3. Кольский п-ов 2016. Североморск. Подводная лодка К-21.

Не скрою, что пока мы ехали из Сафоново до Североморска, я испытывал некоторое волнение. Мне до сих пор не верилось, что у нас получилось попасть сюда. Тем более, не в составе каких-то экскурсионных групп, а всего лишь втроём, да ещё и на своей машине…

Каждый поворот дороги и пройденный километр пути приближал мою встречу с легендой. О том самом эпизоде, который прославил К-21, я узнал ещё в начальной школе. Информации было немного, но уже тогда я знал, что именно эта лодка 5 июля 1942 года атаковала немецкий линкор "Тирпиц".

Возможно, что кто-то из читателей до сего момента ничего и не знал об этом немецком линкоре. Чтобы вы понимали каким чудовищем был "Тирпиц" я приведу его технические характеристики:

"Линкор «Тирпиц» имел максимальное водоизмещение в 53 500 т, общую длину — 253,6 метра и ширину – 36 метров. Корабль был прекрасно защищен: броневой пояс покрывал 70% его длины. Толщина брони составляла от 170 до 320 мм, рубка и башни главного калибра имели еще более серьезную защиту – 360 мм.

Силовая установка корабля состояла из двенадцати паровых котлов Wagner и трех турбин Brown Boveri & Cie. Она развивала мощность более 163 тыс. л. с., что позволяло кораблю иметь скорость хода выше 30 узлов.

Дальность плавания «Тирпица» (при скорости 19 узлов) составляла 8 870 морских миль.

Один из самых эффективных боевых кораблей Второй мировой, непобедимый «Тирпиц» превратился в зловещее пугало для британского Адмиралтейства: планирование любой операции начиналось с вопроса «Что делать, если "Тирпиц" покинет свою стоянку и выйдет в море?»"

Вот он, 250-ти метровый стальной монстр. Корабль был спущен на воду 1 апреля 1939 года. Если присмотреться к фотографии, то на палубе в носовой части корабля можно разглядеть крошечные фигурки людей. Так сказать, для понимания масштаба.

"Он был сильнейшим кораблем на театре военных действий. Одинокий призрак северных морей, чье имя наводило ужас на противников: всего за годы войны советские и британские летчики совершили 700 боевых вылетов к местам стоянки «Тирпица». Немецкий линкор на три года сковал флот метрополии в Северной Атлантике, заставив британцев гонять эскадры линкоров, авианосцев и крейсеров вдоль норвежских фьордов. Его искали соединения подлодок, за ним охотилась авиация и силы специальных операций. Из-за него распустили конвой PQ-17. Немецкий монстр пережил атаку мини-субмарин, и, наконец, был добит 5-тонными бомбами на стоянки в Тромсё в ноябре 1944 года."

На этой фотографии представлена одна из тех самых английских 5-ти тонных бомб "Tallboy".

В общем, на тот момент "Тирпиц" являлся самым крупным кораблём германского военного флота. Был у него и старший "брат-близнец" — линкор "Бисмарк", но он погиб в бою с англичанами в мае 1941 года.

"Впечатляющий успех линкора «Тирпиц» — наследство, оставшееся от легендарного «Бисмарка» — однотипного линейного корабля, встреча с которым навечно вселила страх в сердца англичан: перед глазами застыл погребальный столб пламени, взметнувшийся над британским линейным крейсером HMS Hood."

На фотографии ниже — линейный крейсер "HMS Hood" британского флота. Длина — 267,5 метров. Ширина — 31,7 метра. Немецкому линкору "Бисмарк" хватило 8 минут, чтобы его уничтожить.

"Во время боя в Датском проливе сумрачному тевтонскому рыцарю потребовалось всего пять залпов, чтобы разделаться с британским «джентльменом».

А потом наступил час расплаты. За «Бисмарком» погналась эскадра из 47 кораблей и 6 субмарин Её Величества. После боя британцы подсчитали: чтобы затопить зверя, им пришлось выпустить 8 торпед и 2876 снарядов главного, среднего и универсального калибра!"

