Станция Детское Село . Железнодорожный вокзал -Станция Царское Село . Железнодорожный вокзал

В 2013 г. железнодорожная станция Детское Село переименована в Царское Село.

Царское Село. Вокзал. 1914-1917 гг. Добавил - Ладада .

Существующий ж.д. Вокзал ст. Детское Село - четвертый со времени основания. Он был построен на месте разрушенного в годы Великой Отечественной войны здания в 1947-1950 гг. по проекту архитекторов Е. А. Левинсона и А. А. Грушке (Ленпроект, мастерская № 5).

Комплекс вокзала со сквером расположен на полуциркульной Привокзальной площади.

Ансамбль включает Главное здание вокзала и три павильона. Постройки связаны между собой широкими арками-проходами на перрон, двориком с фонтаном и пропилеями между двумя северными павильонами. Арки-проходы облицованы грубоколотым светло-серым и желтоватым известняком и выполнены в характере декоративных парковых "руин". Фасад здания оформлен большими арочными окнами с заглубленными проемами. Лепные детали выполнены по рисункам Е. А. Левинсона.

Композиционно-пространственное решение комплекса воспроизводит решение прежнего вокзала. В скульптурном оформлении фасадов и в декоре интерьеров отражена тема памяти А. С. Пушкину. Также изображены памятники Царскосельского дворцово-паркового ансамбля.

Главное здание, завершенное пологой шатро.вой крышей, служит ядром ансамбля. Центральная возвышенная часть обработана глубокими лоджиями с портиками. Колонны стилизованы по тосканский ордер. Архитектоника конструктивизма, примененная Левинсоном, подверглась в то время критике.

Боковые фасады декорированы медальонами с портретами Г. Р. Державина, Н. М. Карамзина, В. А. Жуковского, А. А. Дельвига, П. Я. Чаадаева, В. К. Кюхельбекера.

Боковые симметричные крылья прорезаны большими заглубленными арочными окнами.

В отдельно стоящих одноэтажных павильонах устроены спуски в тоннели-переходы под ж.д. путями, багажное отделение и камера хранения.

Правый павильон. Фото - Mary, 10.2011.

Люстры для интерьеров изготавливались при участии научных сотрудников Ленинградского филиала Академии архитектуры, экспериментальных мастерских Высшего художественно-промышленного училища и завода художественного стекла. Металлические архитектурные детали - розетки, кронштейны выполнены методом гальванопластики. Металлические решетки ограждают пропилеи.

В центре вокзала расположен кассовый зал и ряд служебных помещений. Вестибюль двусветный, перекрыт лучковым сводом с декоративной росписью - деревья с широко раскинутыми кронами. В тимпанах на торцовых стенах помещены барельефы с портретатом А.С. Пушкина. Интерьер украшают скульптурные десюпорты и люстры из кованного железа с белым матовым и синим стеклом.

В южном крыле находится Зал ожидания, разделенный двумя рядами колонн на три нефа. В нише среднего из них установлена бронзовая скульптура А. С. Пушкина работы Манизера. Плафон декорирован скульптурными панно с изображением сооружений парков города - Камеронова галерея, Большой каприз, Чесменская колонна. В отделке использован искусственный мрамор коричневого и светлых тонов. Убранство интерьера включает люстру из кованного железа с белым матовым стеклом и деревянные диваны с резными спинками.

В зале ресторана, находящемся в северном крыле главного здания, стенка за буфетной стойкой облицована расписными фарфоровыми плитами с рельефным изображением гирлянд, венков и букетов роз. Плиты изготовлены на заводе им. М. В. Ломоносова по эскизам Е. А. Левинсона.

Комплекс вокзала в 1950 г. был отмечен Сталинской премией III степени.

Мемориальная доска в зале ожидания: "Вокзал построен на месте разрушенного в 1941 г. немецко-фашистскими захватчиками и открыт в год стопятидесятилетия со дня рождения А. С. Пушкина".

1948 г. 1 января газета “Большевистское слово” пишет: “В генеральном плане развития города Ленина пушкинским парковым ансамблям и окрестностям уделено достойное место. Город Пушкин будет городом-музеем, городом санаториев и домов отдыха, городом-парком. Советские и партийные организации дали задание авторам (профессор Е. А. Левинсон, архитектор А. А. Грушке) сделать вокзал как парадный въезд в город Пушкин. В центре Привокзальной площади предположен памятник Александру Сергеевичу Пушкину. Слева, в сторону Ленинграда, находится павильон входа в тоннель (ранее называвшийся - “царский”). В нем, кроме входного вестибюля, будет находится камера хранения ручного багажа, две общественных уборных, парикмахерская, помещение милиции. Внутри открытого дворика запроектирован небольшой бассейн-фонтан, стены будут покрыты вьющейся зеленью. Запроектирована посадка нескольких деревьев”.

10.2014. Для пассажиров и гостей города создан сервисный мини-центр, а в здании вокзала вновь открылся ресторан. По статистическим данным за октябрь, станция «Царское Село» принимает около шести с половиной тысяч пассажиров в сутки. Разработки по созданию сервисного центра велись с июня, а 15 октября его открыли. Ресторан в здании вокзала не работал с 1 февраля 2006 г. Помогли средства инвесторов, которые выделили около 5 милл. рублей на воссоздание помещения. Здание вокзала находится под охраной государства, все работы требовали согласования с КГИОПом. Октябрьская железная дорога ведет поэтапную реконструкцию тоннелей, общая стоимость работ составляет около 180 милл. рублей. Южный тоннель уже будет открыт в первом квартале 2015 г.. Работы по Северному тоннелю планируется завершить в декабре 2015 г. Ремонт тоннелей выполняется без закрытия здания вокзала.

Памятник архитектуры Федерального значения.

Постановление Правительства РФ от 10.07.2001 N 527 о Перечне объектов исторического и культурного наследия Федерального (Общероссийского) значения, находящиеся в г. СПб. (Текст документа по состоянию на 1 марта 2008 г.) ( Постановление . ", с. 32)