Правила- есть правила!
Глупое правило, ведь кузница была построена кем-то ( то есть он воспользовался помощью людей которыее ее построили или позволили ему там работать), следовательно он должен был сам начать строить кузницу, затем железо и прочие материалы,он должен был сам добыть или купить . Поэтому бежать надо было не в деревню а в шахты за рудой, а затем в лес за бревнами.
Читал эту историю на пикабу, возможно, в комментариях, так что не говорю, что баян. Там, кстати, говорилось, что про автомобиль, возможно, просто придумали. Типа вилка поломалась сама, просто гонщик не хотел делать антирекламу.
По такой логике и дорогу перед собой они тоже сами должны прокладывать.
Какое невезучее невезение: прибежать в деревню, в которой есть кузница и нет ни одного велосипеда.
Анри Дегранж так то организатор тур де франс))) у него вообще кумпол был потекший. его только на склоне лет продавили позволить использовать скоростные велосипеды в тур де франс, до этого гонялись на глухарях (то что нонче зовут фиксами)
Идиотские правила, если честно. Их можно пересмотреть. К примеру: запрещено пользоваться автотранспортом, остальное - можно.
Вспомнил "Долгая прогулка"
Эти чувства несправедливости и безысходности. Не люблю их я в общем,особенно в тандеме
А звали этого мальчика Альберт Эйнштейн
Что-то не похож он на велогонщика. Ведь у него слишком тощие ноги, а все кто не катаются на велосипеде уверяют, что от велосипеда ноги нереально раскачиваются, что потом аж в штаны не влезают.
нет "передней" вилки, т.к. вилка бывает только спереди.
Ни слова больше.
Она: Приезжай ко мне!
Он: Не могу, машина в ремонте
Она: Родители на дач.
Правила для пап
Перед школьным футбольным полем
ПЕРЕВОД. Папа, не забывай. Я всего лишь ребенокЭто только спортЯ здесь для развлеченияЭто МОЙ матчАрбитр тоже человекИ это не кубок мираЯ тебя люблю, пап.
И вообще, мама тебе это уже говорила
Многоходовочка
«Ты не пройдёшь» ©
Болбой на страже ворот!
Ну что, знатоки правил футбола, настало ваше время: какое решение должен принять в этой ситуации судья? Гол? Пенальти? Спорный мяч? Свободный удар? Или ничего из перечисленного? Свой вариант пиши в комменты! Ну, или не пиши, как хочешь)
Опасный трюк
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/24627
Со временем научится
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/24579
Правильная парковка
Итоги года, 15 тыс км
Решил поделиться. Была цель за год проехать 15.000 км,выполнил с лихвой. 1-1.5 тысячи потеряны обрывами связи в strava . Место достижения цели:Россия, Новосибирск
Верные друзья которые помогали достичь результата
Один продан,второй пал смертью храбрых и разошелся по швам под конец года( привет Forward'у))
На смену им пришли новые верные друзья,в 2022 думаю проехать 17.000
Вместо гола с пенальти - удаление?
Редкий случай в чемпионате Хорватии: на последних минутах матча с «Истрой 1961» «Динамо» Загреб получает право пробить пенальти. Нападающий Бруно Петкович его забивает, но судья судья отменяет гол и вручает бьющему жёлтую, которая становится второй в матче и автоматически превращается в красную.
Дело в том, что по правилам запрещены «обманные движения перед ударом после завершения разбега».
Итог: пенальти не забил, свободный удар в пользу соперника, красная карточка
Не знаю зачем, но это красиво
Субботняя покатушка под моросящим дождиком
В прошедшую субботу решил скатать с новым, для меня, велоклубом. Маршрут казался интересным, ввиду не изъезженности мной севера ЛО. Старт был на станции 73 километр, финиш планировался в Рощино. Маршрут пролегал мимо нескольких озер, к примеру озеро Глазок:
Перед обедом посетили олений питомник:
Обедали на берегу большого Лебяжьего озера (это если четыре часа вечера можно назвать обедом):
Большую часть дня моросил дождик. И вот, ближе к финишу, основательно промокнув, части из нас пришла идея не финишировать так скоро, а то 60км это не дистанция ведь. И мы поехали дальше.. У поселка Белоостров отсеялись еще четверо и дальнейший мой путь в сторону дома происходил в сопровождении двух дам, которые посчитали, что если не сделать сотку, то зря поехали кататься. Навернув шавермы в Сестрорецке и после, поколебавшись "а не сесть ли в электричку?", было решено пилить дальше, и вот наканец-то Питер:
На набережной реки Фонтанки мы расстались и отправились каждый своей дорогой, но дистанция у всех получилась примерно одинаковая
Через три полосы
Баскетболист, который был настолько хорош, что изменил всю игру
Баскетбол – спорт во власти мужчин, которых можно дипломатично описать как «холодильник идеальной формы». Факт, который можно приписать одному человеку, Джорджу Майкену, игроку, настолько доминировавшему над соперниками, что они просто прекращали играть в тот момент, когда получали мяч.
