РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИ- ЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (РГГМУ) ВОЕННАЯ КАФЕДРА

1 РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИ- ЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (РГГМУ) ВОЕННАЯ КАФЕДРА Экз. Только для преподавателей УТВЕРЖДАЮ Ректор РГГМУ Л.Н.Карлин 2006г. МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА для проведения ого занятия по учебной дисциплине «АВИАЦИОННАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ» Экспериментальная программа 2006 года издания ТЕМА 4: «ТРЕБОВАНИЯ РУКОВОДЯЩИХ ДОКУМЕНТОВ ПО ОРГАНИЗАЦИИМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОГО И ОРНИТОЛОГИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ АВИАЦИИ ВС РФ». ЗАНЯТИЕ 2: «ОРНИТОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕ- ТОВ». РАЗРАБОТАЛ: полковник В. Акселевич Обсуждено на заседании кафедры Протокол от 2006 г. Г. Санкт-Петербург

2 ЗАНЯТИЕ 2: «ОРНИТОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕ- ТОВ». УЧЕБНЫЕ И ВОСПИТАТЕЛЬНЫЕ ЦЕЛИ: 1. Изучить организацию орнитологического обеспечения полетов. 2. Показать важность грамотного и качественного орнитологического обеспечения полетов. 2 ВРЕМЯ: МЕТОД: МЕСТО: 2 часа (90 минут). Групповое занятие. Класс авиационной метеорологии. УЧЕБНО-МАТЕРИАЛЬНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ: 1. Наставление по обеспечению полетов авиации Вооруженных Сил. НПП-88 часть П Воениздат МО РФ, М., с Учебное пособие «Авиационная орнитология», А.С. Терехов, И.П. Шипилов. Воронежское высшее военное авиационное инженерное училище, с Методические рекомендации метеоподразделениям авиации Вооруженных Сил РФ. Воениздат МО РФ., М.,с Руководство по практическим работам метеорологических подразделений авиации ВС РФ. Воениздат, М., Учебник «Синоптическая и авиационная метеорология»часть П. Воениздат, МО РФ, М., с , , Плакаты: 6.1. «Оценка орнитологической обстановки» «Устранение условий, привлекающих птиц на аэродромы» «Основные виды птиц и их отличительные признаки». 13.

3 «Обнаружение птиц с помощью радиолокационных средств «Средства активного отпугивания птиц» «Орнитологическая карта» «Методика и объем выполняемых работ при прогнозировании орнитологической обстановки». 8. Полилюкс. 1. УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ И РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ. Время, Учебные вопросы п/п мин. 1. Организационная часть занятия Вводная часть Учебные вопросы: 3.1. Основы авиационной орнитологии Организация орнитологического обеспечения полетов в авиационной части Оценка и прогноз орнитологической обстановки Заключительная часть занятия. 5 II. ОБЩИЕ ОРГАНИЗАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗА- НИЯ: 2.1. Занятия проводятся в классе в составе взвода.

4 В организационной части занятия преподаватель проверяет наличие студентов, их внешний вид, делает замечания. Затем проверяет готовность обучаемых к занятиям (усвоение учебного материала предыдущего занятия). обучаемых Проверка готовности к занятиям проводится путем опроса 2-3 Контрольные вопросы: - Назовите основные руководящие документы, регламентирующие организацию и проведение полетов в авиачасти. - Какие полеты относятся к полетам, выполненным в СМУ? - Какая информационно-прогностическая документация используется в метеоподразделении для обеспечения полетов? В ходе проверки необходимо убедиться в готовности к занятию. По каждому ответу преподаватель делает замечания и объявляет оценки. Недостаточно полные ответы следует разобрать Во вводной части занятия преподаватель объявляет тему, название занятия, его цель и актуальность, доводит учебные вопросы, литературу и учебные пособия, используемые для изучения учебного материала данного занятия Учебные вопросы занятия рассматриваются последовательно во взаимосвязи и взаимообусловленности В ходе первого учебного вопроса преподаватель дает основы авиационной орнитологии, раскрывает понятие орнитологической обстановки и рассматривает ее влияние на безопасность полетов. При изложении учебного материала использует плакат 6.3.( 13) В ходе второго учебного вопроса преподаватель рассматривает организацию орнитологического обеспечения полетов на аэродроме. Использует при этом плакаты 6.2 ( 12), 6.4 ( 14), 6.5 ( 15). Важно подчеркнуть, что в орнитологическом обеспечении полетов участвуют не только метеоспециалисты, но и другие службы и части.

