Промышленность Белгородчины: откат назад или взгляд в будущее?

О том, как складывается ситуация в промышленном комплексе Белгородчины, чем сегодня живут предприятия и какие имеют перспективы, рассказывает Михаил Побудилин, исполнительный директор Ассоциации машиностроителей Белгородской области.

- Михаил Михайлович, Ассоциация была образована в мае 2011 года. Каковы были предпосылки и в чем основные задачи?

- С переходом нашей страны на рыночную экономику, изменились условия управления предприятиями – в их основе теперь лежит право собственности. В вопросах развития предприятия опирались на собственные силы, не рассчитывая уже на коллективные возможности промышленного комплекса региона. Это не правильно. Преодоление рыночных, экономических и административных барьеров в одиночку ведет и к потере времени, и влияет на стоимость продукции.

На эти аспекты в свое время обратил внимание губернатор Белгородской области Е.С. Савченко. Департаменту экономического развития было дано поручение провести работу по созданию коллективного общественного органа промышленников, который мог бы аккумулировать проблемы предприятий и доносить их до правительства – стать как бы мостиком между предприятиями и властью.

Так и родилась Ассоциация машиностроителей Белгородской области, которую учредили 14 предприятий. Сейчас их уже 26. А это - более 14 тысяч рабочих мест и свыше 25 миллиардов рублей объема производства.

Хочу отметить, что Евгений Степанович предвидел сегодняшнюю ситуацию в экономике региона, и нацелил блок промышленности на опережающее развитие машиностроительного комплекса, определив его локомотивом.

- Все ли предприятия показывают динамику? Какие проблемы возникают сегодня в работе?

- На прошедшем годовом собрании были отмечены определенные позитивные результаты деятельности машиностроителей. Большинство предприятий справились с обязательствами по наращиванию объемов производства, налоговым платежам, заработной платы и это было отмечено заместителем Губернатора – начальником Экономического развития О.В. Абрамовым. Индекс промышленного производства за 9 месяцев 2015 года составил 117% к аналогичному периоду прошлого года. Отгружено товаров на 46,7 миллиардов рублей - 141,6% к показателям прошлого года.

Какие проблемы? Дефицит кадров рабочего и инженерного звена. Существуют и сложности при взаиморасчетах между партнерами, ценовая проблема. Особенно заметен разрыв между стоимостью сырья и стоимостью готовой продукции. Все это усложняет работу предприятий, вносит определенную нервозность, отвлекает оборотные средства на создание запасов материалов. Что в свою очередь, снижает денежный оборот предприятия.

- Одной из проблем Вы обозначили дефицит кадров в отрасли. Чем помогаете решить этот вопрос?

- Ситуация с обеспечением кадрами отрасли машиностроения в стране очень серьезная. Об этом не раз говорил и Президент. На уровне Правительства РФ принимаются определенные меры, но для результата нужно время. Необходимо поднять былой престиж рабочей профессии и звания «инженер». В нашей области уже несколько лет ведется целенаправленная работа в данном направлении. Например, Белгородский машиностроительный техникум - член Ассоциации машиностроителей. В регионе проводится независимая экспертная оценка выпускников средних специальных образовательных учреждений, ссузы имеют базовые предприятия. На уровне вузов нами заключены договоры о сотрудничестве с БГТУ им. В.Г. Шухова, НИУ БелГУ, Воронежским государственным университетом. Ряд руководителей предприятий входят в состав Государственных Аттестационных комиссий. Создаются базовые кафедры для подготовки студентов – к примеру, на кафедре завода «Сокол» уже работают первые 10 ребят. Это не только повышает качество подготовки студентов, но и закрепляет их за предприятием. В целях поднятия престижа профессии в регионе утверждена и специальная премия имени А.Угарова: отмечаются лучшие специалисты машиностроения, горной металлургии, химической и энергетической промышленности.

- Что важного произошло в 2015 году, какие значимые проекты были реализованы?

- Была и есть повседневная, динамичная работа различных предприятий по наращиванию своих мощностей за счет различных аспектов. Например, «Энергомаш-БЗЭМ» завершил строительство цеха длиной свыше 700 метров, где будут трудиться около 500 человек. Это серьезные капитальные вложения в развитие завода. Завод «Сокол – АТС» с трудом, но завоевывает рынок «оборонки», «СКИФ-М» серьезно конкурирует с западными фирмами по производству режущего инструмента, а «Промагро» отвоевывает у западных фирм рынок сельхозтехники. Для каждого коллектива это значимые проекты, а для области в целом - позитивная динамика в машиностроении. Победа, пусть и небольшая, но очень нужная.

- Что изменилось в работе в связи с новым курсом развития страны, какие у предприятий перспективы?

- Введенные санкции я расцениваю как экзамен на выживаемость нашей экономики. Сегодня создалась уникальная ситуация, когда Запад сам дает возможность российскому бизнесу определить вектор развития и попытаться сделать технологический рывок, нарастить, так сказать, свою мощь.

Конечно, темпы модернизации, реконструкции предприятий, обновление продукции у каждого происходит по-разному - слишком много факторов, влияющих на этот процесс. Но, тем не менее, процесс идет динамичный и позитивный.

А задачи Ассоциации машиностроителей Белгородской области вытекают из утвержденной губернатором Стратегии развития машиностроительного комплекса региона. Прежде всего, это увеличение объемов заказов по оборонному комплексу страны, наращивание мощностей в энергетическом машиностроении и, конечно, производство высокотехнологичного современного оборудования и машин для АПК региона и Российской Федерации в целом. Стране необходимо сделать технологический прорыв, нужна индустриализация.

Промышленность Белгородчины: откат назад или взгляд в будущее?

Читайте также