При внушительном росте 208 сантиметров и весе приблизительно 114 килограмм на пике своей карьеры Майкен был первым так называемым "крупным человеком" в баскетболе. В то время как вы думаете, что мужчины с размером ноги, как у жирафа, естественно, пригодны для баскетбола, решение выпустить Майкена на площадку первоначально показалось смешным поклонникам спорта. Почему? Видимо, тогда люди думали, что мужчины такого размера, как Майкен, будут слишком плохо играть в баскетбол, и в результате он соревновался с людьми вполовину его чёртова размера.
Чтобы быть справедливыми к тем недоброжелателям, отметим, что у них действительно был повод, ведь первое появление Майкена в баскетболе сложно было назвать изящным. Это имело непосредственное отношение к тому, что Майкен смущался своих размеров, и, чтобы исправить это, его тренер заставил спортсмена брать уроки танцев. А именно балета, на котором тренер сделал так, чтобы Майкен танцевал с самыми маленькими девочками в классе и понял, как лучше вести себя в окружении людей, которых он мог раздавить одним ударом своих гигантских рук.
В результате усилий нежного тренера Майкен стал солидным активом своей университетской команды, и вся защита и нападение полностью вращались вокруг использования его гигантского тела. Например, в защите Майкен был достаточно высок, чтобы поймать мяч прежде, чем он упадёт в корзину, что означало, что он мог просто стоять перед корзиной, когда мяч был у соперников, и срывать все их атаки.
Вы, наверное, думаете: "Подождите, разве это не против правил?" Против – благодаря Майкену (так как, пока он не появился, не существовало правила, конкретно запрещающего такие действия, ведь все считали, что никто не является достаточно высоким, чтобы сделать это). Соперников в итоге настолько взбесил Майкен такими действиями, что они добились изменения правил. По-видимому, разочарованные тем, насколько большим был этот баскетболист, игроки других команд постоянно фолили на Майкене, пытаясь вывести его из игры. Как вы можете предположить, учитывая, что он был в два раза больше всех на площадке, это редко удавалось. Даже когда он был травмирован, Майкен продолжал играть благодаря своему размеру, позволяющему просто стоять на территории противника, просить, чтобы команда передала ему мяч, и опускать его в корзину.
Но это не единственное изменение правил, вызванное появлением Майкена, потому что соперники быстро поняли, что они могут полностью заблокировать его, просто никогда не давая в руки мяч. Это означало, что единственной вещью, которую Майкен мог сделать, чтобы получить мяч ‒ сфолить и тем самым поставить свою команду в невыгодное положение. Эта тактика была настолько распространена, что особенно наглые игроки зашли так далеко, что просто сидели на мяче, когда их команда побеждала. Вы можете предположить, что это сделало просмотр игр почти столь же захватывающим, как и наблюдение за тем, как сохнет краска.
Игры с участием Майкена, как было известно, были особенно скучными каждый раз, когда соперники получали мяч, потому что они просто переставали играть, эффективно останавливая игру (и, следовательно, Майкена). Это, по понятным причинам, бесило поклонников, которые бесконечно свистели каждый раз, когда такое происходило, но больше ничего никто из них сделать не мог. Даже гигантские руки Майкена не могли сделать ничего, чтобы искоренить эту тактику, и ему часто делали выговор за фолы по отношению к другим игрокам в попытках вернуть мяч.