5 При изложении третьего учебного вопроса преподаватель дает порядок оценки орнитологической обстановки, исходные данные и методики разработки прогноза, последовательность доклада об орнитологической обстановке. Использует при этом плакат 6.1 ( 11), 6.6 ( 16) и фоли В заключительной части преподаватель подчеркивает значимость отработанных вопросов, подводит итог, отвечает на вопросы и дает задание на самоподготовку. III. УЧЕБНЫЕ МАТЕРИАЛЫ. Введение. По мере развития авиации, в связи с резким увеличением количества летательных аппаратов, возрастанием скорости их полета, освоением авиацией малых высот, изменением экологических условий в районах аэродромов, большое значение приобрели вопросы оценки и прогнозирования орнитологической обстановки. Во всех странах, входящих в Международную организацию гражданской авиации, в среднем за год происходит около 2500 летательных аппаратов (ЛА) с птицами. Число столкновений военных самолетов и вертолетов с птицами еще больше, т.к. скорости их полетов выше и столкновения происходят не только на этапах взлета и посадки, но и при выполнении учебно-тренировочных полетов на малых высотах, где скопление птиц максимальное. Каждое четвертое столкновение заканчивается серьезным повреждением конструкции планера, двигателей, оперения, остекления кабины, воздушных винтов. На устранение каждого механического повреждения в среднем затрачивается около 300 тысяч рублей. Все чаще столкновения заканчиваются катастрофами. Столкновения летательных аппаратов с птицами отмечались и ранее, однако они носили единичный характер и, как правило, не приводили к

6 6 серьезным разрушениям конструкции. С увеличением скоростей полета вероятность столкновений возросла, так как с одной стороны птицы оказались не в состоянии вовремя обнаруживать приближающийся ЛА, а с другой стороны экипаж современного самолета часто не успевает выполнить своевременно соответствующий маневр, чтобы избежать столкновения с внезапно появившейся птицей. Немаловажную роль играет и то обстоятельство, что значительные скорости взаимного сближения ЛА с птицами приводит к возрастанию опасности самого столкновения с точки зрения его последствий. Создавшееся положение вынуждает специалистов многих стран, заинтересованных в обеспечении безопасности полетов, вплотную заниматься авиационно-орнитологической проблемой. Данное занятие и посвящено рассмотрению решения этой проблемыв авиации Вооруженных Сил РФ Основы авиационной орнитологии. Авиационная орнитология прикладная дисциплина, изучающая орнитологические условия, организацию орнитологического обеспечения авиации, мероприятия по предотвращению столкновений летательных аппаратов с птицами и изменение экологических условий с целью уменьшения их численности в районах аэродромов. В России и странах СНГ встречаются 802 вида птиц, из них 718 видов гнездятся на территории России и стран СНГ, а остальные 84 вида залетные. По местам обитания птиц можно условно разделить на несколько больших групп: - Водоплавающие (в том числе и морские) птицы: утки, гуси, лебеди, гагары, пеликаны, бакланы, частики;

7 7 - Околоводные (птицы увлажненных мест): чайки, большинство видов куликов, журавли, цапли; - Лесные птицы: мелкие воробьиные, тетеревиные, совы, совы, ястребы, дятлы; - Степные и пустынные птицы: дрофы, журавли-красавки, рябки, и др.; - Птицы культурного ландшафта: врановы, голуби, скворцы, ласточки, воробьи. Для каждой природной зоны характерны определенные виды птиц, но орнитологическая обстановка может значительно измениться в течение года временно населяют негнездящиеся в данной местности пролетные и зимующие виды птиц. В годовом цикле активности птиц можно выделить пять сезонов: зимний, весенний, раннелетний, позднелетний и осенний. Наиболее стабилен в орнитологическом отношении зимний период (в центральной части ЕТС это декабрь, январь и большая часть февраля). Как правило, зимующие птицы наиболее активны днем, однако организованные перелеты в стаях совершают преимущественно в утренние и вечерние часы. Например, в населенных пунктах в зимнее время являются обычными перелеты врановых, утром с мест ночлега на кормежку, вечером с мечт кормежки на ночлег. Если пути этих перелетов проходят вблизи или непосредственно через аэродромы, создается угрожающая орнитологическая обстановка для полетов авиации. Наряду с полетами врановых в зимние месяцы могут быть опасными вылеты сизых голубей, а также массовые скопления вблизи аэродромов воробьев. Весенний период начинается с появлением на территории района базирования и полетов авиации передовых перелетных птиц и заканчивается по окончании весенней миграции. В центральной полосе весенний период приходится на март, апрель и большую часть мая. В виду массовых миграционных перелетов и значительного увеличения количества птиц этот пе-

