5 сентября 2004 года. Санкт-Петербург, трасса «Невское кольцо».

5 сентября 2004 года компания "Карт Моторс" и ее спортивное отделение "Racing Art" в Санкт-Петербурге на трассе «Невское кольцо» впервые провели командное, многочасовое соревнование по автомобильным кольцевым гонкам - «Хонда Челендж 500». К участию в соревнованиях допускались любые автомобили марки Хонда, имеющие спортивную омологацию и соответствующие требованиям безопасности приложения «J» спортивного кодекса FIA.

Дистанция гонки составила 188 кругов (502,5 км.), которые заняли около четырех с половиной часов. Каждый водитель, согласно Регламенту, имел право непрерывно управлять автомобилем не более 60 минут, при этом минимальное время непрерывного управления автомобилем не могло быть менее 20 минут. Кроме того, в рамках программы соревнований «Хонда Челендж 500» состоялся российский конкурс тюнингаторов, в котором приняли участие:

Honda Integra / Хонда Интегра в кузове DC1 (хозяин Антон Арский), машина строилась как шоу-стопер, а также для соревнований по автозвуку. На протяжении всей гонки Хонда Челендж 500 этот автомобиль радовал музыкой практически в 1.5 кВатта всю техническую зону. И манил зрителей блестящими легкосплавными дисками от Sparco Racing Japan.

Honda Integra / Хонда Интегра в кузове DB8 (хозяин Евгений Ахмедов). Под капотом расположился двигатель B18C (Type R), вмещающий 200 лошадей, по кругу автомобиля прижился аэродинамический обвес от Bomex, регулируемая подвеска Tanabe ProSport + облегченная ковка Evo Competition 15".

Honda Integra / Хонда Интегра в кузове DC2 (хозяин Иван Янчарук – 3 место). Под капотом прятался темпераментный мотор Type R, в народе именуемый «красноголовый», обьемом 1.8 литра (прим. 200 сил). Машина жалась к земле на реглируемых стойках Zeal, а была одета в шикарный обвес от Bomex + Mugen.

Honda DelSol / Хонда ДелСол (хозяин Адам Деги - 2 место). Эффектный красный родстер. 195 сил из маленького мотора B16A2 (1.6 Type R). Передние крылья и капот от Erebuni. В ручную переделанная передняя ксеноновая оптика от Hella и полное отсутствие дверных ручек.

А первое место заняла машина Юрия Филиппова. Его Honda Prelude / Хонда Прилюд 5-го поколения стала украшением трассы на долгих шесть часов. О достоинствах этой машины говорит Мотор 2,2 VTec, карбоновый капот, понижающий Kit, эффектное спицевое литье, настроенный впуск-выпуск и поверхностные доработки мотора, альтернативная задняя оптика Supra-style. Салон машины перешит комбинированной кожей. Также присутствует аэродинамический обвес.

На гонку были заявлены следующие команды:

Согласно прошедшей днем ранее квалификации расстановка машин на стартовой решетке должна была выглядеть следующим образом: на первой линии старта – «Forza Sport» и «DIPLOMAT», на второй «Лукойл Рейсинг Тим » и «Карт Моторс», на третьей –«Стадион им. С.М. Кирова» и «LOGICLINE».

Следующий день начался со свободной тренировки, которая внесла свои коррективы в ход гонки. С неудач началось выступление команды «Лукойл Рейсинг Тим». Павловский в ходе тренировки, уже после судейского сигнала об окончании заезда, врезался в бетонные отбойники. Это повлекло за собой смену основного гоночного автомобиля на запасной, что по Регламенту соревнования лишает команду завоеванной на квалификации позиции. Также не повезло экипажу «Forza Sport», успев показать лучшее время на трассе и опередив практически на секунду ближайших преследователей, этой команде пришлось заменить неисправный автомобиль по технической причине – отказ двигателя. В связи с этим расстановка автомобилей на стартовой линии изменилась коренным образом, так как лидеры оказались на последних позициях старта. Так, пилотам команд «Лукойл Рейсинг Тим» и «Forza Sport» пришлось начинать гонку с последних позиций. Первые же линии старта остались за командами «DIPLOMAT» и «Карт Моторс», на второй линии – «Стадион им. С.М. Кирова» и «LOGICLINE», на третьей – «Mobil» и «GB German Oil».

Примечателен тот факт, что изначально к участию в соревновании были заявлены восемь машин Honda Civic Type R / Хонда Цивик Тайп R и две машины Honda Civic / Хонда Цивик. Однако к началу длинной гонки оба автомобиля Honda Civic / Хонда Цивик не смогли стартовать из-за технических неисправностей. В результате пилоты команды «Forza Sport» пересели за руль Type R; а Шаповалов, вошедший в гонку позднее на только что отремонтированном автомобиле, смог проехать только один круг, после чего вынужден был заехать на пит-лейн и затем окончательно покинул трассу.

В начале соревнования борьбу за первые позиции вели команды «DIPLOMAT», «Карт Моторс» и «Стадион им. С.М. Кирова». Первая половина гонки прошла с бессменным лидерством этих команд.

Однако с каждым кругом экипажи «Лукойл Рейcинг Тим» и «Forza Sport» начали отыгрывать позиции, поднимаясь вверх по таблице прохождения дистанции.

Основной зрительский интерес гонка привлекла через 30-40 минут после начала заезда, так как именно тогда автомобили стали заезжать на пит-лейн для дозаправки и смены гонщиков. Самым главным здесь оказалась не скорость исполнения задач, а командная тактика: лидеры стали стремительно меняться и появилась интрига, которая с каждым часом все больше нарастала. Основными претендентами на победу были команды «Forza Sport», «DIPLOMAT», «Лукойл Рейсинг Тим», «GB German Oil», «Ральф-Арт Дивижн» и «Карт Моторс». На протяжении всего заезда эти названия менялись местами в промежуточных протоколах гонки. Так, по истечении двух часов гонки первая позиция принадлежала экипажу «Карт Моторс», вторая – у «Ральф-Арт Дивижн», третья - «DIPLOMAT». Однако уже к началу третьего часа гонки лидер сменился, им стал пилот «Лукойл Рейсинг Тим», еще более неожиданной стало изменение не только первой позиции, но и всего лидерствующего пелетона. Так, второе место отвоевал гонщик «Forza Sport», а третье у «GB German Oil». «Карт Моторс», «DIPLOMAT» и «Ральф-Арт Дивижн» скатились на четвертое, пятое и шестое места, соответственно.

К тому времени, как лидер прошел около 440 км., первые три позиции принадлежали командам «Лукойл Рейсинг Тим», «Карт Моторс» и «DIPLOMAT», соответственно.

Неоднократная дозаправка, смена пилотов, замена резины и тормозных колодок – все это отнимало у команд драгоценные минуты. И тот экипаж, который смог слаженно работать, и стал победителем длинной гонки.

Заезд закончился на 188 круге, который первым проехал автомобиль команды «Лукойл Рейсинг Тим». Вторым финишировал пилот «Карт Моторс», третьим – «DIPLOMAT».