Будущее авто симуляторов
Давайте представим ситуацию, некто много часов гоняет в этом шлеме и в самой игре очень часто случается так, что , допустим отлетают "куски" от машин при аварии, таране и тд. Эти "куски" летят в игрока, прям в лицо и со временем игрок перестает на них реагировать, предметы же виртуальные, чего их боятся. Не станет ли так, что в реальной жизни у человека пропадет инстинкт увернуться от летящего камня например?
Их любая игра поддерживает или нет?
выпускаемых "Сони". С прекрасными цветными экранами, великолепными
динамиками и встроенным микрофоном, с кондиционером, обдувающим лицо
воздухом нужной температуры. Сейчас это жар пустыни. Я снял шлем,
положил на стол, рядом с клавиатурой компьютера. На мониторе появилось
знакомое женское лицо, из динамиков донеслось:
- Леня, ты прерываешь погружение?
И только после этого видоса мне тоже захотелось купить vr шлем.
Как же это охуенно. Жаль цены космические
Интересненько, а в Унрил так можно? ))
в начале косяк. Парень показывал фак, а у водилы 2 руки на руле.
не реалистично совсем
Узнал трассу. Лагуна Сека. Понял, что надо завязывать с играми.
Ничего, подрастешь купишь машину и отпустит ;)
Я бы посмотрел на будущее Порносимуляторов.
я себе такое с помощью "гугл картонки" и смартфона на на андроиде сделал https://www.youtube.com/watch?v=0yiNseokO6k
монитор скоро уйдет в прошлое
зануда мод, а от этого зрение не сядет?
Как однобоко! Ветер в лицо ему подавай, а что насчет сломанных рук-ног при аварии? ))
Не советую пока покупать. Из-за недостаточного разрешения экранов в шлемах, ощущается некислая такая зернистость изображения. Натурально видно пиксели. Подожди пока хотя бы с 4K экранами не будут выпускать. Ну и топовая видеокарта нужна будет само собой, чтобы через 10-15 минут не захотелось блевать (натурально) из-за низкого фпс.
Для полного реализма не хватает только обратной связи от вестибулярного аппарата. Не зря водители говорят, что машину жопой чувствуют.
Я иногда поигрываю в GTA V в китайской копии КардБорда за $8 (пластик с резинками), Nexus 5 и софтины TrinusVR.
А что шлемы эти уже продают? где такой прикупить можно?
Киньте ссылкой где купить такую приставку и такой шлем
А я думал ему в реале прилетит.
А еще влияния на вестибулярный аппарат. Хотя нафиг это виар.
Очки на малейшее движение головы реагирует при том, что голова движется мало. В жизни если тебя трясет, то с головой, и в глазах так не шатает.
это же real racing 3? по крайней мере трассу прям узнал
Наша боевая техничка. Или «готовь телегу зимой»
Пока все отмечали 23 февраля, обсуждая за праздничным столом последние события «из тиливизера», мы, вспомнив про «сани-летом, телегу-зимой» расконсервировали нашу раллийную техничку - он же боевой грузовик IVECO, он же «Зелёненький».
С первого раза наш пикабушной расцветки грузовичок чот не ожил, мы аж на санкции грешить начали, но нет, проблема оказалась в каком-то отечественном дoлбoeбe, который зачем-то решил покрутить ручку аварийного отключения аккумулятора на кузове и в итоге аккумулятор за десять месяцев сдох. Надеюсь, что этому уникуму двадцать третьего февраля собутыльники налили палёной водки.
Аккумулятор-то в итоге мы нашли и зелёненький заурчал.
Чутка прокатились по стоянке, да и отогнали его на базу устанавливать светодиодную балку на морду (взамен cпижженoй такими же маргиналами), менять жижи и инсталлировать новую панель приборов. Как только закончим с этим, останется оформить ОСАГО ну и переподключить «Платон».
