вдадельцы ПОЛНОПРИВОДНИКОВ у какого какая резина

Джип Чероки, зимняя БФ гудрич Винтер Слалом- просто бомба, по просто зиме включать передок не нужно, летняя но нейм (какойто винтермастер)-дерьмо везде+гудит некисло, но жрет бенз на литр меньше.

хлам какой-то. к156,вли10. спереди одни, сзади другие. в грязи-средне, на асфальте едут, даже тормозить могут(увеличенный вакумник помогает).короче самый сток у меня. доволен ли?-для поездок на рыбалку и в лес-нормально. дизайн-отвратный.

Шнива. Лето был Dunlop Grandtrek AT2, (кратко - AT они с большой натяжкой). палнирую покупку BFG Mud-Terrain - думаю рассказывать не надо.Зима - Nokian Hakkapelita. ехаит.

нокия. хакка. четвёртая. на пятую жаба не пустила, буду юзать третий год.. жду недождусь. кайфа больше чем на летней по сухому асфальту.

Hyundai Galloper (5дв) - Hankook DynaPro MT (RT03) - 31'/10,5/R15 летняя, и, возможно, зимняя (тестирую поведение). Летом все отлично, великолепна в грязи и нормальна на асфальте. Не шумит. Если не понравится по зиме - поставлю обратно универсальную штатную. А в будущем году куплю нормальную зимнюю.

21213 вли-5 😊хочу os-501 (омскшина) аналог гудрича м\т но в 16 радиусе не наблюдаюа сразу диски и резину не потяну

Форег. Зима Хак-5,лето-Бридж Адреналин RE001.Тащусь от того и от другого.

Для турбированого Форестера Michelen 4х4 Synchro - мой летний выбор, зима - Primacy Alpine 3 нешип., но это если скорости за 200.Для Л-200 BF Goodrige All Terrain круглый год, но это при наличии постоянного полного привода.

пахеро 1лето мишлен 235 75 15 шоссейка - по шоссе нормуль, тормозит говняно, по грязи. ну лазили а так - никакЗима данлуп грандтрек сджей6 265 75 15 погодим зимы )))

------------------Просыпается мужик с дикого бадуна. Шатаясь идет на кухню. Открыл краны, жадно пьет, потом. «BR»- Жена. Вставай сама!! Детей буди!! Попробуйте какая вода вкусная!!«BR»

Suzuki Escudo / Bridgestone WT-14 R15 / лысая всесезонка, к лету куплю новуюзимняя нравится - по асфальту ездит нормально, снега у нас пока не было.летняя - тоже прикольная, классно свистит в поворотах, чувствуешь себя стритрейсером.

УАЗ 31519, Cooper Discoverer ATR, 225/75R16Летом очень хорошо, тихая резина,на асфальте, мокром асфальте, умеренной грязи с плотным дном -- очень неплохо.Зима будет для нее первой.

tlc 95, лето Pirelli scorpion AT - нелоха на шоссе, в грязи лучше шоссейной, до БФГ конечно не дотягивает, однако ходимая..На зиму Bridgestone Blizzak DMZ3 - отличная резина, замечательно роет и гребёт по снегу и каше.. Рассекал по полям за зайцами, правда зима прошлая была не снежная. На трассе супер, по городу тоже.. Загородом по льду неахти, но когда все гребут горки не страшны. Из колии плохо выходит.

Ps. Перекинув пирелли на бридж недавно, поехал на рыбное место. Так вышло, что я завозил народ, а потом забирал.. Так вот завозил на пирелли, забирал на бридже.. Там где пирелли плавала (место отвратное, глина) бридж шёл как влитой. Вот тебе и на зиму.

Нифф. Бриджстун Дуелер А/Т для города. Я-569 Медвед для говен. Нанкук 401 шип для зимы. Размер всей резины 235-75-15.

Дмитрий, а как Медвед по асфальту, сильно гудит?Просто ни как не решу, либо взять BFку, либо не заморачиватся и поставить более дешевую резину.

Гудит не сильно на скоростях до 80-90. Во всяком случае, после ВЛИ-5 просто тишина. Медвед всем хорош, правда изнашивается очень сильно на асфальте. Поэтому советую взять гудрича или ещё лучше купера. Они ходят намного дольше по асфальту.

50 000 медвед отходит, а по его цене. ууу)))

------------------Удивительно, но в голове, в сердце и жопе течёт одна и та же кровь

Машина УАЗ Патриот резину буду пробовать как всесезонку Pro Comp MT 265/75 R16

За свои деньги отличная резина!

Ниссан Патрол 5д зима-лето 33х12.5х15 Гудрич МТ

Монтеро-спорт. Nokian-SUV. Отлично ведет себя на льду и в снегу. Доволен.

Мурано - Хака 5. Пока все отлично, ни льда , ни снега не нюхали ))

Нива. BFG MT 235x70 R16

Рендж-Ровер LP 1996 зима так же БФ винтер слалом - очень нравится! Тихая, эффективная, столь же прогнозируема, как Нокиа Сув5. Лето - штатный Мишлен, гудит. в остальном - никакой. Но он мало стирается, потому и жив уже пятый сезон. Следущей осенью сменю.

Деф.Лето БФГ АТЗима Купер Дискавери М+S шип.Размер 235х85 R16

Sopel, Shanson. Лифт и резка арок. Можно было поставить побольше колесики, но, не хотелось выносить их за пределы арки. В данный момент вылет дисков +35.

Yokohama Geolandar 001. 285/75-16 Только лифт подвески. Совсем малость. круглогодично.

Какой эротичный жёлтенький краник 😊Поди не пользовался ни разу?

😀 позавчерась тока. 😊 притопился в болоте слегка. думал проскочу, а нет. не проскочил.

У меня хрен проскочишь, подумало болото 😊

Логично! У мя вылет 0. Пришлось расширители арок ставить. Зато теперь Нифка по уазкиной колее идёт без проблем.

ЗЫ: а фотку мона? Тоже думаю колёсики побольше воткнуть, ибо лифтонулся я с запасом хорошим.

Shanson

Логично! У мя вылет 0. Пришлось расширители арок ставить. Зато теперь Нифка по уазкиной колее идёт без проблем.

ЗЫ: а фотку мона? Тоже думаю колёсики побольше воткнуть, ибо лифтонулся я с запасом хорошим.

По больше колеса? У меня сцепление померло на

16-и тысячах, думаю без замены главных пар не обойтись. Моя Нива 07 года, там стоит некий "пакет" Евро2, на

18тысячах сдох нейтрализатор, выбил нутрянку из трубы и машинка стала по бодрее (вроде 😛), но, все же не поставил бы больше колеса чем эти ибо не едет. =)

Jimny, лето: БФГ МТ 215/75/15 (ништяк+), зима: шипованый ханхук 205/70/15 (отстой)Jeep JK, лето: Goodyear Wrangler АТ 255/75/17 (так себе), зима: Хака СУВ-5 265/70/17 российского отлива(ништяк++).

Л200: зима нокиан хака ЛТ (очень нравится, правда проехал всего 2,5 т.км), на лето планируем Купер АТСанта Фе: зима нокиан СУВ (отличная резина, крепкая очень)), лето родной Ханкук (никакая нигде).

п.с. Ariy ты что купил то?

Пока ничего, но выбором зимних шин уже озадачился))

Den_dm1

По больше колеса? У меня сцепление померло на

16-и тысячах, думаю без замены главных пар не обойтись. Моя Нива 07 года, там стоит некий "пакет" Евро2, на

[URL=http://talks.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/001632/1632840.gif][/URL]

Сцепление у мя новое. Машинка 81г выпуска. там главные пары 4,1 стоят. 29 резину тянет как и штатную 27. так что без проблем..

Нива 84г.в. гл. пары 4,1. тапки 29-е мудричи, 43т. км. полет нормальный.