Из-за опасений, что такая тактика оставит этот спорт без поклонников, решение было найдено во введении наказания для любого игрока, который держал мяч слишком долго. Правило буквально стало прямым результатом того, насколько доминирующим игроком был Майкен. Который, ну, в общем, является адским наследием, если вы спросите нас. - via
Пособие для "яжматерей"
Я, по своей натуре, весьма спокойный человек. Как выяснилось, до определенного момента. В Сочи тепло, как известно, не наступает, а, попросту, не кончается. Приток туристов, не взирая на цены, велик, начиная с марта и до конца октября. И как же приятно в выходные, после работы, оседлать велик, либо встать на лонгборд, ведь в этом гостепреимном городе есть велодорожки по всем центральным улицам. Но, уважаемые любители покатушек, они предназначены не вам, а женщинам с колясками. Вчерашний диалог:- Любезная, а вам не страшно с коляской по велодорожке вышагивать? - Вообще-то это для колясок тоже! - молвила "любезная" с презрением. - Так как же так?! Ваша коляска тоже развивает скорость до 114 км/ч?!- Всмысля? Ты че несешь? Итог:За час катания - около 18-20 бейбирейсеров на велодорожке. Знаете, радует, что хоть кто-то верит, что на велике можно затормозить моментально! Что человек, падающий с лонгборда упадет не вперед на коляску, а вверх и ввысь. Радует, что есть люди, которые знают, что велосипед не трамвай - объедет! Яжматери, спасибо! Без вас мы бы никогда не научились этим каскадерским трюкам. И не научились бы ценить жизнь и здоровье ваших "тугосерек" больше, чем вы. П.С. Чтобы стать водителем авто, нужно выучиться и сдать экзамен. Чтобы стать родителем дитя, нужно. а нихуя не не нужно. Тема старая, от того и наболело. Вот вам кусочек форумной истории 2006 - "мамы", куда деградировало врожденное чувство сохранение себя, или, хотя бы, материнский инстинкт? Реально, а что не по трассе? 4 колеса же!
Про велосипед и велосипедистов [часть 1/5]
И сразу к сути.1. На пешеходных переходах надо СПЕШИВАТЬСЯ. ОБЯЗАТЕЛЬНО. Безо всяких "но".Неужели еще остались люди которые думают, что всегда и везде если пешеходам горит зеленый, то всем машинам должен гореть красный?!Вот, для примера, две самых опасных ситуации. Не ругайте, я не художник.
Если вас собьют при таком раскладе, то, в лучшем случае, Вы будете оплачивать ремонт автомобиля, а в худшем - останетесь без велосипеда, ибо мертвым он ни к чему уже.
И уж тем более не надо пытаться проскочить на красный. Даже ночью.
2. Если Вы едете по дорогам общего пользования, то выучите простейшие знаки.
Всегда. Пожалуй, даже выделю капсом. ВСЕГДА ВАШИ ДЕЙСТВИЯ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПОНЯТНЫ ВСЕМ ОСТАЛЬНЫМ УЧАСТНИКАМ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ. Пусть подавать предупреждающие знаки о совершаемом маневре станет для Вас такой же привычкой, как чистить зубы или вытирать жопу, простите, конечно, за сравнения.
3. Не катайтесь без рук там, где есть хоть кто-то еще кроме вас самих.
Я, конечно, понимаю, что хороший понт дороже денег. Но дороже ли здоровья и жизни?На дорогах вы рискуете собой, на тротуарах - окружающими.Я могу проехать метров 300 без рук, сидя на руле да еще и спиной по направлению движения (ща пруфы начнут просить, наверное). И прекрасно знаю о чем говорю. Порой малейший камень или неровность покрытия являются причиной неконтролируемого падения. Хорошо, если лицом в траву, как на картинке. Хуже если на ребенка или старушку. Еще хуже если под колеса автомобиля.
Всем удачи ;)Осталось 4 поста про велосипеды. Может хоть кому-то понравится. Но вряд ли. :)
Закон не писан для Фуркада
Буквально полчаса как закончилась гонка по биатлону у мужчин.
Мартен Фуркад забыл патроны на старте, согласно регламенту он должен получить их от судьи, находящегося там, но треннер наперед кинул своему подопечному магазин, что запрещено правилами(Контакт участника и тренера во время гонки).
Спортсмен диксвалифицирован не был,хотя без звука нам показывали совещание судей длительностью 5-10 минут . Значит правила для чемпионов не писаны?
ПДД для велосипедиста или как ездить и не убиться на дорогах
Разумные советы велосипедистам по поведению на дороге. Собственным опытом и шишками, как говорится.