А вот дальше, дальше всё значительно интересней: к апрелю надо успеть разработать и напечатать два дизайна полной обклейки грузовика. Первый - под «Rally MAKAR», где Ивеко сначала постоит на техпроверке в качестве офиса для айтишников, подключающих участников к системе GPS контроля гонки и системе онлайн видеотрансляции из автомобилей.
Ну, а после старта в нём будут сидеть коммисары гонки и двадцать четыре часа втыкать в семь мониторов, контролируя всё и вся, при этом, безжалостно вкатывая пенализации особо рьяным нарушителям Регламента. Сразу после финиша Зелёный примет участие в церемонии награждения и встречи с участниками международных ралли-рейдов.
Как только всё вручим и всех наградим, гоним грузовик на переклейку под второе мероприятие «Дакар на минималках» в Астрахани.
Сутки на обклейку, день на загрузку инструмента, компрессоров, сварочников, генераторов, запчастей и привет! Автопробег Москва - Астрахань с двумя дакаровскими «кибитками» на прицепе можно будет считать открытым! Из другого города пойдёт вторая боевая техничка MAN с ещё тремя машинками на трале. Неделю по степям-пескам катаем других и катаемся сами, ну, а потом рыбалка, каютные катамараны, глэмпинг и всё такое прочее. Заслуженный релакс после утомившей московской зимы. Ну а пока «arbeiten»…
$колько платит КАМАЗ-МАСТЕР за ДАКАР?
После очередной победы «КАМАЗ МАСТЕР» на Дакаре 2022, вновь всколыхнулись группы противников и защитников команды из Татарстана. В жестоких баталиях «наши молодцы» vs «нашего там ничего нет» аргументация типа «вваливают миллиарды долларов» всплывает с завидным постоянством. Даже мой пост «Сколько стоит……?» не избежал похожих комментариев:
22 000 000 (да, двадцать два ляма) Евро до пандемии.
Конечно же, маловероятно, что руководство «КАМАЗ» возьмёт и выложит нам всю информацию о стоимости содержания команды, разработки и строительства техники, текущих расходах. Но есть! Есть цифра, которую мы можем посчитать и сами. Это совокупность регистрационных взносов, стоимости аренды оборудования и платежей за возможность трансляции картинки с on-board камер из кабин боевых грузовиков.
Для этого нам нужна инфа о количестве заявленных на гонку машин и персонала. Найти её дело не простое, ибо конкретики нет никакой и придётся долго копать инет, собирая цифры по крупицам то там, то сям. Добавим к найденой инфе воспоминания с прошлых гонок (сколько и чего стояло на бивуаке у «Камаза») и вуаля - вот что получается:
В среднем, на Дакар у «КАМАЗ МАСТЕР» выезжает команда до пятидесяти человек. Включая пилотов, штурманов, механиков, директора, медийщиков и прочих блогеров.
На гонку заявляются четыре боевые машины, до пяти техничек, пара-тройка прицепов, дом на колесах, и два-три пресс-кара. В этом году в боевые грузовики установили четыре запасных дополнительно арендованных у организаторов электронных роудбуков UNIC4 и четыре платных on-board видеокамеры. Записали? Дальше проще.
Открываем на сайте дакар.сом разделы «Fees» и «Regulations» включаем калькулятор и вперед!
✔️ Truck Fees 39 400 x 5 (4 грузовика и 1 боевая техничка)
✔️ Assistance personal 9 000 x 31 (43 человека в команде минус
12 человек экипажей)
✔️ Assistance car 2 500 x 3 + 4 500
✔️ Trailer truck 10 000 x 2
✔️ Bus or egguipped truck 15 000 x 4
✔️ On-board cameras fees 6 000 x 4
✔️ Rental Extra UNIK4 2 000 x 4
Конечно, итоговая цифра может иметь значительный лаг, ибо есть льготные тарифы «для ветеранов», «патронаж» и прочие плюшки. Пользуются ли ими татарстанцы, сложно сказать (возможно им как бессменным лидерам ещё и «накидывают сверху»). Возможно, и мы где то просчитались в количестве машин, приборов или людей. Это не важно, вопрос десятки-другой-третьей евро. Плюсом или минусом к общей сумме взносов.