Фронтера 92г.лето - BFG MTзима - Nokian Hakkapeliittaобе вполне нравятся )))

Машина ШевиНива:лето: Cordiant OFF-Road - очень доволенЗима: Hankook Win I-Pike W409 - только купил, но по отзывам, хорошая резина

Навара: 265/75 Р16, БФГ АТ. песни на асфальте не поет, зимой и летом более-менее, хотя засадить что угодно можно. средний расход около 11л/100км. по сравнению со штатной шоссейной поменьше размерами расход повысился на 1л.

Нас невозможно сбить с пути, нам по.еру куда идти. ))))

Зима Гудиер Ультра грип 500 265/70 R 16, лето хочу БФ Гудрич. Авто Симбир

Авто - ТагерЛето(штатные) - Кумхо(какая то всесезонка) 235/70 R16 говяненькая.Зима - BFGoodrich Winter Slalom P235/70 R16 только поставил, еще не знаю.

------------------Лучше переесть, чем недоспать

там 6,5 вроде стандартные диски

Сузуки гранд витара - лето Бриджстойн дулер зима Хакка-4 235/60-16 шипыТаха- Файрстоун дулер кажется так ! Зима -Континенталь конти 4*4 айс контакт шипы.

мне досталась таха с двумя комплектамилето - бриджстоун дуэлера зима (недано переобул) - нокиан хаккапеллита 5 сув

Тойота Hilux Pickup 2.4 TD 1999года - зимой Dunlop Grandtrack SJ6 235/70 R16, летом были Pirelli Scorpion 265/70 R16Нива 82-го года выпуска - белоцерковская всесезонка БЦ-24 185/75R16,

Nissan X-trailЛетняя - Данлоп.Зимой Хакка 5 рулит однозначно!

KIA SorentoЛетом HankookЗимой Cooper Discoverer M+S с шипами

WV Tiguan. C чем купил- с тем пока и катаюсь.Летняя. Брыдшстоун. Стыдно- но на зимнюю ставить лень.

Две Тойоты РАВ4 в первом и втором кузове. На первом какая то всесезонная Кама 215/70R16, на втором Bridgestone Dueler A/T 694 235/60R16. На зиму-лето не меняю, и так вроде нормально.

Аналогично на 4раннере стоит. кроме размера 😊На эвике айскруизер5000..пока не стоит. на лете жгу 😊

X-Trail Т-31 зима Dunlop Grandtrack SJ6 215/65 R16, лето Toyo Proxy 235/50 R18

Такая же резина стоит на L200, только 31 дюйм. Я доволен полностью.А зимняя бридж айскрузер 5000.

Patrol, Bridgestone Dueler A/T 694, 265/70R16, круглый год, меняю только местами. Второй комплект докатываю, желания искать что-то другое не возникало.

Ниссан Армадаи летом и (ну не ругайте) зимой ёкогама вот эта http://www.nakolesah.ru/tireorder/yokohama/v801.aspx

RX300 KUMHO W11 I^ZEN STUD 225/70/16 нешипованная Досталась с машиной. Ватная какая-то, но почти новая поэтому на ней и езжу. На Галанте 4ВД Бридж Близзак намного лучше был.

Грандтрек данлуповский сжей6. по голому льду - есть проблемы стронуть машину. трасса - отлично, не шумит, курсовую держим. я имею ввиду не асфальт. по целине ещё не ездил.в плотных сугробах бусковал на заднем, но выезжал.

------------------Все вокруг гандоны, а я - воздушный шарик !«BR»

лето: BFG AT [265/75 R16]зима: Nokian Hakkapeliitta SUV 5 [245/70 R16]

VW TouaregЛето: Continental CrossContact UHP 255/55 R18Зима: Nokian Hakkapeliitta R SUV 255/55 R18

Вранглер 4.0 стоял медвед, поменян после лифта на бф гудрич мт 32\11.5\15. Гудрич гудит на трассе сильнее и прилично. Плюс вибрации появились. Но медвед в офф роуде вообще не участник. А на гудриче можно на жопе ездить там где уазику уже полный привод требуется. За 30 тыс пробега (в основном асфальтового) на гудриче износ не заметен. Зимой дорогу держит сносно и тормозит вобем тоже. Резиной доволен.

Гранд чероки, Cooper Discoverer ATR, 235/75R16,круглый год, очень не плохо.

TLC-80 Simex ET2 35", БФГ АТ 295/75R16, Cooper discoverer M+S шипы 265/75R16 Первые зимой как корова на льду, вторые два по грязи не едут совсем

Pajero 2 BFGoodrich 31/10.5/15 A/T- лето. очень сильно нравится.

Уазы-Шнивы-Нивы. У самого Шнива. Купер или Гудрич, только Муды. Другой резины для 4х4 не бывает 😊 ну, если не считать симексы 😀

у меня не хуже. maxxis mudder. это полный аналог. зиму откатал, нравится.

на сюрфе за 20 000 км по асфальту и грязи износ 35-40 процентов.

нет. это гудричи стерлись на машине товарища. с его слов. у меня паджеро2, резина была куплена осенью, зиму отходила, я доволен. износа почти нет.

Понятно. Ваш товарищ слишком активен. Гудрич трется не так быстро в большинстве случаев. Некоторые умудряются его за 30-40 тысяч сносить в 0, а некоторые при этом пробеге его продают как "немного б/у, износ около 10%, практически не юзаный", но при этом и на дальняк ездящие, и по городу немало, и само собой в говны.

Угу. Можно предположить что иногда на асфальте бывает и стиль езды тоже. :-)

лето: BFG AT [265/75 R16]зима: Гудиер Ультра грип 500 [265/70 R16]авто УАЗ-31622

Всесезонка Кама И-511,хорошая не шумная и проходимая резина по снегу.

Коллеги! Очень хорошая резина Hankok? Я купил и поставил грязевую. Машину как подменили. Тойота Прадо.

Я думаю, если двигаться на ней не больше разрешённых 90км/ч,да и колейности у нас на дорогах Эстонии особой нет, больше снежно-соленая каша(соли не жалеют) конечно и климат гнилой способствует, так что с кашой она справляется не плохо, аквапланирования не наблюдал. Зато по мартовскому тяжёлому снегу моя Нивка(21214) гребла на 5,пришлось первую пониженую врубать и пробуксовки почти не было 😛 Вообще Нивой в плане проходимости, да и вообще очень доволен 😊

Ford Explorer Limited, зима BF Goodrich Winter Slalom, лето - Yokohama Geolandar

------------------У носорога оч плохое зрение. Но при его весе это не его проблема.

Гранд Чероке- Я569, и зимой и летом по говну, гудит правда сволоч.

Патриот зима Yokohama Geolandar i\t G072 245/70 R16, лето BF Goodrich MT 245/75 R16. И та и та нравиться, геолендер по льду надо аккуратнее.

Всю зиму отъезил на Cooper Discoverer STT new 31*10.5*15R, хоть и не для зимы она.Тяжко иногда бывало на парковке на ледяных буграх, в остальном - даже и не ожидал, проблем никаких не было.Авто - Галлопер.

Судзуки Шевроле Круз/Зима-Континенталь Викинг-3 175/70/14 /Лето- какой-то Вриджстоун 165/65/15.Зимней липучкой оченно доволен и по сугробам, и по льду, насколько это нормально без шипов, едет зашибись.

Прадо 78 .БФГ МУД 31*10,5*15 .Пробег 60000 км износ около 45-50 % .Тыщ на сорок еще точно хватит. По грязи и камням отлично идет. не сравнить с А/Т. Единственное как резину поставишь первые 1500 км шум напрягает ,потом пятаки в нужную сторону притираются и нормально.Зимой по гололеду никакая .На зиму ставлю TOYO 265*70*15 марку не помню -резинщики у которых покупал говорили в нее скорлупа грецкохо ореха добавляется для улучшения сцепления -практически все время зимой на заднем приводе.