Итак. Зима закончилась. На улице потеплело, снег растаял, дороги высохли, все достали из кладовок и балконов велосипеды и выехали на эти самые дороги. Ленты в соцсетях наполнились счастливыми фоточками и треками в Страве.
Но есть и ложка дегтя: также появились новости "в городе N автомобиль сбил велосипедиста". Потому что весна, и далеко не все водители у нас настолько сознательны, чтобы подготовиться к весеннему к-ву велосипедистов на дорогах. Многие из которых имеют очень смутное представление о правилах дорожного движения и своих правах/обязанностях на дороге.
Начнем. Постараюсь поделиться опытом и наблюдениями за 5 лет активной езды по улицам Киева по 5-10.000 км за сезон, и, замечу, без единого столкновения или конфликтной ситуации с автомобилистами. Ездила как и на МТВ так и на шоссере. Заметки, наверное, больше подойдут новичкам, впервые начинающим выезжать на дороги . Или тем ,кто активно катает, но по прежнему не выезжает дальше леса или парка. Речь, естественно, идет о движении по дорогам общего пользования. Согласно правилам - велосипедист по ним и обязан ехать, если рядом нет велодорожки. А так как их у нас практически нет - ездим по дорогам :).
1. Берем в руки книжечку под названием ПДД. Правила дорожного движения. Внимательно читаем. Не обязательно запоминать как правильно буксировать автомобиль, но правила проезда перекрестков, что значит тот или иной знак и кого когда следует пропустить - надо обязательно знать. Иногда это может спасти вам жизнь.
2. Велосипедист является полноценным участником дорожного движения. Соответственно у него есть и права и обязанности. Да-да, обязанности тоже. То что у нас два колеса - не делает нас особенными! Нимб над головой не появляется и дополнительные жизни не приплюсовываются!
3. Если вы впервые выезжаете на дороги - было бы отлично иметь опытного друга-велосипедиста что покажет как грамотно ездить в трафике. Покатайтесь с ним недельку-вторую, посмотрите внимательно что и как он делает. Если же такого нет - наблюдайте за дорогой пока едете в машине, в такси, в общественном транспорте. Когда и как трогаются автомобили на перекрестках, как поворачивают направо-налево, как ОТ (общественный транспорт) высаживает пассажиров и проч. Это поможет быстрее сориентироваться в непонятной ситуации. Интуиция, это всего лишь память :)
Первые выезды в одиночку на дороги - всегда немного страшно, одинаково что на велосипеде, что на авто. Делюсь лайфхаком: выезжайте сначала очень-очень рано. Мои первые поездки были летом в 4.00-5.00 утра - уже светло, машин на дорогах еще практически нет, есть время проехать по улицам когда тебе никто не мешает сконцентрироваться, изучить и запомнить знаки, время работы светофоров. Рекомендую проехать все пугающие вас перекрестки и развязки именно утром, запомнив как их проезжать в спокойной обстановке, вы не растеряетесь на них в час пик. Я, например, кружила по всем нужным районам и дорогам по несколько раз, пока не запомнила все до автоматизма. Поборов страх первых поездок - можно выезжать в выходной: машин меньше, водители не такие нервные). Потом - в будние, но днем, в 12.00-15.00. И уже в самом конце - час пик, 8.00-10.00 и 18.00-20.00 в центре города (еще веселее, когда ты на контактах)). Весь процесс займет 2-4 недели, в зависимости от частоты ваших поездок, хотя все очень индивидуально.
4. Допустим, вы все же решили выехать. Проверьте свой велосипед на предмет исправности тормозов и адекватного переключения передач. Поверьте, не очень приятно обнаружить неисправный тормоз, например, на Владимирском спуске или заклинившую цепь и колесо, когда рядом с вами пролетает фура.
5. Шлем. Знаю много адептов езды без шлема, что якобы автомобилисты ездоков без шлема объезжают на бОльшем расстоянии, и что "а вот в Амстердаме ездят без шлемов и ничего" и "я же езжу аккуратно и не падаю" етс. Но я так же верю в законы физики. И в то, что черепная коробка явно уступает в прочности асфальту или кузову автомобиля. И в то, что на 100% предугадать когда ты упадешь и не приложишься головой к чему-то твердому невозможно. Автомобилист хотя бы защищен металлом, мы же - только шлемом и формой. Мне мои мозги жалко, они не из пенопласта, поэтому шлем маст хев.