Которая в итоге составляет 600 000 евро. Что, согласитесь, для такой команды не так уж и много.
Ну, а мы за эти выходные проехали почти семьсот километров чтобы посмотреть и оценить состояние «дакаровских доноров» ГАЗ-67 и ЗИЛ-157. И ещё успели заскочить на блошиный рынок «Левша» для покупки некоторых необходимых, но редких советских артефактов. Пост, фото и видео на днях.
ПИКАБУ на ДАКАРЕ 2023 Рыдания задниц. Подвеска
«Что ты думаешь, доедет то колесо, если б случилось в Москву, или не доедет?" -- "Доедет", отвечал другой. "А Дакар-то, я думаю, не проедет?» (с) Н.В. Гоголь М. Dostoevskyi.
С этой цитаты начинаются все наши обсуждения технической концепции «Советский Виллис for Dakar». Часть коллектива настаивает на полной аутентичности (исключение: доработки в соответствии с Регламентом). Вторая на превращении ГАЗона в аналог Дакаровского «Камаза» (опять же в рамках ограничений Регламента). А так как один донор уже найден и от покупки нас отделяет только согласование участия ГАЗ-67 с организаторами гонки, компанией А.S.O., эти битвы принимают всё более кровопролитный формат.
Сегодня спор зашёл про подвеску в целом и про shock absorber-ы (амортизаторы) в частности. Думаю, что многие из вас видели как выглядит подвеска ралли-рейдовых автомобилей.
Сжатие, отбой- все дела. Компенсационные бачки, газ, масло и мощные пружины. Это всё про рэйсинговые амортизаторы
И готов поспорить, что вы не даже не представляете себе как выглядят ГАЗоновские амортики, в которых, кстати, тоже есть масло и пружины.
Сработать «на отбой» - это всё, что они могут, потому что одноходные. Всё остальное пытаются делать четверть-эллиптические рессоры передней подвески.
Так срезать к чёртовой матери такую красоту или оставить suspension «как есть», собрав на Авито все доступные экземпляры запчастей?! То, что «это» доедет, больших сомнений не вызывает. То, что придется часто менять сломавшееся на гонке с помощью двух гаечных ключей и какой-то матери - то же. Цена «аутентичности» - грыжи и протрузии позвоночника за девять тысяч километров. Дискомфорт и низкая максимальная скорость.
С другой стороны, если верить Википедии:
«После войны ГАЗ-67Б активно использовался не только в армии, но и в МГБ СССР, МВД СССР, геологоразведке, лесном и сельском хозяйстве и т. д. На его базе выпускалась бурильно-крановая гидравлическая машина БКГМ-АН, а также снегоочистители. Кроме того, на базе конструкции автомобиля ГАЗ-64 и ГАЗ-67 в годы войны были разработаны и выпускались легкие двухместные бронеавтомобили БА-64 и БА-64Б. В сентябре 1943 года проходят жесточайшие заводские испытания – внедорожник преодолевает 2200 километров с 76-мм пушкой ЗИС-3, из которых 930 км составили просёлочные дороги, а 550 км – выбитый булыжник. Автомобиль прошёл испытания без существенных повреждений, чего нельзя сказать о ходовой части пушки – она полностью вышла из строя.»
И ничего, как-то и водители выжили и механики-обладатели десяти гаечных ключей, отвертки и подарочного набора кувалд с обслуживанием справлялись. В общем, наши споры продолжаются. По кузову, движку, тормозам, трансмиссии и электрике, в том числе . Но об этом как нибудь в следующий раз. Да, кстати, вчера ездил смотреть донора, на днях фото, видео и немножко текста.
Пикабу на Дакаре 2023?
А почему бы и нет?