8 8 риод является сложным в орнитологическом отношении для полетов авиации. Раннелетний период начинается с момента прилета в регион основной массы птиц и начала их гнездования, а заканчивается вскоре после массового вылета птенцов первой основной кладки. В центральных районах страны раннелетний период приходится на конец мая, июнь и большую часть июля. Раннелетний период наряду с зимним наиболее спокойный в авиационно-орнитологическом отношении. Орнитологическая обстановка в это время отличается некоторой стабильностью. Птицы размещаются по местам гнездования, совершают местные полеты на кормежку на небольших высотах и на малые расстояния. Позднелетний период приходится обычно на июль-август. Он начинается с момента массового разлета окрепших птенцов и заканчивается началом осенних сезонных миграций. Этот период характеризуется быстрым увеличением интенсивности полетов птиц. Они собираются в группы, затем в стаи и в поисках корма вылетают далеко за пределы гнездовой области. Молодые птицы из-за беспорядочного поведения и полетов наиболее опасны, т. к. возможны столкновения с ними летательных аппаратов на аэродромах, особенно на высотах до 50 м. Осенний миграционный период начинается с переходом послегнездовых кочевок птиц в сезонные осенние перелеты и заканчивается пролетом к югу последних мигрирующих птиц. В ряде районов страны он может затянутся на 3-3,5 месяца (например, с сентября до половины декабря). Являясь более продолжительным, осенний перелет птиц обычно выражен менее ярко, чем весенний. Таким образом, в большинстве районов нашей страны наиболее простая орнитологическая обстановка наблюдается в зимний и раннелетний периоды.

9 9 Орнитологическая обстановка изменяется также и в течение суток. Зимой в большинстве районов птицы ведут дневной образ жизни. Наибольшая активность полетов отмечается в утренние часы, когда птицы стаями совершают перелеты от мест ночлега к местам кормежки, а вечером за 1,5-2 часа до наступления темноты начинают стаями возвращаться к местам ночлега, и с наступлением темноты их полеты заканчиваются. Обычная высота этих полетов составляет м, максимальная на превышает 300 м. В период миграций птицы летят как днем, так и ночью, иногда наибольшей интенсивности миграция достигает вечером и в начале ночи, а также в утренние часы. В середине ночи миграция незначительна. В общей сложности при миграциях в темное время суток пролетает больше птиц, чем в светлое. Большое практическое значение имеют данные о высотах полета птиц. Установлено, что высота полета птиц зависит от следующих факторов: - Видовой принадлежности птиц; - Географическое положение местности, ее рельефа; - Времени года и периода жизни птиц; - Времени суток; - Погодных условий. Наибольшее количество птиц летает в слое от земли до 100 м, выше количество птиц в воздухе быстро убывает. Только в период интенсивной миграции стаи крупных и средних птиц летят на высотах от 300 до 2000 м. На еще больших высотах в некоторых районах летят журавли, гуси, утки. Так, например, по данным иностранной печати, столкновения самолетов с утками зафиксированы на высотах 4000 м и 6300 м. Таким образом, орнитологическая обстановка является важным фактором, оказывающим влияние на безопасность полетов. Грамотная организация и проведение орнитологического обеспечения полетов на аэродромах позволяет значительно повысить их безопасность.

10 10 Рассмотрим организацию орнитологического обеспечения полетов в авиационной части Организация орнитологического обеспечения полетов в авиационной части. Орнитологическое обеспечение полетов на аэродромах организуется в соответствии с требованиями НАМС, приказа ГК ВВС «О дальнейшем совершенствовании и повышении качества орнитологического обеспечения безопасности полетов», текущих директив ГК ВВС и начальника метеослужбы ВВС, методических рекомендаций и других руководящих документов. Орнитологическое обеспечение полетов организуется старшим авиационным начальником аэродрома и осуществляется частями тыла, связи и РТО и метеорологическими подразделениями. Для разработки мероприятий по предупреждению столкновений воздушных судов с птицами на аэродроме создается нештатная орнитологическая комиссия под председательством заместителя командира авиационной части. Основными задачами орнитологического обеспечения полетов являются: - Организация и осуществление визуальных, аэровизуальных орнитологических наблюдений; - Сбор, обобщение и анализ данных о полетах и перелетах птиц в районе аэродрома, полигонов и на маршрутах полетов; - Организация радиолокационных наблюдений за орнитологической обстановкой в районе аэродрома; - Информация командования, штабов, органов УВД и летного состава о фактической и ожидаемой орнитологической обстановке в районе базирования и полетов, своевременное предупреждение о ее усложнении;

