Всех с праздником днем военного автомобилиста.
Продолжение поста «Брошенный на Арктическом острове военный посёлок Западный Кильдин»
Здесь в стороне стояло ещё два дома.
К одному из которых был пристроен склад из панелей сборной ВПП.
Внутри этих домов всё совсем печально.
Чуть выше от дизельной находился автопарк, склады материально-технического обеспечения и пожарная часть.
Здесь ещё можно встретить куски кузовов от пожарных машин.
И различные кабины.
А рядом с кунгом валялся какой-то колпак.
Возможно это что-то от локатора.
В общем распознать что это было мы так и не смогли.
В этом месте располагалась спортивная площадка.
В общем ржавого металла здесь ещё много, но его постепенно вывозят военные в рамках программы очистки острова.
А теперь прогуляемся в другую сторону от пирса.
Продолжение поста «Брошенный на Арктическом острове военный посёлок Западный Кильдин»
Рисунки на стенах сразу говорят о том, что здесь также жили семьи офицеров.
На стенах даже местами сохранились обои.
А здесь, если верить информации из интернета, некоторое время обитали мародёры.
Печь буржуйку они поставили здесь прямо в комнате.
Бывшая кухня. Так выглядят все квартиры, а большинство ещё хуже.
Посмотрим на другие дома. Ещё один двухэтажный.
А рядом стояло ещё три одноэтажных дома.
Сложно сказать что это были за дома. Возможно что-то из них было магазином или может быть даже штабом. Будем рады если кто-то уточнит.
Направимся ближе к берегу.
Здесь находилась котельная. Если мы правильно поняли из информации на форуме острова, она была построена примерно в 1980 г.
От самих котлов уже ничего не осталось.
А это градирни дизель-генераторной.
Которые охлаждали дизеля во время работы.
Сама дизельная. Вроде бы она была запущена в 1979 г.
Теперь же это развалины, похоронившие под собой остатки четырёх дизелей.
Здесь же под руинами покоятся шкафы щитовой.
По другую сторону от ДЭС находились подземные топливохранилища, которые также пилили на металл.
Проходим завалы из каких-то катушек.
Брошенный на Арктическом острове военный посёлок Западный Кильдин
Сегодня мы расскажем про заброшенный в Арктике военный городок Западный Кильдин, располагавшийся на острове Кильдин в Баренцевом море.
Первые упоминания поселенцев на этом месте появились ещё в конце XVI века, во время составления карты острова Ван-Линсхотеном из экспедиции Баренца и нанесения на карту становища на западе острова.
Военная же история этого места относится к 1930-м гг., когда началось активное освоение острова и строительство на нём различных военных объектов. Тогда здесь появился небольшой посёлок с названием Новый Кильдин, но с появлением других поселений выше на горе, его переименовали в Нижний Кильдин и к 1938 г. здесь был уже полноценный посёлок с деревянными домами.
После выселения с острова всех гражданских жителей в 1950-х гг. посёлок стал разрастаться новыми капитальными зданиями, в которых разместились семьи военнослужащих и служб обеспечения, в частности ремонтно-технической базы и не только. Для доставки техники был модернизирован причал к которому теперь могли швартоваться малые ракетные корабли, здесь же разгружались и загружались ракеты как для малых ракетных кораблей, так и для берегового ракетного полка и дивизионов ПВО острова.
Но после распада СССР и последующего расформирования ракетных частей острова в 1995 г. посёлок опустел и через пару лет был заброшен.
Ну а мы посмотрим что от него осталось теперь.
Это главный пирс острова, где когда-то швартовались корабли.
И его история помнит очень печальную историю. Дело в том, что в октябре 1989 г. в одной из частей острова произошло чрезвычайное происшествие, когда двумя военнослужащими было похищено несколько автоматов со склада вооружения с последующим поджогом чтобы замести следы.
Но пожар потушили, хищение заметили, начались допросы и в итоге их сдал сослуживец, после чего они захватили грузовую машину, взяв в заложники жену одного из офицеров и предприняли попытку прорваться на восток острова к другому пирсу. Но там их ждал вооружённый заслон и они сделав круг по острову, проехав верхние городки, снова спустились с другой стороны к западному посёлку, где направились напролом к пирсу, после чего с обоих сторон начался огонь и машина врезалась в бетонные плиты у пирса.
Тогда один из преступников был уничтожен огнём, а заложница получила серьёзные ранения от которых впоследствии скончалась по пути в лазарет. Последний же раненный преступник ещё полтора часа вёл переговоры с гранатой в руке, но его удалось уговорить, обменяв гранату на пистолет с заранее снятым бойком, после чего его смогли повязать.
На пирсе стоит старый кунг, в котором некоторое время обитали браконьеры, которые несколько лет назад были задержаны.
