Oldsmobile Delta 88 из «Зловещих мертвецов»: живее всех живых

Кто из нас не заводил себе талисманов? В детстве, наверное, у каждого пацана был свой тотем, предмет обожания, который якобы приносил удачу своему владельцу. Шарики из цветного стекла, пустые гильзы, редкие фантики от конфет и жвачки, дедовская медаль с отломанной скобкой, пластмассовый гоблин с загадочным штампом «made in China» – вариантов подобных предметов были тысячи тысяч. При этом каждый ребенок ценил уникальность своего талисмана и как мог, старался его сберечь.

Думаю, не у всех это получилось. Детство ведь рано или поздно кончается, а во взрослой жизни мальчишеским и девчачьим предрассудкам нет места. Или есть? Если присмотреться, мы лишь заменили одни талисманы на другие. К примеру, чего только не клеят на приборную панель своей машины водители! Собаки и другие представители фауны/флоры качают пластиковыми телами в такт езде; чертята и скелетики довольно скалятся, подвешенные на шнурке к зеркалу; а есть еще миниатюры спортинвентаря/инструментов/логотипов и т.д. Ветераны войны, как правило, не расстаются с пулями или осколками, что достались им после ранений. И уж наверняка в каждом «православном» авто есть иконка с изображением святого…

Самый первый Oldsmobile, Curved Dash, и модели 70-х годов. Во время страшного пожара, что случился на Olds Motor Works в 1901, сгорела почти вся продукция компании. Кроме опытного образца Curved Dash. Не уцелей он, и Сэму Рэйми пришлось бы выбирать себе другой талисман…

А что если непосредственно автомобиль может выступать в качестве талисмана, весь, целиком? Пусть он давно устарел, его восстановление лишено практического смысла, а прохожие, увидев это «корыто» на ходу, брезгливо зажимают нос и указывают вслед ему пальцем. Как раз о такой машине я хотел рассказать вам сегодня.

Обладательница «почтенной» старческой коррозии, она была потрясающе неприметной даже в год своего выпуска и остается таковой по сей день. Тем не менее, статус культового авто Oldsmobile Delta 88 Royale приобрел, оказавшись в семье Сэма Рэйми. Оно и понятно: не каждому автомобилю случается «сыграть» в таком количестве фильмов подряд, как это произошло с «Дельтой». А все потому, что режиссер всерьез считает его своим «счастливым билетом». Так что прописывать в сценариях эпизоды с Oldsmobile для него стало традицией – фанаты тому свидетели!

Если имя Сэма Рэйми вам ни о чем не говорит, вспомните «Зловещих мертвецов». С 1981 года это словосочетание превратилось в устойчивое выражение. Пожалуй, в каждой квартире перестроечного СНГ, где был VHS-магнитофон, лежала и эта кассета. Аккурат в одной стопке с «Рэмбо: Первая кровь», «Поющими в терновнике» и какой-нибудь эротикой…

Талисман Сэма Рэйми , «сыгравший» в каждом из этих фильмов. Oldsmobile легко заметить, но не всегда удается вспомнить – режиссер нарочно ставил его в таких эпизодах, где риск повреждений почти отсутствовал.

Этот ужастик не случайно оказался в первой грозди запретных плодов, доставшихся нам от Запада – «Зловещие мертвецы» заставляли вздрагивать миллионы людей по обе стороны Атлантики. Пусть кинопрокатчики и не считали ленту успешной, зато владельцы «малых экранов» твердо отстаивали свое желание быть напуганными, покупая фильм снова и снова. Впоследствии это принесло создателям фильма прибыль более $20 млн.! Хотя ужастик создавался буквально «на коленке» с бюджетом в жалкие 350 тысяч долларов. Сэм Рэйми экономил на всем, используя для реквизита подручные средства, а своих друзей – в качестве актеров. У режиссера не было денег даже на аренду съемочного автомобиля – пришлось использовать свой. Зато когда дебютный ужастик принес молодому Рэйми уважение коллег и оплаченный студией Embassy Pictures контракт на следующий фильм, режиссер поверил не столько в собственный талант, сколько в удачу. А кто постоянно был с ним в минуты нужды, выручая даже в безвыходных ситуациях? Конечно, верная тачка! И когда дела хозяина пошли в гору, горчичного цвета Олдсмобиль стал для него источником неиссякаемого везения.

Эту машину отец Сэма, Леонард Рональд Рэйми, купил, когда будущему режиссеру едва исполнилось 14 лет. В 1973 году удачно прошла смена модельного ряда, и семье Рэйми достался один из тех полноразмерных седанов, коими восхищались все работяги Америки. Построенный на универсальном шасси B-body, да еще и в люксовом убранстве салона Royale, автомобиль этот был пределом мечтаний для среднего управленца. Имея под капотом тяговитый движок Rocket V8 с четырехкамерным карбюратором (объем 5,7 литра, мощность 175 л.с.), этот Олдсмобиль мог разогнаться до 120 миль/час. Автоматическая трехступенчатая трансмиссия Turbo-Hydra-Matic 400 обеспечивала ему неплохую динамику на дороге. Кроме того, «Дельта» получила новое оформление приборной консоли, а компоновка органов управления в ней впервые была приближена к оптимальной.