11 11 - Проведение мероприятий по устранению факторов, привлекающих птиц на аэродромы; - Применение акустических, биоакустических, политехнических, пиротехнических и других средств в целях отпугивания птиц с аэродромов; - Анализ случаев столкновения воздушных судов с птицами, изыскание и внедрение в практику орнитологического орнитологического обеспечения безопасности полетов новых эффективных средств отпугивания птиц. Рассмотрим какие конкретные мероприятия проводятся частями и подразделениями по орнитологическому обеспечению полетов. Части и подразделения тыла на аэродроме осуществляют: - Ликвидацию факторов, привлекающих птиц на аэродромы (источников корма, свалок, условий для гнездования и отдыха и т.п.); - Изготовление и ремонт средств отпугивания птиц (вертушек, чучел, пугал и т.п.); - Установку, применение и ремонт средств активного отпугивания птиц (механических средств, пугачей, газовых пушек, ракетниц и т.п.); - Выделение на период полетов (из состава команды оцепления) и обеспечение их средствами для отпугивания птиц. Места размещения средств отпугивания птиц на аэродроме определяются старшим авиационным начальником аэродрома. Части и подразделения войск связи и РТО на аэродромах осуществляют: - Производство радиолокационных и визуальных (на ДПРМ и БПРМ) наблюдений за птицами и доклад их результатов руководителю полетов и в метеоподразделение; - Обеспечение орнитологических постов (оперативных групп) средствами связи для передачи сведений о перелетах птиц; - Фиксирование на планшетах (кальке) перелетов стай птиц и срокографирование ИКО с отметками от них в период полетов;

12 12 - Проведение практических занятий с расчетами ПК, РСП, операторами РЛС и метеоспециалистами по распознанию и обнаружению птиц на индикаторах радиолокаторов. Метеорологические подразделения авиационных частей орнитологическое обеспечение полетов проводят в соответствии с Инструкцией дежурному расчету и осуществляют: Производство визуальных, аэровизуальных орнитологических наблюдений, сбор данных о полетах и перелетах, поступающих от расчетов КП, СКП, РСП, БПРМ, ДПРМ, команд оцепления, соседних метеорологических подразделений, разведчиков погоды и экипажей, выполнявших полеты; Доклад командованию, расчетам органов управления полетами, летному составу данных о фактической и ожидаемой орнитологической обстановке в районе базирования и полетов, а в период сезонных миграций рекомендации и предложения по ограничению и прекращению полетов по высотам, маршрутам и времени суток; Передачу данных орнитологических наблюдений в метеорологические подразделения вышестоящих штабов и соседних аэродромов в соответствии с Инструкцией дежурной смене метеорологического подразделения; Разработку предложений по проведению воздушной и радиолокационной разведки орнитологической обстановки; Участие в организации и проведении орнитологических обследований аэродромов, подготовку и обобщение справочных данных о характерных особенностях орнитологической обстановки в районе базирования и полетов в различные сезоны года; Составление карт-схем орнитологической обстановки района базирования и полетов; Участие в расследовании летных происшествий и предпосылок к ним, связанных со столкновением летательных аппаратов с птицами;

13 13 Участие в разработке предложений по устранению факторов, привлекающих птиц на аэродромы, и по использованию средств отпугивания птиц; Проведение занятий по авиационной орнитологиии с руководящим и личным составом, привлекаемым к орнитологическому обеспечению полетов, а также с летным составом части; Изыскание и внедрение в практику работы новых эффективных способов оценки и прогнозирования орнитологической обстановки, форм ее наглядного отображения и доведения до руководящего и летного состава. Одним из важнейших факторов в обеспечении безопасности полетов в орнитологическом отношении являются наблюдения за полетами и перелетами птиц в районе аэродрома. Они подразделяются на визуальные, радиолокационные и аэровизуальные. Визуальные наблюдения позволяют собрать достаточно ценную орнитологическую информацию, несмотря на некоторое несовершенство этих наблюдений, а именно: малый обзор, неэффективность в ночное время, большие погрешности в определении азимутов, высот и скоростей полетов птиц а также возможное расположение пунктов наблюдений в стороне от мест концентрации и путей перелетов птиц. К визуальным наблюдениям привлекаются дежурные расчеты метеоподразделений, БПРМ, ДПРМ и стартового наряда. Для каждого расчета устанавливается зона ответственности по наблюдениям за птицами. Предложения по выделению зон ответственности разрабатываются членами внештатной орнитологической комиссии авиачасти. Наблюдения производятся не реже, чем один раз в час: метеоподразделениями круглосуточно, попутно с метеорологическими наблюдениями, остальными расчетами в период полетов. В периоды миграции и послегнездовых кочевок по специальному указанию руководителя полетов визуальные наблюдения за птицами могут

