ЗАВИДОВСКИЙ ЭМЗ НАЗВАН ЛУЧШИМ В РОССИИ СРЕДИ ПРЕДПРИЯТИЙ МАЛОГО И СРЕДНЕГО БИЗНЕСА

Тверская область. Завидовский ЭМЗ назван лучшим в России среди предприятий малого и среднего бизнеса. Уже пятый раз в нашей стране вручается премия "Российский национальный Олимп".

Ее учредителями являются правительство РФ, торгово-промышленная палата РФ, академия наук, Союз промышленников и предпринимателей и фонд социального развития "Третье тысячелетие". В состав жюри этого престижного общероссийского конкурса входят Михаил Горбачев, Егор Строев, Жорес Алферов, Иосиф Кобзон, Владислав Третьяк и другие известные политики, бизнесмены, деятели культуры, искусства, науки и спорта. Итоги конкурса подводятся в различных номинациях: "Агропромышленный комплекс", "Финансы и инвестиции", "Транспорт и связь", "Науки и технологии" и т.д.

Для того чтобы выдвинуться на "Российский Олимп", самим предприятиям проявлять инициативу не нужно, и этим он принципиально отличается от многих других национальных премий. Учредители "Олимпа" создали специальную комиссию, которая, опираясь на данные Госкомстата за прошедший год, определяет, какие предприятия и организации России достойны получить премию. В этом году среди 28 победителей конкурса назван Завидовский экспериментально-механический завод. Он стал обладателем премии в номинации "Лучшее предприятие малого и среднего бизнеса". И это единственное машиностроительное предприятие России, которое в своей номинации попало в число лауреатов "Российского национального Олимпа". Вместе с Завидовским ЭМЗ в различных номинациях "Олимп" получили группа предприятий "Вимм-Билль-Данн", Восточно-Сибирская железная дорога, Международный промышленный банк, Государственный космический научно-производственный центр имени Хруничева, Нижнетагильский металлургический комбинат и другие.

Вячеслав КВАСОВ, генеральный директор ОАО "Завидовский экспериментально-механический завод". Родился в Воронежской области. В 1970 году окончил Воронежский политехнический институт по специальности "технология машиностроения". Свой трудовой путь начинал мастером, а затем начальником бюро отдела главного технолога на Ковровском экскаваторном заводе. После успешных разработок в области внедрения гидравлических экскаваторов был приглашен на должность главного инженера Владимирского ремонтно-механического завода. Потом там же, во Владимире, четыре с половиной года работал главным инженером областного управления местной промышленности. Затем вернулся в Воронеж.

В 1987 году, во время первых выборов, которые проходили на Завидовском ЭМЗ, был единогласно избран директором завода.

– Вячеслав Иванович, в сборнике лауреатов премии "Русский национальный олимп" написано, что Ваш "Завод получил признание в стране и за рубежом в области сварки и производства основных подъемных компонентов из высоколегированных сталей". Как вам удалось внедрить столь уникальную технологию?

– Когда меня избрали директором завода, здесь выпускали автокраны АБКС-5 и АБКС-6, которые уже тогда считались вчерашним днем. До прихода на Завидовский экспериментально-механический завод я всегда работал там, где что-то изобретали, внедряли новейшие технологии, ставили на конвейер гидравлические экскаваторы, которые считались символом того времени. Был даже такой лозунг: "Гидравлическому экскаватору – зеленую улицу!". Приступив к работе на завидовском заводе, я постарался поменять ситуацию и перевести ее в привычное для меня русло. То есть работать не на вчера, а на завтра. В то время в министерстве проводилось что-то вроде тендера на сотрудничество с Югославией. Чтобы его выиграть, нужно было научиться перевыполнять план. И мы за два квартала сделали огромный скачок. Работая с югославами, познакомились с технологией изготовления металлоконструкций из высокопрочной стали, закупили оборудование и внедрили эту технологию у себя на производстве. Теперь комплектующие для кранов и манипуляторов мы, как во всех развитых странах, делаем только из высокопрочной стали.

– А в России кто-то еще владеет подобной технологией? – С самой высокопрочной сталью СТЕ-960 мы работаем, пожалуй, единственные в стране. Таких предприятий, которые, как мы, варят сталь из бронелиста в закаленном виде, нет. Я как-то был на одном из оборонных заводов, так даже там не применяется такая технология. Директор этого предприятия пошутил, что нас, а не их нужно охранять с автоматами. А с менее прочной сталью работают многие заводы, которые делают краны, - в Галиче, Иванове, Камышине. Галичский завод был лучшим и крупнейшим в СССР крановым предприятием. Оно и сегодня очень мощное. Тем не менее, стрелы и опоры для тяжелого крана этого знаменитого завода делаем мы.

