Тема: Рассказы историка Н.М. Дружинина о речных путешествиях
Рассказы историка Н.М. Дружинина о речных путешествиях
Академик Николай Михайлович Дружинин (январь 1886 - август 1986) - классик советской исторический науки. Его фундаментальные труды по истории российского крестьянства сохраняют научное значение несмотря на то, что написаны десятилетия назад.
Будучи выдающимся исследователем, Николай Михайлович был и интересным человеком.
Обратите внимание на годы его жизни: Н.М. Дружинин успел отметить столетний юбилей!
В 60-летнем возрасте он женился на 30-летней красавице и умнице Елене Иоасафовне и. счастливо прожил с ней сорок лет! Его супруга - академик Е.И. Дружинина - блестящий специалист по истории XVIII-XIX веков. Я не знаю лучших работ по истории Северного Причерноморья, чем её книги, (а обращаться к ним приходится постоянно, изучая присоединение этого региона к России и его освоение в правление Екатерины Великой, а также дипломатию екатерининской эпохи).
Мне довелось общаться с историками старшего поколения, лично знавшими Николая Михайловича и его супругу. Прежде всего это мой научный руководитель в аспирантуре Института российской истории РАН, дружившая с Еленой Иоасафовной. О чете Дружининых говорят исключительно добрые слова, отмечая их замечательные душевные качества (довольно редкие для учёных столь высокого полёта, предполагающего умение интриговать, льстить, изворотничать и "съедать" оппонентов): доброту, отзывчивость, доброжелательность в общении. Это были настоящие ИНТЕЛЛИГЕНТЫ.
Как и многие из нас, историков, Николай Михайлович хотел своими глазами видеть страну, прошлое которой он изучал. Впечатления от путешествий он фиксировал в воспоминаниях, а также дневниках, которые вёл в течение всей жизни. Часть этих работ опубликована.
На днях моя подруга Татьяна дала мне почитать книгу с автобиографическими сочинениями Н.М. Дружинина:
В этой теме я реализую замысел, возникший у нас обеих, причём независимо друг от друга: поделиться с форумчанами отрывками из воспоминаний Николая Михайловича.
И меня, и Таню очень заинтересовали рассказы Н.М. Дружинина о его речных путешествиях 1902-1903 и 1925 годов. Первые мало походят на современные круизы, а вот в повествовании о плавании по Волге и Каме (1925) нам бросились в глаза некоторые черты, знакомые по собственным круизным ощущениям: в описании Реки и городов, в восприятии природы, в пароходном житье-бытье, в ремарках по поводу публики и развлечений.
Водоплавающая эльфийка из рода Нолдоров
В чём и подписуюсь
10 пользователей сказали cпасибо Селебрайна за это полезное сообщение:
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
В описании Н.М. Дружининым Волги и Камы я узнаю многое, памятное по собственным круизам:
- Волга на Ярославщине: "Как зачарованные, плывут берега, то отлогие, то приподнятые, покрытые смешанным лесом. украшенные древними храмами", но "вековой быт. перемежается с видом дымящихся фабрик". Н.М. Дружинин наверняка видел фарфоровый завод в Песочном, мог видеть (но в ночи) мануфактуру в Норском под Ярославлем.
- ". дымят фабричные трубы и огромные красные корпуса чётко вырисовываются на деревенском фоне" при описании нынешних Костромской и Ивановской областей. Думаю, что подобную картину Николай Михайлович мог наблюдать в Кинешме - выше и ниже её исторического центра до сих пор можно видеть краснокирпичные корпуса заводов рубежа ХIX-XX вв. "Церковь и фабрика - два стиля, две эпохи, два мироощущения - господствуют над речною равниной, но они срастаются и не мешают друг другу".
- После Нижнего Новгорода: "Пейзаж уже иной: Волга стала ещё шире, но нет отпечатка севера. направо - красные глины, одетые берёзовым лесом, налево - бесконечные луга. Стемнело. Зажглись бакены. Свежим ветром подуло навстречу скользящему пароходу".
- Н.М. Дружинин о Нижней Каме: ". есть что-то своё, особенное - в сером цвете воды, тёмных оттенках прибрежных песков, глинистых обнажениях с твёрдыми известняками в основании. " . а мне вспоминается "холодная" серо-свинцовая вода Камы - в противоположность "тёплой" коричневатой волжской воде.
- "Чудесен берег Сарапула с красивыми обнажёнными глинами, которые одеты тёмной пихтой и елью. видны следы разгрома и истощения. Особенно в Сарапуле. " В точку. Только Николай Михайлович видел Сарапул разорённым Гражданской войной, а я в 2011 году - мирной жизнью постсоветского капитализма.