Носить его вам или нет — личное дело каждого. Но в городе он может защитить вас при падении или столкновении, и по крайней мере, уберечь от ЗЧМТ. И еще - новички, несмотря на то, что ездят медленно — падают чаще и с более серьезными последствиями, пожалуйста, берегите себя, не пренебрегайте защитой.
6. Зеркала заднего вида для велосипедистов. Лично я езжу без них, научившись с первых дней оглядываться, не виляя рулем и оценивать ситуацию за спиной без искажения в зеркале. Кому-то наоборот они помогают. В целом, дополнительный источник информации об окружающей среде вам не помешает. Опять же дело практики.
7. НЕ ОБЛИЗЫВАЙТЕ ОБОЧИНУ. Не нужно ехать впритирку к бордюру. Оставляйте себе как минимум полметра для маневра, а еще лучше 1-1.5 , иначе обгоняющий вас автомобиль или притрет вас бордюру ли вы сами зацепитесь за него педалью. Чем ближе вы едете к середине полосы — тем больше шансов, что автомобиль вас обгонит перестроившись в другую полосу, снизив риск зацепить вас зеркалом так, если бы ехал с вами в одной полосе. Понятно, что наглеть не надо и в пробке гордо ехать посередине полосы, собирая хвост из недовольных, но все же думайте о своей безопасности :) Также у обочины расположены ливневки, куда может провалиться колесо и дорожное покрытие не в идеальном состоянии. А еще там много мусора и можно поймать каку, что проколет вам камеру.
8. Прямолинейность движения и сигналы. Водители не телепаты. Они НЕ МОГУТ предугадать или прочитать ваши мысли — захочется ли вам повернуть или вильнуть на дороге. Поворотников у велосипедиста тоже нет. Поэтому остаются руки. В ПДД четко указано как обозначать велосипедисту "поворот налево", "поворот направо" и "стоп". Даже если не все водители их помнят, то в любом случае едущий за вами автомобиль среагирует на любое движение рук и приготовится к вашему маневру или повороту. Это же касается объезда припаркованных авто или других препятствий на дороге: оглянитесь (посмотрите в зеркало), убедитесь, что за вами нет близко едущего автомобиля, покажите левой рукой что вы собираетесь ехать левее и только тогда перестраивайтесь или объезжайте авто/маршрутку/яму/ремонт или что там еще вам мешает ехать в своей полосе. Если припаркованных авто много, но расположены на некотором расстоянии друг от друга (пример: возле КПИ или бул. Шевченка), то не нужно вилять объезжая каждый — едьте прямо пока не освободится полоса. В целом старайтесь ездить прямо и предсказуемо для других участников дорожного движения.
9. Обозначение свое тушки на дороге. И днем и ночью. Я очень "люблю" ниндзей, что рассекают по ночам без единого опознавательного элемента - мигалки или светоотражаки. ВАС НЕ ВИДНО. Совсем, абсолютно, на 100%, точно-точно, правда-правда. Сами понаблюдайте за другими велосипедистами ночью — кого вы заметите раньше и заметите ли вообще: с мигалкой или без. Пожалуйста, не надейтесь на уличные фонари или фары автомобиля. Момент, когда вас в черной куртке на черном велосипеде (а ночью ВСЕ выглядит черным) все же заметят — может быть уже поздно. Летально поздно. Задняя мигалка или светоотражющий браслет стоят копейки, но уберегут вас от наезда сзади. Передний свет не менее важен если вы часто ездите по вечерам. На дорогах бывают ямы, ветки, собаки перебегающие вашу траекторию движения и много еще чего, что фара поможет заметить раньше, чем вы на это наедете и упадете. Так же вас будет видно выезжающим автомобилям на перекрестках или второстепенных дорогах. Рекомендую на пару секунд включить фару в режим "мигалки" когда вы проезжаете выезды со дворов или второстепенок и видите там машину — активный источник света заметнее, на фоне более мощных автомобильных фар ваша не затеряется и выезжающее авто вас заметит пропустит. Это же касается и задней мигалки - в городе в трафике переключайте в мигающий режим.
Самое опасное время на дороге - сумерки. Когда все сливается в серый цвет. Свет рекомендуется включать уже когда начинает сереть.
Днем яркая форма, футболка или рюкзак тоже сделает вас заметным.