Паджеро спорт дизель 2,5. Резина BFG AT 265/70 R16

Паджеро2 2.8 TD BFG A\T 31\10.5\R15 Использую 50 на 50 Город\пересеченка. Полет нормальный. На зиму хочу ставить зимнюю с шипами, выбираю пока.

Летом штатный Дуэлер, зимой - Хакка СУВ (шипы).Давно посещали мысли по поводу M/T для выездов, но покатавшись весной прошлого года по коварным весенним полям, понял, что на проходимость больше влияет отсутствие ошибок водителя, чем наличие внедорожных модернизаций. Машины были разные, но сидели все. и по нескольку раз. 😊

Нива 21214: лето - БФГ М/Т 215/75R15 - все супер, зима - И511 - доволен.Патриот: лето - БФГ М/Т 285/75R16 - все супер, зима - купер М+С(шип) 265/75R16 - доволен.

Аппарат на аватаре. BFG AT летом (хоть и MS пишут, не тормозит сцуко на льду) Зимой Гиславед НордФрост. Четыре сезона, шипов в остатке процентов 12.

Ниссан Патфайндер, лето Dunlop Grandtrek At2 275/65/17. Зима- еще не решил.

tlc 95, зима bridgestone blizzak dmz3: отлично, особенно нравиться как роет.лето: стояла pirelli scorpion A/T-R - по грязи хуже близзака 😊 по шоссе наверное лучше, и размером меньше как-то. 4 шины в багажник влезли, а близзака еле влезли 😊поставил BFG A/T.. нареканий пока нет.. просто МТ еще не дорос 😊

УАЗ Патриот.Cooper STT new 245/75/16 лето/говныBridgestone Ice Cruiser 245/75/16 зима

tlc 80, TSL 38" зимой не катаюсь, но ранней весной по снежной целине ползает как танк. На скользкой трассе - стремно.

Джимни.Летом - Кордиант ОффРоад 215\75\15.(клон БФГ МТ и Бриджа Дуэлера МТ)Зимой - Хакка пятая.

31*10,5*15 Я-471Митсубиси Делика

TLC Prado 95, в этот год делаю эксперимент.Оказалось кризис круто повлиял на рынок резины, в наличии практически нигде нет (моей размерности).После долгого изучения моделей резины (а задача стояла выбор резины с протектором средней агресивности, с возможностью эксплуатации зимой). смотрелся и гудрич, мудовый или all terrain,( почитал отзывы, подумал, и понял не моё , ) и других порядка десятка моделей-производителей.выбор пал на коренного японца TOYO OPEN COUNTRY A/T. Недельный гемор с поиском и вот.

Обычно зимой эксплуатирую чисто зимнюю резину, этот раз будет первый. Посмотрим что получится

------------------сколько волка не корми, у слона всё равно хер больше.

Воткнул 32-ые Гудричи А/Т.. Для асфальта, замы и лёгких покатушек. Мне очень понравилась резина что по управляемости, что ходовым качествам.

Щас ищу "аццкие муды" типа Федимы или Свампера чисто для соревнований и жёстких говен.

Санта фе классик. Лето - Pirelli Scorpion STR 245/70 r16 - просто отличная резина для паркетника который на выхи часто выезжает на среднее бездорожье(отлично держит на асфальте, не шумит, очень прочая и жесткая боковина и неплохой протектор). Зима - Gislaved Nord Frost 5 225/70 R16 - пристойная зимняя резина, хорошо идет по мокрой каше. Раньше ездил на Nokian постоянно - так хакка однозначно лучше тормозит и держит дорогу. Пожалел что в этот раз пожмотился.Ваз 21214. Заменил сегодня всезезонку Kama Flame(шумит по дороге сильно, моментом замыливается в грязи) 205/70R16 стоящую на купленной машине Cordiant OFF-Road 205/70 R15 - протектор с виду улетный, шумит по асфальту видимо круто. Отредактирую позже.

Ниссан - Сафари 33/12,5 r15 SUMITOMO Проехал на ней 15000т. км остаток 30%.Едет достойно, на асфальте не гудит, зимой мягкая.Больше такую не куплю BG MT отходил 30000т.км

УАЗ 31512 мудовый гудрич 33х12.5 нравится/не нравится пока не определился

ФОрестер ацки запиленный - мишлен пилот / йокогама мап на лето данлоп чото тама на зиму.

УАЗ 315194Недавно поставил FEDIMA EXTREME EVOLUTION 245/70R16. Пока по грязи не испытывал, по трассе если 80-90 км/час ехать, нормально.

Лето BFG MT 215x75x15 - по трассе естественно шумит, в грязи прёт, а в глине замыливается вообще всё

Зима Хакка-5 205х70 - комментарии не нужны

ТЛК80Летом ВFG AT 295/75/16Зимой DMZ-3 275/70/16

Лето Гудричи АТешные. Зима Купер Дискаверер шипы.

УАЗ-469 на военных мостах. Идеально подходит 255/85 R16 bf goodrich, очень понравилась. Была Я-192. Очень узкая, режет грунт так, что мгновенно зарываешься, на асфальте шумно.

НИВА 21213. Сегодня ставлю Кама и-511.

