Укрытие подводных лодок в бухте Павловского, Приморский край.
На Тихоокеанском флоте противоатомный тоннель для субмарин хотели первоначально соорудить по образу и подобию балаклавского, т.е. в виде судоремонтного завода-арсенала. Но потом из-за нехватки средств решили построить просто подземную гавань-укрытие для лодок. Место выбрали глухое, между ЗАТО Фокино и Находкой, в режимной зоне на берегу бухты Павловского, в которой базировались дизельные, а затем и атомные подлодки.
В одной из прилегающих к бухте скал и закипела работа, которая велась круглосуточно. Работы выполняли специалисты Министерства специальных монтажных работ, доставленные из Москвы мастера-метростроевцы и военные строители.
Торжественное начало строительства объекта состоялось 1977 году. Конструктивно, объект представляет из себя два основных блока построенных стандартными горными методами, и ряда дополнительных выработок, также построенных раскрытием опорных штолен.
Глубина подводного канала составляет около 7 м, ширина около 20м, высота до арочного свода — 14 м, общая площадь подземной гавани примерно 4 тыс. кв м.
В укрытии одновременно могли разместиться не менее трех современных ракетоносца. Была также сооружена вертикальная шахта (6 — 8 метров шириной), закрывавшаяся подвижной крышкой. Она позволяла подлодке производить пуски своих ракет по целям через вертикальную шахту, оставаясь неуязвимой. Центральная часть убежища - 2 параллельных тоннеля, соединённых между собой проходами, один тоннель представляет собой водный канал шириной 19 метров и длиной 450 метров, высотой примерно 12 метров над уровнем воды, другой - зал, имеет длину 225 метров, ширину 8 метров, высоту примерно 10 метров.
На западном побережье имеется 3 входа, соединённые с основными тоннелями, имеющие проходы над ними. Один вход во внутренней части бухты, предположительно ещё один рядом в лесу и 2 вентиляционных выхода. Всего точно есть 8 входов/выходов, 2 вентиляционных, и вероятно, один тыльный.
Объект состоит из двух основных блоков. "Сооружение-1" - канал для швартовки и размещения АПЛ, оснащенный средствами осушения для капитальных ремонтов. "Сооружение-2" - основной трехэтажный блок для размещения основных жилых и рабочих помещений.
Объект полностью автономен, оснащен собственной ДЭС, ФВУ, холодильным центром, помещениям для жизни экипажей. Защищенность комплекса от ядерного оружия низкая, особенно при ударах со стороны порталов Сооружения-1. Защищенность от обычного оружия высокая, опять таки, если удары наносились не со стороны порталов, где возможны обрушения конструкции.
В разные годы на секретном объекте побывали главком ВМФ СССР С.Горшков, министр обороны А.Гречко, а затем и его преемник на этом посту Д.Устинов. Строительство в бухте Павловского велось под контролем первых лиц ВМФ и Министерства обороны.
Строительство было практически завершено (оставалось соорудить бетонные гидрозатворы, провести некоторые внутренние работы), когда его внезапно остановили.
Существует две версии этого: пока шло строительство, появились новые дизельные субмарины, более крупные, которые не смогли бы войти в уже сооруженный подводный тоннель. И вторая: у США появилось новое оружие сводившее на нет всю затею с подземным укрытием для субмарин.
Строительство было прекращено по договорам СНВ, в конце 80-х годов, еще до 91 года. На момент прекращения строительства, были выполнены все основные горнопроходческие работы по сооружениям и вспомогательным блокам. Незаконченной оставалась доводка донной части сооружения-1, и обустройство внутреннего пространства комплекса. После заморозки работы была принята идея конверсии части блоков комплекса в склады, для чего были выполнены минимальные работы по переустройству.
После наступления 1991 года конверсия так и осталась незавершенной.
Секретный объект законсервировали, выставив охрану. В таком недостроенном состоянии он находится по сей день на территории действующей базы атомных подводных лодок, проход на его территорию запрещён. Этот объект вполне сопоставим с Балаклавским убежищем-заводом («Объект 825 ГТС»), если не сказать больше.