Ведь тема ралли-рейдов, судя по постам, вызывает интерес у Пикабушников. Такие решения принимаю не я один, но остальные партнеры в принципе не против. Правда, с администрацией ресурса этот вопрос не обсуждался и как они воспримут эту идею пока не ясно, но если рассматривать такой вариант в качестве бредово-фантастической затеи, то выглядит это примерно так:
Полгода назад мы (назовёмся к примеру Dostoevskyi Team) решили немного хайпануть и проехать Dakar Classic 2023 на легендарном ГАЗ-67, а в качестве технички использовать ЗИЛ-157.
Естественно, с доработками, над которыми сейчас активно «колдует» в AvtoCAD наш друг-инженер, компетентный в сопромате и техрегламентах FIA.
А раньше обходились без AvtoCAD 🔻
Такой «автозоопарк», в совокупности с фишками дизайна кунга технички, амуниции пилотов и спецодежды асисстанса, будет круто смотреться на бивуаке и привлекать внимание камер на этапах. Правда, ГАЗ-67 не полностью соответствует одному из пунктов Регламента Dakar Classic, но в том же Регламенте есть лазейка, которой мы воспользовались и направили в A.S.O. (оргам Дакара) запрос на согласование. Ждём’с.
Существуют технические вопросы и по ЗИЛ-157, но тут у нас развязаны руки, ибо имеется своя, полностью подготовленная техничка IVECO 4х4 (кстати в Пикабушной расцветке), которая спокойно дотащит до бивуака и ГАЗ и ЗИЛ.
В общем вопросы как то решаются, а я пока «втыкаю» в айпад в поисках двух доноров для боевого «Советского Виллиса» и «живого» экземпляра «Захара», перманентно публикуя посты про RR. И видимо чтение комментариев к ним и натолкнуло меня на мысль: а почему бы не показать рунету что у всех Пикабушников «49,5 см»?) Взять и забрендировать «пикабушечкой» шатры обслуживания, маты, палатки, обклеить ГАЗон и Захара. А весь видео и прочий контент, в первую очередь, выкладывать на ней и, возможно, чем чёрт не шутит, как-то выбрать одного или двух достойных пикабушников в команду асисстанса.
Причём, никто не собирается надрываться за подиум. Вся гонка только по фану, не совсем матрасно, но для максимального удовольствия (если осыпавшийся в трусы позвоночник можно так назвать). Конечно же, мы разоримся на хорошую on-board камеру и заплатим за неё взнос. Ей же родимой отснимем все интересные места боевой трассы. Понятно, что вести он-лайн трансляцию с машины никто не разрешит- ибо все дополнительные GPS устройства под запретом. Но с дороги, парома, бивуака «живую» картинку обеспечить можно. А на этапах будем писать на диски/флешки. В общем, идея требует осмысления в разрезе «это всё xyиня - переделывай» или же есть в ней здравый смысл.
Как я через дорожные заграждения проехал. В Марокко…
Вот у нас при ремонтах заграждения ставят, иногда даже водой их заливают, знаки там всякие вешают предупредительные да ограничительные. А иногда и светофоры. В общем если не совсем в глаза долбишься, сложно не заметить. Даже в глубинке.
Марокканские же дорожники такой хернёй не страдают.
Чего много в Марокко? Правильно, камней! Вот их мы и положим вместо барьеров.
Камней в Марокко хватает… 🔻
Особенно это доставляет ночью, когда ты вываливаешь из поворота и нннаа! Вот тебе валуны, аккуратно разложенные на твоей полосе! Оxyеть! Мне повезло, между колёс пропустил, клиренс Н2 позволил, а вот идущий сзади гольф не смог. Выражения лица местного водителя я не увидел-ночь, да и сам он тёмненький. Будьте аккуратны в тех местах…
Ну примерно так, только на автотрассе… 🔻
Местные, после ремонта оставляют «знаки аварийной остановки» 🔻
Ещё про камни в Марокко здесь, здесь и здесь
Как попробовать DAKAR на вкус
«Эээ, привет, Dostoevskyi, это Гоша. Тут Вася говорит, что ты занимался ралли-рейдами?» - «XyeЙдами», - не открывая глаз подтвердил я и положил трубку. Потому что Гоша, уже много лет живущий в Австрии, имел отвратительную привычку не обращать внимание на разницу в часовых поясах и названивать по ночам.
