Несмотря на экстремальную погоду «Авиамикс» на Чауде состоялся
Главнокомандующий Воздушно-космическими силами Российской Федерации генерал-полковник Виктор Бондарев особо отметил образцовую службу казаков Крымского казачьего округа во главе с заместителем окружного Атамана Вадимом Иловченко во время проведения Феодосийского этапа «Авиадартса-2016».
4 июня 2016 года на полигоне Чауда Государственного лётно-испытательного центра (ГЛИЦ) имени В. Чкалова в 40 километрах от Феодосии был проведен тактический эпизод «Авиамикс» — третий этап Всероссийского армейского конкурса по воздушной выучке лётных экипажей «Авиадартс-2016».
Крымские казаки обеспечивали охрану внешнего периметра территории проведения соревнований, охраняли места парковки и гостевую трибуну, организовывали работу автостоянок, а также помогали работе правоохранительных органов в местах скопления зрителей.
Хуторское казачье общество «Хутор Первомайский» из райцентра Первомайское (Атаман Эдуард Хышов) обеспечивало охрану авиационного полигона со стороны достаточно неприветливого в этот день Феодосийского залива.
Городское казачье общество «Станица Сурож» из Судака (Атаман Игорь Бородин) охраняло территорию «Авиадартса» с севера (между КПП1 и КПП2, см. План-схема). Охраняло — как положено, не разрешая парковать автомобили на дороге к полигону, — ведь стоящие машины могли бы создать помехи в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Наши феодосийские друзья-туристы из группы Владимира Павлючея, с которыми «Станица Феодосийская» ставила памятник партизанам на горе Кара-Бурун (см. Памятник партизанам) так и не смогли поставить свой микроавтобус на обочине в неположенном месте. Их просьбы и «угрозы» не подействовали на Игоря Бородина. Даже знакомство туристов с начальником штаба «Станицы Феодосийской» не решило эту проблему. 🙂
Пеше-конные патрули Городского казачьего общества «Станица Терская» из Симферополя (Атаман Вадим Иловченко) обеспечивали безопасность на восточной границе полигона, не давая возможности случайным зрителям попасть в зону мишеней. Симферопольские казаки приехали большим отрядом ещё вечером 3 июня. Оборудовав лагерь и выгрузив из «Газели» её пассажиров — лошадей, они принялись варить традиционный казачий кулеш, запах которого доносился до казарм чаудского полигона, вызывая у военнослужащих обильное слюновыделение. Лошади, проявляя нечеловечскую стойкость, на кулеш не претендовали. 🙂
Казаки Станичного казачьего общества «Станица Щёлкинская» (Атаман Виктор Прилуцкий) следили за порядком на самой большой парковке полигона, проявляя чудеса изобретательности и смекалки, чтобы разместить автотранспорт всех желающих посмотреть авиашоу.
Хуторское казачье общество «Молодёжный союз казаков» из Феодосии (Атаман Юрий Миних) помогали полиции охранять гостевую трибуну, не пропуская на них «безбилетчиков». К сожалению, мест на трибуне было всего 2280, а желающих посмотреть авиационное шоу, несмотря на дождливую погоду, приехало около семи тысяч человек. Поэтому наблюдать за мастерством военных летчиков с трибуны могли лишь зрители, имеющие специальные приглашения, которые распределялись, в основном, по организациям и муниципальным образованиям.
Среди почётных гостей можно было увидеть нашего Атамана Крымского казачьего округа казачьего генерала Владимира Миронова, который приехал с семьёй посмотреть на мастерство российских военных лётчиков. Жаль, что приехал «инкогнито», а не в мундире… 😉
Приехал на авиашоу и Митрополит Феодосийский и Керченский Платон. Казаки Городского казачьего общества «Станица Феодосийская» были заранее предупреждены о его приезде, поэтому встретили Владыку на КПП и организовали ему комфортное сопровождение к гостевой трибуне.
С нетерпением ждём переезда митрополита в Феодосию. Охрана его будущей резиденции уже неделю ведётся в круглосуточном режиме. (См. Охрана резиденции митрополита).
