БЖРК с железнодорожной точки зрения

Вы используете Internet Explorer устаревшей и не поддерживаемой более версии. Чтобы не было проблем с отображением сайтов или форумов обновите его до версии 7.0 или более новой. Ещё лучше - поставьте браузер Opera или Mozilla Firefox.

Обсудить и задать вопросы можно в этой теме.

• 4
• Ответить на сообщение

• 5
• Ответить на сообщение

Штуша-Кутуша> Почитывая ветку форума за чашкой чая с бутиком мёда задался вопросом. Кто-нибудь в курсе в общих чертах, не нарушая проф.этики и верности Родине, насколько быстро вводится новое целеуказание в баллистические ракеты и как это "переваривается" системой управления самой ракеты? Это к тому, что со всеми этими гиперзвуковыми фичами в ударных средствах и новыми развед/инфо технологиями, смогут ли мобильные авто и ЖД комплексы эффективно убегать от поражения ядерным взрывом ввиду своей "мягкости".

Известно из открытых источников, что в РВСН вводится новая система боевого управления. О ее возможностях пишут следующее

Оснащение Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) перспективной интегрированной автоматизированной системой боевого управления (ИАСБУ) пятого поколения начнется в 2016 году, сообщил во вторник представитель пресс-службы Минобороны РФ по РВСН майор Дмитрий Андреев.

Обмен информации в ИАСБУ основан на цифровой системе передачи боевых приказов, что позволит проводить оперативное прицеливание ракет, а также обеспечит решение задач повседневной жизнедеятельности командования РВСН, объединений и соединений.

"На предприятиях промышленности проходят испытания перспективной интегрированной автоматизированной системы боевого управления пятого поколения. Это позволит, начиная с 2016 года Ракетным войскам стратегического назначения приступить к оснащению звеньями ИАСБУ модернизированных пунктов управления РВСН и разрабатываемых перспективных ракетных комплексов стратегического назначения", — сказал Андреев.

Он пояснил, что система боевого управления, используемая в стратегических ракетных комплексах "Ярс" мобильного базирования, обеспечивает значительное увеличение вероятности доведения приказов благодаря более совершенным средствам связи, применению современных информационных и телекоммуникационных технологий.

"Это позволит применять ракетные комплексы без ограничения расстояний при совершении маневренных действий и расширить возможности по выбору маршрутов их боевого патрулирования", — отметил Андреев.

По его словам, применение новых подвижных пунктов управления обеспечивает устойчивое, непрерывное и оперативное управление ядерным оружием, с учётом особенностей боевого применения как существующих, так и перспективных ракетных комплексов стратегического назначения в реальном масштабе времени.

ИАСБУ позволят обеспечить доведение приказов как до пунктов управления различного ранга, так и непосредственно до пусковых установок, в том числе в условиях ядерного воздействия и радиоэлектронного подавления.

• 1
• Ответить на сообщение

Штуша-Кутуша> Почитывая ветку форума за чашкой чая с бутиком мёда задался вопросом. Кто-нибудь в курсе в общих чертах, не нарушая проф.этики и верности Родине, насколько быстро вводится новое целеуказание в баллистические ракеты и как это "переваривается" системой управления самой ракеты? Это к тому, что со всеми этими гиперзвуковыми фичами в ударных средствах и новыми развед/инфо технологиями, смогут ли мобильные авто и ЖД комплексы эффективно убегать от поражения ядерным взрывом ввиду своей "мягкости".

Было как-то упоминание по поводу ввода полётного задания ракеты (В общей канве проблемы "2000-го года для Виндовса". Тогда в СМИ была просто апокалептическая истерия, что компьютеры не переживут смену дат, компьютеры по всему миру сойдут с ума, будет ядерная война и т.д. и т.п. . Амеры под это дело, пыталить получить доступ к российским ПУ МБР. На что МО РФ ответило, что проблемы "2000" для них нет, т.к. весь цикл от загрузки полётного задания до доставки чемодана адресату составляет не более 30 минут и он не зависит от смены дат.) Можно предположить, что этот процесс займёт максимум минуту-другую.

Ну а пустой (отстрелявшийся БЖРК) противнику будет - не интересен. совсем - не интересен.

• 4
• Ответить на сообщение

• 1
• Ответить на сообщение

• 1
• Ответить на сообщение

Информации о том, что из себя будут представлять «Баргузины», пока крайне мало. Однако, уже совершенно ясно, что это будут не «модернизированные «Молодцы», а совершенно новые машины. Во-первых, потому что технологии за 30 лет (первый «Молодец» был принят на вооружение в 1987 году) ушли далеко вперед. Во-вторых, потому что все работы по «Баргузину» выполняются в России, без привлечения украинских КБ «Южное» и завода «Южмаш».

Главным оружием «Баргузинов» станут не 100-тонные «Скальпели», а 50-тонные ракеты РС-24 «Ярс». Это полностью российская ракета - разработка Московского института теплотехники, производство Воткинского завода. Как вы уже заметили, «Ярс» вдвое легче, чем РТ-23УТТХ, но при этом содержит и меньшее количество разделяющихся боевых частей – 4 (по открытым источникам) вместо 10 (хотя и летит почти на 1 тыс км дальше «Скальпеля»).

Известно, что каждый «Баргузин» будет нести на себе по 6 «Ярсов». Но пока не очень понятно, по какому пути пойдут разработчики нового ракетного поезда - или будут пытаться поместить в каждый рефрижераторный вагон, который служит транспортным контейнером для ракеты, по два «Ярса», или ограничатся одним для каждой ракеты, но вдвое, по сравнению с «Молодцом», увеличат количество контейнеров-пусковых установок в составе каждого поезда.

При этом, очевидно, в «Баргузине» сохранится основное ноу-хау создателей «Молодца» братьев Уткиных – система старта ракеты: отвод контактной сети над поездом, минометный старт ракеты, отвод ее в сторону с помощью порохового ускорителя и последующий запуск маршевого двигателя. Эта технология позволяла отвести струю маршевого двигателя ракеты от пускового комплекса и тем самым обеспечить устойчивость ракетного поезда, сохранность людей и инженерных конструкций, в том числе железнодорожных. И именно ее не смогли воплотить в жизнь американцы при разработке своего БЖРК, который в начале 90-х годов прошлого века проходил испытания на железнодорожном полигоне США и Западном ракетном полигоне (авиабаза Ванденберг, Калифорния).

При этом, «Баргузин» вообще – ни вагонами, ни тепловозами, ни электромагнитным излучением, не будет выделяться из общей массы грузовых поездов, тысячи которых сейчас ежедневно снуют по российским железным дорогам. Потому что железнодорожные технологии за это время тоже ушли далеко вперед. Например, «Молодца» таскали три тепловоза ДМ62 (специальная модификация серийного тепловоза М62) совокупной мощностью 6 тыс л.с. А мощность только одного нынешнего магистрального грузового двухсекционного тепловоза 2ТЭ25А «Витязь», который серийно выпускается «Трансмашхолдингом» составляет 6 800 л.с.

Полная автономность поезда предполагается та же, что и «Молодца» - 30 суток. Дальность хода – до 1000 км в сутки. Этого, по мнению разработчиков, достаточно, чтобы обеспечить полную скрытность «Баргузина» и его возможность в любой момент нанести противнику неожиданный ответный удар. [6]