Ну а для нас в нашем почти недельном путешествии по острову это оказалось хорошим местом для лагеря с ночёвкой.
Тем более что внутри была буржуйка, а неподалёку от пирса залежи старого угля от бывшей котельной посёлка.
Рядом с кунгом на пирсе стояла такая самопальная телега, сделанная из части корпуса МТ-ЛБ.
Консервированная вода, явно оставленная недавно военными из пары ещё действующих частей острова.
Сразу у пирса ржавеют гнилые остатки какой-то гусеничной машины.
И разбросаны тележки, видимо от ракет.
Первое, что нас встречает на въезде это топливные цистерны.
И куски учебных торпед, оставшихся здесь со времён, когда на остров ещё не пришли ракетные войска, а у старого пирса швартовались торпедные катера.
Далее мы проходим самое новое трёхэтажное здание посёлка, построенное из силикатного кирпича.
Он был построен для семей офицеров в конце 1970-х - 1980-х гг.
Бывшая теплотрасса уходит к котельной.
Видимо остатки какой-то насосной станции.
У других жилых домов валяется перевёрнутый кузов Нивы.
Заглянем в один из домов.
Боец из новозеландских войск решил немного покурить в пустыне Египта. Фото 1942 года
Итальянский велопулемёт Bianchi Model 1912 military cycle
Расчет ПТРС(противотанковое ружье Симонова). Июнь 1942 года
Расчет 37-мм авиадесантной пушки ЧК-М1 образца 1944 года, установленной в переделанной коляске ленд-лизовского мотоцикла Harley-Davidson
Про армию
Много писали про плюсы и минусы в армии. Но вот у меня есть одна из привычек, за которую я армии благодарен это подавать звуковой сигнал, сдавая назад. Вдолбили её крепко и сейчас неважно на чём я за рулём - легковая, грузовая, есть обзор, нет обзора - всегда подаю сигнал. И, надо сказать, была куча случаев, когда это реально выручало - пешеходы отходили от машины, хотя изначально их не было видно.
Вроде мелочь, а реально может помочь избежать неприятных инцидентов.
Служил я на машине (часть 2) есть ли в машине душа.
Первый выезд выпал на время, когда я еще не освоился с машиной (у меня она плохо заводилась или совсем не заводилась), а машину я уже формально принял у прежнего водителя (у него как раз она заводилась как надо). Сложность состояла в проведении нескольких последовательных действий и напоминала какой то алгоритм (а для меня скорее ритуал).
Первое что надо было сделать (зимой) вечером после выезда и постановки машины в бокс, это залить стакан бензина в масло (чтобы масло утром было жидкое), слить воду (бокс не отапливаемый, тосол не выдавали). Утром отрыв бокс надо было натаскать горячей воды из батарей теплого бокса напротив. Пролив горячей водой радиатор при отрытых краниках (канистры 2 по 20 литров) и убедившись что пошла теплая вода можно было пробовать заводить. Залезть под капот, подкачать бензин бензонасосом, сесть за руль и прокрутить стартером не более 3 сек. учитывая что аккумулятор не первой свежести еще и пробит в верхней части в двух местах (ну так попалось..).
Если не завелась сразу, оставить зажигание включенным, быстрее доставать кривой стартер и крутить до потери сил. Иногда получалось таким образом ее завести.
Так вот к чему я - у прежнего водителя с машиной все было хорошо, слушалась она его что ли, а меня мучила, изводила, подставляла (каждое утро молился на нее чтоб завелась). Но прошло время и как то я с ней подружился, ежедневные молитвы и "ритуал" дали свои плоды.
По службе были учебные тревоги и моя машина была записана на оповещение.
По тревоге машина не завелась, и на то чтобы выехать на оповещение остались считанные минуты (до прихода проверяющего). На помощь мне пришли почти весь отряд во главе с комбатом и прежний водитель.
Сначала я покрутил ключом зажигания а прежний водитель помогал кривым стартером, потом мы поменялись. Как только я крутанул кривым стартером машина взревела и рванула на меня. Перед машиной находились в тот момент я и Комбат, а сзади в метрах 5 стояли прицепы для перевозки крупной техники, например танков. Я как то легко принял эту ситуацию, просто оперся на бампер и прокатился пока водитель не выдавил тормоз.
У меня и у комбата слетели шапки, моя лежала рядом а на комбатовской остановилась машина четко задним колесом. Водитель выскочил из кабины и с испуганным видом объяснял что не заметил оставленную включенной передачу. В тот момент я понял что машина мне дала понять чтоб я не пускал за руль других водителей и что она не потерпит предательства.
Вот такая история, может лично мне так показалось, но машина стала слушаться только меня.