– Но, по-моему, вы и сами могли бы делать краны, которые выпускает тот же завод в Галиче? – Конечно, могли бы. И даже более высокого качества. Но для этого нужны новые цеха. А сейчас на нашем небольшом заводе, с экономической точки зрения, выгодно делать один мощный кран в три месяца, чем делать каждый месяц по крану.

- Но у вас же стоят два недостроенных цеха. Есть ли возможность закончить строительство за счет собственных средств, или без помощи инвестора не обойтись?

– Своими средствами мы уже сделали ремонт цехов, полностью заменили кровлю. Теперь нужно обязательно расширять производство, и здесь тоже лучше рассчитывать на себя. Ежегодно объемы производства на нашем предприятии увеличиваются на 30-40%. За первый квартал этого года они выросли в 1,5 раза. А значит, есть все основания думать о развитии. И сейчас мы просчитываем все возможности, чтобы как можно быстрее завершить строительство этих цехов и в первую очередь механического. Кроме того, сервисное обслуживание своей техники мы вообще собираемся вынести за пределы завода. Для этого на трассе Москва-Санкт-Петербург мы скоро начнем строительство комплекса, где будет автосервис, кемпинг, небольшой ресторан. Этот комплекс, во-первых, будет приносить стабильную прибыль, и мы перестанем зависеть от того, пригонят нам сегодня кран на ремонт или нет. А во-вторых, освободит производственные помещения и мощности. Да и для водителей, которые привозят технику на ремонт, – хорошо. Поставил машину – и можешь нормально отдохнуть, покушать.

– Для работы с такими уникальными технологиями, как на вашем заводе, требуется специальное оборудование. – Да, конечно. И его мы приобретаем. К примеру, недавно мы купили очень хорошую высокоскоростную плазморежущую машину для раскройки листа, стоимостью 75 тысяч долларов.

– Вместе с тем, большие средства нужны и на новые разработки. – Разумеется. Но, если серьезно думать о развитии производства, выделять их нужно обязательно. Недавно мы разработали автоподъемник АП-14ГФ, который устанавливается на фургоне. Аналогов такой машины в России нет. Два таких автоподъемника мы уже продали, и вот теперь сделали третий.

– А где можно использовать эту машину? – Областей применения у нее много. К примеру она очень удобна для коммунальных и дорожных служб. Сейчас для каких-либо нужд работники коммунального хозяйства вынуждены посылать сразу две машины - с бригадой людей и с грузоподъемной техникой. А с появлением нашей новой машины люди могут ездить в фургоне. Если задача другая – к примеру, замена рекламных щитов, – можно все щиты и инструменты сложить в фургон, и человеку не придется ездить за грузом несколько раз. Также эту машину можно использовать для обслуживания территорий предприятий, монтировать электроустановки в цехах, менять лампочки и т.д.

– Что еще есть интересного в планах завода? И как обстоят дела с конкурентами? – В настоящее время конкуренция в нашей стране идет не среди продукции, а среди производителей, которые борются за человека с деньгами. И если бы сейчас все отрасли экономики заработали стабильно, никаких машин бы не хватало. Но мы и сейчас вне конкуренции, потому что наша техника очень надежная. Заказчики звонят и спрашивают, где можно купить не только нашу новую технику, но и машины, бывшие в употреблении. Теперь что касается планов. Ивановский завод совместно с предприятиями "УралАЗ" и "Уралмаш" собираются наладить новое производство кранов. И от них нам поступило выгодное предложение - делать 200 стрел в год.

- А новая техника? – Сейчас совместно с научно-исследовательской организацией "ГИС Прибор" мы работаем над новой машиной для реанимации скважин, которые уже перестали давать нефть. Это не машина, а целая компьютерная лаборатория на колесах. К 15 мая будет готов опытный образец, и начнутся испытания в Тюмени. Если все пройдет успешно, это будет техника мирового уровня.

– Достижения вашего небольшого производства действительно впечатляют. Однако для того чтобы не растерять потенциал, необходим большой приток молодых кадров. – Эту проблему мы решаем вместе с тверским центром подготовки специалистов и машиностроительным колледжем. Берем ребят на практику и по ее результатам некоторых принимаем в штат. Помимо этого, по примеру своих родителей, работающих на заводе, устраиваются на работу их дети и внуки. Так что будущее у нашего предприятия есть. (“Афанасий-биржа”, 07.05.2002)