10. Думаю, про запрет проезда на красный свет светофора говорить не надо, да?)
11. Кого и когда следует пропустить (это все есть в ПДД):
- если вы выезжаете из прилегающей территории — пропускаете автомобили что едут по проезжей части (если наоборот - пропускают вас , но убедитесь, что вас видят :)
- пешехода на пешеходном переходе или если он переходит выезд из прилегающей территории
- если вы едете по велодорожке, то при пересечении дороги обязаны пропустить авто. Или спешьтесь и пройдите как пешеход - тогда у вас будет преимущество
- проезд нерегулируемых равнозначных перекрестков - руководствуемся правилом "помехи справа", ей и уступаем
- встречному транспорту при повороте налево
- на неравнозначных перекрестках - ориентируемся по знакам "главная дорога" (ромб) и "уступи дорогу" (перевернутый треугольник)
- через пешеходный переход - ПЕШКОМ как пешеход, ведя велосипед в руках. И никак иначе.
И вообще - если не уверенны на 100% что вас видят и что вы не столкнетесь с тем или иным участником дорожного движения - уступите, будьте внимательны и осторожны.
12. Проезд перекрестков когда много машин. Если вы остановились на красный и стоите ждете зеленого - сместитесь буквально полметра вперед перед машинами, чтобы автомобилисты что стоят с вами вас увидели. Не стоит жаться под авто, особенно под маршрутками или грузовиками. Тогда вы не попадете в слепую зону автомобиля. И при старте вас будет видно. Пару секунд что вы потратите на разгон не особо затормозят машину сзади, зато вас точно увидят и объедут на безопасном расстоянии. Если вы проезжаете перекресток и вам надо ехать прямо, а за вами авто хочет повернуть направо - сместитесь к середине полосы, авто вас пропустит если вы займете полосу и только потом повернет, а не подрежет вас (одно из распространенных ДТП с велосипедистом). Если же есть синий знак со стрелками и крайняя правая полоса предназначена только для поворота направо - смещайтесь к второй полосе и дайте авто повернуть направо.
13. Повороты. Поворот направо — заранее оглянитесь (или посмотрите в зеркало), убедитесь что за вами не едет авто, СМЕСТИТЕСЬ к середине полосы и только тогда поворачивайте. В этом случае автомобилю, что тоже будет за вами поворачивать придется вас пропустить и подождать пока не проедете, а не притрет вас к бордюру. Также не заходите в поворот одновременно с авто и тем более с маршрутками/трамваями или грузовиками — это может закончиться плачевно. При красном сигнале светофора, но при наличии зеленой стрелки — поворачивать направо можно, но предварительно пропустив пешеходов и авто, что движутся на свой зеленый.
Поворот налево — да, велосипедисту налево поворачивать можно. Но только когда не больше одной полосы в одну сторону. И когда нет трамвайных рельс. И все маневры нужно совершать, предварительно убедившись в безопасной обстановке за спиной и в том, что вас заметили. Оглянулись-убедились-показали поворот сместились к левому краю полосы-пропустили встречный транспорт - повернули. Если больше одной полосы - проехали прямо , перед пешеходным переходом повернули и опять поехали прямо со всем потоком. Или спешились и пересекли перекресток как пешеход. Да, так тоже можно и корона не падает :) Особенно, если перекресток оживленный и вы еще не уверенны на дороге.
14. Объезд маршруток, автобусов припаркованных и выезжающих авто. Объезжайте на расстоянии открытой двери. Смотрите на сигналы ТС и на колеса. Если загорелся поворотник и уже начало поворачиваться колесо - будьте осторожны, сейчас автомобиль будет выруливать и вас может не видеть. Смотрите на зеркала автомобиля- если в салоне пусто - объехать авто можно ближе, если нет - с запасом на открытую дверь. Выйти может как водитель, так и пассажир, это надо помнить. Если дверь открывается и вы понимаете что не успеваете затормозить - хватает громкого окрика чтобы предупредить. Если все же въехали в дверь (хотя этого лучше не делать :) ) - вызывайте полицию. Со стороны автомобилиста это нарушение ПДД, вашей вины в этом нет.
