Как забрать автомобиль из плена эвакуаторов не потратив ни рубля.
Как забрать автомобиль из плена эвакуаторов не потратив ни рубля. Проверено мной.
Если ваш автомобиль угнали эвакуаторы, вы можете законно забрать его, не заплатив ничего!
Сразу оговорюсь: это не значит, что вам не придётся платить потом, но забрать авто можно совсем без денег.
1. Узнаем на какой стоянке авто, какое ГИБДД эвакуировало по телефонам 02 или дежурной части ГИБДД. Там же уточняете в какое отделение ГИБДД ехать для оформления документов. Ночью в любом случае можно это сделать в дежурной части ГИБДД. В ГИБДД попросят страховку на авто - немного самоуправство, но нет ссылок на закон, запрещающих им это делать. Можно распечатать справку с сайта РСА, но не факт.
2. Приезжаем в ГИБДД, оформляем документы. С собой техталон (паспорт в нашем ГИБДД не обязательно), права, страховка на авто.
Важно: для получения талона на выдачу вам авто с штрафстоянки оплачивать немедленно штраф не требуется!
Если вдруг вам не захотят выдавать разрешение забрать авто - не соглашайтесь с протоколом штрафа, спрашивайте причины дальнейшего задержания авто (неправильная парковка - не причина, автомобиль уже припаркован правильно на штрафстоянке), требуйте письменного отказа, снимайте на телефон, даже звоните в 02 и подавайте на незаконное удержание автомобиля. Не знаю как где, у нас совсем не просят оплатить штраф сразу, в любом случае бумага на право забрать авто выдаётся.
Я написала везде в протоколах "не согласна, автомобиль не был припаркован в зоне действия знака остановка запрещена", "прошу рассмотреть дело по месту проживания" и "права не разъяснены".
Чуть подольше, но получила бумагу о выдаче мне авто и кучу всякой лабуды про штраф. Со штрафом решила не бодаться дальше, заплачу по госуслугам.
3. Едем на штраф стоянку. Там подписываем все доки, но потом говорим: сразу сумму за эвакуацию и хранение автомобилем оплачивать не буду, потому что . Моё потому что было: со штрафом не согласна, буду оспаривать.
Конечно автомобиль вам выдавать не хотят.
И тут как раз наш козырь:
ФЗ 205 от 23 июня 2016 года о внесении изменений в статью 27.13 КОАП. (вступил в силу 1 сентября 2016)
4) "часть 10" изложить в следующей редакции:
Возврат задержанных транспортных средств их владельцам, представителям владельцев или лицам, имеющим при себе документы, необходимые для управления данными транспортными средствами, осуществляется незамедлительно после устранения причины их задержания.
а оплата эвакуации и стоянки там же:
5) "часть 11" изложить в следующей редакции:
. Оплачивает стоимость перемещения и хранения задержанного транспортного средства в сроки и по тарифам, которые устанавливаются уполномоченным органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации в соответствии с методическими указаниями.
Получается, что причина задержания средства устранена - автомобиль уже не припаркован в месте запрета, ГИБДД разрешило вам авто забирать. И вам его обязаны выдать "незамедлительно" по ФЗ-205 от 23.06.2016г. Вопрос оплаты штрафстоянки и эвакуации регулируется отдельно. На данные момент региональные законы в основном противоречат новому ФЗ, но ФЗ главнее.
4. Вызываем полицию: на штрафстоянке не отдают принадлежащий мне автомобиль, документ из ГИБДД есть. Вам оформляют вызов, надо это проследить. Мы 2 часа ждали, мне звонили когда оформили вызов, я звонила потом уточняла время. Мы пытались выехать при проезде других авто, не дал сотрудник стоянки.
Приехавшему наряду объясняем ситуацию и ссылаемся на ФЗ. Тут немного удачи нужно, чтобы полицейские нашли данный закон и действовали в его рамках. В моём случае полицейские обратились в дежурную часть ГИБДД с уточнением имею ли я право забрать авто до оплаты услуг штрафстоянки, есть ли такой закон и вступил ли он в силу. Получили ответ: отдавать должны авто после предъявления документа с ГИБДД, вопрос оплаты пусть потом решают со мной сами в рамках гражданско-правовых отношений, федеральный закон главнее регионального (региональный не приведен в соответствие и требует оплаты до получения авто).
