Самолет кузнец. Почему с «Адмирала Кузнецова» падают самолеты
5 декабря Минобороны России подтвердило аварию на авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов»: в субботу, 3 декабря, истребитель Су-33 не смог совершить посадку из-за обрыва троса аэрофинишера и выкатился за пределы палубы авианосца.
Это уже вторая авария на «Кузнецове», который находится в Средиземном море, за последний месяц - 13 ноября недалеко от крейсера в воду упал МиГ-29. В обоих случаях пилотам удалось катапультироваться. «Медуза» выяснила у главного редактора журнала «Арсенал Отечества» Виктора Мураховского, почему истребители не могут успешно сесть на крейсер «Адмирал Кузнецов».
Виктор Мураховский
главный редактор журнала «Арсенал Отечества»
Обе аварии на «Адмирале Кузнецове» связаны с техническим состоянием самого авианесущего крейсера. И в первом, и во втором случае они объясняются неисправностью тросов аэрофинишеров. На мой взгляд, длительное нахождение в суровых северных - можно сказать, полярных - условиях негативно сказалось на состоянии оборудования этого корабля.
Вопрос в том, почему не были заменены важные элементы этого аэрофинишера. Адресовать его стоит тем, кто давал техническое задание на ремонт этого корабля [в 2015 году] и тем, кто проверял его готовность к реальным действиям в море.
Аэрофинишеры - достаточно простая и давно известная технология. Она используется еще со времен Второй мировой войны, но широкое распространение получила в моделях авианосцев, построенных в послевоенное время. При посадке самолет выпускает «гак» - грубо говоря, крючок, который цепляет тросы, закрепленные поперек посадочной полосы на палубе авианосца. Затем специальное фрикционное устройство «гасит» энергию заходящего на посадку самолета и тормозит его пробег - иначе на такой короткой палубе его физически невозможно затормозить. Ни тормоза, ни реверс двигателя не позволяют погасить энергию и скорость на таких коротких участках.
В данном случае трос просто не выдержал нагрузок, но что конкретно случилось - порвались «жилы» самого троса или произошел отрыв от подпалубного фрикционного устройства - пока неизвестно. Факт в том, что снова повторилась история, которая произошла 13 ноября (когда недалеко от крейсера в воду упал МиГ-29 ). Только в случае с Су-33 обрыв произошел во время посадки самолета, а в предыдущем - командование не смогло вовремя принять решение об уходе самолета на запасной сухопутный аэродром. Самолет кружил, летчик ждал, пока починят аэрофинишер, тем временем топливо выработалось, летчику пришлось катапультировался, а самолет упал в море.
Из других стран больше всего используют авианосцы США. На моей памяти, за 2016 год они тоже потеряли несколько самолетов, в основном типа F/A-18 - это их основной палубный истребитель.
В целом же, нужно понимать, что, независимо от того, где авианосец работает - в Средиземном море, в Тихом океане, на Севере - посадка на него это всегда экстрим. Она требует гораздо большего профессионализма летчиков, особых требований к конструкции самих самолетов и посадочных устройств. Это только кажется, что палуба авианосца гигантская, но когда на нее смотришь из иллюминатора, видишь площадь размером с почтовую марку.
В Средиземном море российский палубный истребитель Су-33 упал во время вылета с авианосца "Адмирал Кузнецов" в субботу, 3 декабря, сообщает сайт Aviationist , специализирующийся на военной авиации, со ссылкой на военные источники. Аварию подтвердили в Минобороны, уточнив, что из-за обрыва троса аэрофинишера самолет выкатился за пределы палубы.
По данным издания, тяжелый истребитель разбился, во второй раз пытаясь сесть на авианосец. Отмечается, что посадка осуществлялась в хороших погодных условиях: видимость +10 километров, состояние моря 4 балла (умеренное волнение), ветер 12 узлов (22 км/ч).
Как сообщил источник Aviationist, при первой попытке самолет промахнулся и не зацепился за посадочный трос, при заходе на второй круг у него возникли проблемы, и он упал недалеко от носовой части корабля. Пилот успешно катапультировался и был подобран российским поисково-спасательным вертолетом.
Аварию подтвердили в Минобороны РФ. После выполнения боевой задачи в Сирии российский Су-33 выкатился за пределы палубы при посадке на авианосец "Адмирал Кузнецов", говорится в сообщении, которое цитирует РИА "Новости" . Инцидент произошел из-за обрыва троса аэрофинишера, уточнили в ведомстве и добавили, что здоровью летчика ничто не угрожает. В заявлении Миноброны, распространном в понедельник, 5 декабря, вскоре после сообщений об аварии западных СМИ, не уточняется дата инцидента.
В Минобороны также сообщили, что российская авианосная группа действует в Средиземном море по плану дальнего похода. "Полеты палубной авиации продолжаются в соответствии с задачами", - добавили в министерстве.
Крушение истребителя прокомментировали и в Кремле. "Это очень напряженная, сложная и героическая работа, - оценил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков труд военных летчиков. - Речь идет в первую очередь о том, что пилот остался жив".
Это вторая потеря для палубной авиации "Адмирала Кузнецова". Первой стала потеря МиГ-29К, упавшего при попытке сесть 13 ноября. По неофициальным данным, причиной аварии стал отказ обоих двигателей. Авария также произошла, когда самолет зашел на второй круг, дожидаясь, пока приведут в порядок тросы, порванные и перепутанные при заходе на посадку другим истребителем. Над точным установлением причин катастрофы МиГ-29К работает специальная комиссия.
