Гудит глушитель? Вот ответ АВТОВАЗа.

Как я уже писал ранее, при прохождении ТО-0 мною была предъявлена письменная претензия АВТОВАЗу по поводу гула глушителя на 2900-3000 об/мин. Данный дефект был зафиксирован дилером на видео и отправлен на завод.

Буквально недавно был звонок дилеру, который озвучил мне официальную позицию АВТОВАЗа по данной проблеме. Цитирую: "если герметичность выхлопной системы не нарушена, то данный звук (гул) следует считать нормальной работой глушителя".

Понимаете? Оказывается – это "нормальная" работа глушителя, "особенность конструкции"! Складывается ощущение, что АВТОВАЗ считает за "западло" признать дефект и провести официальную отзывную кампанию, как это делают другие именитые автопроизводители. Стыдно, АВТОВАЗ!

В итоге, решение проблемы с гулом глушителя ложится на плечи потребителей. Почитав различные форумы + видео на youtube, определил для себя несколько способов решения проблемы (в порядке увеличения времени работы).

1) Стянуть хомутом гофру.2) Подложить резиновые проставки (шайбы) под кронштейны крепления резонатора.3) Замена "деревянных" резинок подвеса глушителя на более эластичные.4) Виброизоляция теплоэкрана смолой STP.5) Замена гофры глушителя на более мягкую и длинную 45х200.

По каждому из решений в интернете противоречивые отклики: кому-то помогает, кому-то нет.Вопрос к читателям: кто уже имел опыт устранения гула глушителя на 3000 об/мин, поделитесь информацией, какое решение подошло? Или, может быть, проблема была устранена другим способом, каким? Гарантийную замену у дилера сейчас не рассматриваем.

PS. Фото взял с сайта лада-онлайн

LADA Vesta 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Комментарии 48

у меня на гранте появился резонанс на 2900,но это случилось после того, как сдавал назад и напоролся на камень глушителем. его загнуло там как-то и он уперся в бак и из-за этого резонировал. Дилер выправил, посоветовал менять глушитель на ТО.

Всё хорошо с глушителем, характеристики не изменились. Даже гофра целая.

Тогда пробовать подушки менять на какой-нибудь другой материал

Я почему-то уверен, что причиной резонансного гула не могут быть подушки двигателя.Рекомендую с помощником на яме погазовать в диапазоне 2500-3500 об. и послушать снизу. У себя именно так выявил херовый резонатор и гофру. Возможно, и у вас быстро обнаружится проблема. Удачи!

у меня пропал резонанс после выправки трубы.а подушки могут увести резонанс в другую частоту, выше например по оборотам

Гарантийный 100%. Но! Через 12тыс.км снова прогорит. И снова менять. По Гарантии… Я не могу столько времени тратить на сервис, поэтому за 30 минут заменил в соседнем сервисе на нормальную гофру. И забыл о ней.

Короче так: на 12т.км прогорела гофра. Зная, что проблема массовая и замена на новый но абсолютно такой же глушитель эффекта не даст сделал так: заменил гофру на 45х200. На 3000об/мин резонанс исчез но вылез на 4500-5000. Путём подгибания крепления подвеса глушителя сдвинул резонанс на 5000-6000 об/мин. Ездил так полгода. Сегодня установил резинки на болты на которые одевается поперечина с креплением глушителя. Резонанса больше нет. Нигде. Ни на каких оборотах. Тише в машине стало.

если на 12 тыс.км прогорел глушитель, почему не поменяли по гарантии? или это тоже не гарантийный случай?

Скопипастю свое сообщение:Болячки Весты знаю, с счастью (или к сожалению) столкнулся только с одной из них, а именно рев (гул) глушителя на 3000 об. Отмечу сразу, что на 3000 об. гул (резонанс) стоял такой, что казалось вот совсем чуть-чуть и будет уши закладывать.Почитав тут и там решил: 1.Вибра на термокожух глушителя; 2. Резиновые подкладки под поперечные держатели выхлопной трубы. Если не поможет, то к диллеру, но позже.Итак на яме открутил 8 гаек (недо-гаек) 1-го (от мотора) кожуха (кстати, постучав по остальным определил, что звук от них глухой и их можно не трогать), снял со шпилек кожух и с обратной стороны, вдоль глушителя, наклеил с обеих сторон полоски шириной 8-10см. Верх не трогал — руки не влезают. Так же в районе гофры наклеил маленький кусочки той же ширины и все собрал обратно. Заняло это минут 15-20 с доставанием ключей, резкой вибры и пр.Далее, на каждой из поперечин открутил наполовину одну сторону поперечины и полностью вторую. Подложил я между кузовом и поперечиной половинку (точнее треть) разрезанной резинки задних амортизаторов с классики (ремкомплект продается отдельно, стоит копейки, нам их 8 шт, понадобятся 4шт — толщина "прокладки" — 5-7 мм.), накрутил гайку на эту сторону наполовину, открутил вторую и подложил под нее. Далее обе гайки притянул, но без фанатизма. Со второй поперечиной проделал тоже самое. Заняло тоже мин 15 — дольше разрезал резинки тупым ножом.Результат: весь гул ушел! Когда проверял на ХХ на яме — казалось что ничего не поменялось, когда поехал — был приятно удивлен! Как то так.

З.Ы. Я так предполагаю, что в какой-то момент на заводе поменяли тип/материал/размеры/поставщика выхлопной системы. В связи с этим появился дополнительный звук/шум от выхлопа на 3000 об двигателя, который совпал с резонансом термозащиты. Поэтому и замена выхлопа не всегда приводит к решению проблемы. Многие никогда не услышат этот гул, пока не поменяют свой выхлоп на "новый" заводской. А вот проклейка/промазка/утяжеление любым способом термокожуха приводит к тому, что резонанс уходит (смещается) и этот гул пропадает. Я так думаю.

Спасибо за развернутый комментарий! Тоже решил этот вариант пробовать: резиновые подкладки и виброматериал.

Если есть возможность, хорошо бы было после проклейки термокожуха проехаться и послушать. Есть подозрение, что этого будет достаточно. Если что, всегда можно вернуться на яму и подложить резинки.

замена гофры 45*200 и замена самого резонатора ( все отрезается и вваривается) на пламегаситель полностью решает все, звуковые волны дает сам резонатор, тепловая защита их просто транслирует, сам заменил на пламегаситель марки CBD номер PLIN 118 и больше я ничего не слышу

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