16 казаков Городского казачьего общества «Станица Феодосийская» (Атаман Виктор Русинович) прибыли на «Авиадартс-2016» на личном автотранспорте. Зонами ответственности для нашей станицы были обозначены места массового скопления людей. Шесть арочных металлодетекторов на основном входе контролировали, оказывая помощь полиции и сотрудникам ФСБ, два патруля, старшими которых были кошевой Атаман Игорь Бодяков (патрульные казаки: Сергей Бодяков и Эдуард Богверадзе) и казак Сергей Минкин (патрульные казаки: Андрей Курганов и Денис Головко). Проезд и проход на территорию воинской части возле КПП2 перекрывал патруль командира отделения Александра Стенько (патрульные казаки: Александр Самелюк и Константин Туркин). Стационарный металлодетектор на дополнительном входе возле КПП1 контролировал патруль командира отделения Вадима Дзябуры (патрульные казаки: Алексей Шепеленко, Владислав Cepeдa и Кирилл Литвиненко). Начальник службы безопасности «Станицы Феодосийской» Василий Омельченко отвечал за радиосвязь и всегда был готов, в случае необходимости, подменить патрульного станичника. Казаки станицы, также как и симферопольцы, приехали на день раньше, переночевали в казарме вместе с группой «Антитеррор» и даже по просьбе командования полигона успели посторожить палатку, в которой хранились беспилотные летательные аппараты. Начальник караула кошевой Атаман Игорь Бодяков в течение ночи каждые два часа менял караул из двух казаков.
Вопросы организации и обеспечение безопасности на «Авидартсе-2016» была продумана до мелочей.
Кроме задач, связанных с обеспечением безопасности, бронетранспортёром планировалось прикрывать найденные (не дай Бог) взрывоопасные предметы от находящихся рядом людей. Также БТР, в случае чрезвычайной ситуации, должен был пробивать в заборах восточной части периметра полигона проломы для облегчения эвакуации зрителей, приехавших на авиашоу. Забегая вперёд, скажу, что именно БТР ликвидировал автомобильную пробку на подъезде к месту проведения «Авиадартса-2016» после окончания полётов. Само собой, на авиашоу были и подразделения МЧС, и скорая помощь, и стационарный медпункт.
Территория полигона была разбита на зоны, система пропусков структурировала допуск в любую из этих зон. Всем лицам, обслуживающим мероприятие, а также зрителям на трибунах выдавались пропуска-бейджи. У нашего окружного Атамана и его жены на фотографии пятью абзацами выше — красный бейдж «Почётного гостя». Всем, отвечающим за безопасность, в том числе и нам, выдавался бейдж малинового цвета. С этим на первый взгляд «крутым» пропуском я не смог зайти в VIP-зону, разыскивая нужного мне командира. Для входа в эту зону нужен был другой бейдж.
Бейджи чёрного цвета с надписью «Сервис» были у представителей торговли. Подобные пропуска бОльшего размера (формат А5) выдавались и на автотранспорт для крепления их на лобовом стекле машины или автобуса. Некоторые виды автопропусков (например, «Сервис») имели ограничение по времени: заезжать-выезжать можно было только утром и вечером.
На обороте каждого автомобильного пропуска была схема проезда и правила пребывания на полигоне.
Территория проведения «Авиамикса» дополнительно проверялась сапёрами и служебными собаками. У одной из собак — перебинтована лапа. Бандитская пуля? 🙂
4 июня 2016 года в 06-00 казаки Крымского казачьего округа, а их было более 100 человек, заняли свои позиции на объектах, согласно доведенному до них расчету. Поэтому на общем построении в 7-00 для последнего инструктажа и фотосъёмки для министра обороны РФ (чтобы показать взаимодействие всех силовых структур) присутствовали не все. «Станица Феодосийская», например, не снимала для построения патруль Дзябуры, потому что первые зрители уже пытались пройти на режимную территорию через вспомогательный вход возле КПП1 напротив стоянки автотранспорта, а рамки метоллодетекторов появились только к 7-30.
На фотографиях общего построения видно, что казаки Крымского казачьего округа составляют основу сил и средств, привлечённых для несения службы на время проведения авиашоу.
Народное ополчение Республики Крым, которое отвечало за порядок на площадке для демонстрации военной техники и в торговой зоне, должно было выставить 30 бойцов. Но ополченцы «отделалось» усиленным отделением, незаметно растворившимся в тумане дождливого дня уже к середине мероприятия.
Оставшиеся несколько часов до окончания «Авиамикса» за выставленной на площадке военной техникой присматривали патрули «Станицы Феодосийской».
