Водители автобусов зарабатывают от выручки: отсюда «чадящие» ПАЗики, гонки в час-пик и отсутствие машин вечером

В конце 2014 года в Кирове утвердили новую маршрутную сеть. Ученые из Вятского гуманитарного университета по заказу администрации города работали над ней с весны почти полгода. Опросили кировчан, оценили уровень загрузки улиц.

В итоге, чтобы разгрузить транспортную сеть, сократили количество автобусов на некоторых маршрутах: № 15, 22, 74, 90. И обещали, что расписание маршрутов синхронизируют, мол, машины не должны идти друг за другом следом.

Полностью ликвидировали три маршрута: троллейбус №6 (его функции взял на себя 37-ой автобус, который изменил движение), автобус № 68 (его заменил продленный 23-ий), отменили и 73-ий (ему на смену изменили маршрут 61-ого).

Новая маршрутная сеть заработала с 1 января 2015 года.

Прошло почти три года. Проблемы, которые должна была устранить внедренная маршрутная сеть, остались. Автобусы, как и прежде, «гоняют» на перегонки, толкаются друг за другом в самый час пик, зато после 19.00 дороги пустеют, автобуса не дождаться. К этим застарелым проблемам добавилась еще одна - копоть и чад от автобусов.

Новый состав Кировской городской Думы решил, что эти проблемы пора устранять.

ВО ВСЕМ ВИНОВАТА ЗАРПЛАТА

Как говорит наш эксперт, водитель кировского пассажирского транспорта с 30-летним стажем, все началось с того, что водителей автобусов перевели на сдельную оплату труда.

- Водители работают с выручки, - рассказывает Николай Власов (имя изменено по просьбе собеседника). - В карман себе кладут выручку минус соляра, минус процент владельцу, минус еще какие-то поборы. Вот и получается, что повлиять на свою зарплату водитель автобуса может, если будет экономить топливо. А отсюда все эти проволочки, оттягивания, когда водитель вообще не жмет на педаль и катится накатом. Особенно в выходные, когда на дороге пусто. Отсюда же решение некоторых водителей заливать в бак мазут. Дешевле и относительно пригодно для двигателя. Ехать автобус точно будет, а вот выхлоп как раз и становится черным. Из-за густоты печное топливо еще сильнее оседает на стенках поршней. Да и в целом его использование нарушает нормальную работу двигателя и топливной системы. И именно из-за это системы, когда водитель получает не от количества совершенных рейсов, не от соблюдения расписания, а от выручки, выходит, что ему выгоднее толкаться в пробках в час пик и поставить машину уже в семь вечера.

ПОРА ЧТО-ТО МЕНЯТЬ

Глава города Кирова Елена Ковалева так же считает, что зависимость зарплаты водителей общественного транспорта от объема выручки - это пагубная практика.

- Плохое состояние общественного транспорта, «дымящие» автобусы, разговоры водителей по телефону во время движения, автобусные «гонки», которые зачастую наблюдают жители города, - все это вызывает крайнее беспокойство, - говорит Елена Ковалева. - Оплата труда водителей не может быть мотивирована количеством перевезенных пассажиров. Именно такой подход и приводит к тому, что автобусы ездят «наперегонки». От водителя требуется обеспечение безопасности для пассажиров и соблюдение графика движения. Из этих критериев и нужно исходить при оценке труда водителей.

В итоге по инициативе главы города в ближайшее время будет создана рабочая группа, которой предстоит проанализировать сегодняшнюю ситуацию в сфере городского общественного транспорта и выработать решения, направленные на ее совершенствование.

- Во главе угла должны быть интересы пассажиров, - подчеркнула Елена Васильевна. – Поэтому в комиссию, кроме специалистов профильных служб и депутатов, необходимо включить представителей общественных организаций.

СПРАВКА «КП»

МАШИНЫ ПОРА МЕНЯТЬ

Сейчас в Кирове работают всего три перевозчика: АТП, «Автохозяйство» и «Кировпассажиравтотранс». У них на балансе всего один автобус, работающий на топливе марки «Евро 5»,восемь - на «Евро 4» и еще восемь - на газе.

В текущем году ГИБДД провела 11 рейдов на предмет технического состояния выходящих на маршруты автобусов и троллейбусов, а также соблюдения водителями правил дорожного движения. По итогам рейдов 79 водителей и 78 должностных лиц наказаны.

Водители автобусов зарабатывают от выручки: отсюда «чадящие» ПАЗики, гонки в час-пик и отсутствие машин вечером

Читайте также