Ваз-2101 неоклассика
Отечественные авто, которые так и не вышли (подборка)
Много ли вы знаете отечественных авто? А что если я скажу, что моделей и марок намного больше, но далеко не все из них увидели свет? Некоторые модели являлись экспериментальными или тестовыми моделями для обкатки технологий, а некоторые так и не получили одобрения концентра и должного финансирования, поэтому их так и не выпустили.
Всех приветствую, с вами интеллектуальное повидло! Крупный исторический материал будет к концу недели, а сегодня я подготовил для вас легкий материал с подборкой нескольких отечественных авто, которые так и не увидели свет.
Ваз 2110 Консул (Лимузин)
ВАЗ-21109 «Консул» представили в рамках Московского автосалона в 1996 году. Двухцветный лимузин, построенный на базе ВАЗ-2110, получил кузов, длина которого составила почти пять метров. Под капотом автомобиля установили 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 93 лошадиные силы. Lada Consul собирали мелкими партиями на автозаводе в Тольятти для частных заказчиков вплоть до 2006 года.
Главной особенностью модели стал роскошный салон, отделанный натуральной кожей и деревом, который вмещал четырех человек.
LADA 2161 Карат
Концепт-кар Лада-2161 «Карат» был создан Волжским автозаводом в порядке эксперимента в 2002 году. Представители автопроизводителя никогда официально не заявляли о плана по запуску модели в серийное производство.
По размерам «Карат» занимал промежуточное положение между «Окой» и хэтчбеком «Лада Калина», длина его кузова составляла 3,5 метра. Прототип имел высокий пятидверный кузов и современный на тот момент стиль, не похожий на другие модели «Лады».
Мощность: 45 кВт (65 л.с)
Российский проект последовательного гибридного автомобиля, в конструкции которого предполагалось использование электрической трансмиссии с комбинированным питанием от генератора, вращаемого газо-бензиновым двигателем внутреннего сгорания, и от ёмкостного накопителя энергии. За счёт применения такой схемы Ё-кроссовер имел бы базовый полный привод. В основе конструкции автомобиля лежит стальная пространственная рама, а кузов предполагалось сделать из термоформованного АБС-пластика и полипропилена.
7 апреля 2014 года опубликована статья о фактическом закрытии проекта, передаче ОНЭКСИМом за 1 € всех технологий государственному институту НАМИ и намерении продать цеха в Петербурге.
По разным оценкам, всего было выпущено 3—6 «ё-мобилей»
ЗИЛ 118 Юность
Советский автобус повышенного комфорта. В 1967 году было выпущено 20 экземпляров. ЗИЛ-118 «Юность» оснащен упрощенным вариантом двигателя от правительственного лимузина. Это шестилитровый агрегат мощностью 150 лошадиных сил, сопряженный с автоматической коробкой передач. Максимальная скорость автобуса составляет 120 километров в час, средний расход топлива — 28 литров на 100 километров пути.
Но самой замечательной и необычной чертой «Юности» была невероятная легкость, светлость салона, создаваемая интересной структурой остекления. Мало того, что все окна сливались практически в одно панорамное, большая часть крыши тоже была прозрачной — из затемненного стекла, а по центру этой самой крыши еще и красовался огромный сдвижной люк размером 183 на 68 см.
ВНИИТЭ-ПТ («Всесоюзного научно-исследовательского института технической эстетики Перспективное Такси») — концептуальный советский легковой автомобиль, специализированное такси, минивэн.
Ещё в 1950-х годах советскими специалистами в области автомобильного транспорта было установлено, что условия работы автомобиля-такси в корне отличаются от таковых для легкового автомобиля общего назначения — служебного или индивидуального пользования. Было решено, что для таксомоторной службы нужен особый автомобиль — по компоновке тяготеющий не к обычным легковушкам, а к автобусам, достаточно надежный, но при этом компактный и маневренный, а также вместительный — с ровным полом кузова, внутренним багажником, широкими дверями и отдельной кабиной водителя. В соответствии с этой идеей, в 1962 году вышло постановление Совета Министров СССР о создании специализированного таксомотора.
Единственный образец такси, спроектированный коллективом ВНИИТЭ, прошёл эксплуатационные испытания на московских улицах и был рекомендован к постройке опытной партией на ЕрАЗе, однако из-за организационных неурядиц наладить его производство так и не удалось.
УАЗ-3165 «Симба» — опытный полноприводный короткокапотный минивэн повышенной проходимости с колёсной базой 3000 мм. Представляет собой II поколение фургонов и микроавтобусов повышенной проходимости Ульяновского автозавода.
По ряду узлов микроавтобус унифицирован с внедорожником УАЗ-3162. В варианте с удлинённым на 250 мм задним свесом и приподнятой на 460 мм крышей автомобиль способен перевозить тринадцать пассажиров.