Затонул "Бисмарк" только после того, как команда корабля открыла кингстоны…

Надеюсь, что теперь у вас сложилось впечатление о том, насколько мощного и опасного противника решил атаковать командир советской подводной лодки К-21.

Лодка типа «Крейсерская» серии XIV.

"На северный флот СССР К-21попала осенью 1941 года. В первом боевом походе, находясь в трудных для выполнения задания условиях, ночью, подводная лодка К-21 поставила минное заграждение в проливе Бестсунн. Подводники справились с заданием на отлично, утром на установленных минах подорвался и пошел ко дну транспорт противника.

Буквально через несколько дней К-21 отправляет на дно ещё два корабля неприятеля. В следующем походе в результате надводной торпедной атаки К-21 топит еще один транспорт и, мало того, отправляет на дно артиллерийским огнем противолодочный катер противника."

"Советская «Катюша» была феноменальной лодкой для своего времени. Сварной корпус, могучее артиллерийское и минно-торпедное вооружение, мощные дизели (2 х 4200 л.с!), высокая надводная скорость 22-23 узла. Огромная автономность по запасам топлива. Дистанционное управление клапанами балластных цистерн. Радиостанция, способная передавать сигналы с Балтики на Дальний восток. Исключительный уровень комфорта: душевые кабины, рефрижераторные цистерны, два опреснителя забортной воды, электрокамбуз…"

Характеристики подводной лодки К-21:

длина — 97,7 м;ширина — 7,4 м;осадка — 4,1 м;максимальная скоростьнадводная — 22 узла;подводная — 10,3 узла;максимальная дальность плавания в надводном положении — 16500 миль (9 узлов)дальность плавания в подводном положении — 175 миль (3 узла)глубина погружениянормальная — 80 м;максимальная — 100 м;экипаж — 64 человека;максимальная продолжительность плавания — 50 суток

Итак, вернёмся к истории.

"Один эпизод боевого пути стал действительно легендарным. Летом 1942 года немецкое командование отправило на уничтожение союзного конвоя PQ-17 эскадру, в которую входил новейший и мощнейший корабль немецкого флота – «Тирпиц». В результате ошибки, допущенной британским командованием, союзный конвой, состоящий из 34 транспортов, остался без охраны. Транспортам пришлось прорываться самостоятельно. Беззащитные суда постоянно находились под атаками самолётов и подводных лодок противника, и, если бы немецкая эскадра достигла конвоя, это означало бы полный крах операции по его проводке.

Чтобы предотвратить атаку немецкой эскадры на союзный конвой, командованием Северного флота на перехват была выслана группа подводных лодок. В состав группы входила и К-21.

Немецкая эскадра была обнаружена. Несмотря на маневры кораблей противника, которые всё время шли противолодочным зигзагом, К-21 атаковала головной корабль немецкой эскадры кормовыми аппаратами четырехторпедным залпом. Две торпеды достигли цели и разорвались, К-21 погрузилась, предварительно передав по радиосвязи координаты немецкой эскадры, и стала ждать ответного удара, но его не последовало.

Линейный корабль «Тирпиц» из-за нанесенных повреждений был вынужден вернуться вместе со всей эскадрой во фьорды Норвегии и больше не принимал участия в военных действиях."