От себя хочу добавить, что хоть объект и находится на территории действующей военной части, но к сожалению охрану с данного объекта сняли довольно давно и там уже успели побывать металлисты, тем не менее даже сейчас сооружение вызывает удивление и восхищение и очень жаль, что оно стоит и медленно разрушается. Надеюсь придет время и Министерство обороны найдет ему достойное применение.
Смысл в них пропал, когда в 80-х появились мобильные комплексы "Тополь" и "Пионер", железнодорожный комплекс "Молодец", который не мог отследить ни один спутник НАТО. Также в эксплуатацию была введена СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О РАКЕТНОМ НАПАДЕНИИ с загоризонтальной дальностью мониторинга 6000 км. А подводные лодки начали нести постоянно боевое дежурство под льдами северного ледовитого океана.
Все это было значительно эффективнее, чем строительство укрытий. По этим же причинам перестали строить шахты для межконтинентальных баллистических ракет.
Представляю, как потом кто-то кого-то там прихоронит, а после будут ходить наши потомки и разгадывать чья же это гробница, или храм. А разглядывая мозайку, даже защитят пару диссертаций, мол древние не могли рисовать с перспективой.
Вот почему я ненавижу свою страну. Потому что живут в ней твари, которым только бы ломать и грабить чужой труд.
Продолжение поста «Заброшенный и затопленный со всем содержимым советский министерский бункер запасного пункта управления»
И даже немного остатков от офисного оборудования.
Теперь перейдём к осмотру рабочих залов различных дежурных групп.
На столах всё ещё остались телефоны.
Уровень воды в объекте неоднократно менялся и из за этого некоторая мебель переместилась, а стулья и вовсе хаотично разбросаны водой по всему объекту.
Снова рабочий зал.
Сооружение действительно внушительных размеров и мы не показываем примерно половину помещений, чтобы не перегружать итак большую статью.
На полках шкафов гниют различные книги.
Но это тоже ещё не всё.
Для такого количества сотрудников конечно же было необходимо место для приёма пищи.
Поэтому несколько помещений объекта занимали столовая, кухня и склады продовольствия.
Где тоже осталось немного оборудования.
В объекте были предусмотрены мужские и женские санузлы с умывальниками.
Вот такая гнилая подземная махина.
Ну а мы покидаем этот огромный затопленный бывший спецобъект через второй наклонный вход.
А на этом всё. Спасибо за просмотр и до новых встреч.
Продолжение поста «Заброшенный и затопленный со всем содержимым советский министерский бункер запасного пункта управления»
А теперь осмотрим другие системы жизнеобеспечения объекта, выйдем обратно в коридор.
И направляемся в помещение фильтро-вентиляционной.
Здесь находится сама фильтро-вентиляционная установка на десять столбиков фильтров.
Помещение для кислородных баллонов.
Баллоны со сжатым воздухом.
И прочие системы.
Ячейки шумопоглотительных камер.
Далее перейдём к помещениям связи объекта.
Такой некогда мощный и важный объект конечно же имел развитую систему связи с другими объектами и подчинёнными структурами.
Здесь был целый зал АТС, помещения телеграфа, экспедиции, спецсвязи и всего сопутствующего оборудования полноценного узла связи.
Но тут уже много лет назад "потрудились" мародёры, а теперь останки поедает плесень.
В помещениях ещё осталось старое оборудование.
А мы движемся дальше.
Вообще в объекте ещё много различных технических помещений со всякими системами жизнеобеспечения.
Помещение для работы с документами.
Ну а теперь давайте посмотрим на то, что осталось от кабинетов. Таблички на дверях ясно дают понять для насколько важных людей они предназначались.
В кабинетах осталось много сгнивших рабочих столов.
Кушеток для отдыха.
Заброшенный и затопленный со всем содержимым советский министерский бункер запасного пункта управления
Сегодня мы расскажем про огромное заброшенное подземное защитное сооружение, в котором размещался большой и некогда важный загородный запасной пункт управления одного из подразделений канувшей в небытие структуры СССР, который сгнил со всем своим содержимым. А ещё внутри сохранилось два крутых дизеля.