14 14 проводиться через 30 минут, особенно в утренние часы и вечерние, когда интенсивность полетов птиц наибольшая. Наблюдения осуществляются с места, обеспечивающего обзор всей зоны ответственности. При этом определяются: Наличие птиц в поле зрения; Характер поведения птиц (сидят, летят одиночно или стаями с указанием размера, вида и плотности стай); Размеры или виды птиц; Направление и высота полета птиц. В целях устранения недостатков визуального метода наблюдения за птицами в настоящее время нашли применение различные оптические и оптико-электронные средства наблюдения (бинокли, приборы ночного видения, телевизионные системы). Результаты наблюдений своевременно докладываются руководителю полетов, передаются в адреса, установленные Инструкцией по организации и осуществлению орнитологического обеспечения на аэродроме, и фиксируются в журналах АВ-19 и АВ-20 не зависимо от того, были обнаружены птицы или нет. Формы журналов наблюдений за птицами на БПРМ, ДПРМ (АВ-19) в метеоподразделениях (АВ-20) приведены в Руководстве по практическим работам метеорологических подразделений авиации ВС РФ (приложения 31, 32 на стр ). Радиолокационные орнитологические наблюдения (радиолокационный метод) позволяют следить за птицами на значительной территории, в светлое и темное время суток, в простых и сложных метеоусловиях. К радиолокационным наблюдениям за птицами привлекаются дежурные подразделения командных пунктов, диспетчерской службы и системы посадки. Для каждого расчета устанавливается зона ответственности по наблюдению за птицами в зависимости от тактико-технических данных радиолокационной станции. Распределение зон ответственности и сроков

15 15 наблюдений утверждается старшим авиационным начальником и указывается в инструкции по производству полетов на данном аэродроме. Радиолокационные наблюдения за птицами проводятся обязательно одновременно с радиолокационной разведкой погоды и в течение всего периода полетов. При отсутствии полетов эти наблюдения осуществляются в сроки установленные инструкцией по организации и осуществлению орнитологического обеспечения полетов. Наблюдения производятся с помощью штатных радиолокационных средств (радиолокаторы обнаружения и наведения, диспетчерский радиолокатор, метеорологические радиолокаторы, радиовысотомер). При этом определяется: Количество, интенсивность и размер засветок от птиц; Высота скорость и направление их перемещения. Результаты радиолокационных наблюдений передаются в адреса, установленные инструкцией и записываются в журнал радиолокационных наблюдений за птицами (АВ-18), который ведется дежурными расчетами РЛС. Форма журнала приведена в приложении 34 (стр ) Руководства по практическим работам метеорологических подразделений авиации ВС РФ. Результаты наблюдений фиксируются независимо от того, были обнаружены птицы в момент наблюдения или нет. Все случаи опасного сближения птиц с ЛА и массовой их миграции, кроме того фиксируются на фотопленку. Аэровизуальные орнитологические наблюдения по району полетов и по маршрутам производятся в процессе проведения воздушной разведки и доразведки погоды и орнитологической обстановки, а также всеми экипажами при выполнении полетных заданий в период полетов. Аэровизуальные орнитологические наблюдения проводятся в целях изучения и уточнения фактической орнитологической обстановки, возможного ее изменения в период полетов и оценки соответствия орнитологических условий выполняемым полетным задачам.