- Рассказывая о раннем утре на подходе к Перми в 1925 году, Н.М. Дружинин как будто смотрит одними глазами со мной в раннее утро на подходе к Перми в 2015 году: "Ранним утром, когда восток алел красными зорями, я вышел на палубу. Пароход шёл близко от берега. Его крутые закруглённые вверху склоны были покрыты тёмным еловым лесом, густым и неподвижным. Как зачарованный он поднимался над красными обрывами. Река застыла в молчаливом спокойствии. "
- На обратном пути: "Снова - Волга. После Камы она, действительно, производит впечатление большего простора и более светлых ясных красок. Лиственные леса кажутся роднее и ближе покинутых елово-пихтовых зарослей. Вода как-то светлее и под облачным небом отливает сверкающим перламутром. Сидишь на носу и чувствуешь, что река обнимает тебя, охватывает полнотой своей стихии" Я готова подписаться под каждым этим словом.
Города отчасти остались узнаваемыми:
- Рыбинск я тоже знаю таким: "Теперь он - только один из североволжских городов с типичными их чертами: обилием церквей, провинциализмом зданий, особым непередаваемым отпечатком тихих мещанских улиц"
- "Как много говорит русская церковь - особенно в старинных силуэтах полусказочного Романова Борисоглебска!"
- "Так же красива Казань - со своим белоснежным кремлём, старинными соборами, розовой башней Сумбеки, минаретами мусульманских мечетей. " - и за 6 вёрст от пристани историк едет, осматривая "барочный цветисто-причудливый Петропавловский собор. ампирную колоннаду Университета". А вот это - очень, на мой взгляд, современно: "Но в то же время видны - в памятниках прошлого - официальная государственно-церковная политика русфикации, а в наслоении современности - обратная национально-освободительная тенденция". Сразу вспоминаются экскурсии 2007-2015 годов, в которых налёт татарского национализма - плод "национально-освободительной" тенденции постсоветского периода - с каждым годом становится всё мощнее, вплоть до фраз "Вы, русские, напьётесь и валяетесь" (20 сентября 2014 г., мой день рождения, экскурсия во время круиза на "Некрасове") - В Чистополе ". я успел сходить за 3 версты в город. бегло осмотреть собор, построенный в классическом стиле (что-то общее с Воронихиным)"
- "Миновали Космодемьянск, причудливые готические сооружения Шереметьевского Юрина, живописный Васильсурск. белые стены и башни живописного Макарьевского монастыря. Они подступают к самому берегу. "
Некоторые достопримечательности, виденные Н.М. Дружининым, можем наблюдать и мы:
- Нижний Новгород: Строгановская церковь, Кремль, здание Дворянского собрания и особняк Рукавишникова (где тогда находился "историко-бытовой" музей), Печёрский монастырь и т.д.
- Пермь: "Громадный зал заполнен православной скульптурой народного творчества, собранной из разных церквей и часовен Пермского края. (особенно много распятий и изображений Христа в темнице)". Многие из нас видели это собрание деревянной скульптуры.
- на Каме от Перми до Усолья "время от времени мелькают старинные белые храмы. Самые интересные - в с. Орёл, и особенно в с. Слудка"
Публика на пароходах и жизнь на борту имела кое-что общее с круизёрами и круизами наших дней (видимо, это вневременное, общечеловеческое):
- По дороге в Пермь: "Было бы ещё лучше без пассажиров первого класса, играющих, поющих, болтающих, едящих" (ага, а без бухариков в моих КВД-шках - совсем хорошо!)
- О пассажирах, следовавших от Перми до Усолья: ". пароход. наполнен толпой простецких пассажиров, от которых веет захолустным Прикамьем" Думаю, кое-кто из форумчан, ходивших на пермских теплоходах, будет солидарен с этим мнением.
- От Перми до Рыбинска: "Получил каюту на пароходе "Лермонтов" - одном из лучших пароходов речного транспорта. Роскошно обставленная рубка (см. ниже по поводу "рубки"), прекрасные каюты, широкая палуба, плавный и лёгкий ход - всё окружает приятным и изящным комфортом едущих пассажиров. Общество первого и второго класса - типичные туристы, с семьями и детьми, приятно проводящие досуг "на лоне природы". Выделяется инициативное ядро перезнакомившихся, которые держатся вместе, делятся впечатлениями выискивают источники развлечений" Ведь знакомо.
- Там же, тогда же: "Но прелесть окружающей природы отравляют капризные крики детей. " Сколько копий было сломано на этом форуме по вопросу "Дети на теплоходе: добро или зло (и как с ними бороться)?"
Несмотря на транспортный (не круизный!) характер рейсов, на некоторых теплоходах были развлечения, однако бортовок ещё не изобрели:
- "из столовой первого класса льются звуки пианино и какая-то французская песенка"
- "А вечером под звуки красивой музыки искусной пианистки. "
- "Вечером - снова художественная игра на пианино в рубке первого класса" Кажется, рубкой Н.М. Дружинин называет музыкальный салон?
Имелась подборка книг на борту для скрашивания досуга пассажиров: - "Без книг уже скучно, из библиотеки я взял единственную бывшую там вещь по беллетристике. "