Удивительно, но именно этот резкий разговор стал отправной точкой для нашего проекта, втянувшего в себя множество людей-от простого фельдшера сидящего в «буханке» Скорой Помощи до губернатора области. Ведь у Гоши была заветная мечта - вывезти десяток своих друзей-бизнесменов на просторы давно покинутой им Родины. С целью «Поглядеть на дАли, шоб в далях, девки дали».
Проблема заключалась в том, что у него никак не получалось упаковать сей “оригинальный” замысел в соблазнительный для иноземцев турпакет. Это продолжалось до тех пор пока в
в один знаменательный вечер наш общий друг Вася, “пронырливый енот’’, постоянно влезающий во всякие авантюры, случайно не рассказал ему о моём бывшем увлечении. А Гоша, осененный новой идеей, просто не взял и не набрал мой номер в два часа ночи.
Наплевав на резкий ответ и короткие гудки в трубке, он решил не отступать и утром позвонил снова. «Dostoevskyi, привет, давай подумаем как нам покатать иностранцев на боевых раллийных автомобилях, по российскому бездорожью. Главная фишка должна быть в том, чтобы всё было по чесноку: машины, механики, расстояния, маршруты, навигация. Мол, клиенты есть, осталось sпиzдить и принесть просчитать и организовать этот маленький гешефт. Кстати, отели, кабаки, цыгане и медведи считаются отдельно».
Штош, как говорят в Австрии «дурное дело нехитрое», поэтому уже через час мы сгенерили название «Taste of DAKAR» и как бизнесмены в 90х разошлись «поднимать тему». Один пошёл за деньгами, а второй искать тех, кому эти деньги надо отдать, чтобы запустить проект. Поиск сам по себе действо несложное, Гугл легко отыщет в сети даже чёрта лысого, но как это обычно бывает, сразу появились нюансы, прямо или косвенно влияющие на цену конечного продукта. Именно из за них все переговоры, расчёты, согласования и тесты заняли почти два месяца. Но «глаза боятся, а руки делают» и вот уже в нашем Проекте было:
Пять боевых машин класса Т3, прошедшие множество гонок включая Дакар 2022.
Так едет класс Т3 (видео) 🔻
Команда штурманов и механиков, закаленных в тех же гонках, ну и, конечно же, подготовленная машина сопровождения с дакаровским MANом - боевым грузовиком-техничкой 6х6.
Техничка MAN 6х6 на бивуаке 🔻
В той же копилке лежали:
Согласование с Администрацией области.
Проложенные и проверенные на местности маршруты по трекам этапов ралли-рейдов «Шелковый Путь» и «Хазарские степи».
Оповещение местного населения по маршруту следования.
Намеченные точки расположения постов перекрытия и дозаправок.
Оплаченные услуги врача с оборудованием и ежедневное дежурство автомобиля Скорой Медицинской Помощи на Старте/Финише.
Страховая программа, предоставленная австрийской компанией.
Фактически мы организовали полноценный ралли-рейд для «чайников». Проект, где человек, неравнодушный к раллийной технике, несущейся по боевым трассам, сможет сполна хлебнуть дакаровской романтики. И всё это под чутким, но не навязчивым контролем компетентных людей с обеспечением полноценных мер безопасности.
Рабочее место пилота 🔻
Вот так выглядела наша первая программа:
Количество участников- 10 человек.
Уровень подготовки участников - практически нулевой.
Формат мероприятия- 4х дневная гонка, с единой точкой старта/финиша (бивуак) по маршрутам включающим в себя треки «Шелкового Пути» и «Хазарских Степей».
Протяженность каждого этапа - 300 километров.
Характер трасс- сложный (пересеченная местность, суглинок, камни, пески,
Техника для участников - пять двухместных багги класса Т3.
