Как выбрать фургон (прицеп дача)

Я долгое время занимался автобизнесом, так же в сфере интереса были домики на колёсах. Фирма в которой работал была долгое время почти единственной, которая привозила их. Прицепы в 90% привезены из Голландии, видимо эта страна легальных лёгких наркотиков крупнейший рынок по автокемпингам в Европе. Я и сам гонял прицепы из Голландии. Там реально был большой выбор, плюс цены очень даже ничего, порой удавалось купить прицеп за 250 евро и продать его на родине у себя за 1500 евро как минимум, но это было почти 8-6 лет назад, и сейчас говорят рынок немного уменьшился.

Итак, что смотреть при покупке прицепа:1. что бы не был сырой утопленик2. целостность стёкол3. работоспособность всех внутренних узлов и т.д.4. работоспособность подвески

Итак, как построен домик на колёсах?Он построен по типу сендвич-панелей, т.е. наружуный алюминиевый лист и пластик, пенопласт и фанера. Если прицеп был утоплен или находился в постоянной сырости, то во-первых у вас сгниёт вся обшивка внутри и будет вонять сыростью. Я лично видел как развалилась передняя часть одного прицепа. Проверить это легко, нажимая на панель, он не должен проваливаться. Так же поднимите сидения внутри, посмотрите что бы не было плесени.

2. Стёкла у прицепов дорогие, в большинстве случаев они 2х слойные, на прицепах без отопления и совсем старых есть однослойные окна. Они из пластика, у каждой марки и модели может быть своё остекление и если стекло треснуть-сломано и т.д. то это повод для торга, хорошо если разбито маленькое окошко, то заменя может встать около 100 евро, а вот за большое лобовое стекло придётся выложить уже до 500 евро! И не факт, что найдёте подходящее! Так же проверьте наличие люков, у люков беда такая, что их забывают закрывать, а воздушным потоком они легко срываются и ищи, новый люк от 40 евро.

3. оборудование. очень часто люди сами привозили из-за границы прицепы, потом парили меня, что бы помог отремонтировать.Если в прицепе есть отопление, то проверьте что бы работала печка. Для этого надо установить газовый баллон, в большинстве случаев установлен в носовой части прицепа, изредка сбоку, со стороны двери. Подсодинить редуктор, имейте ввиду, что редуктора и баллоны разные для континентальных и английских прицепов. Редуктора в принципе не дорогие, и я переделывал на английских прицепах их. Далее надо открыть кран и попробовать зажечь печку.

Далее проверьте работу плиты, она всегда газовая! и холодильник, все холодильники 3х режимные, т.е. могут работать на газу, от 12в и 220в. На газу всё понятно, так же врубаете кран подачи газа и клацаете кнопку, загорелось в окошке пламя, значит пашет. 12 вольт либо от штатного аккума прицепа (редко когда установлен), либо питание идёт от бортовой сети автомобиля (надо проводить спец. проводок к штекеру форкопа).

Либо 220В для этого через спец кабель подсоединяетсь к сети 220В и проверяете, пашет или нет, минут 15 надо в любом случае портратить на это, не важно в каком режиме работает холодильник: на газу, 12 или 220В. Холодильник должен быть ясное дело холодным внутри, а моментально он не охладится

Далее если есть бойлер, проверьте его работу, они тоже 3х системные бывают. Проверьте работу смесителей, насосы работают от 12 и 220В. Стоят в принципе не дорого.

Проверьте все шкавчики, что бы все петли были целы, ничто не падало и не ломалось.

Проверьте, как складывается столик (основа для кровати), что бы ножки были целые (ножка в большинстве случаев складывается по полам)

4. Проверьте подвеску, попросите подсоединить прицеп к машине и прокатитесь немного, если прицеп прыгает как мячик, значит торсионам пипец, и лучше не связываться, например я так и не нашёл торсионы, которые подошли бы прицепу Gruau. Раз прицеп висит на форкопе, то проверьте работают ли световые приборы снаружи: тормоза, габариты и т.д. Часто проблема в забитом грязью штекере автомобиля. Кстати о штекерах, они тоже отличаются есть либо 7 пинов, либо 13. К счастью в районе 10 евро есть переходники.

Теперь об вообще прицепах, какой взять и т.д.если вы охотник или рыбак и у вас есть гараж, в котором можно хранить прицепы, то вам подойдут прицепы фирмы КIP серии Kompakt, у них есть модели с подъёмной крышей.

Для обычных людей подойдут обычные прицепы. Надо учитывать, что как и с марками автомобилей, есть люкс прицепы например немецкие Табберт и Хобби относятся к люкс прицепам, у них велюровая отделка салона, дерево и т.д.

А вот Адриа например это один дешевых прицепов (не плохие), но отделка не такая изысканная, у меня у самого например Hobbi Prestige.Далее прицепы отличаются по планировке, есть спальные с 2х сторон, и есть только с одной стороны. При равных размерах может быть либо 4 спальных места либо 2. но в первом случае как правило отсутсвует душевая кабинка и туалет, во-втором случаем почти всегда это в наличии. Я второй вариант называл пенсионерским. Т.к. их обычно покупают пожилые пары, у которых нету лишних душ, которым нужно спальное место :)

Типичный 4х спальник, 2 места в начале прицепа и в конце

А это вот 2х местник

Насчёт душевой комнаты, имеется несколько вариантов. Либо просто умывальник в котором можно помыть морду лица, либо бывают именно душевые, с пластиковым поддоном внизу, в таком случае можно помыться полностью, если есть бойлер конечно, т.к. не факт, что если у вас есть поддон то и бойлер будет.Туалеты находятся в душевой. Это биотолчки, в которую заливают синюю, зелёную или красную химию, химия разьедает ваши отходы и ничего не воняет :) потом содержимое кассеты тупо сливаете в канализацию.

либо бывают переносные толчки, фотку некогда искать :)

И еще, я упоминал, что существуют и английские прицепы, их отличает наличие двери не слева, а справа если он подсоединён к автомобилю.

При покупке анличан имейте ввиду, что придётся переделывать штекеры питания и газовые редуктора.

Кстати бывают английские прицепы для континента, у них уже всё переделано изначально, но они имеют свою особенность, у нас всегда встроены шкафчики между диванами, что это хз, традиция или пуританское воспитание :)

Что выбрать машину или прицеп?

Тут происходят споры, что взять. С одной стороны что бы ездить на машине-даче надо всего лишь категорию В, что бы ездить с прицепом весом более 750кг надо категорию ВЕ (СЕ), плюс автопоезд получается длинне, в прицепе во время езды нельзя находиться. Но с другой стороны, вы приезжаете в кемпер-стоянку, находите классное место, паркуете прицеп, отсоединяете и едете на легковушке смотреть достопримечательности Рима, Парижа, Мадрида и т.д.