Как человек мог попасть под колеса МАЗа на ралли "Золото Кагана"? Объяснение организаторов

Второй этап чемпионата России по ралли-рейдам "Золото Кагана", в котором принимала участие и белорусская команда "МАЗ-СПОРТавто", был омрачен трагическим инцидентом: как мы уже сообщали, во второй день соревнований (в четверг) на бархане "Большой брат" под колеса гоночного грузовика - это был МАЗ Сергея Вязовича - угодил 40-летний мужчина. Как такое могло произойти? Организаторы ралли-рейда обсудили это с журналистами.

Беседа была записано на видео. В ней принимали участие: с одной стороны - российские журналисты Антон Воротников и Лена Лисовская, аккредитованные на ралли командой Suprotec Racing (они и выложили в Сеть видео с инцидентом), с другой - руководитель компании-промоутера НП "Российские ралли-рейды" Дмитрий Перетятко, главный судья соревнований Владимир Королев и председатель комитета по ралли-рейдам РАФ Роберт Санакоев.

Если вкратце, Антон и Лена еще раз вспомнили, как все происходило, и поделились своими впечатлениями: сначала, когда автомобили шли по одному, было весело и интересно - все старались сделать "классные кадры"; потом, когда бархан "Большой брат" стали штурмовать сразу три грузовика, стало страшно - журналисты не понимали, где проедут машины, началась паника. (Репортаж об инциденте можно посмотреть ЗДЕСЬ.)

Организаторы в свою очередь заявили, что с их стороны все было сделано правильно, а уберечься от случайностей невозможно. Бархан "Большой брат" вообще даже не рассматривался как зрительская зона, поэтому зрителей как таковых там не должно было быть, их никто не приглашал. На бархан приехали только аккредитованные журналисты. Правда, пострадавший мужчина - его имя Равиль - не был журналистом. Просто он очень хотел попасть на гонку и вызвался помочь организаторам в доставке представителей прессы на бархан "Большой брат", так как сам местный и знал, как туда добираться. Снимал же на камеру он для себя. Как все получившие аккредитацию, он прошел специальный инструктаж о том, как вести себя на трассе ралли-рейда вообще и на "Большом брате" в частности. Однако когда КАМАЗ и МАЗы стали подниматься на бархан, Равиль растерялся и побежал не в сторону, а прямо по траектории автомобиля. При этом он споткнулся, упал и попал под колеса грузовика.

Организаторы отметили четкую работу спасателей - те уложились во все нормативы. Пострадавший был эвакуирован вертолетом до машины скорой помощи, которая доставила его в местную больницу. Равиль был прооперирован и введен в состояние медикаментозной комы. (Отметим, что телеканал "Астрахань 24" о диагнозе, который был поставлен при госпитализации, сообщил следующее: разрыв легких и других внутренних органов, перелом грудной клетки и травматический шок второй степени.) В пятницу врачи вывели пострадавшего из искусственной комы, он находится в сознании. Его состояние оценивается как крайне тяжелое, но стабильное. Медики делают все возможное в данной ситуации. (Добавим, что, по информации телеканала "Астрахань 24", пострадавший был подключен к аппарату искусственной вентиляции легких.)

Организаторы назвали трагическое происшествие беспрецедентным - подобное ЧП произошло впервые за многолетнюю практику проведения внедорожных ралли-рейдов в России. Ранее претензий к "Золоту Кагана" по вопросам безопасности никогда не возникало. Вообще было невозможно даже представить себе, что нечто подобное может произойти. В то же время организаторы признали, что не ожидали такого наплыва прессы - журналистов на вершине "Большого брата" оказалось необычно много. Прозвучало обещание: случай будет тщательно проанализирован, инструкции в будущем будут ужесточены, доступ представителей прессы ограничен. Доследственную проверку ЧП сейчас проводит МВД, но свое расследование проведет и комитет по ралли-рейдам РАФ.

Претензий к гонщикам у организаторов нет никаких. Пилот едет по трассе и знает, что там не должно быть никого. И Вязович наверняка был уверен, что может спокойно штурмовать бархан. При этом специфика ралли-рейда такова, что участник может брать створ с любой стороны, а может и не брать вовсе. Да, в последнем случае он получает штраф, но при определенных раскладах тактически это выгоднее. И именно поэтому некоторые участники до подхода грузовиков даже не пытались взобраться на "Большого брата", чем породили у журналистов, находившихся на гребне бархана, иллюзию безопасности - они начали думать, что машины до них вообще не смогут добраться.

В заключение напомним, что сам Сергей Вязович рассказал о случившемся после финиша на СУ2: "О случае со зрителем нам сообщили, когда мы ставили отметку в карточке на "стопе". По роудбуку заход на "Большой брат" сделан "в лоб", а когда грузовик идет почти вертикально, то перед ним очень большая "мертвая" зона, практически ничего не видно. С первого раза зайти не получилось, мы развернулись, в свой же след встали и со второй попытки зашли. Как там мог в 15-метровом створе оказаться человек - я сказать не могу. Наверняка будет какое-то видео, там же куча людей была! К сожалению, человека там мы не видели, если бы увидели, то остановились для оказания помощи. И я думаю, возможно, до сих пор бы еще там находились, но мы узнали об этом только на финише".

Отметим, что ралли-рейд "Золото Кагана" был включен в спортивный календарь команды "МАЗ-СПОРТавто" как один из тренировочных этапов в рамках подготовки к главным стартам сезона - ралли "Шелковый путь 2016" (Москва - Пекин) и марафону "Дакар 2017". Под Астраханью белорусы обкатали два новых грузовика с моторами Gyrtech/Caterpillar и провели "боевое слаживание" экипажей (в каждом произошли те или иные изменения). Экипаж Александра Василевского по итогам "Золота Кагана" занял четвертое место в зачете грузовиков (Т4) и пятое в "абсолюте". Экипаж №308, в котором ехали сразу два пилота - дебютант Алексей Вишневский и Константин Синебок, - был классифицирован шестым в грузовом зачете. Экипажу Сергея Вязовича добраться до финиша помешали проблемы с мотором.