Выдержка из вахтенного журнала подводной лодки К-21 за 5 июля 1942 года:

"…16.05. Произведено срочное погружение в целях скрытного подхода к берегу противника. Задраен люк. Открыта вахта ШП. Начата дифферентовка.16.22. Удифферентована лодка. Глубина 20 м. По курсовому углу 30° правого борта слышен неясный шум.16.35. Шум по КУ 30° п.б. усиливается.16.40. Всплыли под перископ, ничего не обнаружено.16.56. По КУ 30° п.б. шум усиливается.17.00. Легли на курс 212° (на шумы). Поднят перископ. Прямо по носу силуэт ПЛ противника. Ее КУ 3-4° п.б. Дистанция 40-50 каб. Погода в момент обнаружения видимость хорошая. Сплошная облачность. На фоне берега светлый просвет неба. Ветер 3-4 балла. Море 2 балла.17.00. Торпедная атака! Приготовить носовые и кормовые торпедные аппараты к выстрелу.17.02. Шум усиливается.17.12, Перископная глубина. По КУ 110° п.б. силуэты двух миноносцев Их КУ 5-10° п.б. Дистанция до головного 65 каб. и до второго 70-75 каб. Атака по заднему миноносцу. Закрыть передние крышки ТА № 1 и № 2 с установкой глубины 5 м.17.18. Перископная глубина. По КУ п.б. верхушки мачт больших кораблей в охранении нескольких ММ, идущих строем фронта на ПЛ. Дистанция до кораблей 100-120 каб. Атака на большие корабли!17.23 Перископная глубина. На ПЛ идет эскадра противника в составе ЛК «Тирпиц», ЛК «Шеер», в охранении 8 ММ. Над кораблями барражирует самолет типа «Арадо». ММ ходят на зигзаге произвольными курсами. Атака на ЛК «Тирпиц»! Его КУ 35-40° л.б. Пеленг 227°. Дистанция 90-95 каб.17.25. Легли на курс атаки 137°.17.29. КУ ЛК «Тирпиц» 30°. Головной ММ, идущий впереди охранения ЛК «Шеер», идет на ПЛ.17.34. Шум приближающегося ММ усиливается и отходит на корму17.36. Перископная глубина. ЛК «Тирпиц» повернул влево на 90-100°. Эскадра идет строем кильватера. Головной ЛК «Шеер». Дистанция между ними 20-25 каб.17.46. Перископная глубина. ЛК «Тирпиц» по пеленгу 212°, дистанция до него 40-45 каб. Ход 22 уз. КУ = 50-55° п.б. ММ с правого борта зигзагируют в дистанции 25-30 каб. На обоих ММ видны флаги сигналов.17.50. Перископная глубина. Эскадра повернула «все вдруг» вправо. КУ ЛК «Тирпиц» 57° л.б. (Здесь Лунин лично красным карандашом внес поправку «5-7°» и заверил ее своей подписью). ММ по носу ПЛ в расстоянии 10-12 каб.17.54. Легли на боевой курс. Акустик докладывает о шумах со всех направлений. Доклады из отсеков о работе винтов, слышимых через корпус со всех направлений.17.57. ЛК «Тирпиц» подходит к углу упреждения. ПЛ находится в середине охранения эскадры, ММ видны на всех направлениях. С левого борта ЛК «Тирпиц» в дистанции 4-6 каб. на его кормовых и носовых КУ два ММ. По носу ПЛ в расстоянии 10 — 15 каб. миноносец.18.01. «Аппараты. »18.01.30. «Пли!» Ш = 71° 22' 2'', Д = 24° 34' 3''. Залп произведен четырьмя кормовыми торпедами с установкой глубины 2 м с интервалом 4 секунды. Дистанция залповая 18-20 каб., угол упреждения = 28°, угол встречи = 100°. Скорость цели Vц = 22 уз; скорость ПЛ 3,5 уз.18.02. Головной миноносец резко ворочает на ПЛ. Из VII отсека доложили: «Торпеды вышли из аппаратов». «Погружайся на глубину 30м».18.04. Доклады из отсеков через 2 минуты 15 секунд по секундомеру после выхода торпед: «Слышали 2 взрыва». Акустик также доложил: «Слышал 2 взрыва». В момент залпа ПЛ находилась между двумя ЛК, идущими строем фронта в расстоянии друг от друга 25-30 каб. ЛК «Тирпиц» камуфлирован шаровой и коричневой красками.«В момент торпедного залпа головной миноносец резко ворочает на ПЛ, затем контркурсом навстречу ЛК — полагаю возможным маневр миноносца с целью перехвата торпеды на себя и гибелью, что подтверждается последующими тремя взрывами поясов глубинных бомб. Командир ПЛ Н. Лунин.» (записано в вахтенный журнал красным карандашом на стр.36 лично Луниным).18.04. Слева и справа резко усилились шумы ММ. Глубина 40 м.18.10. Слышны шумы ММ справа, слева и прямо по носу.18.31. Шумы перешли на кормовые КУ. Лодка подвсплыла под перископ. Видны дымы и верхушки мачт удаляющихся кораблей эскадры на норд-ост.18.31. По корме слышен глухой раскатистый взрыв продолжительностью 20 с.18.32. Второй раскатистый взрыв.18.38. Третий раскатистый взрыв.19.05. Всплыли под перископ. Ничего не обнаружено.19.09. Всплыли под среднюю. Ш = 71° 25', Д = 24° 26'. Начали передачу радиограммы об атаке ЛК «Тирпиц». Шумы прекратились, состояние погоды прежнее. "