Японская авторезина б/у. Обзор, выбор.Часто возникающие споры по поводу выбора «обуви для авто» так и не дают ответа на вопрос: «Что же купить?». Тем более что обсуждения часто протекают на уровне: «Что лучше <Данлоп» или «Бриджстоун?». И напоминают аналогичный спор: « Тойота или Хонда?» Хотя сравнение Хонды Интегры и Тойоты Краун вряд ли будет корректным. В случае с авторезиной результат тот же . Современные производители авторезины предлагают широчайшую линейку авторезины на все случаи жизни. И я бы не стал сравнивать бюджетные варианты одной фирмы и топ модели другой.Каждому из нас надо просто научиться выбирать резину. В принципе это не так уж и сложно. Во-первых, надо определиться с размерностью. Она указанна на табличке стойки в районе водительской двери, особо продвинутые могут посмотреть в мануале. Как показывает опыт, превышение указанных размеров на один шаг совершенно не критично.Например, установив 195/70/R14 на Тойоту Камри вместо указанных 185/70/R14 получите небольшое увеличение клиренса и погрешность в показаниях спидометра порядка 5%. Второе, то на что реже обращают внимание, тип авторезины рекомендуемый производителем по индексу грузоподъемности и скорости. Данные там же на стойке. Буквально выражаются как 88S или 91H. И если для легковых авто индекс грузоподъемности, в общем-то, не критичен, так как большинство шин имеет этот индекс с достаточно большим запасом, то для авто типа микроавтобусов и универсалов, джипов и грузовиков, а также авто представительского класса и авто оборудованных дополнительными системами и оборудованием (4WD ,4 WS ,турбо и т.д.) этот параметр необходимо учитывать. Если интересно, сравните массу Т-Марк- с двигателем 1G-FE и обычной подвеской и тот же Т-Марк II в комплектации TOURER V. Именно пренебрежение к этому индексу приводит к образованию «грыж». А происходит это примерно так, грузите Вы свою Калдину товаром по самое «нехочу» (знакомая история для мелкооптовиков и торговых представителей, не правда ли), уже превышая максимальную нагрузку, а где-нибудь по пути надо или на бордюрчик заскочить или ямку переехать. В этот то момент и происходит надламывание металлического корда шины, а дальше влияние нагрузок и давления, ведь где слабо там и рвется.Индекс скорости. В России не много дорог, где можно было бы этот индекс превысить, но какой же русский не любит быстрой езды. И не важно, что дороги как направления, техосмотр за деньги, состояние авто желает лучшего. Индекс скорости любой японской авторезины превосходит разрешенную по правилам скорость в России. Но есть маленькое, но:Индекс то этот для японских дорог. Что же такое, по сути « Индекс скорости»? В общем-то производитель авто ограничивает его максимальную скорость показаниями спидометра, в большинстве случаев это 180 км/ч. И было бы странным если бы тот же производитель рекомендовал к использованию авторезину с меньшим индексом скорости, чем максимальная скорость самого авто. Поэтому отмечу одну закономерность, чем выше скоростной индекс резины, тем она жестче, часто шумнее, ее профиль ниже. А цена больше. На этот показатель следует обратить внимание любителям быстрой езды. Авторезина с действительно высоким индексом (от V и далее), стоит очень и очень недешево.А теперь собственно пройдемся по типам резины от сезона использования. Тут как говориться, копать и копать. Страна у нас большая, климат разный. И мнений соответственно тоже много. Но основные типы выделить можно. Резина летняя, сюда можно включить и аква. Резина всесезонная. Резина зимняя. И если с летней все более-менее ясно. То вопрос о всесезонной и зимней, включая шиповку непрост. Ели говорить о всесезонной резине буквально, т.е. с пометкой «ALL SEASONS» , то такой резины вообще-то немного. Вернее практически нет. В Японии то уж точно. Да- да, посмотрите на свою «всесезонную» резину из Японии. А на ней то, пометка M+S присутствует, а вот «ALL SEASONS» нет. Произошла подмена понятий. И резину с маркировкой M+S стали называть всесезонной. В принципе так оно и есть. Хотя я бы назвал ее УНИВЕРСАЛЬНОЙ. Да верхний слой этой резины предназначен для езды по грязи (если дословно перевести M+S) и снегу, а по мере пользования и износа резина применима и летом. Далее зимняя резина, она собственно имеет пометку SNOW(зимняя). Есть еще резина ICE (лед), ее немного, но она есть. И собственно «шиповка». Ее в Японии с каждым годом все меньше, на смену пришли цепи (металлические, пластиковые). Итак, я бы разделил по сезонному типу:1.Летняя.2. «ALL SEASONS».3. M+S.4. SNOW.5. ICE.6. «Шиповка».Возможно, с такой постановкой вопроса многие не согласятся. Но это мое мнение.На что бы я тут обратил внимание. Часто обсуждения на форуме по поводу «зимней» авторезины так различаются от восторга одних по поводу одной модели и полного неприятия других по поводу той же модели: Климат разный, условия эксплуатации разные, машины разные даже стиль езды разный. Поэтому нельзя сказать какая лучше, все зависит от конкретных условий.Для Приморья и М+S является зимней авторезиной. А для Сибири ближе варианты SNOW, ICE и шиповка. По моему мнению, откровенно плохой японской авторезины нет, нужно просто подбирать под конкретные условия.А теперь по фирмам производителям авторезины используемой в Японии. Именно так, используемой. Где она производиться, в общем-то, не важно, важно то, что она предназначена производителем для использования на японском рынке. Например, «Мишлен» практически весь американский, многие модели «Данлоп» также для рынка США, о чем свидетельствует маркировка на шинах. Есть достаточно большое отличие от резины используемой в Японии и резины того же производителя, но поставляемой в Россию. Кстати, у меня есть соображения, что большая часть шин, новых, подающихся в России предназначены для рынка стран совсем с другим климатом, но продаются в России и просто не годны к применению на территории той же Сибири. Требования к шине произведенной, скажем, в Эмиратах для их же рынка и требования к шине в России просто не могут совпадать так как понятия сезонности разные. Хотя официально рекламируемые шины от «Данлоп» или « Нокиан», конкретной марки, естественно будут на высоте. Рынок автошин в Японии представлен следующими фирмами:1.Бриджстоун.2.Данлоп.3.Йокогамма.4.Гудьир.5.Фалкен.6.Тойо.7.Мишлен.На них приходится процентов 95 всей авторезины. Именно о шинах этих производителей и пойдет речь. Причем о резине б/у. О новых, свежих моделях 2004-2005 года информации у меня нет. Итак, Bridgestone. Линейка шин Bridgestone Blizzak PM-10, потом PM-20 и наконец PM-30 царствовала с конца 80-х до середины 90-х. Незамысловатый рисунок протектора в виде прямоугольников помнят наверняка многие. Фирма выпускала огромное кол-во шин с этим рисунком, причем размерность также широчайшая. С середины 90-х на смену PM-кам пришла новая линейка. Bridgestone Blizzak MZ-01, 02, 03. Как и PM , MZ-ки являлись типичным представителем серии M+S. На базе этого протектора выпускались и околоспортивные шины с усиленным кордом. Автошины серии MZ сегодня самые массовые среди б/у шин японского производства. Хотя MZ-03, достаточно сильно отличается от 01 и 02. Отличается не только качественно другим рисунком протектора, но и составом резины. Те кто их использовал наверняка заметили, что 03 имеет более рыхлую на вид структуру, как бы немного горелую и значительно более темного цвета чем 01и 02. Продолжением серии MZ в 2003 году стали шины Rev01, рисунок протектора которых является чуть измененной версией рисунка MZ-03.Летние шины представлены более широкой линейкой. Это серия SF, 248 и 256 и еще несколько вариантов с несколько видоизмененным рисунком протектора, но по сути одно и тоже. И широко известная серия В , 70 и 650, включая аква.Особняком стоит линейка шин Potenza, с самой распространенной сегодня моделью GRID II, хорошая низкопрофильная резина для высокоскоростной езды.Самая популярная грузовая W 965. Шины б/у Bridgestone пользуются хорошим, устойчивым спросом.Dunlop. Шины этой марки представлены более широко, чем Bridgestone. Но не количеством шин, а большим разнообразием марок и типов. Приблизительным аналогом Bridgestone Blizzak , в сегменте M+S, можно назвать линейку Dunlop Graspic , с более старой моделью S 100, далее HS 1, потом HS 2 и HS 3. Лично мне очень нравиться HS 1, исключительно субъективное мнение. На смену серии Dunlop Graspic HS пришла серия DS ,причем на базе этого протектора выпускается и грузовая резина для микро грузовиков. Рисунок протектор шин Dunlop Graspic DS-1 очень напоминает протектор шин Bridgestone Blizzak MZ-02 или наоборот, при большом количестве шин легко накидать разнопарки из этих шин.Летние шины представлены серией SP, 65 и 70. Очень популярные модели, кстати.Еще у Dunlop большое количество шин серии Grandtrek. Это шины для микрогрузовиков, минивэнов, джипов. В основном с радиусом R15. В этом сегменте рынка у Grandtrek наибольшая массовость. Особенно хороши направленные модели.

Yokohama. Истинно японская фирма. И все ее модели изготовляются преимущественно для внутреннего рынка. M+S представлены Yokohama Guardex. Но эта линейка очень разная. Если одна из первых моделей 370 была просто жестковатой, то 470 и обновленная 470i действительно хороши. Yokohama Guardex К2 очень любима покупателями в возрасте за 50, ее даже называют «Снежок» ,видимо чем-то рисунок протектора напоминает шины их молодости. Yokohama Guardex 600 - достойная и очень хорошая шина ,но не очень любима покупателями как и 470. Хотя эти шины золотая середина между жестким вариантом 370 и несколько мягковатыми F700 и F720. F700 и F720 , мягкие шины и хороши для снега. И для комфортной езды по ровным дорогам, но «горят» на асфальте.Именно Yokohama предлагает на рынке Японии самое большое количество шин ICE, как бы не странно это звучало. Ни одна другая фирма так широко не представлена, возможно, потому что только Yokohama знает, что такое японский лед. Серия шин ICE GUARD тому подтверждение. Шины действительно хороши на голом льду, именно эти шины являются «липучкой». Количество маленьких тонких и глубоких ламелей, служат для того, что бы под весом авто создавался воздушный слой сжатого воздуха препятствующего скольжению. Но такая резина быстро теряет свои свойства, так как верхний слой протектора очень мягкий и пористый. Резина этой марки и износом 20-30% практически полностью теряет свои противоледовые свойства. И еще замечание, эта шина хороша именно на «ГОЛОМ» льду, на снегу ламели просто забиваются снегом.Кстати, Yokohama выпускает линейку шин «for taxi» с повышенной изностойкостью и высоким профилем (80). Но приходят эти шины в достаточно изношенном состоянии. Летние шины представлены большим количеством моделей. Спортивные шины - линия «ADVAN».Yokohama, единственная фирма экспортирующая в Россию практически те же модели, что используются в самой Японии. На одном из сайтов видел шипуюмую модель серии F, причем в самой Японии ее точно не шипуют.M+S в дословном переводе означает как раз грязь и снег.Есть шины именно с маркировкой SNOW, т.е. зимние.

