Международный аэропорт Барселона — Эль-Прат

Если на снимке из девяти самолетов восемь окрашены в ливрею авиакомпании Vueling Airlines, то нет никакого сомнения: вы находитесь в крупнейшем аэропорту Каталонии и второму по пассажирообороту в Испании. Это: Международный аэропорт Барселона — Эль-Прат.

Мы вылетаем в Москву рейсом Аэрофлота из терминала Т1. Он хоть и первый, но самый новый, построенный в 2009 году. Когда дошли до своего посадочного гейта, вот такую картину я увидел: стая самолетов Vueling и диспетчерская вышка гиперболоидного типа, которая является, несомненно, архитектурной доминантой всего комплекса. Хорошо видны самолеты на перроне, а также заходящие на посадку.

Построенный гораздо раньше терминал Т2 имеет характерные треугольные выступы, позволяющие увеличить количество телетрапов.

Самолеты авиакомпании Singapore Airlines с завидным постоянством сменяли друг друга: не успел один отойти от телетрапа, как следующий рейс был тут как тут.

Флот Vueling Airlines состоит из 99 самолетов Airbus 320 серии: пять Airbus A319, три Airbus A321 и 91 Airbus A320

Настоящий металлический самолет скоро улетит в АА мерику)))

Подданные Соединенного Королевства «спускаются» на борт корабля…

Эти странные пассажирские самолеты без иллюминаторов…

«Полосатик» на фоне «Желтого»…

Характерный облик Аэробуса 300 серии со слегка вздернутым хвостом сохранился и в 330-й линейке

«Гамбийская птица» с элегантной чернокожей моделью расположившейся в буквальном смысле прямо на борту стала фоном для одного из двух бортов Europe Airpost для чартерных авиаперевозок французов

Этот MD-87 видимо на хранении, ибо амбициозная компания не летает с 2009 года

Air Arabia из Шарджи у второго терминала

Boeing 737-700 Transavia, голландской авиакомпании, входящей в холдинг Air France-KLM

Близость африканского континента…

Говорят, в наших портах представители этой авиакомпании следят за тем, чтобы их самолеты не снимали. Что я? Я просто люблю Boeing 767-300ER.

На этом первую часть закончим: нам пора на борт. Повезет ли с чистым иллюминатором?

Небо большое, самолетов много и часто бывает, что они уже с приличным ресурсом наработки и, как следствие, со следами продолжительной эксплуатации. Мы с вами, как пассажиры, это наблюдаем в виде износившегося салона и, конечно же, износившихся стекол иллюминаторов. Запотевание, потрескивание, налет и сниженная прозрачность – что еще добавить. А в новом самолете все наоборот. Когда покупаешь билет, даже зная модификацию заявленного на перелет борта не факт, что полетит именно он (бывают замены), а вот какой будет самолет (новый или уже с приличным налетом) нам с вами, уважаемые пассажиры – неведомо!

Вылетая из Международного аэропорта Барселона — Эль-Прат с бортом нам повезло: свеженький салон и приличные (чистые!) иллюминаторы.

Таким образом, обзор встретившихся на вылете самолетов и других объектов продолжим. А вот, собственно, как выглядит терминал Т1, из которого вылетели мы.

Итак, мы на борту. Можно оценить прозрачность стекол иллюминатора и присмотреться за углом обзора, и объектами, которые попадаются в объектив. Кажется, что шансы запечатлеть на «пленку» есть!

Первыми попадают багажные контейнеры Аэрофлота!

Мы стоим рядом с уже известным по предыдущему посту самолетом с шестиконечной звездой

Оказывается, Aer Lingus – это креативный перевод с ирландского языка: «воздушный флот» (аer loingeas), ну что-то типа нашего Аэрофлота!

Марокканский Boeing 737-800 2002 года выпуска. Для этого типа весьма характерным является отсутствие двух иллюминаторов по левому борту и одного по правому: место прохода коммуникаций системы кондиционирования воздуха. На какой именно ряд приходятся эти отсутствующие иллюминаторы зависит от комплектации салона и шага кресел. Например, у Delta это попадается на 13 и 15 ряд по левому борту, а у S7 – 8 ряд по правому. Любители фотогравировать: будьте внимательны!

Настоящие джентльмены остаются таковыми и в Испании!

А, тем временем, кто-то взлетает…

Наш самолет отошел от трапа и теперь есть возможность взглянуть на суперсовременный терминал со стороны…

Хвосты, хвосты, хвосты…

Обеспечение пожарной безопасности…

Ну об этом я, кажется, рассказывал в прошлый раз…

Airbus A330-200 авиакомпании AirEuropa, третьего испанского перевозчика

Вид на конкорс терминала с другой стороны. Опять никаких сомнений: Международный аэропорт Барселона — Эль-Прат!

Пересекаем самую короткую (2540 м) из трех полос аэропорта: 02/20

Мы выруливаем для взлета на полосу 25L длиной 2660 м. Пока ждем разрешения на взлет, понаблюдаем за вылетающими следом за нами бортами…

Неправда ли, красивая?

Авиакомпания Monarch Airlines – это чартерные и бюджетные авиарейсы из Великобритании

Совершенно понятно, что этот Boeing 767-300, летающий с 1990 года не только постоянно поддерживался в состоянии летной годности, но и модифицировался: крылышки Уиткомба тому подтверждение. Очень приятно отметить, что буквально за пару дней до публикации этого поста пришла новость, что американский грузовой авиаперевозчик FedEx Express заказал 50 грузовых широкофюзеляжных самолетов Boeing 767-300F. Как сообщает авиакомпания, еще столько же машин она может приобрести в рамках опциона. После выхода на рынок модели 787, который фактически заменяет 767, продажи последнего резко сократились.

Крупнейший европейский лоукостер…

Один из Boeing 737-700 румынской авиакомпании TAROM одет в ливрею в честь 60-летия авиакомпании, основанной в 1954 году.

Мы покидаем солнечную Барселону…

Пролетая над олимпийским гребным каналом…

Вернемся? Да! Нам понравилось.

Найти и купить дешевые авиабилеты:

[const_os_av_special_offer country=Испания sort=0 error_message=»»]