Как разобрать блок предохранителей под капотом? Промежуточный финиш электроэпопеи.

Не то, чтоб гайд, скорее набор фотосоветов по разборке блока предохранителей. Может кому-то понадобится разобрать потом или просто интересно посмотреть, что там внутри.Ка вынуть блок из-под капота я писал ранее. Не слишком трудно, но кесть нюансы. Итак, он перед вами:

Предохранители и реле лучше повыдергать и сложить туда, где они не потеряются. Открутить гайку, крепящую клемму в углу блока.Если коротко, основное правило при разборке блока — тянуть серую пластину идеально вверх. Ну, как в той легенде про рыцарей, где меч из камня вынуть не могли. Дело сильно осложняют распорные зубцы, выполненные по периметру серой платины. Для этого черный корпус блока нужно распирать во все 4 стороны, при этом, желательно подсовывать что-нить тонкое между стенками блока и самой серой пластиной, чтобы он не защелкивались назад. В эти моменты обостряется желание иметь еще одну пару рук, да.

Когда почувствуете, что серая плита подалась вверх, можно надавить с обратной стороны блока через дырки для отсутствующих контактов. Усилие направлять строго вертикально!

Рано или поздно на стол выпадет вот такой бутерброд.

Текущее состояние. Есть немного зеленцы, но дорожкам до разрушения еще бесконечно долго.

Обратите внимание на то, что некоторые дорожки уходят на "уровень ниже". По сути, это — бутерброд с пересекающимися кое-где слоями.

Дальше разбирать его не рекомендуется без крайненй необходимости. Проще заменить в сборе, хотя СТО-шники их разбирают. С матом и за большие деньги.

Кое-куда можно попробовать подобраться почистить.

Я использовал дремель (гравёр) с проволочной насадкой.

Можно почистить и сбрызнуть смазкой для контактов еще сами разъемы, куда вставляются предохранители и реле. Я купил достаточно неплохую пр-ва MOTIP.

Некоторые слои бутерброда можно чуть разжать.

И, вот, наконец, убедившись, что внутри все более или менее, можно начинать собирать блок обратно. Убедитесь в том, что металлические части разъемов строго попадают в пазы в серой пластине. И, да, давить по-прежему нужно строго вертикально. Сборка всех частей производится одновременно: бутерброд-плата вставляется контактами в прорези в корпусе блока снизу, а сверху на бутерброд одевается серая пластина.

И так бы все и закончилось, если бы дело было именно в блоке предохранителей.

Вины блока предохранителей тут не оказалось: после установки машина отказалась заводиться совсем. И тут впору было бы отчаяться и грешить на свою криворукость, если бы не одно но.С купленным вторым блоком предохранителей машина не заводилась тоже. Очевидно, что третий покупать было бессмысленно ))) На панели высыпались, наверно, все доступные ошибки, включая ABS Unavailable, но при этом никакой ошибки об отсутствии ближнего света. ЭУР отвалился, наполнив руль совсем не той приятной тяжестью, о которой постоянно пишут в автожурналах, напоследок весело намекнув, что Have power steering checked и все-такое. Блок климата молчал, провалившись в кому.Утро следующего дня обещало быть интересным. ФИАТ силой затащили на эвакуатор-Рено. Фото нет, настроения тоже не было.По совету одного из электриков по телефону "вам к итальянцам", я решил не изобретать велосипед. На альфа-фиат-ОМ диагност тяжело болел вот уже вторую неделю кряду. Оставался только RM-market, взваливший на себя бремя обслуживания ФИАТа в промежутках между оживлением "Опелей". К тому же они работают в воскресенье.Ребята в очередной раз не подвели, неисправность обнаружили там, где мне б и не пришло в голову.Проблема оказалась в разрушившихся контактах в самом разъеме! На второй картинке в месте его крепления я воткнул отвертку. Да, он герметичен на вид, и даже резиновое уплотнение было целым. Из за попадания воды (помните про лючок в подкрылке?) постепенно отгнивали провода с обратной стороны разъема! Они там практически ничем не защищены.Сначала мастера предложили мне привезти такой же разъем с разборки, но найти его оказалось невозможно. От слова " совсем_нигде". По старой-доброй мудаческой традиции авторазборщиков в Англии/Литве/Бангладеше, их там… правильно, выбрасывают!А почему?И опять, правильно: ДАОНАЖЫЖНИЛАМАЕЦЦАНИКОГДА, ссука!Этот ответ приводил меня в бешенство еще будучи реноводом, но видно, карма такая. У всех — "пять лет катал на убой — только фильтры менял", а у меня, как у тестировщика ПО — "насладись ситуацией, когда навернется то, что не должно по замыслу афтора".Вечером следующего дня мне все-таки позвонил электрик и сообщил, что этот разъем ему удалось перепаять.

В общем, после всего остался осадочек и приличные финансовые потери. Но зато машина ездит исправно.— Блок предохранителей с партнамбером 51775622 DS/TBZ 2008 г.в — 50$ — блок продается т.к. не пригодился. Отдам за 40$. Подойдет на Idea, Albea, Grande Punto, EVO и возможно, на Opel Corsa D.

— Спрей-контакнтая смазка MOTIP — 4$;— эвакуатор — 20$— работы по долгой диагностике, прозвонке шлейфов, ремонту и всему прочему (еще заказывал диагностику подвески) — 130$