А к упомянутым тобой GoodYear UltraGrip IceNavy M+S я просто не добрался еще. Если внимательно перечитаешь мой топик, то найдешь упоминание про ICE.Так вот шина GoodYear UltraGrip IceNavy M+S является универсальной шиной с уклоном на ледовую. Нормальный вариант. Сейчас многие убежденно говорят, что летнии шины для лета, а зимнее для зимы. Все верно. Но отчасти. Японцы тоже не все сезонно периобуваються с зимней(универсальной) резины на летнюю. Ограниченный выбор летней резины на вторичном рынке тому подтверждение. Летней резины б/у в продаже значительно меньше.Большинство из тех кто сейчас говорят о сезонности лет 10-15 назад и не слышали о летнее резине. Я хорошо помню начало 90-х,да и середину 90-х когда только появлялись японские авто на российском рынке. И резина японская. Никто не хотел покупать летнюю резину. Ее просто называли "лысой".Машины приходящие на ней переобувались нещадно. Дорожка просто выбрасывалась. (Как трудно продавались авто с автоматической коробкой передач в теже времена, а сейчас механику встретишь все реже).Правда и дорожка тогда была похуже нынешней. На летнюю резину у нас стали обращать внимание с середины 90-х.Постепенно она и отвоевала право на существование. Сейчас цена на летнюю резину б/у выше, чем на M+S.При одинаковом качестве.

Falken. Линейка M+S была представлена Espia E3 и Espia E7. На смену этим моделям в конце 90-х пришла Espia W-02S.Эти модели типичный бюджетный вариант молодой развивающиеся фирмы. А вот модель MV-04S имеет уже и низкопрофильные варианты высотой 55 и 50.Например, шины 205/50/R16 имеют индекс грузоподъемности 84, а индекс скорости Q.Показатели прямо скажем невысокие, 84-это 500 кг , а Q -всего лишь 160 рекомендуемых производителем км/ч. Зато точно соответствуют действительности.Из летних самой распрастраненной является Sineria SN-816. Именно Falken сейчас выпускают пользующиеся очень хорошим спросом шины для джипов размерностью 265/70/R16(Самый стандартный размер для Ленд Крузеров, а уж их то в Приморье 😊.

Я не ставил задачи охватить необъятное.Одна и таже шина не может быть одинако хороша:1.На льду.2.По снегу.3.По грязи и снегу.На льду нужну мелкие ламели.Снег нужно приминать.В грязи и по снегу нужно просто грести.Поэтому и появляются шины с разным уклоном ,никому ведь не приходит в голову иметь еще и несколько комплектов зимних шин по разным условиям. Пользователь и должен выбрать шины исходя из условий использования и естественно личных пристрастий.

Из перечисленных мной основных фирм остался только Мишлен и BFGoodrich по заяке.Итак ,Мишлен. Шин этой марки немного. Причем большинство имеет маркировку по американскому стандарту. По моделям выделяются X100, хорошая М+S.И более свежие DRICE и МAXI ICE.Причем хочу заметить МAXI ICE которая используется в Японии по рисунку протектора совершенно не похожа на шины МAXI ICE ,которые учавствовали в сравнительном тест -драйве журнала "за рулем".Рисунок совершенно другой. Желающие могут сравнить.Из летней резины запомнилась модель Green.

BFGoodrich.Из M+S выделяется только ALTICA.Но BFGoodrich выпускает очень хорошие шины для бездорожья. Или как их называют сами любители автоэкстрима "для го. нища".Выражение не мое.И маркировка у BFGoodrich размерности на джиповских шинах немного другая. Например 31( значек умножить не могу найти)10,5 R15 ,что соответствует 265/70/R15.Вообщем, где-то так.

Сам бренд Firestone достаточно старый, ему лет 100.Но реально торговая марка принадлежит Bridgestone.Поэтому и технологии производства одни и теже. Ситуация немного напоминает брендовые различия Тойоты и Лексус. По сути всем понятно ,что Лексус эта тоже Тойота ,но покруче.Рисунок протектора Firehawk TZ100 очень похож на популярную Bridgestone B650, но есть одно и очень важное отличие. Индекс скорости у TZ100 - H(210км/ч).А у B650 он обычно Q(160км/ч) или S(180км/ч) в разных вариантах. Для твоего Toyota Levin 110 5A-FE очень хороший вариант, хотя наверно жестковат?

Шины Firestone в основном летние, преимущественно низкопрофильные. Хотя я встречал и варианты для джипов.Но дорогие, сволочи.А так как достаточно редкие ,то и спрос на них специфический.

Покупаем резинуИтак. Я думал, что писать этот апзор уже поздно, но посмотрел, скока народа исчо на летней резине катаецца, и понял, что ***** не прав. Да и тем, у кого зимняя на исходе, тоже ознакомицца не мешает.

Выбираем резину без ******ова.

До*** торговал резиной, так что верьте наслово.

Чаво надо знать, но ни один продавец об этом не гаварит.

То, че написано по бокам и чаво эта ***** значит:

1. DOT - самая главная ****ень (падонки. орг). Важно: содержит в себе инфу о заводе, где резину сделали ( первые символы, но нужен справочник, который я в онлайне не нашёл ) и неделю и год выпуска ( последние четыре или три цифери ), что ясен *** понятно, типа 055 на конце - это пятая неделя 1995 года и в *** такая резина не вперлась по причине своей древности (http://barbos.ru ). Если 0505, то это уже пятая неделя 2005 года. Кстати, гарантийный срок складского хранения резины пять лет, и если вы факт даты ее выпуска при покупке *******и, а патом фтыкнули, что она 1999 года выпуска, то можно требовать бабло взад, так как магазин резину старее пяти лет продавать ваще не имеет права.

2. Made in . ну и так понятно (www.antisocial.ru ). Про нюансы по производителям будет позже.

3. Важно: TRADEWERE - индекс износа. Чем больше - тем дольше резина проходит. TEMPERATURE - не парьтесь, для лета палюбому А. TRACTION - индекс сцепления от А до С, где А самый *******, хотя вся эта ***** весьма условна.

4 (Источник: www.antisocial.ru ). Типоразмер типа 205/55R16. Для каждой машины свой, но почти всегда есть недокументированные возможности впихнуть что-то другое, пишите в комменты, если не забухаю, обязательно отвечу. Еще существует в нем обозначение С и норма слойности, но это для грузовичков, а мы сейчас про легковухи пишем.

5 (http://barbos.ru ). Индекс нагрузки ( на одно колесо ) и скорости типа 96W. Идет после типоразмера.

Часто ******али двумя вопросами:

1 (С******о с www.antisocial.ru ). А че это за точечки на бортах?Красная. Совмещается с меткой «L» на диске при монтаже.Белая. На 180 от метки «L».Желтая. Совмещается с соском. Используется при отсутствии метки «L» ( например на стальных дисках ).Как правило, на шине две точки: красная/желтая или белая/желтая.В Интырнете гуляет много ****и, что типа эти точки обозначают качество резины. Например: белая точка - хорошая, красная - плохая (Украдено с барбос. ру). Это полная ****ень!

