Как организовать частные перевозки и не прогореть при этом?

Пожалуй, нет человека, который хотя бы раз не воспользовался услугами такси или не вызывал, к примеру, грузовую машину при переезде. Казалось бы, у тех, кто занимается частными перевозками, отбоя не должно быть от клиентов, несмотря на то, что их услуги стоят недешево.

Тем не менее, сами бизнесмены уверяют, что их работа и опасна и трудна, и чтобы разбогатеть на этом деле, надо очень постараться.

Репортаж Виктора Аверина:

Виталий Мальковский из Ульяновска за рулeм уже 12 лет. Но настоящее удовольствие от вождения стал испытывать лишь недавно. Всю свою жизнь он работал рядовым таксистом в различных частных фирмах. А потом решил - я сам себе фирма. Теперь он и его старенькая девятка с фонарeм на крыше - самостоятельное транспортное предприятие.

Виталий Мальковский, таксист: "Если работаешь на машине фирмы, то надо платить план фирме за эксплуатацию машины. А на своей ты знаешь: сколько заработаешь - столько домой принесeшь".

Житель Иркутска Антон Иванов тоже надеялся на успех, когда покупал на все свои сбережения подержанный грузовичок. Враз превратившись из наeмного водителя в водителя-хозяина он обрeл полную независимость и потерял покой. Чтобы крошечное транспортное предприятие окупило себя, нужно каждый день загружать его работой, искать клиентов. Рулить не только машиной, но и всем своим бизнесом.

Чем больше предприятие, тем серьeзнее проблемы. В тюменском автопарке, которым без отрыва от баранки руководит Анатолий Гайнцев, несколько большегрузных машин. Топливо дорожает, цена на запчасти не отстаeт. А заказчики не спешат образовывать очередь. Но дальнобойщика с 30-летним стажем это не пугает. Его предприятие берeтся за самые сложные заказы, перед которыми пасуют другие фирмы. За несколько лет постоянные клиенты у Анатолия появились во всех уголках нашей страны.

Анатолий Гайнцев, владелец автотранспортного предприятия: "Бояться не надо трудностей и лениться не надо. Если человек лениться не будет - у него всe получится. Это 100%. Я по себе знаю".

Посeлок Мезмай Краснодарского края живeт исключительно за счeт туризма. Он окружeн живописными горными хребтами, рассечeн мелкими, но бурными речками. Посмотреть на эту красоту туристы сюда приезжают круглый год. Одна проблема - дорог в посeлке почти нет. Добрая половина отдыхающих любуются пейзажем, сидя за столом на веранде. Работники местной гостиницы супруги Светлана и Владимир Калиниченко поняли, что лучших условий для создания собственного дела им не найти. Купили тягач, переделали его под туристический автобус и к радости туристов стали катать их по заповедным местам, куда больше ни на чeм и не доберeшься.

За несколько лет Александр Макаров из Ростова-на-Дону стал "Мистером Твистером" малого бизнеса. Заводов и газет у него нет, зато есть 2 круизных теплохода. В начале 90-х он работал капитаном в речном порту, потом на заре рыночных отношений брал суда в аренду, а позже и вовсе выкупил их. Вот уже который год теплоходы "Юрий Никулин" и "Анатолий Папанов" бороздят акваторию Дона и других крупных рек. Гораздо выгоднее возить по рекам не пассажиров, а грузы. Но капитану-бизнесмену нравится работа с людьми.

Для всех, кто занят транспортным бизнесом, жизнь - это постоянное движение. И как бы не жаловались предприниматели на бесконечные проблемы, каждый из них свято верит, что это движение в одном направлении - к процветанию.

Мария Лемешева, ведущая: "С чего начать, если вы решили заняться частными перевозками? Как организовать этот бизнес и выстоять под натиском конкурентов? Все предпринимательские секреты нам расскажет журналист, эксперт по транспортным перевозкам Евгений Куприн. Здравствуйте, Евгений Петрович".

Евгений Куприн, гость: "Добрый день".

Ведущая: "Скажите, какими видами перевозок может заниматься частное лицо?"

Гость: "Частное лицо может заниматься всеми видами перевозок: автобусными, таксомоторными и грузовыми".

Ведущая: "Если у человека есть, например, мини-вэн или "Газель" и он хочет заниматься перевозками людей, как ему правильно зарегистрировать этот бизнес?"

Гость: "Он должен сначала пройти обучение, а потом пройти аттестацию в местных органах Ространснадзора Минтранса Российской Федерации, где его будут аттестовать, знает ли он смысл этих перевозок, знает ли он автомобиль, знает он требования, которые предъявляются к перевозчику".

Ведущая: "Как часто нужно проводить техобслуживание автомобиля?"

Гость: "Обслуживание производится ежедневно: контрольные осмотры, необходимые для безопасности движения. А плановый техосмотр проводится раз в квартал".

Ведущая: А, если "Газель" находится в плохом состоянии, могут запретить человеку заниматься перевозками или нет?"

Гость: "Естественно. Ространснадзор проводит периодически переаттестацию всех предпринимателей, которые занимаются этими перевозками. Если предприниматель не проходит аттестацию, то его могут лишить лицензии".

Ведущая: "Как правильно хранить машину? Можно ли ее в городском дворе оставлять?"

Гость: "Если человек занимается предпринимательством, то у него при аттестации спрашивают: "Где вы будите хранить свой автомобиль?" В нерабочее время на длительных стоянках автомобиль должен находиться в автомобильных хозяйствах или на платных стоянках".

Ведущая: "А чтобы перевозить грузы, какие нужно иметь на руках разрешения?"

Гость: "Водительское удостоверение, в котором прописано - каким видом автомобилей водитель имеет право управлять. Путевой лист и транспортная накладная".