После мне выдали автомобиль.
Ура! 5 часов, и авто получила бесплатно. Основное время потратили ожидая милицию.
Т.к. я прописана в другом регионе я не думаю, что на меня подадут в суд по поводу оплаты штрафстоянки. Тем более, когда мне дали акт штрафстоянки на подписание, я там на автомате сделала прочерк в графе свидетели, где было пусто. А это те, кто обязан был осмотреть авто о прибытии, документ получается не оформили верно и с таким в суд не пойдёшь.
Но даже если вы проживаете в том же городе, возможен такой вариант.
А почему я такая вредная так поступила? Люблю находить в системе изъяны и заставлять правильно работать органы, а то обычно документы все неверно оформлены, ничего не доказано.
Есть вопросы - пишите, есть дополнения - тоже пишите.
Прекратим произвол всяких ООО "штрафстоянка" по отъёму наших авто, мы больше не обязаны им сразу платить!
Нахуй посылают. Говорят "на местном уровне решение не принято" или плати или пошёл нахуй. Ты такой "ааа ноо закооон как же аааа" а тебе "Пошёл нахуй!"
и всё. платишь как миленький
может лучше начать правильно парковаться?
Штрафовать надо, сам недавно попал так как нарушил(припарковал ближе 5 метро от пешиходника). Но мой пукан был порван тем что за эвакуацию и последующие хранение (4500+100руб за каждый час при этом ни одна сука не уведомляет о том что авто забрали на штраф стоянку, вот просто приехал и увидел что авто нет) и 1000 руб штраф при оплате в течении 20 дней 500 руб. Т.е. государство с нарушителя получает 500 руб в то время как какая то левая фирма 4500+ ГДЕ БЛЯТЬ ЛОГИКА?!
есть штраф и 15000 и 30000, так где ты логику хочешь увидеть если это вода и бумага, разные вещи.
Блеать, как же я люблю таких мразей. Сначала ты, как отменный мудак, паркуешься там, где парковка запрещена, тем самым как бы говоря: "я хотел срать на вас общество, мне похую на вас быдло, паркуюсь где хочу", потом как ещё более отменный мудак хвастаешься тем, как используя закон (который придуман для облегчения жизни обычных водителей) пытаешься съехать от ответственности за свой незаконный поступок.
И 9 тупых куриц из 10, я почти уверен, что у этой тупой овцы на фэйсбуке да найдется хоть один репост какой-нибудь пиздострадательной записи о том, как у нас народ не соблюдает законы, не то что в Европе.
пиздаболия. Закон приняли, а регламент на местном уровне не написали, потому он не работает
Grappler - устройство для остановки нарушителей
Наткнулся на интересное устройство, которое поступило недавно в полицию США - grappler. Этим словом называют специального рода крюки - для траления, кошки для подъема на столбы, крюк самолёта для остановки на авианосце и т.п.По мне - так очень интересное устройство - останавливает автомобиль безо всякой стрельбы по колёсам и PIT-манёвра (разворота ударом в багажник сбоку) - что небезопасно для окружающих.
Устройство появилось в 2018 и было уже более 400 боевых применений.Что думаете, нужно в России?
Видео реального применения
Вопрос о жалобах
Итак, живя в городе Москва, я активно пользуюсь сервисами вроде "Помощник Москвы", куда можно отправлять жалобы на неправильную парковку. Но там (по понятным причинам) нельзя пожаловаться на закрытие номеров, что в Златоглавой большая проблема.
Вопрос следующий: как можно, кроме, конечно, звонка в ГАИ, пожаловаться?
Суд взыскал в пользу гражданина 33 млн за некачественную KIA
Фрунзенский районный суд г. Санкт-Петербурга рассмотрел гражданское дело по иску Германа Шкуропатского к ООО «Эллада Интертрейд» о защите прав потребителя.
Истец обратился в суд и просил взыскать с ответчика стоимость автомобиля 6 594 400 рублей, сумму неустойки в размере 15 496 840 рублей, компенсацию морального вреда в сумме 150 000 рублей, штраф, расходы на услуги представителя 100 000 рублей, взыскивать сумму неустойки, начисленную на стоимость автомобиля, из ставки 1% за каждый день неисполненного обязательства.
