Крупные российские проекты (Михаил Горбачёв, 1985-1991)

Здесь приведены крупные российские проекты чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей в ценах 2012 года [1] , введённые в строй с 11 марта 1985 года по 25 декабря 1991 года.

Границы периода обусловлены приходом к власти и сложением полномочий Президента СССР.

Выставка самых выдающихся крупных российских проектов всех эпох собрана в статье Крупные российские проекты.

Содержание

Космонавтика и ракетная техника

Крупнейшая ракетно-космическая программа тех лет предусматривала выполнение целого ряда крупных проектов так или иначе связанных с созданием ракетно-космической системы «Энергия-Буран». Были выполнены следующие проекты:

• Ракета-носитель «Энергия».
• Многоразовый космический корабль «Буран».
• Технический комплекс ракеты-носителя «Энергия» и космического корабля «Буран» на Байконуре.
• Стартовый комплекс ракеты «Энергия» на 110 площадке Байконура — коренная реконструкция.
• Универсальный комплекс стенд-старт.
• Ракета-носитель «Зенит-2» — фактически на основе бокового блока «Энергии».
• Стартовый и технический комплексы ракеты «Зенит-2» на Байконуре.
• Реконструкция и строительство системы специальных крупных аэродромов под посадку корабля «Буран», в том числе аэродром «Юбилейный» на Байконуре.
• Специальный транспортный самолёт ВМ-Т «Атлант» — специальная модификация стратегического бомбардировщика 3М для перевозки на внешней подвеске негабаритных компонентов ракетно-космической системы «Энергия-Буран», отличавшаяся новым хвостовым оперением.
• Транспортный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности Ан-225 «Мрия» — самый тяжёлый и грузоподъёмный самолёт из когда-либо поднимавшихся в воздух, созданный на основе Ан-124 «Руслан» был построен в единственном экземпляре, второй достроен не был. Создавался в рамках с целью перевозки на космодром негабаритных компонентов ракетно-космической системы «Энергия-Буран», однако фактически эту работы выполнили с помощью транспортной модификации стратегического бомбардировщика 3М — самолёта ВМ-Т «Атлант». «Мрия» же слетала с «Бураном» на авиасалон Ле Бурже в 1989 году. Самолёт остался на месте производства на Украине и на 2014 год используется для перевозки особо тяжеловесных и негабаритных грузов по всему миру. См. большой фоторепортаж про Ан-225.
• Ракетный двигатель РД-170.
• Ракетный двигатель РД-0120.

Кроме того, часть объектов программы в то время так и не была завершена. В частности к ним можно отнести недостроенный в то время стартовый комплекс ракеты «Зенит» на космодроме «Плесецк».

Ракета-носитель сверхтяжёлого класса, создавалась с 1976 года в рамках программы «Энергия-Буран». Ракета, впервые в СССР использовавшая жидкий водород в качестве горючего второй ступени, могла вывести на низкую околоземную орбиту полезный груз массой около 100 тонн, что примерно впятеро превосходит возможности ракеты-носителя «Протон». В отличие от ракетной части американского «Спейс Шаттла» ракета имела собственные двигатели второй ступени, что позволяло использовать её как в составе частично многоразовой системы «Энергия-Буран», так и как отдельный носитель для сверхтяжёлых спутниковых платформ, а также организации освоения Луны и Марса. В ракете использовались создававшиеся в рамках той же программы кислородно-керосиновый ракетный двигатель РД-170 и кислородно-водородный ракетный двигатель РД-0120. Первый запуск ракеты состоялся 15 мая 1987 года. Несколько позже ракета была запущена в составе системы «Энергия-Буран».

В дальнейшем использование ракеты было прекращено из-за того, что её грандиозная грузоподъёмность могла понадобиться только для амбициозных космических проектов, которых страна, слишком дорого заплатившая за демократию, потянуть уже никак не могла.

Крылатый многоразовый космический корабль, внешне напоминавший американский «Спейс Шаттл» создавался в рамках программы «Энергия-Буран» как противовес последнему с целью лишить США соблазна, используя монополию в возможности доставлять что-либо с орбиты, развернуть милитаризацию космоса, найдя какую-нибудь лазейку в Договоре о Космосе. Корабль совершил один-единственный полет без экипажа на борту в составе ракетно-космической системы «Энергия-Буран» 15 ноября 1988 года. Отличался от Шаттла, прежде всего, отсутствием двигателей второй ступени, которые размещались на самой ракете «Энергия», а также расширенными возможностями маневрирования, возможностью полностью автоматического полёта и наличием систем спасения экипажа.

