Ручная дуговая сварка железнодорожных рельсов

Есть у кого-нибудь видюха про ММА-сварку железнодорожных рельсов ванным способом, с использованием полуформ для формирования шва?

Своих не бросаем. Пленных не берем.

• Город: Рязанская область

Есть у кого-нибудь видюха про ММА-сварку железнодорожных рельсов ванным способом, с использованием полуформ для формирования шва?

• Город: Саратов

Своих не бросаем. Пленных не берем.

• Город: Рязанская область

Сообщение отредактировал штурман 001: 15 July 2016 23:59

• Участник
• Cообщений: 2255

• Город: Деревня

• Участник
• Cообщений: 1122

Щас Rolli , нам расскажет о том, что собрался строить из коротких рельсов длинный навес и ему надо их . А если все же чужой рельс, то

Думаю, тут КоАПом не обойдется. Тут уже пахнет УК и какой-нить "террористической" статьей.

Сообщение отредактировал serga01net: 16 July 2016 07:13

• Город: Саратов

Господа, если нечего сказать по существу - проходите мимо. Чтобы позубоскалить, существует Курилка

И Правила форума написаны для всех, без исключения (это намёк)

1. 2. При создании сообщения необходимо учитывать специфику такой формы общения, как тема, и четко понимать ее отличие от чата. В теме все сообщения хранятся неограниченное время, в то время как в чате они существуют лишь в течение нескольких часов. Поэтому в конференции принято создавать сообщения, представляющие не сиюминутный интерес (особенно только для отдельных участников), а сообщения, которые интересно будет читать всем посетителям даже через несколько месяцев после их написания.

• Город: Саратов

• Город: Саратов

Он нарушает Правила создания тем?

1. 1. Запрещено создание тем и сообщений, противоречащих законодательству Российской Федерации, а также материалов, размещенных с нарушениями закона «О рекламе».
2. 2. При создании сообщения необходимо учитывать специфику такой формы общения, как тема, и четко понимать ее отличие от чата. В теме все сообщения хранятся неограниченное время, в то время как в чате они существуют лишь в течение нескольких часов. Поэтому в конференции принято создавать сообщения, представляющие не сиюминутный интерес (особенно только для отдельных участников), а сообщения, которые интересно будет читать всем посетителям даже через несколько месяцев после их написания.
3. 3. Публикация ссылок в сообщениях на другие сайты допустима только в случаях, если они носят информативный характер. Все рекламные ссылки будут удалены.
4. 4. При создании сообщений следует придерживаться темы, в которой создается сообщение. Название темы должно отражать суть рассматриваемого вопроса. Старайтесь не отвечать на сообщения, не соответствующие теме. Все сообщения, не соответствующие тематике, могут быть удалены модератором или перенесены в другие темы.
5. 5. Избыточное цитирование запрещено. Оставляйте только строки с теми словами или вопросами, на которые Вы собираетесь ответить.
6. 6. Под своим сообщением разрешено размещение подписи, которую возможно использовать для установки ссылки на свой сайт. Злоупотреблять этой возможностью не рекомендуется. Запрещено использование форматирования, увеличивающего исходный шрифт подписи или изменяющего его начертание на жирное. Нарушающая требования правил подпись может быть удалена без уведомления.
7. 7. Язык общения на форуме — русский. Крайне нерекомендовано намеренное искажение русского языка. Орфографическая грамотность вашего сообщения служит гарантией того, что его прочтут все заинтересованные участники. Проявите уважение к собеседнику — он не обязан искать смысл в безграмотном или искаженном тексте сообщения. Сообщение, содержащее большое количество грамматических ошибок расценивается, как неуважение к другим участникам форума и может быть наказано штрафом. Придерживайтесь правил расстановки знаков препинания, а также установки пробела после точек (.), запятых (,) и других знаков препинания.
8. 8. Запрещено писать на транслите. Если нет иной возможности написать сообщение (например, англоязычная клавиатура), то перед его публикацией воспользуйтесь сервисом автоматического перевода с транслита на русский язык translit.net
9. 9. Не злоупотребляйте ЗАГЛАВНЫМИ буквами.
10. 10. Запрещено создавать темы с названиями, не несущими смысла. Примеры таких тем: «Срочно помогите», «А как сделать лучше», «Обратите внимание» и т. п.
11. 11. В названии темы обязательно нужно коротко описывать суть вопроса. Так быстрее Вы получите помощь и сэкономите время модераторов на исправление названий Ваших тем.
12. 12. Перед созданием новой темы проверьте поиском — не создана ли аналогичная тема ранее.