16 16 Кроме того, орнитологические наблюдения проводятся для определения и уточнения мест ночлега, гнездования, кормежки, концентрации птиц и выявления птицеопасных участков на маршрутах полетов и по району базирования. При наблюдении за птицами в полете определяются: высота, направление перелета, размеры стай и отдельных птиц, а также видовая их принадлежность. Результаты аэровизуальных наблюдений немедленно докладываются руководителю полетов с борта самолета в микрофонном режиме. Дежурный синоптик на КДП (СКП) фиксирует эти данные в стартовом журнале и передает их в метеоподразделение части. Правила ведения журнала АВ-10 мы будем изучать в теме 18. После завершения круглосуточных орнитологических наблюдений (визуальных, радиолокационных, аэровизуальных) вся полученная информация о птицах обобщается и кодируется по специальному орнитологическому коду. Обобщенные данные за орнитологической обстановкой передаются с аэродромов в метеослужбу вышестоящего метеоподразделения и в установленные адреса. Данные всех наблюдений за птицами в дальнейшем используются для оценки и прогноза орнитологической обстановки на аэродроме Оценка и прогноз орнитологической обстановки. В орнитологическом обеспечении полетов важное значение имеет оценка и прогноз орнитологической обстановки. Оценка орнитологической обстановки включает в себя: Сбор необходимых сведений о фактической орнитологической обстановке в районе аэродрома и полетов. Увязку текущих данных о размещении и перелетах птиц с характерной орнитологической обстановкой, отображенной на специальной карте-схеме района аэродромов и вспомогательных графиках.

17 17 Получение выводов о маршрутах, высотах и часах наиболее (наименее) благоприятных для производства планируемых полетов. Для оценки орнитологической обстановки используются данные всех видов наблюдений за птицами, а именно: сообщения о перелетах птиц, поступившие с других аэродромов, орнитологические прогнозы и консультации, разрабатываемые в метеоподразделениях вышестоящих штабов или гражданских орнитологических учреждениях, схемы орнитологической обстановки в районе аэродрома и базирования, а также данные об изменении орнитологической обстановки в предшествующие дни. В результате оценки орнитологической обстановки прежде всего необходимо уяснить: Видовой состав преобладающих птиц; Характер полетов птиц в районе аэродрома и на маршрутах (сезонные миграции, кормовые полеты одиночных птиц в период гнездования, суточные перелеты стай врановых в осенне-зимнее время и т. д.); птиц. Основные маршруты полетов и места скопления птиц; Высоты полетов птиц (преобладающие и максимальные); Изменение активности птиц в зависимости от времени суток; Наиболее вероятное влияние ожидаемой погоды на активность Начинать оценку орнитологической обстановки наиболее целесообразно с изучения ее особенностей за 2-3 предшествующих дня. Обычно орнитологическая обстановка в течение нескольких дней остается практически неизменной, поэтому основные ее особенности, отмеченные накануне, могут быть взяты за основу прогноза орнитологической обстановки. Однако, в ряде случаев, особенно в период массовой миграции птиц, орнитологическая обстановка может резко меняться за сравнительно короткие отрезки времени. Поэтому ее особенности, отмеченные накануне, необходимо тщательно сопоставлять с данными фактических наблюдений и убедиться в их соответствии друг другу.

18 18 Если данные фактических наблюдений хорошо согласуются с особенностями орнитологической обстановки, отмеченными накануне, можно считать, что орнитологическая обстановка не изменилась. В тех случаях, когда имеются противоречия между результатами фактических наблюдений и ранее наблюдавшейся орнитологической обстановкой, следует считать, что орнитологическая обстановка изменилась, и особенности ее необходимо оценивать в соответствии с вновь полученными данными, в том числе по району откуда идет миграция. Стимулом для начала перелетов является комплекс астрономических и метеорологических условий (длина светового дня, понижение или повышение температуры и т.д.). Например, замерзание водоемов вызывает отлет водоплавающих птиц. Понижение температуры воздуха и снижение активности насекомых являются причиной отлета насекомоядных птиц (стрижей, ласточек и др.). Интенсивность пролета и его характер в значительной степени зависят от непосредственных метеорологических условий. С помощью комплексных радиолокационных и визуальных наблюдений в последнее время установлены следующие зависимости пролета птиц от метеорологических условий: Мигрирующие птицы избегают пролетать через центры низкого давления, а также пересекать хорошо выраженные теплые и холодные атмосферные фронты; Попутный и боковой ветры увеличивают интенсивность пролета всех птиц; Южные, юго-восточные и юго-западные ветры благоприятны для весеннего перелета; Нижняя граница облачности или нулевая изотерма часто являются «потолком» в миграции птиц (кроме журавлей); Туман и мгла останавливают пролет всех птиц, кроме журавлей;

