Восстановление резьбы под шпильки ГБЦ ЗАЗ 968. Часть I.

Итак, собственно проблема вытягивания резьбы шпильки из блока довольно распространённая, резьбу вытягивает обычно из-за неквалифицированной затяжки головки, либо от времени алюминий корродирует настолько, что стоит шпильке провернуться и резьба начинает сыпаться. Сломанную резьбу можно видеть при снятии шпильки, она остаётся на ней и её можно скрутить, получив этакую спираль)Отверстие после вытягивания резьбы становится примерно от 9 до 10 мм в диаметре, и, конечно, нарезать новую резьбу м10х1.5 не представляется возможным. Выход тут только один — нарезать м12. Можно, конечно, сколхозить какой-нибудь ввёртыш или забить в алюминий некую втулку и нарезать в ней резьбу. Существуют, конечно, и ремонтные шпильки. но где их найти? При наличии токаря их, конечно же, можно сделать, но не каждый может позволить себе хорошего токаря. В этом случае на помощь приходят новые технологии. Так что дальше речь пойдёт о восстановлении резьбы с помощью резьбовых вставок Helicoil. Об этих вставках я узнал ещё год назад — рассказал друг. Он же мне и подарил их потом две штучки. О них есть много информации в интернете — роликов на ютубе и даже статья на драйве, так что кому интересно как они работают — смотрите) я расскажу только лишь как их поставить с минимальными затратами.

Итак, собственно первое что нужно — это вставка для ремонта м10х1.5. Вставки эти идут примерно такой длины: d, d*3/2, d*2, d*5/2, d*3 и даже кажется бывают d*7/2. d это диаметр ремонтируемой резьбы в миллиметрах. Если померить длину резьбы на шпильке, то получается около 30мм. В принципе оптимально брать вставку длинной 20мм, но можно и 15 и 25. Вставка при установке удлиняется примерно на 2-4 мм.При покупке не ленитесь сами померить вставку, может случиться так, что вам за те же деньги продадут более короткую.

Теперь самое главное) При покупке адекватные продавцы, знающие своё дело, сначала подведут вас к стенду и покажут как работает технология вставки, ну либо просто расскажут на словах. И потом адекватные продавцы, именно адекватные скажут вам, что нет смысла покупать вставку, не имея специальный метчик и крутилку)))) многие конечно же сразу расстроятся, потому как метчик стоит в районе 2000 рублей. крутилка 1500… У нас они ещё дают весь набор в аренду на 3 дня примерно за 500 рублей. при условии уплаты полной стоимости (около 7000 рублей) и возвращении набора в целости и сохранности. Но расстраиваться не стоит. Просто включите голову и подумайте. Если вставка выполнена как спираль и имеет внутри резьбу м10х1.5 а снаружи она 12мм, то и снаружи шаг резьбы должен быть 1.5. Следовательно, и обычным метчиком м12х1.5 можно установить эту вставку. Обо всём этом я подумал ещё до покупки, и когда дедуля-продавец стал мне затирать про специальный метчик, то я просто сказал, что он у меня есть, на что дедуля очень сильно удивился. Да видно настолько сильно, что продал мне вместо 20мм длины всего 15мм и тщательно упаковал. Уже придя домой я их померил. расстроился. подсчитал переплату, получилось 36 рублей. но было жаль не столько денег, сколько того, что они короткие.я хотел именно на 20. Ну делать нечего, решил ставить 15. В принципе и этого хватит) Дальше сам процесс.

Для начала разбираем двигатель до такого вот состояния)

Вот и отверстие с вытянутой резьбой

Отверстие максимально прочищаем, заливаем в него немного масла, берём вот такой метчик

его тоже смазываем маслом и начинаем резать (рассверливать отверстие не стоит).Тут надо сказать о держателе для метчика. У кого есть специальный, похожий на патрон дрели — замечательно, у меня такого нет. Поэтому я подобрал вот такую головку

и крутил её обычным Т — образным ключом. Но её хватает только чтобы сделать более менее нормальный заход, дальше она начинает проскальзывать. Тогда я взял гайку м10 и сделал вот так

дальше крутится трещоткой.

Немного о самой нарезке резьбы: обязательно начинайте с первого метчика, так как отверстия рассверливать я не рекомендую и второй просто напросто не залезет, да и резьба после прохода двумя метчиками получается более качественной. Обязательно смазывайте метчик маслом, иначе резьба будет рваная. Лично я рекомендую сделать так: промеряйте на головке расстояние между верхним и нижним отверстием под шпильку. И дальше делая заход метчиком выставьте его так, чтобы расстояние между верхней (в моём случае) шпилькой и метчиком было примерно как между отверстиями в головке. Это нужно для того, чтобы шпилька села на головку без лишних напряжений, потому что при нарезании резьбы метчик очень легко перекосить, не надо думать, что он пойдёт ровно по старому отверстию, он пойдёт так, как вы его поставите. Дальше проходите первым метчиком один раз, почистите его от стружки и промойте в бензине, также нужно промыть бензином и само отверстие (я делал так: брал шланг с топливного насоса приставлял вплотную к отверстию и нажимал на насосе пару раз, давление бензина смывало всю стружку отлично. Забыл сказать, что конечно же нужно слить масло и снять поддон, без этого нормально отремонтировать и не получится). Потом мажьте метчик маслом и проходите ещё раз. Повторяйте процедуру промывки, берите второй метчик, проходите им, мойте, мажьте маслом и проходите последний финальный раз. Также нужно знать на какую глубину проходить отверстие. Если пройти слишком мало, то вставка будет торчать снаружи, что не есть хорошо. Пройти слишком много в принципе не страшно, но лучше просто приставить вставку к первому метчику (причём приставлять нужно не к кончику, а к тому месту, где он начинает резать полноценную резьбу) и заметить этот размер. А вторым метчиком проходить, пока он не упрётся и не станет активно резать металл, тут то и нужно остановиться (лучше, конечно, попробовать сначала сделать это, так сказать, на черновике.). После нарезания получается такая резьба