В обоснование заявленных требований истец ссылался на то, что он является собственником автомобиля Kia KN Quoris, изготовителем которого является ООО «Эллада Интертрейд». Данный автомобиль был им приобретен на основании договора купли-продажи от 25.05.2021 года. В течение гарантийного срока в автомобиле сработала система безопасности передних подголовников при отсутствии удара автомобиля, в связи с чем истец обратился в дилерский центр с целью устранения недостатка, однако получил отказ по причине неверного внесения в базу дилером пробега автомобиля.
Ответчиком был представлен письменный отзыв на иск, согласно которому он просил отказать в иске, так как не доказан производственный характер недостатка, также в порядке ст.333 ГК РФ просил уменьшить сумму неустойки.
В ходе проведенной судебной экспертизы выявлены недостатки: нештатное срабатывание системы пассивной безопасности (срабатывание активных передних подголовников), повреждение заднего левого фонаря (на внутренней поверхности нарушено светоотражающее покрытие при целостности корпуса самого фонаря). Причиной срабатывания активных передних подголовников является скрытый производственный дефект. Признаков имитации производственного характера недостатка с целью скрыть умышленное воздействие третьих лиц при производстве экспертизы не выявлено. Причиной повреждения заднего левого фонаря является производственный дефект. Признаков имитации также не выявлено. Пробег автомобиля не подвергался корректировке. Автомобиль не имеет следов кузовного ремонта, следов устранения последствий ДТП не имеется. Рыночная стоимость нового автомобиля составляет 6 594 400 рублей.
22.06.2021 года истец обратился к официальному дилеру с требованием о проведении работ по устранению выявленных недостатков автомобиля в период гарантийного срока. ООО «Север Авто С» в проведении работ по ремонту автомобиля было отказано.
Суд указал, что отказ изготовителя от выполнения работ по устранению недостатка в установленный законом срок безусловно свидетельствует о том, что истец обоснованно обратился в суд с требованиями об отказе от исполнения договора купли-продажи. Доводы ответчика относительно отсутствия производственного дефекта опровергаются заключением судебной экспертизы, не оспоренной стороной ответчика, выполненной по обоснованной методике, неверное указание пробега дилером не влияет на фактическое состояние автомобиля и не прекращает гарантийных обязательств, что подтверждено заключением эксперта.
Суд взыскал с ООО «Эллада Интертрейд» в пользу Шкуропатского стоимость автомобиля 6 594 400 рублей, сумму неустойки в размере 15 496 840 рублей, компенсацию морального вреда в сумме 100 000 рублей, штраф 11 095 620 рублей, расходы на услуги представителя 100 000 рублей, расходы по госпошлине 22 943 рубля. Всего 33 409 803 рубля.
Кроме того, суд решил взыскивать с ООО «Эллада Интертрейд» в пользу Шкуропатского сумму неустойки, начисленную из стоимости товара, из расчета 1% за каждый день неисполненного обязательства до момента фактического исполнения.
Объединенная пресс-служба судов г. Санкт-Петербурга: https://t.me/SPbGS .
Эвакуатор
Славный город Будапешт,середина 70-х
Эвакуация полноприводных автомобилей
Такое вот предупреждение красуется в салоне городского кроссовера 4WD (постоянный передний – подключаемый полный, через муфту). И вот интересно – в России я, пожалуй, никогда не видел, чтобы автомобили эвакуировали, зацепив за переднюю часть, а в американских фильмах мы такое видим постоянно. И ни в одном фильме эвакуаторщик не парился поиском значка «4WD» или «AWD» или еще какого «4-matic» – просто цеплял и уезжал, под вопли главгероя. Табличка на фото расположена в салоне на козырьке, и в багажнике на шторке – ни та ни другая с улицы в обычных условиях не видна. Как решается вопрос с эвакуацией таких авто в тех странах, где практикуется метод частичной погрузки? Как взыскивается стоимость ремонта при поломке полного привода и прочих повреждениях? Понятно, что от одной покатушки до штрафстоянки нормальный привод не накроется – но ресурс его будет слегка потрачен. Заграничные пикабушники – кто что скажет?
Удобненько.
Где машинка? Нет машинки, сперли
Как заставить обоченика/обочечника платить рублем за нарушение ПДД!