Предполагалось применить на УАЗ-3165 4-цилиндровый бензиновый 2,9-литровый мотор УМЗ-249.10 мощностью 132 л. с. и механическую 5-ступенчатую коробку передач или турбодизельный двигатель ЗМЗ-5143.10 мощностью 98 л. с. Полная масса машины — 3 т, максимальная скорость 142—160 км/ч. Радиус разворота 6,1 м.
В 2003 году появилась модернизированная версия УАЗ-3165М. Изменения коснулись экстерьера кузова, автомобиль получил новую оптику и отделку салона.
В целом, ни что иное, как первая испытательная версия обычной буханки, которую можно встретить на наших дорогах до сих пор. Главное отличие было больше по внешнему виду. Однако, на мой субъективной взгляд - этот образ намного интереснее того, что пошло в серию, поэтому я решил включить этот автомобиль в подборку. Напишите в комментариях, что вы думаете по поводу этого внешнего вида?
Мощность: 120 л.с
Ульяновский автозавод из всех отечественных производителей был, наверное, одним из самых продуктивных на эксперименты и амбиции.
УАЗ-3172 «Вагон» — опытный полноприводный специальный легковой автомобиль повышенной проходимости для эксплуатации на дорогах всех категорий, а также по пересечённой местности. Автомобиль был разработан по заказу МО СССР для замены УАЗ-3151 и прошёл государственные испытания, однако в связи с неблагоприятной экономической ситуацией 1992—1993 годов серийное производство автомобиля так и не было запущено. Было произведено только несколько (по некоторым данным 9) опытных экземпляров. Автомобиль обладает большой проходимостью: глубина преодолеваемого брода — не менее одного метра (благодаря наличию шноркеля), допустимый угол подъёма — до 50°, косогора — до 20°. Масса буксируемого прицепа — до 1200 кг. Основной особенностью автомобиля являются неразрезные ведущие мосты с редукторами внешнего зацепления, позволившие добиться большого (330 мм) дорожного просвета. Обе подвески автомобиля пружинные, зависимые. Передняя снабжена стабилизатором поперечной устойчивости.
УАЗ 2315 Пикап
УАЗ-2315 грузоподъемностью 800 кг. На заводе эту машину называют «банановоз», поскольку она создавалась с ориентацией на рынки Африки, где должна была составить конкуренцию Land Rover Defender 110 Pickup. Пикап разработан в середине 90-х годов, в его основе лежит удлиненное шасси от 3153. Стоящий в музее прототип использовался как демонстрационный образец, он приятно удивляет высоким качеством изготовления — машина явно сделана по опытно-промышленной, а не кустарной технологии. Например, панель крыши кабины — оригинальная деталь, которая изготовлена с нуля, а не на основе крыши обычного внедорожника. То же самое касается задней стенки кабины — полностью «своя» деталь.
На этом все. Напишите, какая машина вам нравится больше, и стоит ли продолжать делать такую подборку?) Если пост наберет хотя бы тысячу лойзов, я пойму такой формат тоже нравится, и в будущем опубликую новую часть)
Так же можно посмотреть материал видео формате, он несколько короче, но в нем я подобрал архивные видеосъёмки с испытаниями и демонстрациями вышеописанных моделей:
Источники информации для подборки:
Застряли
Александра Володина "Димка, Петька и Санёк" (2021)
Ачивка.
Ответ на пост «Любители оценят»
Когда-то я купил себе Форд Фиесту, это был мой первый новый автомобиль из салона. И пусть была у меня она не так долго (2005-2007 гг), за время владения я умудрился создать клуб любителей данной модели (форум до сих пор вроде существует), познакомился со множеством позитивных людей (с некоторыми до сих пор общаюсь), собрал множество встреч клуба, айдентику, сгонял по приглашению представительства компании форд в Италию на презентацию модели седьмой генерации ну и нарисовал вот эту картинку по мотивам подобной с Гольфами.
Старые горизонты.
22 июня на «АвтоВАЗе» собрали пробную партию внедорожников LADA Niva Legend и LADA Niva Travel, лишенных ABS и «ЭРА-ГЛОНАСС». Старт их массового производства намечен на июль и август текущего года. Об этом «Автоновости дня» узнали в сообществе Avtograd News в соцсети «ВКонтакте».
По данным инсайдеров, в пилотную партию упрощенных «Нив» вошли 26 автомобилей, из которых одну часть (13 шт.) составили «классические» Niva Legend, а вторую (13 шт.) — более современные Niva Travel.
Помимо отсутствия системы ABS и блока экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС», собранные сегодня внедорожники также отличились новыми ремнями безопасности отечественного производства. Осталась ли у «антикризисной» Niva Travel водительская подушка безопасности, пока неизвестно.
Шестёрка на толстовке. Ручная работа
Ваз-2106 на толстовке. Работа выполнена в 2 этапа: 1) прокрасила рукав и части толстовки в технике тай-дай со льдом. 2) нарисовала Жигули и шильдик.
Наводнение в Сочи
Сочи, ул.Несебрская, 1989 г.