В автобусах и маршрутках следите за пассажирами — если они только садятся или выходят - автобус еще не скоро отъедет, объезжать можно. НЕ делайте это справа! Там может выйти из двери пассажир и вы вместе потом полежите на асфальте. Когда вы подъезжаете к остановкам ОТ - не лишним будет убедиться, не едет ли за вами маршрутка/автобус/троллейбус которые захотят вас обогнать и подрезать, высадив пассажиров. Если такая к вам приближается - или пропустите ее ( помните , вы один, а пассажиров много ) или, если хватает скорости, быстрее проедьте остановку сместившись левее чтобы вас не прижали.
15. Движение по полосам для ОТ. В правилах нет однозначного запрета, поэтому как бы моооожно ). Потому что там явно безопасней, чем между полосой для ОТ и остальными автомобилями. Но помним да, что вы один, а пассажиров, например, в троллейбусе много. Поэтому если и ехать по полосе для ОТ - то обязательно пропуская этот самый ОТ.
16. Слепые зоны у авто. Они есть и туда лучше не попадать. Особенно у крупногабаритного транспорта. Не нужно подлезать под фуры/грузовики/троллейбусы и проч и тем более при поворотах и перестроениях. Лучше пропустить, чем потом "легче закрасить, чем отскрести" *минутка черного юмора*.
17. Трамвайные рельсы. Да и не только трамвайные. Они скользкие. Очень. Даже когда сухие. Особенно для колес шоссера или городского велосипеда на сликах. А мокрые после дождя так тем более. Поэтому трамвайные пути следует стараться пересекать под прямым углом. Иначе можно подскользнуться или попасть колесом в щель между асфальтом и застрять и потом больно на них полежать. В общем, аккуратно с рельсами :).
18. Звуковые сигналы на велосипеде. Честно - я езжу без них. Ни разу не понадобились. Но многие используют тот же AIR ZOUND и довольны. Не знаю, ничего не могу сказать. Единственное что - не нравится когда ими пугают пешеходов на тротуарах или велодорожках. Там достаточно просто вежливо сказать чтобы пропустили.
19. Конфликты с автомобилистами. У меня таких не было, чтобы вот именно на фоне нарушения тех или иных правил. Но могу сказать, что силой что-то решать - это не выход. Вызывайте полицию и не вступайте в диалоги с откровенными хамамами - ничем хорошим это не закончится. Девушкам лайфхах - на какие-то необоснованные претензии или заигрывания с притиранием к обочине - громко сказать "ВЫ МЕНЯ НАПУГАЛИ!". Это работает куда лучше чем ответное хамство, ибо такого в ответ мало кто ожидает :)
И помните, даже если вам кто-то нервно посигналил в спину без вашей вины, или накричал, или нахамил без причины - это он себе нервные клетки портит, а не вам :). Отращивайте для поездок по городу огромный дзен, это помогает сохранять спокойствие и нервную систему ).
20. Усталость. Если совсем-совсем устали/укатались или не выспались: это очень сильно снижает концентрацию внимания. По возможности не стоит в таком состоянии ездить по дороге. Я как-то вообще после 220 км и бессонной ночи по пути домой ЗАСНУЛА (!) на пару секунд и чуть не съехала с трассы к канаву у леса, благо вокруг никого не было. Лучше тихонько переползти на тротуар и аккуратно докатить домой, помня, что на тротуаре преимущество у пешеходов. Помогает умыться холодной водой. Но вообще не стоит ездить уставшим или невыспавшимся.
21. Наушники. Любите музыку? Жить не можете без песен любимого исполнителя? Так вот - будете их слушать во время езды на велосипеде - образное выражение станет реальностью. Не надо лишать себя одного из органов чувств: вы можете не услышать сигнал авто за спиной, скрежет тормозов или еще что-нибудь, что потребует незамедлительной реакции. Любите музыку - слушайте ее дома/на работе/в машине. в общем, где угодно, но только не на велосипеде. Как альтернатива - портативная колонка, ИМХО, тоже отвлекает, но хотя бы не так как затычки в ушах. Они на дороге табу.
Вот вроде как все что вспомнила.
Больше страшилок не будет :) Написанного много, но в комплексе со временем вырабатывается привычка следить за дорогой практически на автомате. Конкретно я трафике чувствую себя как рыба в воде.
Главное:
всегда помнить, что вас могут и не видеть
Исходя из этого очень аккуратно вести себя на дороге. Ибо мы маленькие и очень хрупкие. Пока нет велодорожек и мир в целом несовершенен - ездить приходится в том что есть :)