19 19 Сильный дождь или гроза останавливает пролет всех птиц. Более подробно с влияние погодных условий на полеты птиц можно познакомиться в табл. 41 стр.282 Руководства по практическим работам метеорологических подразделений авиации ВС РФ. Приведенные данные могут быть использованы для прогнозирования массового пролета птиц. Однако, для такого прогнозирования требуется тщательное изучение не только влияния метеорологических условий, но и местных особенностей ландшафтов, знание всех видов птиц, сроков и особенностей их пролета в данном конкретном районе. Ряд сведений можно получить у охотоведов районных и областных охотничьих обществ и инспекций, персонала Всеармейского охотничьего общества и других организаций. В этих организациях, а также у орнитологов местного университета, педагогических ВУЗов, орнитологических и биологических станций и заповедников можно получить сведения о видовом составе местной авиафауны, сроков пролетов и местах скопления птиц. Если в авиагарнизоне имеется общество военных охотников, от него также можно получить полезные данные о пролете птиц и сезонных особенностях их размещения в окрестностях аэродрома. Некоторые сведения о сроках, высотах, направлениях и интенсивности пролета птиц могут дать операторы аэродромных обзорных и посадочных радиолокаторов. Все полученные данные можно свести в график, на котором фиксируются обобщенные сведения о сроках пролета, размерах стай и преобладающих высотах полета. Использование такого графика повышает эффективность мероприятий по предотвращению столкновений самолетов с птицами и может служить основой для оценки и прогноза текущей орнитологической обстановки. Метеорологические подразделения авиачастей осуществляют прогнозирование орнитологической обстановки на предстоящие сутки и на период полетов. Для составления прогноза на период полетов сроком до 36 часов в метеоподразделении необходимо иметь следующие данные о птицах:

20 20 1. Перечень птиц, часто встречающихся в районе базирования и на маршрутах полетов в различные сезоны года. 2. Авиационно-орнитологический атлас. 3. График годовой и суточной активности птиц в районе базирования, или интересующем регионе за прошедшие годы. 4. Сведения о продолжительности различных периодов цикла размножения отдельных видов птиц района базирования. 5. Схема орнитологической обстановки в районе аэродрома с указанием мест кормежки, гнездования, отдыха, маршруты и высоты полетов птиц. 6. Таблица влияния условий погоды на орнитологическую обстановку. Прогнозы орнитологической обстановки разрабатываются в соответствии с рекомендованной методикой (рис.1). Основой для разработки таких прогнозов являются данные орнитологических наблюдений и ожидаемое состояние погоды. От качества этих наблюдений в значительной степени зависит успешность орнитологического прогноза. Если на период действия орнитологического прогноза существенных изменений погоды не ожидается, то прогнозируются те же особенности в перелетах птиц, которые наблюдались за последние сутки. В тех случаях, когда на период действия орнитологического прогноза ожидаются условия погоды, резко отличающиеся от наблюдавшейся в предшествующие сутки, особенности орнитологической обстановки за прошедшие сутки уже нельзя указывать в качестве прогностических. Их необходимо уточнить в соответствии с имеющимися данными с учетом зависимости интенсивности полетов птиц от погодных условий. Так, если в исходный момент в интересующем районе располагался циклон, а на период действия орнитологического прогноза ожидается антициклон или гребень, то следует ожидать повышения интенсивности полетов птиц. Поэтому, если в предшествующие сутки наблюдались редкие полеты отдельных птиц

21 21 и малых стай, то в связи с улучшением погоды следует указать в прогнозе более интенсивные полеты птиц. Методика краткосрочного прогноза применяется как для периода сезонных миграций, так и для межмиграционных сезонов. Периоды сезонных миграций (весна, конец лета, осень) характеризуются интенсивными направленными круглосуточными полетами птиц, обычно в больших количествах и на больших высотах. Через район базирования птицы могут перелетать транзитом или останавливаться на отдых и кормежку. Орнитологическая обстановка в эти периоды, как правило, бывает динамичной и напряженной и прогнозировать ее очень сложно. Она зависит от видового состава мигрантов, характера, высоты и суточной активности перелетов, а также распределения мест скопления птиц в районе полетов. Все эти данные должны быть в метеоподразделениях. Они сводятся в специальные таблицы и графики, наносятся на сезонную карту-схему орнитологической обстановки. От того насколько правильно и детально оценены особенности фактической орнитологической обстановки, зависит надежность ее прогноза. Прогнозы орнитологической обстановки более 36 часов разрабатываются в метеоподразделении авиаобъединения, при этом учитываются помимо вышеназванных исходных материалов, долгосрочные прогнозы погоды, фенологические календари, а также особенности орнитологического обеспечения для данного сезона и другие материалы. Все орнитологические прогнозы докладываются командованию и летному составу авиачасти вместе с докладами метеообстановки. Доклад об орнитологической обстановке должен быть кратким, четким и содержать фактические сведения: Об особенностях поведения птиц в районе базирования, полетов, на маршрутах и запасных аэродромах; О видах птиц, направлении, высоте и интенсивности полета;