Эвакуатор
Славный город Будапешт,середина 70-х
Ответ на пост «Привязанность к авто»
ВАЗ 2101 1974 года выпуска. Была куплена моим дедом и до 2015 года им эксплуатировалась. Потом дед перестал ездить из-за возраста, я забрал её себе, восстановил до требуемого мне состояния и катаю летом (на фото временно выгнал из гаража чтобы загнать другую машину).Машину холят и лелеят, балуют дефицитными советскими запчастями, держат в сухом гараже под чехлом. Сколько потратил на неё денег - даже не знаю. Но и не жалко.Почти каждый мой выезд на ней мне предлагают её продать или обменять. Но как можно продать первую машину в семье? Та машина в которой проводил всё детство, на которой учился ремонту, да, и чего греха таить, попал в первое ДТП когда деда протаранил Москвич, а бабушка меня грудного удержала в руках.Я хочу чтобы мой годовалый сын, который уже протестировал советское детское кресло производства АЗЛК, катал своих детей и внуков на этой ласточке. Потому что таких машин уже не делают. И невозможно передать те чувства когда ты едешь на ней. Это история моей семьи.
Из Фиата в Рено.
"Летний вечер" рисунок цветными карандашами
Привет всем, в продолжении темы внедорожников и природы,захотелось нарисовать что то летнее, вечернее и реку, вот и получилось, то что получилось.
Летом своя атмосфера, особенно вечером у реки, когда вокруг тишина, умиротворение и только непрерывное квакание лягушек нарушает этот покой, солнце уже заходит за горизонт, а в воздухе витает своеобразный речной запах, все проблемы и заботы уходят на задний план и ты ощущаешь это единство с природой, где то плескается рыбешка нарушая зеркальную гладь воды и оставляя за собой круги, именно в такие моменты и ощущается вкус жизни.
Ох хо хо скоро придет это время и настанут эти волшебные вечера и так. что касаемо самого рисунка, отсканировав его я не получил тот эффект что и на бумаге, но все же надеюсь что эту вечернюю атмосферу у меня получилось передать, сам рисунок по сути из головы, кроме некоторых деталей фона , потому как многих мелочей я не помню и приходилось обращаться к референсам, всем спасибо за внимание
Ведь недаром сторонится.
. милицейского поста и милиции боится тот, чья совесть не чиста.
Пока новые работы в процессе, продолжу со стареньким.
Работа 2020 года.
"Перед грозой" рисунок цветными карандашами
Привет всем, в этот раз решил отойти от рисунков ручкой и сделать что то в цвете, что то летнее, я очень люблю атмосферу перед грозой, когда идет черная туча, все начинает темнеть,поднимается ветер и воздух наполняется свежестью, люди начинают суетиться, снимать вещи с веревок, которые сушатся на улице, такое яркое ощущение чего то мощного, глобального, неизбежного, вдали сверкают молнии, птицы низко летают и мощные раскаты грома,ммм какая же это круть, реальность меняется на глазах и потом. потом начинается ливень, мощнейший ливень со вспышками молний, громкими раскатами грома, а затем все заканчивается и реальность возвращается в прежнюю стадию, только лишь яркий запах озона и лужи вокруг напоминают о прошедшей грозе. не знаю поймут ли меня городские жители, да и те кто боится грозы, но тут еще есть кайф в том как шелестят деревья, этот шум вперемешку с громом, для меня это всегда напоминание, что как бы мы не кичились своей значимостью и не упивались тем что человек венец творения, природа все равно может взять свое и это вопрос времени, все мы забываем о том, что мы всего лишь ничтожная пыль в пределах вселенной и весь этот кипишь с отношениями, экономиками, амбициями такое же ничто порожденное нами, планета одна и нам нечего на ней делить,все мы ее дети, а может. может мы действительно вирус как говаривал агент Смит) ударился в философию не по теме.
В любом случае рисунок выполнен чисто по воображению, по желанию передать эту атмосферу с деревенским мотивом, получилось ли? Судить вам, единственное что машину я срисовал, но со своими дополнениями в виде грязи и разводов на стеклах.
Всем спасибо за внимание.
"Дорога" рисунок ручкой
Просто что то навеяло, захотелось нарисовать ночную дорогу, когда едешь, а в магнитоле играет что то под стать атмосфере, вокруг темнота, ты режешь ее фарами своего авто и впереди неизвестность. где то вдали мелькают огни городов, а ты мчишь себе и в такие моменты я всегда думаю, что именно это и есть свобода, когда ты один, наедине со своими мыслями и все проблемы и заботы уходят на задний план, или же ты находишься в моменте и ни о чем не думаешь и это твой момент, твой миг, которого больше уже не будет, он существует только единожды здесь и сейчас, блин это крутые ощущения, в общем как обычно я старался передать атмосферу, надеюсь у меня это получилось, все нарисовано шариковой ручкой, салон срисовал, дорогу нарисовал из головы, фото к сожалению искажает картинку, от этого может пострадать и восприятие, но фотать я не умею, для атмосферности мне зашел этот трек, как будто под него и рисовал (vacant-tempest)всем спасибо и мира 🙋♂️