В советское время этот объект был одним из запасных пунктов управления той структуры, являясь важным звеном в системе её Гражданской Обороны.
После распада союза его даже начинали модернизировать, но уже в начале 2000-х гг. все работы были прекращены и сооружение было законсервировано из за возникших проблем с гидроизоляцией и другими устаревшими системами, а позже и вовсе заброшено, подтоплено и частично разграблено.
Территория на которой располагался этот объект была огорожена бетонным забором, который теперь сохранился примерно на половину.
Из кустов торчит один из двух покосившихся наклонных входов в объект.
Мы спускаемся вниз на несколько метров.
И выходим к главному входу.
Он оборудован несколькими тамбур-шлюзами с мощными притяжными защитно-герметическими дверями.
Каждая из них весит более полутонны.
В одном из тамбуров через боковую гермодверь можно пройти в санитарный пропускник, служивший на случай если одежда входящего была заражена радиоактивной пылью.
В этом случае входящий должен был пройти в санпропускник.
Снять верхнюю одежду и принять душ с дегазационным раствором.
После чего он попадал в главный П-образный коридор объекта, по сторонам которого располагались рабочие залы, кабинеты руководителей, технические помещения жизнеобеспечения, помещения связи и т.д.
И всё это здесь сохранилось, но напрочь сгнило по причине того, что когда объект стоял на консервации, из за нарушений гидроизоляции в него поступала вода, которая смешалась со всеми возможными жидкостями и нефтепродуктами, попросту угробив некогда важный объект.
Первым делом давайте посмотрим на помещения с энергетическими системами.
Большая щитовая стоит в чёрной воде, покрытой плавающей плесенью.
Идём в следующее помещение.
Помещение с аварийным запасом топлива и масла для дизелей.
А теперь перейдём к дизель-генераторам.
На входе в дизельную установлены гермодвери.
Само помещение ДЭС имеет фальшпол, на котором и стоят два дизеля. Да какие!
Иностранные дизеля марки GenPower, установленные при последней модернизации. Никогда раньше и позже мы таких дизелей не встречали в подобных объектах.
Если быть точнее, то это это всего лишь кожухи.
А сами дизеля и генераторы к ним установлены внутри.
Для обслуживания дизелей на потолке смонтированы монорельсы с талями.
У стены стоят баллоны со сжатым воздухом.
У Александро-Свирского монастыря
Четырехдневный сплав на SUP по реке Воронеж от истока в поселке Новоникольское
В прошлом году я впервые попробовал сплавиться на SUP доске по реке - Как я 3 дня сплавлялся по реке Воронеж на SUP доске
В этом году решил повторить такой вид туризма, по реке Воронеж, но начав от самого истока с планом доплыть до Липецка.
Стартовал из поселка Новоникольское Тамбовской области. Погодка замечательная, солнце, тишина. В этот раз я взял приличный запас крема от солнца. А так же прикупил с хорошей скидкой пару футболок с UF защитой из Декатлона, которые порекомендовал @ivan181088. Огромное спасибо, футболки топ! Так же попытался снарядить доску сидушкой, о которой говорил @PinTul, но я наверное срукожопил и при тестовых испытаниях у меня оторвалось одно крепление на сапе, в итоге решил забить. Но зато, теперь в задней части доски смог сделать крепления для груза, которые успешно использовал.
З.Ы. Бутылку в задней части позже накрыл жилетом, ибо солнышко чуть не прожгло мне дыру в доске. Физика, бессердечная ты сука! (с)
Местечки вдоль реки великолепны, завидую белой завистью людям, у которых такие замечательные и аккуратные дома.
В этот раз держал медленный темп, кайфовал, часто останавливался на перекус, купание.
На ночевку остановился неподалеку от места впадения реки Иловай в реку Воронеж. Рядом с поселком Старая Казинка. На протиповоложном берегу в лесу наблюдал семейства кабанчиков.
Утром был маленький дождик, пришлось завтракать в палатке.
