Индийский «Форсаж». Рецензия на Need For Speed Payback

В то время как конкуренты в жанре аркадных гоночных игр уходят далеко вперед, серия Need For Speed из года в год наступает не на одни и те же грабли, а находит новые. Мы разобрались, что с новой NFS Payback не так.

Уже без малого десяток лет Need For Speed кидает из крайности в крайность, создатели серии не знают, в какую сторону ее развивать, а каждые новые части не особенно приходятся по душе игрокам.

Подтверждение этому было и в случае с Undercover (2008), и с кинематографично-рельсовой The Run (2011), и с попытавшейся выехать на старых идеях Rivals (2013). Но после череды неудач и отрицательной критики создатели перешли на двухгодичный цикл разработки игры и выбрали новый вектор развития.

Результатом стал перезапуск всей серии и выход новой части Need For Speed в 2015 году. Она получилась настолько же хорошей, насколько и плохой. Нелегальные гонки по ночному городу и визуальный тюнинг старых японских спорткаров вызвали восторг у поклонников старых Underground, но вместе с этим пришлось терпеть не выдерживающую никакой критики физическую модель поведения машин и требование к постоянному подключению к интернету.

Чтобы исправить ситуацию и понять, как наконец всем угодить, после выхода игры 2015-го студия Ghost Games собрала отзывы игроков и спустя два года представила Need For Speed Payback.

По презентациям с выставок и трейлерам возникало ощущение, что игра изо всех сил пытается копировать последние части фильмов «Форсаж»: погони с полицией, угоны дорогих гиперкаров, постоянные взрывы. И если на первых порах идея с неофициальной адаптацией гоночного боевика выглядела весело и круто, то после выхода игры все оказалось не так радужно.

В центре NFS Payback стоит простая история с тремя главными героями: Тайлер, считающий себя самым крутым гонщиком, отпускающий нелепые шутки «свой парень» Мак и вечно недовольная ими двумя Джесс.

Они противостоят нелегальной группировке «Дом», орудующей в напоминающем Лас-Вегас городе. Преступный картель устраивает подставные гонки, подкупает полицию и мешает всем честным уличным гонщикам жить.

Чтобы победить злую организацию, герои выигрывают соревнования против уличных банд и заручаются поддержкой их главарей, чтобы объединить силы и противостоять «Дому».

Игра пытается казаться гоночным боевиком, но таковым не является. Те же экшн-сцены сродни моментам из индийских боевиков, вроде угона Koenigsegg Regera из прицепа взрывающегося грузовика или уничтожения полицейского вертолета с помощью машины, можно пересчитать по пальцам одной руки.

Создатели NFS Payback делают на сюжет большую ставку, но при этом толком не раскрывают героев, чьи имена с трудом вспоминаются после выхода из игры, и не рассказывают интересную историю.

Вместо этого они заставляют слушать унылые диалоги персонажей, спокойно болтающих о всяких пустяках при заходе в поворот на скорости за 200 км/ч, или смотреть сюжетные видеоролики, в правдоподобность которых можно поверить с большим трудом.

Сюжетных поворотов в духе современных сериалов от гоночной игры никто и не ждал, однако она вполне могла бы обойтись без серьезного внимания к истории и стала бы даже лучше, сменив приоритеты.

Основа геймплея Playback – соревнования с уличными бандами, каждая из которых хороша в определенном виде гонок. Видов гонок пять: кольцевые заезды, гонки по бездорожью, драг-рейсинг, дрифт и спринт. Еще один – перевозка людей или неких грузов с уходом от полиции, играя за Джесс, которая имитирует героя Райана Гослинга из «Драйва». Чтобы добраться до финальной гонки с боссом каждой банды, предстоит побеждать в заездах и выслушивать язвительные колкости от их главарей.

Для тех, кто ожидал веселого противостояния с полицией в духе Most Wanted, ждет разочарование: при исследовании открытого мира «копов» нет вообще. Они появляются только в заданиях за Джесс или сюжетных гонках.

