Автоматизация в управлении автомобилем

Уже несколько десятилетий автомобили комплектуются устройством, позволяющим поддерживать заданную скорость движения, — круиз-контролем. В последние годы данный элемент управления совершенствуется такими темпами, что скоро можно будет серьезно говорить о машине без водителя. Пользуясь обычной системой круиз-контроля, автовладелец может задавать определенную скорость движения. Блок управления двигателя регулирует положение дроссельной заслонки и тем самым меняет его мощность. Продолжением этого является соблюдение безопасных дистанции и скорости в транспортном потоке, предотвращения столкновений путем оповещения водителя о приближении к препятствию или подвижному объекту на пути следования. Радар дальнего радиуса действия, лазерный локатор или дальномер дает информацию о дорожной ситуации впереди автомобиля. Измеряя расстояние между машинами, данное устройство позволяет избежать столкновений и в случае высокой скорости сближения информирует об этом водителя. Радар ближнего радиуса действия позволяет вовремя остановиться перед препятствием и начать движение в автоматическом режиме. Кроме этого используются дополнительные датчики обнаружения препятствия, а в программе управления автомобилем заложены различные модели реагирования.

В ЧЁМ ЗАКЛЮЧАЕТСЯ ОРИГИНАЛЬНОСТЬ ИДЕИ:

Устройства для контроля безопасной дистанции между транспортными средствами известны, например: авт. свид. СССР N 457.054, G 01 S 9/68, 1975; N 794575, G 01 S 15/08, 1976; N 915.035, G 01 S 13/93, 1980; N 926.611, G 01 S 13/93, 1980; патенты США N 3.841.427, G 01 S 13/93, 1976; N 3.898.652, G 01 S 13/93, 1976 и другие более новые, но использующие те же принципы работы. Однако указанные устройства не обеспечивает точного измерения дистанции до впереди идущего автомобиля. В результате область применения этого устройства ограничивается необходимостью завышения безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля на случай взаимодействия с автомобилем, обладающим более динамичными тормозными свойствами. В связи с этим завышение безопасной дистанции при условиях, когда в нем нет необходимости, ведет к занижению плотности транспортных потоков по отношению к плотности, реально обеспечивающей безопасность движущихся автомобилей, что обуславливает снижение пропускной способности дорог. Оригинальность идеи состоит в использование дополнительных датчиков обнаружения объектов на близком расстоянии, например видеокамера. В программе управления автомобилем закладывать психофизиологическую модель восприятия Видемана, а в условиях перенасыщенного состояния транспортного потока, так называемом «заторе» – модель «разумного (интеллигентного) водителя».

ОПИСАНИЕ ЗНАЧИМОСТИ ИДЕИ:

Автомобильный транспорт представляет собой сложную многоуровневую систему как взаимодействующих, так и разрозненных служб, подразделений и предприятий. Как любая сложная инфраструктура, она требует наличия хорошо отлаженной системы управления (в особенности - на уровне оперативного управления и диспетчеризации) и в соответствии с современными требованиями, должна быть максимально автоматизированной и соответствовать определенным требованиям и "стандартам" отрасли. Предложенная идея позволит существенно улучшить качество жизни людей.

ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОСТИ РЕАЛИЗАЦИИ ИДЕИ:

Автомобили в качестве опции оснащаются круиз-контролем с радаром и лазерным дальномером, позволяющим контролировать движение впереди идущих транспортных средств. В первое использование водитель, проходит ряд быстрых психофизиологических тестов, или как то загружает иначе свои параметры, далее устанавливает предполагаемые режимы и условия движения. При сближении с впереди идущей машиной блок управления перекрывает дроссельную заслонку, при необходимости активирует тормозную систему и в дальнейшем регулирует работу двигателя для обеспечения безопасной дистанции между автомобилями. В том случае, если едущая впереди машина перестраивается в другой ряд или съезжает с трассы, автомобиль ускоряется до заданной скорости. Если же скорость движения уменьшается до 25 км/ч, то водителю подается сигнал о том, что следует совершить обгон.

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ ОТ ВНЕДРЕНИЯ:

Предложенная идея позволяет во первых автоматизировать управление автомобилем, тем самым освободив время и внимание соответственно у водителя появиться время на эффективную реализацию других целей. И во вторых повысит безопасность на дорогах, что даст экономический эффект.

ВОЗМОЖНЫЕ РИСКИ ДЛЯ ВНЕДРЕНИЯ ИДЕИ:

Предложенная идея, предусматривает управление рулем автомобиля. Это, кроме технических, затрагивает и юридические вопросы, так как, частично освобождая водителя от управления автомобилем, автоматическая система (ее производитель) берет на себя полную ответственность за это управления.