Лосево — Каменногорск весной 2013 года

В конце 2007 года запустили проект двухпутной электрифицированной железнодорожной ветки Лосево — Каменногорск. Также в проект входит второй путь от Сосново до Лосево, второй путь и электрификация ветки Каменногорск — Выборг. Это самый крупный железнодорожный проект в радиусе 500 километров от Санкт-Петербурга, и повышенное внимание к нему неудивительно.

Год назад я, Илья Зверев, проехал от Лосево вдоль ветки, сфотографировав ход строительства. 18 мая я вновь объехал стройку, на этот раз продлив маршрут, чтобы посмотреть на строительство второго пути от Каменногорска. Результатом стали 72 фотографии из 22 точек. Справа эти точки отмечены на карте: щёлкнув на любую из них, вы перейдёте на соответствующую страницу.

Страницы листаются кнопками влево-вправо на клавиатуре, либо щелчками по соответствующим ссылкам вверху и внизу текста. Все фотографии кликом открываются в большом размере. На верхней карте пунктиром обозначена трасса железной дороги, на нижней чёрная линия — GPS-трек поездки. Репортаж сделан специально для форума «Проектов Петербурга» и не размещён там исключительно из-за своего объёма.

Все фотографии опубликованы под лицензией CC-BY.

Варшко

На остановочном пункте Варшко (нынче — станции «Лосево-1») — без изменений. Автомобильный виадук нетронут, песчаная подушка для новой трассы Приозерского шоссе понемногу покрывается травой. Второй и третий пути приросли сотней метров.

Мост через Вуоксу

Северная часть растёт на глазах: сравните с фотографиями от апреля и 9 мая. Проезд под железной дорогой зарыт:

Подъезд к станции подвинули, теперь нужно проходить под высокой стеной.

С другой стороны подъезда стоит жилой дом. За ним возводят ещё один фрагмент моста. По клике на уменьшенную картинку откроется другая фотография, вблизи структуры:

Со стороны станции «Лосево» она выглядит так:

Для заезда на будущий путепровод через пути [старое] Приозерское шоссе пойдёт по большой дуге. Её уже начали отсыпать, вот фотографии начала и середины, со стороны моста:

Пересечение с Приозерским шоссе

На востоке от шоссе за год ничего не изменилось (только зазеленело), на западе поставили путепровод (он не кривой, это панорама странно склеилась):

Если присмотреться, мост упирается в зелёный дом. Надеюсь, он не станет проблемой.

На этой странице видны два тренда, заметных вдоль всей трассы железной дороги: установлен путепровод, расставлены опоры контактного провода по бокам песочной подушки. В прошлом году здесь подушка и основания для опор уже были, так что темпы так себе. Я надеялся увидеть уже готовые пути.

Шоссе на Ромашки

Виадук стоит, к нему с двух сторон подведены песочные насыпи — и всё. Никакой строительной техники, в обе стороны уходит основа для путей.

Заметив следы автомобилей на песке, я подумал: «Ну а что нам?» — и свернул с дороги. Проехав полкилометра, увидел повысившуюся рыхлость и доски, недвусмысленно намекавшие на проблемы предыдущего водителя, и остановился. Впереди виднелся мост; на карте там какой-то ручей без названия (а на космоснимке его и не найти).

За скотобазой

В Ромашках свернул на условно асфальтированную дорогу направо, в сторону будущей станции. Обогнув скотобазу по грунтовке, остановился перед мостом. Вот вид с него на восток (к Лосево) и сам будущий путепровод:

В метрах трёхстах к западу были сложены рельсошпальные решётки, а за ними начиналась традиционная подушка со столбами электрификации.

Мост через Вуоксу — 2

По пути дорога, огибая заливчик, подходит вплотную к пути, и затем отдаляется, чтобы встретиться затем уже у рукава Вуоксы.

На восток — песок и опоры, на запад — мост, песок и опоры.

Мост хороший, широкий, с плечами и карманами для пешеходов. С него открывается хороший вид на автомобильный мост и подъехавшие грузовики с камнями, которыми меня пугали в прошлый раз. Они, почему-то, заезжали к насыпи по одному и задом.

Мешающие дома базы отдыха куда-то дели, на их месте — насыпь. Проехав по дороге совсем немного, увидел раскатанный в грязь поворот направо. Там, очевидно, будет новый проезд к базе и жилым домам:

Виденные мной в прошлом году залежи рельсошпальных решёток уложили, превратив в станцию. Чёрт его знает, что это за станция: по этой трассировке не узнаю. Наверное, Дружное.

Вдоль северной стороны идёт укатанная гравийная дорога. Не стал туда соваться, чтобы не мешать грузовикам. Да и оканчиваться иначе, чем тупиком, она не может.

Где в прошлый раз я нашёл несколько бетонных плит, ныне стоит путепровод. В лесу. Без начала и конца, даже деревья с торцов не вырублены.

С другой стороны ничего не поменялось:

Дорога Мельниково — Барышево

Ничего не поменялось и с западной стороны этой лесной дороги:

А вот с восточной поставили путепровод, насыпали песка и сделали ж/д подушку далеко в лес.

Строители мыслят масштабно:

Вдоль стройки

В прошлый раз я свернул в сторону Озерского (кстати, без «ё» и с ударением на вторую «о») и через пару километров был вынужден развернуться. Поехал туда и в этот раз. Изменения меня удивили. Дорога теперь проходима и на паркетнике (не скажу за легковушки).

Вдоль всей трассы ж/д примерно от второй Вуоксы до Каменногорска на некотором отдалении строят ЛЭП. Опоры расставлены почти везде: массивные, на шесть кабелей. Сразу после поворота матерящиеся монтажники заканчивали одну из них.

Быстро миновав подстанцию (от прошлогодней отличающуюся только достроенным красным домом), следуя накатанной дороге, внезапно вывернул на песчаную подушку для путей.

Оживлённое встречное движение напомнило об обеденном времени. Перекус отложил до Озерского, а пока наслаждался отличной дорогой. Через несколько километров она свернула с подушки и пошла рядом, ещё шире прежней.

Ещё несколько километров — на песке появились опоры, затем и гравий.