Казаки-общественники обещали выставить в помощь Крымскому казачьему округу до 60 сабель, но привезли два десятка наших же казаков из Феодосии и Судака (Станичное казачье общество «Станица Судакская», Атаман Сергей Погородний), которые не были привлечены окружным Атаманом для несения службы на этом авиашоу. Организаторы соревнований, естественно, заметили эти «проколы» и обязательно исправят их при проведении следующих «Авиадартсов» на полигоне Чауда.
После прохода через арочные металлодетекторы, личного досмотра, а также проверки сумок и пакетов, зрители попадали на территорию «Авиадартса-2016». Паспортный контроль оказался для многих неожиданным сюрпризом: те, у кого не было российского паспорта, остались смотреть авиашоу за пределами охраняемой зоны. Трёхдневный моросящий дождь превратил эту зону в глиняное болото с морями-лужами на траве.
Передвигаться, не набрав в обувь воду, можно было только по засыпанным гравием дорожкам, на которые из-за дождя не успели положить асфальт. Ну это наше родное и привычное, поэтому никто по этому поводу особо не возмущался. 🙂
В связи с этими обстоятельствами маршрут передвижения зрителей упростился до почти безальтернативного варианта. Встречал людей красавец-штурмовик СУ-25Т.
Су-25Т (по кодификации НАТО: Frogfoot — «Лягушачья лапа») — модификация штурмовика СУ-25. Самолёт предназначался для уничтожения бронетехники, огневых средств, кораблей (до эсминца включительно), вертолётов, транспортных самолётов, мостов, укрытий, комплексов ПВО и живой силы противника днём и ночью, на поле боя и на глубине до 450 км за линией фронта, в диапазоне высот от 30 до 5000 м. Первый полёт состоялся в августе 1984 года. Серийное производство началось в 1990 году и продолжалось до конца 2000-х. Всего было выпущено около 20 машин. Число таких самолётов крайне ограничено: на балансе ВКС России находится около 6 Су-25Т. В настоящее время все, стоящие на балансе ВКС России Су-25Т, находятся на вечной стоянке Липецкого авиацентра.
Ну как с таким красавцем не сфотографироваться?…
Одна из задач «Авиадартса-2016» — работа с молодёжью для привлечения её на контрактную службу в Воздушно-космические силы России. Об этом на начавшемся с небольшим опозданием (примерно в 10 часов 15 минут) концерте ведущие говорили через каждые 10-15 минут. Поэтому после знакомства с СУ-25Т у зрителей было три «сказочных» варианта: прямо пойдёшь — в палатку популяризации военной службы попадёшь (где можно пройти необходимые процедуры для подписания контракта), направо пойдёшь — кофе попьёшь (заодно и выставленные образцы военной техники посмотришь), налево пойдёшь… Ну а там — слева от трибуны — стояли туалетные кабины. Крайне необходимая вещь, но почему-то платная (25 рублей — достаточно ощутимые для многих крымчан деньги).
Народное ополчение ещё не покинуло свой пост. Её бойцов можно увидеть отдыхающими под крылом самолёта.
Путь на трибуну для почётных гостей проходил мимо палатки популяризации военной службы. Сразу за ней казаки-феодосийцы Атамана Юрия Миниха помогали полиции обеспечивать правопорядок при проходе на трибуну. Казаки были переброшены сюда в помощь правоохранителям после попытки прорыва на трибуну зрителей-«безбилетчиков» перед началом концерта. Сам концерт казакам посмотреть не удалось, — служба есть служба. Но репетиция концерта проходила днём раньше, и я на ней присутствовал. Могу сказать, что уровень двухчасового концерта очень низкий (пламенный привет — тем, кто выбирал исполнителей); «светлым пятном» выделялся разве что феодосийский образцовый ансамбль танца «Виктория». (См. Виктория)
Мне кажется, что пять танцевальных номеров «Виктории» реально спасли ситуацию.
Лучше всех в «Станице Феодосийской» справился с поставленными задачами патруль казака Вадима Дзябуры, на вспомогательном входе на территорию полигона возле КПП1.
Командир отделения Дзябура наладил конструктивные отношения с представителями полиции и офицерами полигона, грамотно расставил по позициям личный состав, организовал минимальное время прохождения досмотра, тем самым максимально снизил нагрузку основного потока зрителей на входе возле главного КПП (КПП2). Правильно оценив погодную ситуацию, обеспечил команду патруля защитой от дождя и града. Патруль не покинул свой пост во время чрезвычайной ситуации, продолжая отрабатывать поставленные задачи в полном объеме.