2. А че это за полосочки на протекторе? Складская маркировка. Резина лежит стопками. Один размер, сделанный на одном и том же заводе, как правило имеет одинаковые полоски. Просто для удобства поиска на складах.

Чаво обязательно надо знать о производителях.

Michelin (барбос. ру). Очень высокая износоустойчивость (Украдено с барбос. ру). Высокий комфорт, и, как следствие, мягкий тонкий не очень надежный борт. Характеристики шин сильно зависят от завода изготовителя (иногда до незначительного отличия рисунка протектора). Обратите на это внимание при покупке, хотя бы на одной оси хорошо иметь резину с одного завода, чтобы избежать неравномерного износа. Например французкая и немецкая Energy 3A во многих типоразмерах имеют разный индекс скорости, соответственно разную жесткость состава протектора. Для спиди-гощикофф не рекомендую по причине сопливого борта даже у серии Pilot, да и цена ебаническая. А вот вышеупомянутая Energy 3A, пожалуй, лучшая резина для комфортной спокойной езды. Pilotы же - это компромисс спортивности и комфорта. Как купе Мерседес - вроде и спортивная тачка, а по серьезному - ни ***.

Дочерние бренды типа Kleber сильно уступают по качеству, так что не ведитесь на развод, что Kleber тот же Michelin за меньшее бабло. Только деньги выкините.

Good Year (падонки. орг). Износоустойчивость средняя или низкая. Мягкий борт. Модели в большинстве своем удачные. Обратите внимание на невысокую износоустойчивость Hydra Grip, а то рекламой ******* уже, народ ведь ведется. Vector 5 - единственная толковая всесезонка в мире ( хотя вообще любая всесезонка - ***** по определению ). Серия F1 - великолепная резина из того же класса, что и серия Michelin Pilot с теми же недостатками, но износоустойчивость у F1 раза в два меньше. Ventura хороша, но шумная. Покупать желательно Германию, Турция и Словения однозначно ниже по качеству. С Японией и Индонезией можно запросто в***аться в модели только для азиатского рынка, которые до кучи в трюм на корабле запихали (http://padonki.org ). Порвешь, где потом брать, из Японии заказывать?

Bridgestone/Firestone. Высочайшая надежность (С******о с www.antisocial.ru ). Резина практически неубиваемая. Жесткая боковина, хорошая управляемость в поворотах, но ***отряска дикая соответственно. Спортивные модели не рекомендую, так как есть три конкурента, о которых ниже, с которыми вообще никто поспорить не сможет. АХТУНГ! Японские пидары! GR80 - износ до лысой за один сезон! На *** такую резину при всех ее положительных качествах!B650, B700 - неплохая резина, можно брать как гораздо более надежную альтернативу Michelin Energy 3A, хотя бридж ей во всем остальном немного уступает (http://barbos.ru ). Firestone F580 - отличная рабочая резина, суперзамена отечественной. Недорогая (175/70R13, для ВАЗов на 13" колесах около 1350-1400 рублей), очень надежная, высочайшее качество, благодаря хорошему грунтозацепу годиться для выездов на дачу, неплохо ведет себя на воде, ходит долго (Украдено с падонки. орг). Жестковата, шумновата, но после БЦ ощущается обратное. Firestone Firehawk TZ100 - подороже предыдущей, но и покомфортней (Источник: www.antisocial.ru ). Сам на ней езжу.

Continental. На *** Continental. Пластмассовая резина (Источник: www.barbos.ru ). Стоит как Michelin и Dunlop, а и рядом не валялась ни по одной характеристике. Последнее время резко упало качество, которое они пытаются компенсировать покупкой тестов в «авторитетных автомобильных изданиях». Идет винтом раньше, чем изнашивается до конца. Балансируется ***** (конечно, по сравнению с отечкой всё ******* балансируется гыгыгы. ) Очень много жалоб.

Fulda (Украдено с падонки. орг). Серый ввоз, продается приемущественно на рынках и в интермагах (www.barbos.ru ). А вообще неплохая резина (С******о с www.barbos.ru ). Очень хорошее сочетание цена/качество в низкопрофильных вариантах (падонки. орг). Брать можно, и даже нужно.

Yokohama. Очень низкая износоустойчивость. В остальном - либо хорошо, либо отлично. A520 - отличная резина, одна из лучших спортивных моделей вообще, но только для сухой дороги. По дождю «подплывает» на легких машинах (http://padonki.org ). A539 и раскрученная V102A (курсовая устойчивость у последней отвратительная) ей явно проигрывают. Любителям погонять, которые могут позволить себе менять резину каждый сезон рекомендую. Все модели, позиционируемые как высококомфортные не рекомендую, Michelin лучше.

Dunlop. Хорошая резина, но дороговата (www.antisocial.ru ). Основная особенность при выборе - страна изготовления. Германский ходит дольше, держит хуже, японский наоборот. Флагман модельного ряда для Европы SP9000E, протектор которого - дождевой протектор для гонок DTM (С******о с www.antisocial.ru ). Насмотря на откркровенную спортивность выпускается не только в низкопрофильных вариантах, что приятно (Источник: www.padonki.org ). И все бы хорошо, но на сцене появляется наш следующий участник.

Toyo Tires. Культовая резина тюнингеров всего мира! Proxes T1S взорвала российский рынок низкопрофильной спортивной резины, прежде всего смешной ценой (Украдено с барбос. ру). А потом народ прочухал, что это такое на самом деле (Украдено с барбос. ру). Так воду не держит ни одна резина (С******о с www.padonki.org ). Она очень лёгкая (статью про влияние неподрессоренных масс на поведение автомобиля оставим на потом). Она имеет весьма приличную для класса износоустойчивость (Украдено с барбос. ру). Коэффициент нагрузки выше, чем у остальных производителей (Источник: www.antisocial.ru ). Ну шумит. Ну так как дорогу держит! Её не для комфорта покупают (www.barbos.ru ). А теперь о плохом. Модель снята с производства. Всё выше перечисленное относится и к новой модели Proxes T1R, но стоит она дороже (Источник: www.padonki.org ). Но все равно это лучшее сочетание цена/качество для спортивной резины. Всем любителям отличных ходовых качеств в ущерб комфорту рекомендую в обязательном порядке.

Pirelli. Раскрученное говно. Точка. В дискуссиях на тему этой резины не участвую.

Nokian. Неплохая резина на очень слабых кордах. Грыжи - нормальное явление (С******о с www.antisocial.ru ). Нахуй.

Gislaved. Континенталь вид сбоку (Украдено с antisocial.ru). Тоже *****.

Barum, Tigar, Matador. Ублюдочные отпрыски богатых родителей, до качества которых им ещё далеко. По цене - между отечкой и нормальным импортом (С******о с www.barbos.ru ). Лучше денег набрать на чё нибудь по приличнее (antisocial.ru). Например разница между Barum и Firestone 175/70 R13 в цене при покупке комплекта 200-250 рублей. Так и ***** Barum нужен?

Hankook, Kumho - дешево, сердито, и качественно (С******о с www.barbos.ru ). Намного лучше трёх уродов сверху. При отсутствии бабла - брать однозначно.

А вот если бабла нет: Остается отечка. Про нее опусы писать много чести. Так что по быстрому.

МШЗ (Таганка) - ***** сразу. Говёней резины в мире нет адназначна!ЯШЗ (Medved) - сажа, а не резина. Нахуй.БЦ (ВС, Белая Церковь) - мы же деньги экономим? Ну так вот это резина для нас. Балансируется нормально, ходит очень долго, надежные корды.Омск (http://padonki.org ). Помните, как я посрал на Matador? В омском исполнении его брать можно, если найдете, гыгыгы. Вот тут он уже своих денег стоит.Амтел (барбос. ру). Нормально вполне. Особенно в белоцерковном исполнении.Нижнекамск (Кама). Среднее качество для нашей резины (Украдено с барбос. ру). Пожалуй *****.Остальные заводы делают хуйпоймичего с непонятными доисторическими протекторами.А вообще, не пытайтесь в куче говна найти алмазы. Либо БЦ, либо Омск, либо Амтел. Про Каму-евро ***** не знаю, но по протекторам - ******.