22 22 О местах массовых скоплений и активности птиц, особенно в зонах полетов на малых высотах, а также прогноз орнитологической обстановки на летную смену и рекомендации по его организации радиолокационного контроля за птицами и проведения доразведки орнитологической обстановки в процессе полетов. При докладах используются карты-схемы, таблицы, графики, имеющиеся в метеоподразделении, результаты визуальных и радиолокационных наблюдений, данные вышестоящих и соседних метеоподразделений, а также местных орнитологов. В целях наглядного представления орнитологических данных при докладах часто используют специальный планшет, разработанный на базе карты-схемы района аэродрома и полетов, с учетом сезонной и суточной активности птиц, основных авиационно-орнитологических характеристик, зависящих от метеорологических, гидрологических и климатических факторов. Имеющиеся на планшете и карте-схеме данные позволяют сделать доклад орнитологической обстановки четким, наглядным и конкретным. По окончании доклада об орнитологической обстановке начальник метеослужбы (дежурный синоптик) в целях большей конкретизации предлагает свои рекомендации по обеспечению полетов в орнитологическом отношении. Примером доведения орнитологической обстановки может служить следующая форма доклада: (миграционный период весна). «В районе базирования и на маршрутах предстоящих полетов ожидается миграция в северном и северо-восточном направлениях стай численностью от 30 до 100 птиц: уток, гусей, лебедей на высотах до 1500 м, а также неупорядоченные местные полеты одиночных птиц и малых стай врановых, голубей и мелких воробьиных на высотах до м. Наиболее активный пролет и концентрация мигрантов на отдых и кормежку будет отмечаться в районе водоёмов и по долинам рек (указываются названия этих водоёмов и рек). На запасных аэродромах орнитологическая обстановка аналогичная».

23 23 Прогноз записывается в стартовый журнал и в краткой форме в бюллетень погоды. В ходе полетов начальник метеослужбы (дежурный синоптик) немедленно докладывает руководителю полетов об изменениях орнитологической обстановки с последующей записью доклада в стартовый журнал (форма АВ-10). В заключение следует отметить, что наряду с конкретными рекомендациями о складывающейся на время полетов орнитологической обстановкой при докладе летному составу можно указать (напомнить) ряд рекомендаций: 1. Во всех случаях пилоту следует перед взлетом включать обогрев лобового стекла. Теплое стекло прочнее и способно вынести большие ударные нагрузки. 2. Пилоту следует избегать высот и районов с наибольшей концентрацией птиц. Пролетая, при необходимости, через район скопления птиц, пилоту необходимо убедиться, что самолетные огни включены, так как заметив опасность столкновения, птицы стараются избежать ее, пикируя одновременно вниз и в сторону. Поэтому нельзя снижаться под стаю. 3. Пролет через район скопления птиц необходимо производить на минимальной скорости, что уменьшает возможность столкновения с птицами. 4. Не ослаблять внимания после того, как самолет набрал высоту 600 м, крупные птицы могут встретиться на высотах 3000 и более. 5. Если позволяют условия полета, пилоту следует опустить козырек шлема. Это может защитить лицо в случае удара птиц в лобовое стекло. 6. При полете на средних высотах необходимо следить за приборами контроля двигателей. Реактивный двигатель может засосать птицу и это необходимо обнаружить вовремя, т.к. попадание птиц в воздухозабоник ослабляет тягу двигателя.

24 24 7. Осматривая воздушное пространство, необходимо своевременно доложить об орнитологической опасности руководителю полетов. Это предупредит другие экипажи об опасности. 8. В случае столкновения с птицами, если будет разбито лобовое стекло, спустить на глаза полетные очки и сбавить обороты двигателя для уменьшения задувающей струи воздуха. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Вышеизученные учебные вопросы позволяют будущим метеоспециалистам (офицерам запаса) иметь представление о важности орнитологического обеспечения полетов. От грамотного орнитологического обеспечения полетов зависит безопасность полетов и выполнение стоящих перед летным составом задач. ЗАДАНИЕ НА САМОПОДГОТОВКУ. Изучить: «Руководство по практическим работам метеорологичеких подразделений авиации ВС». Воениздат, М., гл.9. Начальник военной кафедры п-к В. Акселевич