Проблема с двигателем после обрыва ремня ГРМ Daewoo Lanos 1.5

Добрый день. Помогите мне, пожалуйста с проблемой. Автомобиль Daewoo Lanos 1.5 SOHC (2003 г.в.) Заменен ремень ГРМ после обрыва на небольшой скорости. Двигатель не троит, посторонних звуков нет, компрессия во всех цилиндрах в норме (11,2 — 11,6). Поэтому сделал вывод, что клапаны не погнуты. Проехал 400 км. Имеется небольшая вибрация и, самое главное, сильно греется головка цилиндров, закипает тосол! при этом температура на панели приборов в норме! Что могло произойти? Спасибо

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Ввиду особенностей конструктива двигателей семейства A15SMS (именно Ланос — отсутствуют цековки на поршнях — 86 сил) при обрыве ремня грм клапана ОБЯЗАТЕЛЬНО встречаются с поршнями — как следствие деформация механизмов ГРМ и ШПГ. В головке произошла деформация и как следствие — усиленное трение и повышение рабочей температуры оной. Вероятность отсутствия деформации 1% от 100%. Компрессия — понятие относительное и не стабильное, по этому не считаю его опорным, а вот пневмотестер по точнее будет (в инете много примеров его грамотного использования). Лично на своей практике не видел таких счастливчиков, хотя разные индивидумы на форумах и клубах рассказывают разные сказки. Загибает минимум 2 клапана, вплоть до полного трэша с изгибом и даже лопанием распредвала (всё зависит от оборотов двигателя во время обрыва). Колено в большинстве случаев выживает, шатуны гнёт чаще. Гидрики попавшие под удар клапанов под замену ОБЯЗАТЕЛЬНО. Мой вердикт — вскрытие ОБЯЗАТЕЛЬНО, далее очень тщательная дефектовка ШПГ и ГРМ, даже если с виду всё будет казаться нормально. Думаю ИВАН и технически грамотные форумчане поддержат меня и дополнят, если что пропустил.

Если вы чего-то не видели и в Вашей практике не встречалось это не значит что такого не бывает. Поэтому не нужно так категорично утверждать!

Показано комментариев: 2 . Всего: 2 .

Добрый день. Пишу отчет. Проверили правильность установки ремня грм. Норма. Заменили термостат, помпу, сняли гбц: клапаны, поршня, целые ударов не видно. Голову и клапаны отдали на диагностику и притирку. Собрали всё, заменили тосол. Двигатель работает отлично, но проблема с «закипанием» тосола не снята. Подключили скан, t до 90′, а тосол бурлит. Есть предположение, что микротрещина в гбц. Попробуем вместо радиатора поставить ведро и посмотреть, идут ли газы вместе с тосолом после прогрева двс. Надеюсь на лучшее, но не могу понять: клапаны не гнуты, поршни в норме, а гбц треснула.

АндрейСенс 6 авг. 2017 13:51 # Уместно было бы перед разборкой на горловину расширительного бачка надеть медицинскую перчатку или презерватив. Далее завести двигатель и надавить на газ: если резинотехническое изделие надувается — вердикт ясен. Работает 100%, проверенно! По гбц не понял — клапана не встретились с поршнями? Это подтвердила диагностика? На поршнях отсутствуют следы удара и клапана ровные и не подклинивают в направляйках и плотно прилегают к седлу? Было бы чудно увидеть фото поршней и клапанов, а то как-то не по себе. Ни разу в своей и коллег практике не встречал случая, чтобы на Ланосе после обрыва ремня грм не гнуло клапана, лёгкое касание как минимум. Ждём продолжения по отчёту о ремонте от Kostas 5 Ivan 8 авг. 2017 15:58 #

Kostas, как обстоят дела? Нашли в чём проблема?

АндрейСенс, тут и добавить нечего. Что ещё можно добавить к ответу профессионала! ГБЦ в ремонт однозначно. Поршня смотреть надо, может и повезёт. Но, не понятно почему греется двигатель, но датчик температуры не реагирует? Может, тосол не кипит? А его просто выбрасывает через расширительный бачок из-за воздуха в системе охлаждения? Если так, то можно предположить, что треснула головка в районе седла или втулки клапана. В этом случае, ГБЦ после снятия и разборки, необходимо основательно осмотреть и проверить.

И Kostas, если не затруднит, отпишитесь о результатах. Довольно интересный случай и хотелось бы узнать, что к чему…

Kostas 31 июля 2017 19:29 # ОК. Конечно, не обрадовали, но что поделаешь, буду ремонтировать. Спасибо. 5 АндрейСенс 1 авг. 2017 13:54 # Благодарю за доверие 🙂 по системе охлаждения ланос: прогреть данный двигатель со стандартным термостатом 87 градусов весьма проблематично. На малом круге, ПРИ УСЛОВИИ КАЧЕСТВЕННОГО АНТИФРИЗА и ЧИСТОЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, на рабочую температуру он выходит моментально, а вот большой круг — на много дольше. В свете этого всего + не качественная охлаждайка + забитая и грязная система охлаждения = подкипание. Причём датчик температуры зачастую показывает норму или меньше, Почему? Мне до сих пор не ясно. Видать из-за особенностей конструктива. А вообще ждём отчёт и больше информации от Kostas. 7