Предвестником скорого ухудшения погоды стала узкая воронка смерча километрах в пяти к северо-востоку от полигона.
Концерт заканчивался, время приближалось к 12-00, и все уже готовились смотреть основное событие дня — соревнования в мастерстве военных лётчиков. Но в этот момент низкий грозовой фронт, который, казалось бы, уже проходил мимо, атаковал Чаудский полигон.
Ветер и начинающийся дождь заставил людей искать укрытие. Выбор был небольшой: под крылом самолёта, в палатке популяризации военной службы и под навесами нескольких торговых точек.
Ситуация начала стремительно ухудшаться: начался град, потоки воды превратились в сплошную стену, ветер усилился до буквально сбивающего с ног людей. Передвигаться можно было только закрывая руками лицо от водяной реки, несущей мелкие больно бьющие по коже градины. Одежда мгновенно промокла, обувь наполнилась водой.
Люди побежали к своим машинам и рейсовым автобусам, которые организаторы «Авиадартса-2016» оперативно подогнали к выходам с территории полигона.
Те казачьи подразделения, которые остались на полигоне, продолжали выполнять свои задачи с учетом изменившейся ситуации. Щёлкинские казаки Атамана Виктор Прилуцкого и казаки из Судака Атамана Игоря Бородина оперативно и организовано рассаживали людей по автобусам, в первую очередь детей и женщин. В комментариях к этой статье также отмечается работа судакских казаков Атамана Сергея Погороднего. В этот момент к нам добрался казак «Станицы Феодосийской» Виталий Цонда, который выехал из Феодосии ещё рано утром. Он подтвердил информацию о 10-ти бальной «пробке» на подъезде к полигону. По его словам, машины в три ряда стояли на узкой дороге от керченской трассы до самого полигона, заблокировав обочины и встречную полосу. Стало ясно, что зрители «застряли» здесь надолго. Было принято решение эвакуировать не вместившихся в автобусы людей в бывшую казарму воинской части, в которой приехавшим вчера казакам предложили ночевать. Проигнорировав слабые возражения офицеров полигона, казаки «Станицы Феодосийской» начали осуществлять этот план.
Казак Константин Туркин «челноком» водил группы детей, женщин и просто замерзающих на ветру мокрых людей от своего поста возле КПП2 в здание бывшей казармы, затаскивал по степеням внутрь детские коляски; показывал, где можно набрать воды, и где находится туалет. Около 200 людей укрылось в сухих стенах старой казармы, площадка перед КПП2 опустела.
К 14-00 ветер стих, дождь начал вяло моросить, а потом и совсем прекратился. Люди, смирившись с тем, что «Авиадартс-2016» для них уже закончился, хмуро сидели в машинах и автобусах, ожидая пока вышедший из воинской части БТР расчистит «пробку» на дороге домой. Казаки оставались на своих постах, — ведь команда «Отбой» для них ещё не прозвучала. Рядом мёрзли возле своих уже упакованных в чехлы и сумки «рамок» мокрые сотрудники полиции…
И тут раздался гул моторов, а над нашими головами, выполняя «бочку», пролетел истребитель. И все вдруг поняли, что ничего ещё не закончилось, а всё только начинается. «Ты смотри, — начали шутить полицейские, — явное нарушение скоростного режима. И сплошную по ходу пересёк!»… Это военные лётчики начали отработку полётных заданий «Авиамикса».
И все не уехавшие зрители пошли смотреть авиашоу с мокрой опустевшей трибуны. И никто их не задерживал, а стоявшие на входах полицейские (приказа уходить им ещё не было) подшучивали над проходящими мимо людьми: «Куда идёте мимо рамок?!»
Казаки ГКО «Станица Феодосийская» смотрели начавшиеся выступления военных лётчиков с мест несения службы. Хотя металлодетекторы уже были демонтированы, но команды снять оцепление ещё не было. Многие же зрители увидели авиашоу из окон своих автомобилей и автобусов, стоящих в «пробке».
Лётчики постарались на славу: были и эффектные бомбометания и показ возможностей новейшего, но уже знаменитого вертолёта Ка-52. Особенно поразила зрителей возможность машины летать хвостом вперёд, носом вниз.