Но уже скоро появилось солнце, и испив горяченький кофе я продолжил сплав. Рядом в поселке Лесохимучасток добежал в магазинчик и пополнил запасы ледяным разливным квасом (это было шикарно) и сладостями к чаю.
На пути попался мост, проплыть который мне удалось в лежачей позе с запасом по высоте буквально в сантиметр-полтора.
Весь день был сильный северный ветер, а вторую половину дня река текла на север, так что пришлось поднапрячься и погрести. На вторую ночевку разбил лагерь неподалеку от поселка Дальний, увидя на картах родник. Родник я не нашел, вместо там глубокие заросла и болотце. Но само место стоянки очень видовое и удобное, на возвышенности.
Отужинал наваристым супчиком с колбасками и лег спать. И тут нежданчиком ночью температура опустилась до 12 градусов, а у меня летний спальник на 20 градусов. Было свежо, утречком отогревался чаем и солнцем. На завтрак попробовал купленный со скидкой в Декатлоне десерт малиновый крамбль. Охринительно вкусная штука оказалась, что аж две съел.
Продолжил путь с остановками на красивых пляжах с целью покушать и искупаться.
Был еще один мост, но слишком низкий, пришлось перетаскивать сап.
В Каликино сделал заплыв через дебри и камыши, чтобы сбегать в магазин. Пополнил запас воды, холодненького квасу и взял копченую куриную ножку, которую с удовольствием скушал в процессе сплава. Участок от Каликино до Доброе просто шикарен, проходит через затопленные деревья, лес, тишина и умиротворение.
К 19-00 я подбирался к поселку Доброе. Берега были сплошь из непроходимого камыша и зарослей, мест для стоянок не предвиделось. Чуть вернулся в одно место, которое приметил, так как на преодоление поселка потребовалось бы еще полтора два часа, русло широкое, течение слабое. Так себе место, удалось найти более менее ровную площадку под палатку только под деревом, а значит солнца с утра пришлось бы ждать подольше. Ну да ладно.
Ночь порадовала еще большим холодом, 9 градусов. Как только вышло солнце, перенес палатку под солнце для сушки, а там завтракал и пил кофе отогреваясь.
Оставшийся день был с попутным ветром, уже ближе к Липецку русло стало шире, красивых мест поменьше.
Оценив силы, решил финишировать в поселке Введенка на пляже.
Сплав мне понравился, в следующий раз обязательно возьму с собой раскладной стул и маленький столик для лагеря. Очень уже хочется по вечерам спине обо что-то опереться в позе сидя. Место на САПе вполне себе это позволяет.
Всем хороших и запоминающихся путешествий!
Фотографии сняты на OnePlus 9R.
Мультинские озёра и их окрестности. Республика Алтай, Усть-Коксинский район
Переходите в профиль, там еще много интересного!
Мне в Бельдяжки нельзя.
Велопутешествие на 10 000 км, Тула - Владивосток 2022. 2 неделя
Захотелось испытать себя, проверить свои возможности, пока есть время и возможность отправился в путь, до Владивостока на велосипеде.Самая свежая информация в тг-канале: t.me/dobrov_stanislav
Лето оказалось не самым удачным для путешествий, почти всё время первых двух недель ночью лили дожди, приходилось постоянно думать о укрытиях, особенно тщательно планировать свой маршрут. И мой вам совет, не лезьте в лесок через поле, утром это поле будет равномерно распределено толстым слоем грязи на вашем велосипеде и ногах =). Что и случилось утром 7-го дня. Вылезаю я из каких-то кустов волоча грязнющий вел, а на обочине стоит семья, разминается, если сказать, что они были в шоке, то это ничего не сказать)! Прыгнули в машину и умчали, я же почистив колёса отправился в путь. В первые дни этой недели смог посетить Чебоксары. Город симпатичный, в центре улицы чистые, набережная классная, при этом её ещё и продлевают дальше.