30 ноября британская газета The Times сообщила , что большинство самолетов, входящих в авиационную группу ВС РФ авианосца "Адмирал Кузнецов", вынуждены были перебазироваться на российскую базу "Хмеймим" в сирийской провинции Латакия после того, как они столкнулись с трудностями при взлете с моря.
В настоящее время в Средиземном море находится российская корабельная авианосная ударная группа во главе с тяжелым атомным ракетным крейсером "Петр Великий". В составе группы, в частности, крейсер "Адмирал Кузнецов", большие противолодочные корабли "Североморск", "Вице-адмирал Кулаков" и фрегат "Адмирал Григорович".
Российский истребитель Су-33 потерпел аварию 3 декабря в Средиземном море во время посадки на авианосец «Адмирал Кузнецов», сообщили в Минобороны России. Пилот катапультировался и силами поисково-спасательной службы был сразу доставлен на борт авианосца, его здоровью ничего не угрожает.
«После выполнения боевой задачи в небе Сирии при совершении посадки на авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» из-за обрыва троса аэрофинишера выкатился за пределы палубы истребитель Су-33», – передает ТАСС сообщение Минобороны.
«Пилот катапультировался и силами поисково-спасательной службы был сразу доставлен на борт ТАВКР «Адмирал Кузнецов». Здоровью летчика ничего не угрожает», – говорится в сообщении.
В Минобороны также сообщили, что российская корабельная авианосная группа действует в Средиземном море по плану дальнего похода. «Полеты палубной авиации продолжаются в соответствии с задачами», – добавили в министерстве.
По информации западного издания The Aviationist , российский военный самолет разбился при второй попытке выполнить посадку на палубу авианосца, как отмечается, «в хороших погодных условиях». «Похоже, что он пролетел трос аэрофинишера и не смог уйти на новый круг с носовой части корабля», – говорится в статье. Издание пишет, что пилот успешно катапультировался и был подобран российскими спасателями.
Это уже не первый инцидент с российским истребителем в Средиземном море. Так, в середине ноября западные СМИ сообщили, что российский истребитель возле своего авианосца в Средиземном море. Позже Минобороны России , что МиГ-29, взлетавший с авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов», потерпел аварию в Средиземном море, и назвало причину происшествия; здоровью летчика ничего не угрожает.
Газета ВЗГЛЯД писала о том, что «Адмирал Кузнецов» не только несет в себе целую серию недоработок еще со времен своего создания, но и в тотальной модернизации.
Авторы блога bmpd, выходящего под эгидой Центра анализа стратегий и технологий (Центр АСТ), говоря о причинах инцидента с МиГ-29, что «данная история наглядно демонстрирует сложность эксплуатации такой авиационной системы, какой является авианесущий корабль, и что для успешной эксплуатации все элементы системы, включая палубную команду и авиационную боевую часть, должны функционировать с должной эффективностью и обученностью».
«Недостаток подготовки и организованности палубной команды авианосца может иметь самые тяжелые последствия, грозя потерями сверхдорогостоящей материальной части – в этом многократно убеждались ранее ВМС США, сделавшие соответствующие выводы, а теперь в этом начинает убеждаться и ВМФ России», – говорилось в блоге.
Многоцелевой истребитель Су-33 разбился при попытке сесть на палубу тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов", сообщает "Интерфакс" со ссылкой на сообщение Минобороны. Пилот катапультировался, его подобрал спасательный вертолет, уточняет издание The Aviationist.
"После выполнения боевой задачи в небе Сирии при совершении посадки на авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» из-за обрыва троса аэрофинишера выкатился за пределы палубы истребитель Су-33", - говорится в сообщении Минобороны.
Источники The Aviationist уточнили, что Су-33 разбился при втором заходе на посадку. Полет проходил при хороших погодных условиях. Предположительно, он не смог зацепиться за тросы аэрофинишера, длины палубы не хватило для торможения, и самолет упал в море.
Пресс-секретарь Владимира Путина Дмитрий Песков заявил, что самое главное - что пилот остался жив.
"Это очень напряженная, сложная и героическая работа. Речь идет в первую очередь о том, что пилот остался жив", - заявил Песков.
Три недели назад, 14 ноября авиагруппировка "Адмирала Кузнецова" первый самолет - МиГ-29К. По официальной версии, на истребителе произошло "авиационное происшествие", и он рухнул в воду в нескольких километрах от крейсера.
Позднее источники "Газеты.ру" сообщали , что садящиеся на палубу самолеты постоянно рвут тросы аэрофинишеров, выполняющие торможение истребителей. Всего их установлено четыре.
"Первый истребитель произвел посадку без замечаний. Второй МиГ-29КР зацепился за второй трос аэрофинишера, порвал его и в конечном итоге зацепился только за резервный четвертый трос. Порванный второй трос запутался за третий и сделал невозможным использование его при посадке самолета. Некоторое время приземление самолетов на авианосец было в принципе невозможно", - описывал источник ситуацию, сложившуюся на корабле 14 ноября.
По его словам, пилоту заходившего на посадку МиГа дали команду уходить на второй круг. В зоне ожидания у самолета отказали оба двигателя. По предварительной версии, в них перестало поступать топливо.
"Адмирал Кузнецов" подошел к берегам Сирии 12 ноября, первые боевые вылеты самолеты совершили 15 ноября. На опубликованных спутниковых снимках авиабазы "Хмеймим" было видно, что часть авиакрыла крейсера выполняет задачи с суши, а не с авианосца.
16 ноября вице-президент Объединенной судостроительной корпорации по военному кораблестроению Игорь Пономарев сообщил, что после выполнения задач в Сирии "Адмирал Кузнецов" на ремонт и модернизацию.