анализ экологических последствий от строительства московского метрополитена на примере ст.м Тропарево

Темой данной работы является строительство станции метрополитена Тропарево, его экономическое обоснование и экологические последствия. Актуальность работы заключается в том, что все время происходит расширение метрополитена, что не только приносит удобство населению, но и оказывает негативное влияние на окружающую среду. Результатом является бесконтрольное строительство, что чревато значительными экологическими последствиями. Поэтому очень важно понимать, что может повлечь за собой сооружение того или иного объекта. Значительно ускорившиеся темпы жилищного строительства на различных сегментах территории города, которые сейчас достаточно активно развиваются, требуют значительно ускорить развитие новых линий метрополитена как одной из наиболее важных составляющих развития мегаполиса. В этом и заключается актуальность работы. Объектом работы является строительство метрополитена, а предметом – экологическая обстановка вокруг станции Тропарево. Целью данной работы является изучение экономических последствий строительства станции. Для достижения данной цели были поставлены такие задачи: 1.

Возникла необходимость заказать отчет по преддипломной практике , обратитесь в Work5.

. Изучение литературы по теме работы. 2. Формирование экономических обоснований строительства станции метрополитена. 3. Рассмотрение влияния данной станции на окружающую среду. 4. Формирование выводов.

В нашей работе мы рассмотрели строительство станции метрополитена Тропарево в г.Москва с экологической точки зрения. Экономический анализ показал, что при указанном уровне пассажиропотока станция будет рентабельна. Экологический анализ показал, что степень вредя, которая будет нанесена строительством и дальнейшей эксплуатацией станции окружающей среде приемлема и даже частично восстановима (в данном выводе мы базируемся на тех показателях, по которым проводили анализ, на принимая во внимание загрязнение почвы и грунтовых вод, а также влияние на фауну). Строительные работы, в результате которых появилась на свет эта станция, оказали значительное негативное воздействие на все без исключения природные комплексы. В районе строительства станции Тропарево значительно вырос уровень загрязнения воздуха и грунтовых вод. Это происходит на всех без исключения стадиях строительства: во время проведения изысканий и разработки проекта станции, во время выкапывания карьера, во время выполнения работ по строительству. К основным источникам загрязнения при строительстве станции Тропарево можно отнести буровые и взрывные работы, копка траншеи и котлована, применение гидравлики при разработке грунта, вырубка различной растительности, выжигание почвы кострами и другие механизмы, которые нарушают окружающую среду. В хоте строительства станции Тропарево воздух в данном районе был значительно загрязнен. Еще на этапе организации строительной площадки в воздух попало огромное количество посторонний примесей, таких, как гарь и копоть, которые образуются при увеличении количества проезжающих машин или в ходе сжигания строительного мусора и травы. На этапе активного строительства, когда в ход пошло достаточно мощное строительное оборудование и стала вестись очень активная перевозку грузов, основным источником загрязнения воздуха стало шумовое, так как работы велись практически круглосуточно. Также теперь воздух характеризуется значительной запыленностью, так как пылеуловителя, призванные ловить твердые частицы, не видимые человеческому глазу. Как правило, это мел, известь и гипс. Еще одно активно прогрессирующее загрязнение атмосферы – шумовое. Оно формируется постепенно и не имеет тенденции к снижению, так как люди стали активно использовать метро. На следующем этапе, когда производилась сварка и прочие подобные артемовские работ, в окружающую среду попадает большое количество вредных веществ. Например, формируются газовые облака, в воздухе присутствуют битумные материалы, парты лаков и красок. На заключительном этапе работ снова остро стала проблема запыленности воздуха, так как снова происходит обработка каменных материалов. Таким образом, можно сделать вывод о том, что помимо тех примесей, которые уже были в воздухе на месте строительства и указаны в аптечку, у вас еще есть каменная пыль, шумовые эффекты, сварочный раз и неорганические химические соединения. Причем, если количество всех примесей стабилизируется, то вот шумовая загрязненность будет только расти. До момента начала строительства на территории будущей станции была небольшая рощица, в которой произрастали такие виды деревьев, как бук, дуб, ольха и тополь, также различные травы и кустарники. На данный момент можно говорить о том, что ничего из этой растительности не сохранилось на территории станции: все было вырублено и вывезено. Как следует из всего вышесказанного, строительство станции метрополитена не требует того, чтобы в оборот вовлекались новые территории, а потому, соответственно, необходимости уничтожать новую растительность у строителей нет, так как все работы проводятся исключительно в рамках промышленной строительной площадке. Периметр данной площадки четко огорожен, а потому покинуть его для выполнения каких-либо работы за его пределами несколько затруднительно. Очевидным также является тот факт, что древесные породы, произрастающие в этой районе города чаще всего достаточно старые и вскоре они могли бы стать жертвой санитарной рубки, а так на их месте будут высажены новые деревья. Строительство метрополитена не вызовет значительных изменений в нагрузке на растительность. Не смотря на то, что в ходе строительства данная нагрузка возросла, теперь она постепенно приходит время все чаще.