Очистка и покраска рамы Шевроле Тахо.

Ежедневный опыт обслуживания рамных автомобилей Шевроле и Кадиллак показывает, что в зависимости от условий эксплуатации рама внедорожника начинает покрываться ржавчиной уже после 2х лет. Дело в том, что метал рамы, установленной на заводе, никак не защищён от агрессивного воздействия внешних факторов.

Конечно, ничего катастрофического не произойдёт, и рама не рассыплется на дороге в течение гарантийного срока. Но постепенно она будет корродировать и к 10 летнему сроку существенно ослабнет.

Так же на американских рамах есть два места с её уникальным номером, металл которых так же никак не защищён. Поэтому мы рекомендуем на новых автомобилях Шевроле и Кадиллак как минимум делать защиту номера рамы, а как максимум красить раму целиком.

Для защиты рамы нового автомобиля достаточно очистить транспортировочный грунт, а затем покрыть метал антикоррозийным средством. Если же рама не новая и уже покрылась коррозией, то всё несколько дольше и сложнее.

В идеале, конечно, отделить раму от кузова и полностью разобрать, чтобы очистить и покрасить со всех сторон. Но это достаточно дорогая процедура и не всегда целесообразна.

Есть вариант, когда рама очищается и красится вместе с кузовом автомобиля. Для этого сначала снимаются все сопутствующие шланги, трубки, кронштейны, маскируются элементы подвески. Затем механически, с помощью специальных насадок и щёток металл рамы очищается от грязи и ржавчины.

После этого очищенный металл обрабатывается преобразователем ржавчины и кислотным грунтом. Для окончательной защиты рама покрывается густой смесью Хаммерайта и Кузбасслака.

единый номер — звонок бесплатный по России 8 800 770 777 3

Comments 28

Здравствуйте!Очень интересно Ваше мнение о таком варианте покраски рамы? www.drive2.ru/l/7897142/Ну и вопрос сколько такая работа могла бы стоить в Вашем центре (если исправить замечания которые у Вас есть). Ответ по цене можно в личку.Спасибо!

Правильный подход.Добавлю, что кузов (кабину и кузов у пикапов) тоже следует антикорить, чай, не Volvo.

Здравствуйте. Просто покрыть антикором — результат получится отрицательный. Образуется парниковый эффект, и рама под антикором будет гнить еще больше.

10 лет — маловато как-то .Да и вторая проблема — как зачистить скрытые полости рамы ?

Здравствуйте!Лучше зачистить все доступные полости, чем не зачистить ничего. Тем более. что скрытых полостей там немного и они страдают меньше. чем открытые.

10 лет — маловато как-то .Да и вторая проблема — как зачистить скрытые полости рамы ?

"GM Corporation гарантирует отсутствие ржавчины металлических панелей кузова в течение 3лет со дня продажи автомобиля или 50ткм пробега, в зависимости от того, что произойдет раньше.GM Corporation гарантирует отсутствие сквозной коррозии металлических панелей кузова в течение 6лет с момента продажи нового автомобиля или 160ткм пробега, в зависимости от того, что произойдет раньше"

А если ваш аппарат от gm старше вас ?

OFF-RoadSpirit

Незнаю, может быть сплав другой уже, может быть, обработка другая, может быть, делают иначе .

антикор обязательно надо

И почем сия радость ?

Работы стоят 19800 руб., производятся от 2 до 3 дней. Материалы, грунт и краску можно выбрать индивидуально.

За все про все ?Или без учета снятия и разбора рамы ?

Как можно сориентироваться по порядку цен на такие работы?

Работы стоят 19800 руб., производятся от 2 до 3 дней. Материалы, грунт и краску можно выбрать индивидуально.

Отличный ориентир! Обращусь в Вашу организацию по весне, когда в Москве буду.

Работы стоят 19800 руб., производятся от 2 до 3 дней. Материалы, грунт и краску можно выбрать индивидуально.

это с учетом снятия двигателя цена?

Для Москвы думаю нет смысла."Коктейль Лужкова" смоет любую защитную "жижу"В Сибири- возможно, но это если не лезть в "говны"(да и снег, особенно наст действует как наждачка)

Процедура очистки и покраски рамы дело муторное и трудоёмкое и как написано в данной записи очень сложное без снятия кузова с рамы.Но тем не менее вполне реальное, если есть яма, подъёмник, мойка высокого давления, болгарка с набором щёток(лучше "мелкая" и с регулированием скорости), ручные щётки и конечно, свободное время.

Так, к слову.Первый Тахо пытался зачищал, антикорил, подкрашивалМашина Московская и "окрестностей"- запущена аж караул!Думаю, для такого состояния лишь пескоструй(зачистка щёткой как-то "не айс")

Второй Тахо, на котором я и передвигаюсь прожил всю жизнь в Сибири-Отлично снимается поверхностная "ржа" щёткой и хорошо реагирует с антикором:-Никакой пластовой ржавчины(местами срубал зубилом), как на первом Тахо.-Тупо отмыл мойкой высокого давления из ямы, просушил, зачистил и подкрасил(нынче даст Бог, продолжу, но уже скорее всего на "новом уровне"- в планах приобретение компрессора)

И всё же…Не знаю, как Форд или Мопар(ну где их в Томске пощупаешь?), но рама Тахо 400 вообще никак не защищена от коррозии-Заводское покрытие тонкое(кое-где на наружной части лонжеронов сохранилось).

Залазил под Хаммер Н-2- похоже общее есть- тоже покрытие рамы не айс.Поневоле вспомнишь свой Трупер-98 год, всю жизнь в Москве и вообще, никакой ржавчины на раме!

Хреново, что картинки в этой записи не посмотреть-Доступ на вахте ограничили, а с коммуникатора терпения не хватит, скорость низкая. Посмотрю дома, после ваты- интересно.

Мда похоже так и есть👍

Так надо периодически все зачищать и новыми соплями покрывать . Хотя, куда важнее следить за днищем кузова . Там и железо тоньше и может изнутри гнить

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