Схема атаки К-21 на "Тирпиц".

Справедливости ради, наверное, стоит отметить тот факт, что в этой истории всё не так однозначно. Споры среди историков не утихают до сих пор. Ведь существует и другая версия атаки Лунина — торпеды не достигли цели, а "Тирпиц" ушёл обратно в норвежские фьорды только из-за того, что его местоположение было рассекречено.

Ссылка для желающих ознакомиться с другой версией событий — "Атака на «Тирпиц». Обстоятельства подвига К-21".

Североморск. Площадь Мужества.

Сейчас мне было неважно достигли торпеды своей цели, или нет. Меня переполняли эмоции от того, что я стоял перед легендарной подводной лодкой, о подвиге которой слышал ещё в детстве.

Да, именно подвиге. Потому, что в моём детстве по-другому быть не могло. Каждый участник Великой Отечественной войны был для меня Героем. Тогда я, ещё совсем "сопливый" мальчишка, старался не пропустить ни одного фильма о войне, мечтал увидеть Мамаев курган и Брестскую крепость, а самыми популярными играми в моём дворе были "прятки" и "в войнушку"…

Много лет спустя у меня всё же получилось побывать и в Волгограде, и в Бресте, и даже "дойти до Рейхстага", а теперь сбылась и ещё одна мечта из моего детства — увидеть живьём К-21. Прошу извинить меня за это небольшое лирическое отступление, но вот такими были мои детские мечты…

Вернёмся к дальнейшей, уже послевоенной судьбе подлодки.

" 9 июня 1949 года подводная лодка получила обозначение «Б-4». 11 сентября 1954 года субмарина выведена из боевого состава и обращена в плавучую зарядовую станцию «ПЗС-51», 17 августа 1956 года переформирована в учебно-тренировочную станцию «УТС-5»."

Далее, если говорить простым языком, лодка использовалась в качестве тренажёра, на котором моряки-подводники отрабатывали различные навыки, в том числе и борьбы за живучесть.

"Летом 1983 года после восстановительного ремонта подводная лодка установлена в качестве мемориального корабля и филиала музея Северного флота на площади Мужества в городе Североморске."

На экскурсию по музею "Подводная лодка К-21" наш экипаж прибыл ровно к назначенному времени. Посещение лодки согласовали заранее, поэтому в музее кроме нас и экскурсовода больше никого не было. Конечно, внутри мало чего осталось от той боевой подлодки. После того, как она побывала учебно-тренировочной станцией, лодку перестроили под музей и внутренние помещения подверглись перепланировке.

Начинается экскурсия с рассказа об истории зарождения подводного флота Российской Империи, потом переходит к периоду становления Советского Союза и продолжается повествованием о традициях, боевых походах, судьбах командиров и экипажей подводных лодок Северного Флота в годы Великой Отечественной войны.