BMW X5 третьего поколения — новая глава в истории легендарного внедорожника

Смена поколений — процесс достаточно ответственный, требующий принятия взвешенных решений, особенно в том случае, когда речь идет о внешнем виде автомобиля. Перед дизайнерами баварской компании стояла задача сохранить все то самое лучшее, что привлекало автолюбителей в предыдущей версии внедорожника, добавив при этом что-то новое. Надо сказать, что экстерьер БМВ Х5 2014 года изменился кардинально, при этом в каждом элементе все же прослеживается фирменный стиль, присущий всем моделям BMW. Спереди бросается в глаза новая более массивная решетка радиатора, которая растянута вплоть до соприкосновения с фарами головного света. Обилие хрома в отделке фальшрадиаторной решетки подчеркивает непростой характер внедорожника. Сами же передние фары все также состоят из двух световых колец, однако теперь они посажены чуть глубже и сверху дополняются полоской светодиодов. Передний бампер нового BMW X5 имеет улучшенную аэродинамическую форму, подчеркнутую широко разнесенными L-образными боковыми воздухозаборниками. Дополнительное улучшение аэродинамических свойств достигается за счет появления вентиляционных отверстий в колесных арках. С их помощью осуществляется перенаправление воздушных потоков, возникающих при движении автомобиля.

Боковины BMW X5 нового поколения обзавелись выполненным в форме клина выштамповками, начинающимися почти сразу за передними колесными арками. В совокупности с вытянувшимися вдоль нижней кромки бокового остекления оригинальными ребрами они подчеркивают мощь и спортивные задатки внедорожника. Динамичный облик дополняется спойлером, расположенным в верхней части крышки багажника и являющимся логическим продолжением линии крыши.

Корма внедорожника выглядит так же стильно, как и фронтальная часть. Ее главным элементом без сомнения являются новые фонари, которые получили другую форму и оптическую начинку. Особенно привлекательно они смотрятся в ночное время, когда трехмерные светодиодные полоски вспыхивают ярким светом. Что касается крышки багажника, то она по-прежнему имеет четкую прямоугольную форму и довольно глубоко вклинивается в мощный задний бампер. Более законченным облик кормовой части внедорожника делают интегрированные в бампер трапеции выпускной системы.

Внешний вид нового BMW X5

Во-первых, изменились, хоть и не кардинально, габариты самого кузова. Теперь он имеет 4866 мм в длину (стал на 32 мм длиннее), 1938 мм в ширину (вырос на 2 мм), и 1762 мм в высоту. Размер колесной базы теперь составляет 2933 мм, а величина дорожного просвета — 209 мм.

Объем багажного отделения в стандартном положении составляет 650 литров. Если необходимо провезти габаритный багаж, «легким движением руки» объем превращается в солидные 1870 литров путем нехитрой операции по складыванию спинок заднего ряда. Конечно, по поводу высказанной критики внешности понятно, «откуда ветер дует». В данном обновлении кроссовер BMW X5, к сожалению, утерял бОльшую часть своей знаменитой подтянутости и мускулистости, которая так нравилась серьезным мужчинам (да и женщинам тоже). Конечно, аэродинамические характеристики кроссовера от этого только выиграли, но немецкой суровости и мужественности автомобиль лишился, став больше похожим на прилизанного гламурного «корейца». Но это ж только внешне, господа. Хотя в этом плане кроссовер по-своему хорош. Фирменная фальшрадиаторная решетка из двух «ушей», вытянутые и сложные по форме плафоны фронтальной оптики с агрессивным взглядом, мощные бамперы и колесные арки, широкая крышка капота с изящными выштамповками, обтекаемая крыша с обширным остеклением, массивная корма с крупными габаритными огнями, мощный бампер с вмонтированными хромированными выхлопными патрубками.

Интерьер

Дизайн салона нового BMW X5 2014 не претерпел столь кардинальных изменений, как внешний вид автомобиля. Архитектура передней панели осталась прежней, изменился лишь дизайн центральной консоли и панели приборов. Главным новшеством пожалуй является то, что дисплей информационно-развлекательной системы iDrive теперь стал выдвижным.

Сиденья переднего ряда обеспечивают удобную и комфортную посадку пассажиров благодаря широкому набору регулировок. Задние сиденья теперь оснащаются подогревом и могут перемещаться в продольном направлении на 80 мм. Также можно менять угол наклона спинки в пределах 10 градусов. Второй ряд сидений складывается в пропорции 40:20:40, обеспечивая увеличение объема багажника с 650 до 1870 литров (на 30 и 120 литров больше, чем в предыдущем поколении). На американском континенте внедорожник будет доступен в 7-местном исполнении.

Одной из главных особенностей нового поколения BMW X5 является возможность не просто выбрать какую-либо линию отделки для автомобиля, но и оформить его в соответствии с одним из двух стилей. Каждый из них изменяет как внешний вид внедорожника, так и дизайн интерьера. Pure Experience позволяет получить спортивный вариант BMW X5, а Pure Excellence предполагает уклон в сторону роскоши и представительности.