Ка-52 «Аллигатор» (по кодификации НАТО — Hokum B) — разведывательно-ударный вертолёт нового поколения. Машина способна поражать бронированную и небронированную технику, живую силу и воздушные цели на поле боя. Представляет собой дальнейшее развитие модели Ка-50 «Чёрная акула». Первый полёт состоялся в июне 1997 года, начало эксплуатации — ноябрь 2011 года.
Вылетевший из Таганрога пожарный самолёт добавил нам воды. И надо признать, — выглядело это очень эффектно. Затем над Чаудским полигоном появился еще советский (эксплуатируется с 1980 года), но очень надёжный вертолёт Ми-26. Это крупнейший в мире серийно выпускаемый транспортный вертолёт. Медленно, но с королевским достоинством, он проделал перед трибуной целый ряд фигур высшего пилотажа, которые в боевых условиях, наверняка, спасут не одну жизнь десантника.
Ми-26 (по кодификации НАТО: Halo) — советский тяжёлый многоцелевой транспортный вертолёт. Серийно производится с 1984 года. Всего по состоянию на 2011 год изготовлено 316 машин (по данным реестра воздушных судов); около 40 машин — экспортированы. В транспортно-десантном варианте вертолёта могут разместиться 82 десантника с вооружением. В санитарном варианте вертолёта возможно разместить до 60 пациентов на носилках. Для погрузки крупногабаритных грузов в грузовой кабине расположена электролебёдка с тяговым усилием до 500 кг. Также вертолёт способен перевозить грузы на внешней подвеске. Грузоподъёмность — до 20 тонн полезной нагрузки. Вертолёт может быть использован для задач как военного, так и гражданского характера, а также для проведения поисково-спасательных операций, в том числе для и эвакуации транспортных средств массой до 20 тонн. На сегодняшний день Ми-26 является крупнейшим транспортным вертолётом в мире, производящимся серийно (в США фирмой Sikorsky Aircraft производится аналогичный по задачам, но в полтора раза уступающий Ми-26 в грузоподъёмности — CH-53E Super Stallion).
В завершение лётной программы появились всемирно знаменитые пилотажные группы «Русские витязи» и «Стрижи».
«Русские Витязи» — авиационная группа высшего пилотажа Воздушно-космических сил России. Обладатель множества мировых рекордов. Была сформирована в апреле 1991 года, базируется на подмосковном аэродроме Кубинка. Выполняет групповой и одиночный пилотаж на многоцелевых высокоманёвренных истребителях Су-27. Уникальность группы состоит в том, что это единственная пилотажная команда в мире, выполняющая групповой высший пилотаж на самолётах класса «тяжёлый истребитель», а также в том, что эти истребители являются серийными образцами.
«Стрижи» — авиационная группа высшего пилотажа Воздушно-космических сил России, сформирована в мае 1991 года из лучших лётчиков подмосковной авиабазы Кубинка. Выполняет групповой и одиночный пилотаж на многоцелевых высокоманёвренных истребителях МиГ-29.
«Кубинский бриллиант» – фигура высшего пилотажа, выполняемая «Русскими витязями» (5 самолетов Су-27) и «Стрижами» (4 самолета МиГ-29) в совместном строю. При исполнении данной фигуры дистанция между самолетами составляет всего три метра. Уникальность этой фигуры в том, что «лёгкие» и «тяжёлые» истребители выполняют полёт в одном строю.
После роспуска «Кубинского бриллианта» пилотажные группы начали работать самостоятельно, показав зрителям такие фигуры высшего пилотажа, как «крыло», «ромб» и «стрела».
Закончили свою программу лучшие лётчики России эффектным отстрелом тепловых ловушек.
После этого вертолёты на внешних подвесках пронесли перед трибунами флаги Российской Федерации, Министерства обороны и Военно-воздушных сил России
На этом укороченная (всего полтора часа) программа «Авиамикса» подошла к своему завершению. Казаков от имени Главнокомандующего Воздушно-космическими силами России поблагодарили за службу и дали команду готовиться к отъезду. В 16-00 командование полигона Чауда сообщило, что «пробка», четыре часа державшая на месте тысячи зрителей разблокирована, и можно ехать домой. Сплошная колонна автомобилей и автобусов медленно (20-25 км/час) поползла в сторону Феодосии, над которой высилось голубое безоблачное небо. Феодосийцы, выехавшие с полигона в 12-00, приехали в город всего на 20 минут раньше нас.
Итоги соревнований были подведены на следующий день 5 июня в Севастополе. (См.Итоги Авиадартса-2016).