Следующим городом по пути была Казань, собственно ради неё я и поехал через верх. Ночевал на газоне за заправкой, дул сильный ветер, а ночью ещё и дождь пошёл. Так просидев до 11 утра, дождавшись окончания непогоды и то отправился в путь. Кто же знал, что непогода закончилась только в районе заправки -_-.Сражаясь с сильными порывами ветра, высокими подъёмами и проливным дождём кое как добрался до Казани. Конь, я, вещи, всё было мокрое и грязное, сил совсем не осталось, хоть и проехал только 55 км. Поэтому решил прийти в себя, снял квартиру на сутки. Весь отмылся, просох и поспал как человек. А на следующее утро отправился осматривать достопримечательности Казани).
Заночевать удалось в отличном месте. Мы встроили вам домик в домик, чтобы вы были в домике пока находитесь в домике).
Следующие дни ничем не были примечательны, за исключением сносной погоды и первого доната).Вечером 10-го дня, проехав 200 км, начал ставить палатку на газоне у стоянки. Подошёл пожилой дальнобойщик, узнать откуда и куда. В процессе разговора уговорил поужинать. Накормил куриным супом и молочной рисовой кашей). В эту ночь я спал как убитый).
Далее был Башкортостан. В нём смогли решить проблему с мусором на остановках, они просто убрали остановки). А ещё, еду через поля и слышу как кто-то пищит, я подумал, что птицы, начал присматриваться, а вдоль дороги огромное количество сусликов). К вечеру удалось добраться до Уфы и заселиться в хостел.
Уфа оказалась отличным городом, широкие улицы, интересные архитектурные решения, много скверов, красивая набережная. Если бы не пасмурная погода, то обязательно покатался подольше.Кстати о погоде, выехав из города и попав на м5 мне встретился просто ледяной ветер! Я одел на себя всё что нашёл, стал как гусеница, зато тепло, даже пару раз по пути чуть не уснул).
День оказался не из простых, на пути уже был Урал. Всё бы ничего, но периодически моросящий дождик и большое количество ремонтов снизили скорость до уровня улитки). Удалось доехать только до городка Сим, там поставил палатку на горе и заночевал.
13-й день оказался не просто так 13-ым. 2:05 - дождь;4:47 - дождь;7:12 - дождь;10:58 - солнце? Нет, дождь;12:34 - больше спать не могу, вышел оглядеться. Вроде дождя нет. Но небо всё равно в тучах, ехать опасно, решил ещё подождать. Скребу по сусекам, а еды нема! Подумал, что дойти до Сима купить покушать будет хорошей идеей. Пошёл, смотрю грунтовка, "ммм, отличный шанс сократить" подумал я, извазюкался в грязи. Обратно путь взял по асфальту, и как я ошибался, 10 км прошёл пешком. Не совершайте моих ошибок, в этом походе я потратил калорий больше чем купил).16:32 - вышло солнышко, это мой шанс, что сидеть, хоть сколько да проеду. Собрался и выдвинулся в дорогу.Проехал только 50 км, а под вечер свернул на тропинку в лесок, а тут такие виды! Красота! Установил палатку, пофоткался, отдыхаю, пишу текст, и ко мне опять пришёл мой верный друг - дождь.
А вот последний день второй недели оказался замечательным, назвал его "прощай Европа, прощай Урал!".Погода была отличная, солнышко и добрые облака. При этом совсем не жарко, даже на спусках знатно продувало. Но дождевик это наш "бро"! Он зашита от ветра и хороший парашют, не даёт сильно разогнаться, а то скорость и до 60 км/ч доходила, вот такие длинные спуски.За весь день проехал 145 км, остановился на охраняемой парковке, вместе с охранником попили чай, и яотправился в палатку. Как вдруг подъезжает велосипедист, Дмитрий, уже в возрасте. Он решил из Челябинска до Уфы доехать за один день, но не получилось).
На данный момент, 30 июня, я прошёл 4600 км, отъехал от Красноярска. Больше фото и актуальной информации в телеграме: t.me/dobrov_stanislav
Ответ на пост «В новой концепции НАТО Россия названа самой большой угрозой»
Просто напомню что США и СССР с Югославией подписали Парижскую хартию (в кратце там говорилось про безопасность в Европе). Закончилось тем что в 1999 один подписант напал на другого подписанта.