Навеяно постом ОбочечникОднажды закипел, снял видео, и написал через сайт ГИБДД 13 жалоб, после чего был вызван в отдел, дал 13 свидетельских показаний, после чего 13 самых "умных" получили 13 повесток, после чего не явившись, получили законные штрафы за езду по обочине. Алгоритм на сколько я понимаю такой.Этот опыт я изложил в видео, представленном ниже.От себя скажу, что прошло уже 5 лет, и ситуация на этом конкретном участке Мурманского шоссе под Питером стала ощутимо лучше, единицы дуралеев против сплошного потока раньше. Да прибудет с нами безопасная дорожная среда, взаимоуважение и мир!
Проклятый старый.
Приоритеты.
За запоздалый ответ жильцу директора управляющей компании оштрафовали на 25 000 рублей
Как сообщает Госжилинспекция Липецкой области, директор управляющей компании ООО «Коммунсервис» оштрафован за несвоевременный ответ жителю.
- В адрес управляющей компании поступило письменное заявление жителя дома № 40 по улице Урицкого города Задонска по вопросу индексации тарифа за содержание и ремонт жилья и предоставления информации о расходовании денежных средств за содержание и ремонт жилья с 2013 по 2021 годы, - отметили в ГЖИ. - Управляющая организация дала ответ на это обращение с нарушением установленного срока.
Госжилинспекцией был составлен протокол об административном правонарушении по части 1 статьи 7.23.3 КоАП РФ «Нарушение правил осуществления предпринимательской деятельности по управлению многоквартирными домами». Постановлением мирового суда Задонского района директор ООО «Коммунсервис» оштрафован на 25 тысяч рублей.
Продолжение поста «Регистрация фаркопа в ГИБДД в 2022 году»
В комментариях к прошлому посту были вопросы, для чего вообще ставить фаркоп на Datsun On-Do? Пришла пора рассказать, для чего это было сделано.
При выборе прицепа нужно учитывать ограничения, устанавливаемые открытой категорией в правах: водители с открытой категорией B могут буксировать прицеп, максимальная масса которого не превышает 750 кг. Так же в рамках этой категории разрешается буксировать прицепы, максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массу автомобиля без нагрузки при условии, что общая масса такого состава не превышает 3.5 тонны.
При этом ограничения есть и у автомобиля: на Datsun On-Do разрешается буксировать прицеп без тормозов максимальной массой 450 кг, с тормозами - 900 кг.
В этот момент я определился с категорией в водительском удостоверении - оставляю B, ограничивая грузоподъемность прицепа в 750 кг для упрощения взаимодействия с ГИБДД.
Второй существенной характеристикой является размер погрузочного пространства. Допустим, нам предстоит возить строительные материалы длиной до 6 метров, при этом не всегда зная вес этих материалов, поэтому нужно заложить возможность поездок с перегрузкой. Без знака "негабаритный груз" можно возить условные трубы с выступом до метра за задний габарит прицепа, со знаком - до двух метров. Соответственно длина погрузочного пространства должна быть не менее четырёх метров. При этом нельзя забывать, что для правильной развесовки прицепа с центрально расположенными осями нужно добиваться расположения центра тяжести над осями. Также предпочтительно иметь в прицепе ровный пол в виде платформы: так получается выше клиренс, это удобно при проезде по грунтовке.
Основной маршрут у меня проходит по асфальту, поэтому устойчивость прицепа на больших скоростях имеет существенное значение. Так как скорости большие, а прицеп таких габаритов тяжёлый, то однозначно нужно укомплектовать прицеп двумя осями и тормозной системой.
У кого вообще востребованы прицепы с такими противоречивыми характеристиками? Среди пасечников - они грузят ульи на эти прицепы, ночами вывозят на пасеки в полях и оставляют их там для медосбора. Не зная точно, сколько мёда соберут пчёлы, они берут прицепы с большими запасами прочности, большой площади (у ульев есть своя схема расстановки в прицепе), с хорошими внедорожными возможностями (их нужно доставить в поле и вытащить оттуда) и двумя осями для мягкого и комфортного хода по трассе (ульи лучше не трясти).
В итоге в Адыгее нашлась компания, которая изготавливает то, что мне нужно. В ней был заказан двухосный прицеп с инерционной тормозной системой и платформой 2х4.5 метра и технически допустимой максимальной массой 750 кг.