В дальнейшем не использовался даже не столько из-за наступившей в стране смуты, сколько из-за того, что основную свою задачу по сдерживанию всевозможных концепций типа рейгановских «звёздных войн» он благополучно выполнил в первом же полёте. В дальнейшем же от изначально порочной на данном этапе развития техники концепции, по сути, сверхдорогого многоразового обтекателя отказались и США.

Крупнейший на тот момент и, по меньшей мере, до 2010-х отечественный ракетный двигатель на водороде и кислороде тягой в вакууме около 200 тонн разрабатывался с 1976 года по 1990 год в рамках программы «Энергия-Буран». Практически начал использоваться с первым запуском в составе ракеты «Энергия» в 1987 году.

Вследствие, прежде всего, полного отсутствия отечественного опыта создания крупных водородных ракетных двигателей, проект однозначно является крупным. Только до первого полёта «Энергии» в огневых испытаниях участвовали 83(!) доводочных двигателя.[1]

В результате дорого обошедшегося опыта «лунной» ракеты Н-1 при создании новой сверхтяжёлой ракеты «Энергия» были приняты все возможные меры для полноценного испытания двигателей в составе собранных ступеней, что выразилось в строительстве на новой 250 площадке космодрома Байконур Универсального комплекса стенд-старт (УКСС), обеспечивавшего как возможность запуска ракеты «Энергия», так и возможность полноценных огневых испытаний первой и второй ступеней с прохождением их двигателями полной циклограммы работы в полёте без отрыва от поверхности Земли, что обеспечивалось специальными системами удержания ракеты и газоотводящим лотком, охлаждаемым мощными потоками воды. Всего в составе объекта были построены 203 здания и сооружения, смонтированы 213 технических систем, а также 57 технологических систем и агрегатов. Комплекс строился в рамках мегапроекта программы «Энергия — Буран». Стоимость разработки и строительства универсального комплекса стенд-старт на конец 1987 года составляла в ценах тех лет 592 миллиона рублей, из которых 304 миллиона приходилось на технологическое оборудование, а 288 — на здания и сооружения.[2]

Из-за неготовности реконструируемой для запуска «Энергии» бывшей стартовой площадки Н-1 первый запуск ракеты был проведён 15 мая 1987 именно с УКСС, что было большим риском, так как такой комплекс был один. С тех пор гигантский комплекс не использовался, хотя неоднократно озвучивались проекты его переделки под более мелкие ракеты.

В это время в рамках мегапроекта создания многоразового ракетно-космического комплекса «Энергия-Буран» была завершена коренная реконструкция бывшего стартового комплекса ракеты Н-1 на 110 площадке космодрома Байконур, подразумевавшая замену основной части технологических систем. Были также построены новые здания и сооружения, включая очень дорогостоящие системы заправки жидким водородом и спасения космонавтов. С одной из двух пусковых установок стартового комплекса состоялся первый и единственный полёт многороазового космического корабля «Буран». Впоследствии комплекс не использовался.

Ракета, двойка, в названии которой обозначает не второй вариант, а двухступенчатую модификацию, разрабатывалась в КБ «Южное», Днепропетровск, фактически как часть программы «Энергия-Буран», поскольку её первая ступень была высоко унифицирована с боковыми блоками ракеты-носителя «Энергия». В составе ракеты использовался разрабатываемый в рамках той же программы мощнейший в мире ракетный двигатель РД-170 в варианте РД-171. Первый полностью успешный пуск ракеты состоялся 22 октября 1985 года со специально построенного стартового комплекса на космодроме Байконур. Строившийся аналогичный комплекс на космодроме Плесецк в это время достроен не был и впоследствии был перестроен в универсальный стартовый комплекс семейства ракет «Ангара».

В это время проект создания пошедшего в серию ранее самого мощного в истории Человечества и на конец 2010-х жидкостного реактивного двигателя был фактически полностью завершён проведением его лётных испытаний в немного отличающихся модификациях в составе первых ступеней ракет «Зенит» и «Энергия». При этом чисто формально лётные испытания двигателя, создававшегося в рамках программы «Энергия-Буран» из-за известных событий начала 1990-х, вероятно, прошли не в полном объёме.

В это время к 1990 году был окончательно достроен, по всей видимости, частично введённый в строй ранее и действовавший с апреля 1985 года уникальный по уровню автоматизации комплекс наземного оборудования ракеты среднего класса «Зенит-2» на космодроме Байконур. Комплекс, предназначенный для того, чтобы в случае чего буквально наводнить ближний космос отечественными военными спутниками, был способен запускать одну за другой целую серию ракет с грузоподъёмностью почти вдвое превышающей таковую у "Союза" тех времён с промежутком всего в несколько часов. Для сравнения: значительная часть стартовых комплексов и в XXI веке, например у индийской ракеты GLSV, рассчитаны на запуск не более двух ракет в год.