Помимо гонок, двигающих сюжет вперед, в открытом мире игры есть чем заняться. На по-настоящему огромной карте вымышленного региона «Фортуна-Вэлли» игрока ждут разные активности в виде заездов на скорость, дрифта, установления рекордов на дальность прыжка и дуэлей со случайными гонщиками.

Мир не ограничен бетонными отбойниками или стенами, позволяя выезжать на бездорожье и прыгать по холмам и трамплинам. Локации игрового мира достаточно разнообразны – городские улицы, горы, каньоны, леса и пустыни.

Для всех видов гонок нужны автомобили соответствующего класса, приобретаемые в пяти автосалонах. То есть, конечно, попробовать погоняться по бездорожью на машине класса «Гонка» можно, но к успеху это вряд ли приведет. В начале игры не составит никакого труда заиметь машины каждого класса, а вот с покупкой новых и их апгрейдами почти наверняка возникнут проблемы.

Возможности визуального тюнинга в NFS Payback практически ничем не отличается от игры 2015 года: все те же огромные спойлеры, глушители, диски, обвесы от известных фирм и многое другое. Редактор красок с десятками слоев перешел в новую игру практически в том же виде, кроме того, что отныне своими работами можно делиться с другими игроками.

В виртуальном гараже можно проводить часы, чтобы, например, превратить свой McLaren P1 в экстремальный P1 GTR. Однако и здесь минус все же есть: если раньше возможность замены определенной детали кузова открывалась по мере прохождения карьеры, то теперь для этого нужно проходить определенные испытания. Хотите сменить крышку капота? Извольте пройти три состязания с прыжками на «две звезды».

С тюнингом ходовой, от которого, между прочим, зависит возможность двигаться вперед по сюжету, все гораздо сложнее. Просто приехать в магазин и купить нужную запчасть, которая увеличит условную мощность или максимальную скорость, не получится.

За выполнение игровых заданий выпадают Speed-карточки, которые можно обменивать на случайные детали: отдаешь три карточки и крутишь «рулетку».

Причем в большинстве случаев может выпасть такая запчасть, характеристики которой хуже, чем у установленной на машине. По ходу игры таких карточек будет постоянно недоставать, но купить их можно и за реальные деньги в лутбоксах, к чему создатели игры постоянно подталкивают.

В итоге весь тюнинг ходовой превращается в лотерею. В середине игры легко попасть в ситуацию, когда новых запчастей в магазине нет, а твоя машина намного слабее, чем у соперников. Выхода два – либо гоняться в уже пройденных заездах и надеяться на хорошие карточки, либо отдавать свои рубли.

После большого скандала, связанного с микротранзакциями в Star Wars: Battlefront II, о которых даже заговорили политики многих стран и заинтересовались комиссии по азартным играм, издательство EA вместе с разработчиками пересмотрели влияние лутбоксов на игровую экономику новой NFS, увеличив количество получаемых за гонки наград. Но лотерейный тюнинг все равно остался.

Из-за долгого «гринда» денег на покупку машин также не получится быстро собрать свою коллекцию автомобилей, благо автопарк в игре достаточно большой и разнообразный. Отдушину можно было бы найти в поиске «заброшенных» машин, наводки на которые дают побежденные боссы банд уличных гонщиков. Но после того, как игрок найдет все разбросанные по миру запчасти и соберет из ржавого остова сверкающий автомобиль, на его апгрейды все равно придется раскошелиться.

Новая Need For Speed могла бы стать отличной аркадной гонкой, но ее портят политика издателя в отношении микротранзакций, портящая игровую экономику и искусственно растягивающая игровой процесс, а также донельзя унылые персонажи и сценарий, на которые игра зачем-то ставит серьезный акцент. Пока серия металась из стороны в сторону и пыталась найти себя, конкуренты в лице Forza Horizon давно вышли на новый уровень и стали лидерами жанра.