Из особенностей конструкции - мощная рама, которая выдерживает значительный перегруз (технически прицеп выдержит загрузку до двух тонн). Межосевое расстояние 90 см позволяет иметь нормальную маневренность, сохраняя устойчивость и не вредя осям в поворотах. Так как пчёл возят ночами - то у прицепа много габаритных огней. Тормозами оснащена только передняя ось прицепа - задняя едет без тормозов, но тут это не так существенно, как на автомобиле, так как колеса стоят в одну линию.
Кстати, те водители, которые не сталкивались с прицепами, часто думают, что, если прицеп оборудован тормозами - то они подключены к тормозной системе тягача. Это справедливо для профессиональной техники, оборудованной пневматической тормозной системой, а на автомобилях с прицепами категорий О1 и О2 (до 3.5 тонн) используется инерционная тормозная система (тормоз наката). На дышле прицепа ставится механизм, который при сжатии дышла (прицеп при торможении давит на автомобиль) разжимает колодки, и те трутся о барабанный механизм изнутри, как показано на гифке ниже.
Прицеп с тормозной системой такого типа можно буксировать любой машиной, оснащенной стандартным фаркопом под шар 50 мм. Для движения задним ходом у моей модели прицепа установлена трещётка, которая разблокирует тормоза. Иногда в дышле прицепа ставится амортизатор, который на небольшом усилии разблокирует тормоза, позволяя двигаться назад.
На данный момент я проехал с прицепом уже около полутора тысяч километров, в основном по трассе (из Адыгеи в Подмосковье) и съездил в Москву встать на учёт. Из замеченной специфики: в принципе, за рулем ты его не чувствуешь - при торможении он особо не давит на машину, при разгоне динамика заметно снизилась, в крутых подъёмах скорость стала падать. Дорогу держит отлично, разгонялся до 115 км/ч - никаких проблем, идёт как влитой. Фаркоп под квадрат стучит на неровностях - это общая особенность всех фаркопов этого типа, там есть зазор. Но на ровной дороге это не наблюдается, только на разбитой.
В Москве при поворотах нужно его учитывать - сзади занос 1 метр, как на трамвае, можно притереться к забору или к соседям по потоку. При перестроениях в пробках включаешь поворотник и ждёшь, когда кто-нибудь пропустит… Обычно понимание проявляют дальнобойщики. На двухполосках нужно держать большую дистанцию, чтобы те, кто тебя обгоняют могли перестроиться между тобой и машиной, едущей впереди. Самому на таких дорогах лучше вообще не обгонять без крайней необходимости. Если сам обгоняешь - то при заходе обратно в свою полосу нужно учитывать, что сзади есть длинный хвост. Кстати, прицеп в габаритах заметно больше машины - и шире, и длиннее, но так как юридически прицеп - отдельное транспортное средство, сертифицированное для движения на дорогах общего пользования, то такая ситуация не запрещена ПДД. Вероятнее всего в случае, когда сзади размещен груз во всю ширину прицепа, буду использовать расширители зеркал заднего вида.
Движение задним ходом требует опыта. Ты выворачиваешь руль в противоположную сторону, чтобы заломать автопоезд - поначалу ничего не происходит, потом прицеп начинает резко заламываться. Но с опытом приходит навык, и меня удивило, в какие щели с прицепом можно заехать задом. Хотя между машинами лишних маневров пока лучше не делать.
Подкатное колесо устанавливается на дышло в быстросъёмный зажим непосредственно перед расцепкой, в пути оно ездит в багажнике. Оно домкратит дышло, поэтому сцепка происходит быстро и легко. Надо убедиться, что на прицепе затянут ручник, подъехать задом, чтобы шар примерно оказался под сцепным устройством, опустить колесо, чтобы защелкнулся замок над шаром, снять прицеп с ручника, подключить электрическую розетку и тросик страховочной тормозной системы (его предназначение: при расстыковке прицепа этот тросик выдернет ручник и прицеп остановится).
В целом покупкой я доволен. Возможности машины расширились, теперь у меня есть возможность экономить на заказах услуг камаза, а заказывать газель и вовсе не имеет смысла. Привезу всё сам. Страховка на легковые прицепы не оформляется, в полис он не вписывается, налогов на него нет, техосмотр проходить не надо. Главное - обслуживать тормозную систему и следить за её состоянием.