Я написал про основные торговые марки, представленные в европейской части России. Если писать про всю резину, которая существует, то выйдет листов 500, энциклопедия, а не практическое руководство-обзор, которое я задумал (С******о с www.barbos.ru ). Если чего ещё знать надо - в комменты.

А теперь, купив резину, мы дружно ****уем в шиномонтаж.

Если это не шиномонтаж магазана, в котором купили резину, то скорее всего все будет нормально. А вот если нет, да еще он типа бесплатный, то надо следить, и внимательно (барбос. ру). Резину им надо сплавить палюбому. Для того, чтобы быть шиномонтажником, знать не надо ***** (Украдено с antisocial.ru). Можно обезьяну научить. Поэтому и контролировать его просто.

Про точки на бортах из начала помните? Ну так вот, следите, чтобы он их совместил как надо. Я встречал *******ов-монтажников, которые этого не знали.

Резину нам нацепили правильно и накачали. Теперь надо балансировать. На балансировочном станке есть экран, или два, которые после прокрутки колеса показывают цифери. Нам не надо ничего знать, кроме того, что в итоге после балансировки там должно быть 00:00. Также смотрим, как колесо крутиться на станке. Если восьмёркой - ***** такую резину (или диск).

Колесо нам отбалансировали, сняли со станка, подбили грузики молоточком и отдали нам (www.barbos.ru ). Смотрим на грузики (antisocial.ru). На них проставлена масса. Суммируем массу грузиков по каждой стороне в отдельности. По Госту максимальная масса грузиков 60г:40г. Если больше - на законных основаниях посылаем продавца ***** и требуем деньги взад (или поменять резину). Если этот момент *****ать, то обмен будет только после экспертизы, что есть большой геморрой.

Финишная балансировка. Делается при установленном на машину колесе. Нахуй не нужна (Украдено с antisocial.ru). С хорошей обычной балансировкой разгонялся до 210 - все *******.

Накачка колес аргоном. Новомодная фича. Аргон меньше расширяется при нагреве, чем воздух, соответственно давление в шине стабильнее. У тебя денег до***? Тогда пожалуйста.

Ну а теперь ставим ****нные новые колеса и едем катацца!

Ну вот, в общем, всё, что хотелось сказать. Удачного приобретения.

ЗЫ: А может теперь про диски написать?

:D может в покрышки , все таки, закачивают АЗОТНУЮ смесь? а не аргон. Газообразный и жидкий аргон получают из воздуха и остаточных газов аммиачных производств. Назначение. Газообразный и жидкий аргон используется в качестве защитной среды при сварке, резке и плавке активных и редких металлов и сплавов на их основе, алюминия, алюминиевых и магниевых сплавов, нержавеющих хромоникелевых жаропрочных сплавов и легированных сталей различных марок, а также при рафинировании металлов в металлургии. Свойства. Аргон - жидкость - температура кипения минус 185,9оС; газ без цвета, вкуса и запаха, тяжелее воздуха (атомная масса -39,95). Опасность для человека. Не оказывает опасного воздействия на окружающую среду. Газообразный аргон тяжелее воздуха и может накапливаться в слабо проветриваемых помещениях у пола. При этом снижается содержание кислорода в воздухе, что вызывает кислородную недостаточность и удушье.Жидкий аргон - низкокипящая жидкость, которая может вызвать обморожение кожи и поражение слизистой оболочки глаз. Перевозка. Аргон транспортируют всеми видами транспорта в соответствии с правилами перевозок опасных грузов, действующими на данном виде транспорта. Газообразный аргон транспортируется в стальных баллонах серого или черного цвета под давлением 15 МПа. Для перевозок автомобильным транспортом баллоны среднего объема помещают в металлические специальные контейнеры (поддоны). Жидкий аргон заливают в специальные цистерны с порошковой, вакуумно-порошковой или вакуумно-многослойной изоляцией, предназначенной для перевозок жидкого аргона.

Про BFG гудричи ничего не сказал. Обидно, да.