Технические характеристики

Размеры BMW X5 F15 изменились — длина теперь составляет 4 886 мм (+29 мм), ширина — 1 938 мм (+5 мм), высота — 1 762 мм (- 14 мм). Колесная база осталась прежней — 2 933 мм. Несмотря на увеличение габаритных длины и ширины автомобиль стал весить на 90 кг меньше, чем предыдущий X5. Одним из самых легких в своем классе внедорожник стал благодаря использованию в конструкции кузова новой высокопрочной стали, алюминия и термопластов. Ряд улучшений позволил снизить коэффициент аэродинамического сопротивления и теперь в зависимости от модификации он может составлять 0.31 и больше.

Модернизированные двигатели нового поколения BMW X5 придали автомобилю больше динамики за счет увеличения мощности и эффективности. В России BMW X5 будет продаваться в 6-ти модификациях: BMW X5 25d, BMW X5 35i, BMW X5 30d, BMW X5 40d, BMW X5 M50d и BMW X5 50i.

Характеристики двигателей разных модификаций BMW X5 (F15):

Модификация Тип двигателя Количество цилиндров Расположение цилиндров Объем, куб. см. Мощность, л.с. (при об/мин) Крутящий момент, Н*м (при об/мин)BMW X5 25d дизельный 4 рядное 1995 218 (4400) 450 (1500-2500)BMW X5 35i бензиновый 6 рядное 2979 305 (5800) 400 (1200-5000)BMW X5 30d дизельный 6 рядное 2993 258 (4000) 560 (1500-3000)BMW X5 40d дизельный 6 рядное 2993 313 (4400) 630 (1500-2500)BMW X5 M50d дизельный 6 рядное 2993 381 (4000-4400) 740 (2000-3000)BMW X5 50i бензиновый 8 V-образное 4395 450 (5500-6000) 650 (2000-4500)

Новые силовые агрегаты, устанавливаемые на обновленный БМВ Х5 2014, обеспечили автомобилю улучшение динамических характеристик от 0.2 до 1.5 секунд при разгоне до 100 км/ч. При этом расход топлива значительно снизился. Например, самый «прожорливый» 4.4-литровый бензиновый двигатель BMW X5 50i потребляет всего 10.4 литра на 100 км в смешанном цикле — это отличный результат. Самая большая экономия достигается при движении в режиме ECO PRO, когда двигатель работает преимущественно на пониженных оборотах, а во время преодоления спусков осуществляется периодическое отсоединение мотора от трансмиссии.

Во всех версиях двигатель работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом». В модификации BMW X5 M50d устанавливается спортивная коробка передач с возможностью переключения скоростей посредством подрулевых лепестков. Версия BMW X5 25d будет доступна в заднеприводном исполнении в то время, как все остальные будут оснащаться полным приводом xDrive.

С помощью кнопок на консоли можно выбрать режим работы автомобиля: Comfort, Sport или ECO PRO. При переключении меняются частотная характеристика работы двигателя, чувствительность рулевого управления, характеристики коробки передач. Внедорожник может комплектоваться адаптивной подвеской, позволяющей регулировать жесткость амортизаторов. Рулевой механизм BMW X5 оснащается электроусилителем. В некоторых версиях будет доступна система активного рулевого управления, которая в зависимости от скоростного режима регулирует угол поворота рулевого колеса, требуемый для поворота колес на определенный градус. Таким образом, в изменяющейся дорожной ситуации будет подобрано именно то передаточное отношение, которое обеспечит точную реакцию и оптимальную обратную связь.

Для повышения комфорта при езде и обеспечения безопасности в сложных дорожных ситуациях BMW X5 нового поколение оснащается следующими системами:

• Антиблокировочная система (ABS)
• Система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC)
• Система контроля торможения в поворотах (CBC)
• Система динамического контроля тяги (DTC)
• Система динамического контроля за торможением (DBC)
• Система Driving Assistant

Защиту пассажиров также обеспечивает система Active Protection (доступна в качестве опции). В критических ситуациях она закрывает боковые окна, натягивает ремни безопасности и устанавливает передние сиденья в вертикальное положение. Кроме того, система анализирует стиль вождения, информируя о необходимости сделать перерыв.

Авто в деле

Как показал наш тест драйв, автомобиль имеет динамичные технические характеристики. Несмотря на отзывы, мы заявляем, что Х5 – это житель асфальта. Да он способен справиться со средним бездорожьем, но не ждите комфорта во время езды по камням и грязи. Кроссовера хватает для средней проселочной дороги, но там уже появляется ощущение, что для некачественной дороги BMW X5 слишком хорош. Зато на разбитом полотне вы будете себя чувствовать точно так же, как на новой трассе до Сочи. Подвеска начинает шуметь, начинается ощущаться прикосновение кузова к дороге. Сколько стоит удовольствие покататься по жесткому бездорожью? Ремонта подвески должно хватить. Клиренс заметно снижен за счет переднего бампера с довольно низкой «губой». Есть вероятность, что её можно оставить на первом серьезном препятствии.