Сервис и безопасность-
Автомобиль сопровождения в «боевом канале».
Технический асисстанс на трассе и в бивуаке.
Врач с оборудованием для оказания экстренной медицинской помощи.
Автомобиль Скорой Медицинской Помощи, для экстренной эвакуации при форс мажорных обстоятельствах.
Связь с МЧС (Эвакуация вертолётом в критических обстоятельствах).
Радиосвязь в канале.
Точки контроля и безопасности.
Кайтеринг в бивуаке.
GPS навигаторы с залитыми треками (проложенными и оттестированными
специально для данного мероприятия).
Роудбук (больше для «форсу бандитского», но актуальный, позволяющий почувствовать все прелести штурманского труда).
Ну и самое легко реализуемое во всей этой затее-
Перелеты, трансфер, отели и прочее, прочее, прочее.
К следующему выезду, намеченному на апрель-май 2022 года, мы учли некоторые моменты и внесли в мероприятие пару «изюминок», а может даже и «перчинок», кто его знает, потом послушаем мнение участников.
DAKAR 2022 🔻
SILK WAY 2021 🔻
Реальность данная нам в ощущениях
"Meta" представила прототип перчаток виртуальной реальности, которые позволят осязать виртуальные объекты.
Водородный взрыв
Onward VR - это Insurgency в виртуальной реальности! (или Battlefield без техники) + VR gunstock приклад
Посты про Skyrim VR с модами зашли хорошо, поэтому я продолжу нести свет VR игр в массы и поделюсь игрой, в которую я наиграл часов немногим меньше Скайрима (на текущий момент).
Важно: Игровой ПК НЕ ОБЯЗАТЕЛЕН, достаточно купить шлем Oculus Quest 2 (300 долларов или
40 тысяч рублей в РФ) и можно запускать игру на одном только беспроводном шлеме - считай, игровая консоль.
Речь пойдет об Onward, который ощущается как прямой наследник мультиплеерного шутера Insurgency, но со всеми плюсами виртуальной реальности.
Нетерпеливым сразу покажу геймплей:
А всем остальным попробую описать на словах, почему же это поистине прекрасно. Onward - сессионный мультиплеерный шутер "5 на 5" с несколькими стандартными режимами; но моими любимыми являются:
- захват точки. В охраняемой зоне нужно достать планшет из рюкзака за спиной, прочитать код, запомнить, ввести этот же код на планшете, не уходя из охраняемой зоны; охранять введённый код - иначе террористы введут свой код - до победного конца;
- сопровождение VIP до точки эвакуации, причем у VIP из вооружения только пистолет и гранаты.
1. Возрождаешься с пулемётом - нужно его перезарядить. Кнопки R нет (VR же!), поэтому правой рукой (ПР) держишь пулемёт, левой рукой (ЛР) поднимаешь крышку ствольной коробки (в терминах могу путаться), ЛР берешь короб патронов с пояса и цепляешь его снизу пулемёта, далее ЛР берешь ленту патронов из присоединненного короба и заводишь её в пулемет. ЛР закрываешь крышку ствольной коробки. ЛР/ПР хватаешь ручку затвора и досылаешь патрон. Перезарядка завершена. Писать долго, а на деле - 3-4 секунды (но на каждом шагу с непривычки можно напортачить.
2. Зато когда пулемёт снаряжен - ты становишься машиной убийства (если сразу же не умрешь :)). Встаешь на критическую в данный момент позицию (можно использовать сошки, можно стрелять с рук, если снарядить пулемёт должным образом), зажимаешь спусковой крючок и ПОЛИВАЕШЬ вражеские позиции на всю ленту из 200 патронов. Будь то улица от угла до угла, афганская мазанка, ближневосточный рынок с деревянными лотками, несколько окон третьего этажа отдалённого здания - тебе не важно, ты сеешь смерть :) И будьте уверены, оказаться на ТОЙ стороне в этот момент не захочется никому.