Японская авторезина б/у. Обзор, выбор.Часто возникающие споры по поводу выбора «обуви для авто» так и не дают ответа на вопрос: «Что же купить?». Тем более что обсуждения часто протекают на уровне: «Что лучше <Данлоп» или «Бриджстоун?». И напоминают аналогичный спор: « Тойота или Хонда?» Хотя сравнение Хонды Интегры и Тойоты Краун вряд ли будет корректным. В случае с авторезиной результат тот же . Современные производители авторезины предлагают широчайшую линейку авторезины на все случаи жизни. И я бы не стал сравнивать бюджетные варианты одной фирмы и топ модели другой.Каждому из нас надо просто научиться выбирать резину. В принципе это не так уж и сложно. Во-первых, надо определиться с размерностью. Она указанна на табличке стойки в районе водительской двери, особо продвинутые могут посмотреть в мануале. Как показывает опыт, превышение указанных размеров на один шаг совершенно не критично.Например, установив 195/70/R14 на Тойоту Камри вместо указанных 185/70/R14 получите небольшое увеличение клиренса и погрешность в показаниях спидометра порядка 5%. Второе, то на что реже обращают внимание, тип авторезины рекомендуемый производителем по индексу грузоподъемности и скорости. Данные там же на стойке. Буквально выражаются как 88S или 91H. И если для легковых авто индекс грузоподъемности, в общем-то, не критичен, так как большинство шин имеет этот индекс с достаточно большим запасом, то для авто типа микроавтобусов и универсалов, джипов и грузовиков, а также авто представительского класса и авто оборудованных дополнительными системами и оборудованием (4WD ,4 WS ,турбо и т.д.) этот параметр необходимо учитывать. Если интересно, сравните массу Т-Марк- с двигателем 1G-FE и обычной подвеской и тот же Т-Марк II в комплектации TOURER V. Именно пренебрежение к этому индексу приводит к образованию «грыж». А происходит это примерно так, грузите Вы свою Калдину товаром по самое «нехочу» (знакомая история для мелкооптовиков и торговых представителей, не правда ли), уже превышая максимальную нагрузку, а где-нибудь по пути надо или на бордюрчик заскочить или ямку переехать. В этот то момент и происходит надламывание металлического корда шины, а дальше влияние нагрузок и давления, ведь где слабо там и рвется.Индекс скорости. В России не много дорог, где можно было бы этот индекс превысить, но какой же русский не любит быстрой езды. И не важно, что дороги как направления, техосмотр за деньги, состояние авто желает лучшего. Индекс скорости любой японской авторезины превосходит разрешенную по правилам скорость в России. Но есть маленькое, но:Индекс то этот для японских дорог. Что же такое, по сути « Индекс скорости»? В общем-то производитель авто ограничивает его максимальную скорость показаниями спидометра, в большинстве случаев это 180 км/ч. И было бы странным если бы тот же производитель рекомендовал к использованию авторезину с меньшим индексом скорости, чем максимальная скорость самого авто. Поэтому отмечу одну закономерность, чем выше скоростной индекс резины, тем она жестче, часто шумнее, ее профиль ниже. А цена больше. На этот показатель следует обратить внимание любителям быстрой езды.Авторезина с действительно высоким индексом (от V и далее), стоит очень и очень недешево.А теперь собственно пройдемся по типам резины от сезона использования. Тут как говориться, копать и копать. Страна у нас большая, климат разный. И мнений соответственно тоже много. Но основные типы выделить можно. Резина летняя, сюда можно включить и аква. Резина всесезонная. Резина зимняя. И если с летней все более-менее ясно. То вопрос о всесезонной и зимней, включая шиповку непрост. Ели говорить о всесезонной резине буквально, т.е. с пометкой «ALL SEASONS» , то такой резины вообще-то немного. Вернее практически нет. В Японии то уж точно. Да- да, посмотрите на свою «всесезонную» резину из Японии. А на ней то, пометка M+S присутствует, а вот «ALL SEASONS» нет. Произошла подмена понятий. И резину с маркировкой M+S стали называть всесезонной. В принципе так оно и есть. Хотя я бы назвал ее УНИВЕРСАЛЬНОЙ. Да верхний слой этой резины предназначен для езды по грязи (если дословно перевести M+S) и снегу, а по мере пользования и износа резина применима и летом. Далее зимняя резина, она собственно имеет пометку SNOW(зимняя). Есть еще резина ICE (лед), ее немного, но она есть. И собственно «шиповка». Ее в Японии с каждым годом все меньше, на смену пришли цепи (металлические, пластиковые). Итак, я бы разделил по сезонному типу:1.Летняя.2. «ALL SEASONS».3. M+S.4. SNOW.5. ICE.6. «Шиповка».Возможно, с такой постановкой вопроса многие не согласятся. Но это мое мнение.На что бы я тут обратил внимание. Часто обсуждения на форуме по поводу «зимней» авторезины так различаются от восторга одних по поводу одной модели и полного неприятия других по поводу той же модели: Климат разный, условия эксплуатации разные, машины разные даже стиль езды разный. Поэтому нельзя сказать какая лучше, все зависит от конкретных условий.Для Приморья и М+S является зимней авторезиной. А для Сибири ближе варианты SNOW, ICE и шиповка. По моему мнению, откровенно плохой японской авторезины нет, нужно просто подбирать под конкретные условия.А теперь по фирмам производителям авторезины используемой в Японии. Именно так, используемой. Где она производиться, в общем-то, не важно, важно то, что она предназначена производителем для использования на японском рынке. Например, «Мишлен» практически весь американский, многие модели «Данлоп» также для рынка США, о чем свидетельствует маркировка на шинах. Есть достаточно большое отличие от резины используемой в Японии и резины того же производителя, но поставляемой в Россию. Кстати, у меня есть соображения, что большая часть шин, новых, подающихся в России предназначены для рынка стран совсем с другим климатом, но продаются в России и просто не годны к применению на территории той же Сибири. Требования к шине произведенной, скажем, в Эмиратах для их же рынка и требования к шине в России просто не могут совпадать так как понятия сезонности разные. Хотя официально рекламируемые шины от «Данлоп» или « Нокиан», конкретной марки, естественно будут на высоте. Рынок автошин в Японии представлен следующими фирмами:1.Бриджстоун.2.Данлоп.3.Йокогамма.4.Гудьир.5.Фалкен.6.Тойо.7.Мишлен.На них приходится процентов 95 всей авторезины. Именно о шинах этих производителей и пойдет речь. Причем о резине б/у. О новых, свежих моделях 2004-2005 года информации у меня нет. Итак, Bridgestone. Линейка шин Bridgestone Blizzak PM-10, потом PM-20 и наконец PM-30 царствовала с конца 80-х до середины 90-х. Незамысловатый рисунок протектора в виде прямоугольников помнят наверняка многие. Фирма выпускала огромное кол-во шин с этим рисунком, причем размерность также широчайшая. С середины 90-х на смену PM-кам пришла новая линейка. Bridgestone Blizzak MZ-01, 02, 03. Как и PM , MZ-ки являлись типичным представителем серии M+S. На базе этого протектора выпускались и околоспортивные шины с усиленным кордом. Автошины серии MZ сегодня самые массовые среди б/у шин японского производства. Хотя MZ-03, достаточно сильно отличается от 01 и 02. Отличается не только качественно другим рисунком протектора, но и составом резины. Те кто их использовал наверняка заметили, что 03 имеет более рыхлую на вид структуру, как бы немного горелую и значительно более темного цвета чем 01и 02. Продолжением серии MZ в 2003 году стали шины Rev01, рисунок протектора которых является чуть измененной версией рисунка MZ-03.Летние шины представлены более широкой линейкой. Это серия SF, 248 и 256 и еще несколько вариантов с несколько видоизмененным рисунком протектора, но по сути одно и тоже. И широко известная серия В , 70 и 650, включая аква.Особняком стоит линейка шин Potenza, с самой распространенной сегодня моделью GRID II, хорошая низкопрофильная резина для высокоскоростной езды.Самая популярная грузовая W 965. Шины б/у Bridgestone пользуются хорошим, устойчивым спросом.Dunlop. Шины этой марки представлены более широко, чем Bridgestone. Но не количеством шин, а большим разнообразием марок и типов. Приблизительным аналогом Bridgestone Blizzak , в сегменте M+S, можно назвать линейку Dunlop Graspic , с более старой моделью S 100, далее HS 1, потом HS 2 и HS 3. Лично мне очень нравиться HS 1, исключительно субъективное мнение. На смену серии Dunlop Graspic HS пришла серия DS ,причем на базе этого протектора выпускается и грузовая резина для микро грузовиков. Рисунок протектор шин Dunlop Graspic DS-1 очень напоминает протектор шин Bridgestone Blizzak MZ-02 или наоборот, при большом количестве шин легко накидать разнопарки из этих шин.Летние шины представлены серией SP, 65 и 70. Очень популярные модели, кстати.Еще у Dunlop большое количество шин серии Grandtrek. Это шины для микрогрузовиков, минивэнов, джипов. В основном с радиусом R15. В этом сегменте рынка у Grandtrek наибольшая массовость. Особенно хороши направленные модели.

Технический прогресс идет. И он не проходит мимо рынка резинотехнических изделий, в том числе и мимо рынка автошин. С каждым годом технологии изменяются. Меняется и наше отношение. На смену одним моделям приходят другие .Так на смену Бриджестоун Близзак PM-10,20,30 пришла серия MZ. Свежих, относительно, хотя бы 2000 года выпуска шин PM-30 я не видел. Если у кого есть шины этого типа годов 2000 и далее сообщите мне. Для информации. Я думаю они уже сняты с производства.GooD YeaR -бренд не менее известный, чем Бриджстоун. А где-то возможно и превосходящий его, но не территории Японии. Хотя свежие модели Ultra grip ICE NAVI и ICE NAVI Neo действительно хороши. Причем шины этих моделей , но новые, сейчас достаточно широко представлены в продаже на территории Приморья , причем фирмами продающими преимущественно б/у шины.Про летние шины этой фирмы вспомнить сейчас что-то ничего не могу. Они есть, но как-то в моей памяти не отложились. Вспомнил! DUCARO F1-отличные шины, сам использовал. При практически 40% износе шины отлично держали дорогу, авто было Скай в полной комплектации для 91 года , включая 4 WD.Falken. Линейка M+S была представлена Espia E3 и Espia E7. На смену этим моделям в конце 90-х пришла Espia W-02S.Эти модели типичный бюджетный вариант молодой развивающиеся фирмы. А вот модель MV-04S имеет уже и низкопрофильные варианты высотой 55 и 50.Например, шины 205/50/R16 имеют индекс грузоподъемности 84, а индекс скорости Q.Показатели прямо скажем невысокие, 84-это 500 кг , а Q -всего лишь 160 рекомендуемых производителем км/ч. Зато точно соответствуют действительности.Из летних самой распрастраненной является Sineria SN-816. Именно Falken сейчас выпускают пользующиеся очень хорошим спросом шины для джипов размерностью 265/70/R16(Самый стандартный размер для Ленд Крузеров, а уж их то в Приморье .

Шины Firestone в основном летние, преимущественно низкопрофильные. Хотя я встречал и варианты для джипов.Но дорогие, сволочи. А так как достаточно редкие ,то и спрос на них специфический. __________________

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