Нет? Значит, имеет право.

Увы, но он, в отличие от некоторых ( абстрактных, никаких переходов на личности) никак не нарушает Правила форума.

• Город: Саратов

Илария , да, да, да. Правила, законы, УК РФ, устав ООН - это всё правильно и хорошо. Никто ведь не призывает к переворотам?

Однако, исходя из такой логики, можно внести ещё одним пункт. "Если тема - полная ахинея изначально, но она не противоречит всем остальным правилам, то она укладывается в правила, априори". Не читать? А где это в правилах.

А вот регистрирутся новый участник. И тут ему попадается тема "Устройство 18+ в сварочном источнике". И что потом?

Просьба не хамить мне,а не то буду жмать кнопку жалоба

• Город: Орел

Своих не бросаем. Пленных не берем.

• Город: Рязанская область

Сообщение отредактировал штурман 001: 16 July 2016 21:31

• Эксперт
• Cообщений: 6993

• Город: Владикавказ

Да что все так всполошились? Может человеку просто интересно посмотреть, как это делается. С чего вы взяли, что он рельсы варить собирается? А может откуда нибудь куски поимел, и ему их состыковать надо, для каких нибудь хозяйственных надобностей. Ну спросил, ну нет видео. Раньше я часто видел, как трамвайные рельсы таким образом варят. А последний раз около нас меняли - всё на болтах.

Сообщение отредактировал SergDemin: 16 July 2016 17:43

• Участник
• Cообщений: 415

Своих не бросаем. Пленных не берем.

• Город: Рязанская область

• Участник
• Cообщений: 415

Не знаю, у меня нормально открывается.

• Участник
• Cообщений: 415

Ладно, выложу текст из той ссылки.

Наибольшее распространение на лесовозных УЖД нашла технология ручной электродуговой сварки рельсов с использованием серийно выпускаемых сварочных трансформаторов и передвижных сварочных агрегатов общего назначения с силой тока в сварочной цепи 300-600 А. В линейных условиях сварочные трансформаторы получают питание первичных обмоток переменным током 380 В, 50 Гц от электроустановок специализированных локомотивов путеперекладчиков и стройремпоездов (ЭСУ-2А, СРП-2, ТУ6СП), или от промышленных дизель-генераторных агрегатов (ДГА), самостоятельно смонтиро- ванных на площадках грузовых дрезин или прицепных платформах. Как вариант, ДГА устанавливаются на шасси трелевочных тракторов. Сварка производится ванным способом с применением полуформ из красной меди. Эта технология отличается большим удельным расходом электродов (10-15 шт/стык) и меди (70-100 г/стык), низ- кой производительностью (8-10 стыков в смену) и весьма низким качеством сварки, в значительной степени за- висящим от квалификации исполнителя работ. Тем не менее, в 70-е годы технология сварки рельсов явилась существенным шагом вперед в развитии путевого хозяйства УЖД, она получила признание у специалистов и право на существование. С помощью ручной электродуговой сварки в основном производилась сварка длин- ных рельсов, но известен также положительный опыт сварки рельсовых плетей длиной почти 300 м и устройства бесстыкового пути на Усть-Ваеньгской УЖД под ру- ководством ученых АЛТИ. После этого к совершенствованию и распространению технологии сварки рельсов подключились значительные силы научно-исследовательских и проектно-конструкторских организаций.