Молодец против овец, а против Воеводы.

Я же простой некогда сотрудник, занимавшийся в том числе и этим. Как сказано в "инструкции пользователя": "СВЕДЕНИЯ, ТРЕБУЮЩИЕ СРОЧНОГО ДОКЛАДА. Приказ Президента США о применении ядерного оружия!" Дальше там еще десять пунктов. Не менее устрашающие. Само собой, что отслеживая американские средства нанесения ядерного удара, приходилось общаться и знакомиться с нашими.

Аргументы "фрицморгена" правильны, хороши именно как уличение оппонента во лжи и элементарном незнании. Но далеки от реалий. Особенно это заметно (мне, по крайней мере) по предыдущим его пикировкам. Есть куда более простые и непробиваемые аргументы. Что важно - доступные пониманию неспециалиста в рамках одной достаточно популярной статьи.

Что является преимуществом БЖРК? Единственным - мобильностью. Для персонала - комфортом поезда. Остальное всё в минусах. Здесь и дороговизна, и ограничения по габаритам ракеты, и масса чисто технических деталей. На момент создания идея была продуктивной. С развитием средств дистанционной разведки и ликвидацией "железного занавеса" начали возникать проблемы. Дело в том, что рекламируемая незаметность ракетного эшелона, похожего на морозильники, мнимая. Разберем два основных минуса, сводящие на нет единственное преимущество.

БЖРК в силу специфического и очень тяжелого груза потребовал новую платформу (о самих ж-д. путях молчу). Поэтому вагоны с ракетами имели 8 колесиков о 4-х осях. Что разительно их отличало от обычного морозильника. Прекрасно была видна и отъезжавшая в сторону крыша. Последние сомнения снимались системой упора вагона при старте, которые скрыть вообще невозможно (есть еще масса отличительных особенностей).

То есть скрыть от любого желающего передвижение поездов стало попросту невозможным в стране, где любой иностранец мог совершенно легально ездить и наблюдать за ключевыми точками. Но эта муторная работа, требующая не одну сотню групп, отпала за ненадобностью с развитием космических средств наблюдения. Работу им облегчило и сокращение путей, подлежащих контролю.

Само собой, сыграло роль и то, что в случае боевых действий ж-д. пути одними из первых будут выведены из строя. Одни ломают, другие восстанавливают, но проблема реальна. Два месяца такой состав может ездить автономно. В любой момент будучи готовым к стрельбе.

А вот у автомобильных систем всех этих недостатков нет. Да они еще и дешевле. И отследить их передвижение значительно сложнее даже из космоса. Для простоты представьте себе, сколько железнодорожных ниток тянется от Урала до Камчатки. И сколько там таёжных дорог. Причём грунтовых. Проще говоря, вместо отслеживания 10 тысяч километров возможного пути БЖРК американцы получили 10 миллионов квадратных километров, по которым где и куда угодно могут уехать проклятые русские ракеты. И никакими диверсиями и бомбо-штурмовыми ударами вывести эти дороги из строя невозможно. Как и где ползают эти монстры, рассказывали офицеры этих самых неуловимых. Модные нынче фильмы не отражают их реальных возможностей. Что приятно. Приятно и то, что при общем сокращении ядерных вооружений России вполне достаточно иметь две стратегические составляющие - эти комплексы и пару-тройку АПЛ на боевом дежурстве. Этим фактически исчерпываются допустимые договором количество носителей и боеголовок.

Кстати, знаете почему американцы так охотно соглашаются сокращать носители и количество боеголовок? Да потому, что ни развал СССР, ни "лихие 90-е", ни передача Горбачевым и Ельциным мозгов не позволила США создать средства доставки, хоть приблизительно сравнимые по эффективности и неуязвимости с имеющимися у нас. "Ярс", "Воевода" и теоретически (пока) "Булава" не ловятся в принципе ничем из ныне существующих на Западе систем ПРО. Отсюда и истерики с установкой "Патриотов" в Польше и прочих лимитрофах. Но даже если они утыкают ими впополам с "Иджисами" все свои дворы, толку никакого.

Ну а порезали на самом деле все БЖРК или только ракеты с боеголовками, не ведомо никому. Может завтра где-то и проедет эшелон с морозилками на обычных четырех осях и несколькими морскими контейнерами. Действительно ничем не отличающийся от тысяч таких же.

У России есть одно природное стратегическое преимущество - огромная малонаселенная территория. И вот именно этого её и хотят лишить не первый век. И споря с "дерьмократами" о разных мелочах, торгуясь и "ручкаясь", следует всегда держать кукиш в кармане и помнить о том, ЧТО НА САМОМ ДЕЛЕ не устраивает "всё цивилизованное человечество", независимо от того, кто правит Россией - царь, император, компартия, демократ Ельцин или диктатор Путин.

Если завтра к власти придет №1 в России по версии "Time" - демократический капиталист Навальный, ничего не изменится. Кроме риторики. А добиваться будут того же самого - ликвидации под любым соусом природного преимущества России.

Помните об этом.

Это устройство (фиксации вагона на балласте ж-д пути) есть только на вагоне с баллистической ракетой. Ниже еще несколько особенностей.

СПРАВКА МБР Р-36М Воевода.

Считается самой тяжелой и эффективной среди межконтинентальных баллистических ракет в мире. Способна нести десять боевых блоков мощностью 550 килотонн каждый. Дальность полета более 11 тысяч километров. Боеголовки бронированы и снабжены маневровыми двигателями. Сопровождаются несколькими десятками ложных целей. Перехвату существующими средствами ПВО (за исключением разве что серий "400"-"500" в не экспортной комплектации) не подлежат.

Тем не менее ведется разработка и к 2013 году будет представлена новое поколение для замены "Воеводы". Имея ориентировочно такое же количество боеголовок и скорость вплоть до второй космической, новая боевая ракетная система гарантирует свою неуязвимость на 40 лет вперед.

Даже в перспективе никто в мире не способен решить проблему уничтожения Даже "Воеводы".

Аналоргичная судьба ожидает и моноблочные Тополь-М. Их заменит РС-24 "Ярс" с разделяющейся головной частью.

Так что анекдот анекдотом, "А Кац давно предлагал сдаться". Или уж не нарываться, по крайней мере.