3. Потому что как только начинают стрелять по тебе - ты это ОЩУЩАЕШЬ. Напомню, мы - в VR, а это значит бинокулярное зрение (и способность полностью ощущать объем объектов вокруг себя и расстояние до них) и 3д звук. Если над тобой бьют пули - то угол зрения будет сужаться, предметы - смазываться и расплываться, и ты будешь сидеть на корточках/лежать на животе, вжимаясь в камень перед тобой, прикрывающий от вражеских очередей. В VR пули действительно пугают, и ты буквально чувствуешь, как очереди стригут затылок, выбивая бетонную крошку из твоего укрытия.
(еще одно видео с геймплеем - разбавить текст:)
4. Но пока ты сидел - твой напарник выхватил ЛР свою дымовую гранату, ПР выдернул чеку, метнул гранату ЛР между тобой и врагом и - тебе повезло, т.к. он оказался умелым метателем гранат, поэтому под прикрытием дымовой завесы у тебя появился шанс отступить, перегруппироваться и продолжить наступление по несколько другому маршруту.А уж сколько раз я очень неудачно бросал наступательную осколочную гранату - и не сосчитаешь. Бросок гранаты в VR - это прям навык, а не клик на левую кнопку мышки.
5. Уничтожив несколько противников, вы вдвоем выходите на точку (к радару, рядом с которым нужно вводить код). Противник возродится буквально через несколкьо секунд в 100 метрах от вас, поэтому нужно поторапливаться. Подбегаете к радару, видите лежащий рядом с радаром труп врага, достаёте планшеты, читаете-запоминаете вход, начинаете вводить и ТАТАТАТАТА ОЧЕРЕДЬ. Возрождение. Что случилось? Оказалось, труп врага не был трупом - он просто очень удачно лёг у радара, не держал винтовку перед собой двумя руками и поэтому походил на оный. Как только вы достали планшеты - хитрец схватил винтовку и скосил вас одной очередью. Бывает.
6 7 8 9 10. А еще в игре есть
- ночные карты, приборы ночного видения, фонари,
- лазерные целеуказатели (которые действительно имеют смысл, т.к. перекрестия прицела, как и самого понятия "центра экрана" в игре нет - куда оружие направишь своей рукой - туда и выстрелишь),
- РПГ, баллистические щиты,
- стрельба из снайперских (в том числе болтовых) винтовок,
- возрождение упавших соратников уколами адреналина (шприцы носишь на поясной разгрузке, рядом с пистолетом),
- и многое многое другое.
Или вот - пистолетные дуэли на отдельном сервере:
Всем надоело играть в стандартные режимы, и десять человек из противоборствущих команд пришли в центр комнаты и организовали дуэль.
Дуэлянты разряжают пистолет (вытащить магазин, дернуть затвор/нажать на спусковой крючок), кладут пустой пистолет перед собой на коробку, рядом кладут полный магазин. По сигналу секунданта дуэлянты хватают пистолеты, вставляют магазины, досылают патрон, стреляют в оппонента. Кто быстрее (и точнее) - тот победил.
Кстати, чтобы "два раза не бегать" - тут же упомяну такое приспособление как Gunstock - палка-приклад для VR контроллеров, которое позволяет:
1. Ощущать, что ты действительно держишь в руках оружие,
2. Целиться из пистолетов-пулемётов-винтовок с гораздо большим удобством, т.к. контроллеры в любой момент времени выровнены относительно друг друга (без такой "палки" руки постоянно слегка плавают влево-вправо, что затрудняет прицеливание),
3. И при этом - не влияет на удобство перезарядки (взять магазин с пояса - вставить в оружие), т.к. магниты на контроллерах цепляются к трубе/магнитам на трубе; соответственно даже в шлеме выполнять перезарядку очень удобно.
Такие штуки продаются, но я сделал сам (заказал 3д печать креплений для контроллеров, нашел случайную трубку, примотал скотчем к ней магниты, прикрутил магниты к распечатанным креплениям - и всё заработало).