Как я из Петербурга до Таиланда на поездах доехал. Ч1
И на одном автобусе)))
После масштабного путешествия из Петербурга во Владивосток в 2016 году на поездах которое в общей сложности заняло у нас с будущей женой 2 месяца мне захотелось раздвинуть горизонты и придумать еще более масштабное путешествие и тоже на поездах. Из моего ника понятно, что поезда я люблю 😅
В Европу не хотелось, так как было интереснее заехать подальше и посмотреть иную культуру, по этому после изучения карты наш выбор пал на Тайланд. Я там уже был и мне понравилось)))
Маршрут был придуман такой:
Поезд «Петербург - Москва»Поезд «Москва - Чита»Поезд «Чита - Пекин»Поезд «Пекин - Шанхай»Поезд «Шанхай - Куньминь»Автобус «Куньминь - Вьентьян (Лаос)»Пешком (автобус через мост) граница Вьентьян - Нонгкхай (Тайланд)Оттуда час на автобусе до жд станции УдонтханиПоезд «Удонтхани - Бангкок»Такси «Бангкок - Паттая»
Примерно так маршрут выглядел на карте:
В плане маршрута сначала все было довольно легко - ночной поезд «Петербург - Москва», оттуда поездом до Читы, и в Чите пересадка на РЖДшный фирменный поезд «Москва - Пекин». Можно было сразу поехать на нем, но до Пекина были только вагоны купе и св и мы решили сэкономить, к тому же нужно было переночевать вне поезда, чтобы помыться и постирать вещи, чем мы и занялись в Чите.
Да и прямой билет «Москва - Пекин» стоил 35 000 рублей за одного человека 😅Так же мы хотели маршрут «Чита - Пекин» разбить на 3 части, опять же для экономии: на сайте РЖД теоретически это было возможно: Чита - Забайкальск (2000р), Забайкальск - Маньчжурия (граница 450р) и Маньчжурия - Пекин (2000р), то есть должны были ехать в одном и том же купе на одних и тех же местах но по трём билетам. А по факту купить так билеты не получилось - официальный сайт РЖД стопарил покупку - было написано, что так как поезд международный, то билет приобретается только в кассе. В кассе на Витебском вокзале кассир не понимала, что мы от нее хотим и по этому позвала старшего по смене, а тот уже звонил в головной лфис РЖД, и, в общей сложности через 2 часа нам сказали, что купить три билета невозможно, так как билеты Маньчжурия - Пекин находятся вне власти РЖД. В итоге пришлось купить одним билетом за 17 тысяч с человека. Сэкономить не получилось)))
Билеты по Китаю мы покупали уже на месте, сложностей с этим не было, но были сложности с пересечением границы Китай - Лаос. Мы то хотели изначально проехать весь маршрут на поездах, но к сожалению на отрезке Куньминь (Китай) - Вьентьян (Лаос) не было железнодорожного сообщения (сейчас есть), и было принято решение ехать на автобусе. На ночном спальном автобусе как в Гарии Поттере только бомжарском 😁 Вот фото из него:
На различных форумах я находил информацию о том, что такой автобус существует, но почему-то нигде не мог найти расписание и стоимость.
А поезда по Таиланду мы купили онлайн еще из России, с этим проблем тоже не было. Поезда там классные)))
В Таиланде в итоге мы пробыли три недели, съездили оттуда в Камбоджу, а домой в Петербург вернулись на самолёте через Москву. (Летать мы не боимся).
За неделю до путешествия мы внезапно вспомнили о том, что в Китае не принимают карты платежных систем visa и mastercard и нам пришлось срочно снимать деньги и менять их на юани 😅 а потом везти эту кучу (В Китае было ОЧЕНЬ дорого) с собой. Было очень неудобно, но сделать карту юнион пей на тот момент было очень дорого, в районе 15000р, да и времени уже было в обрез
Продолжение разобью еще на 2-3 поста, там уже будет много фоток)))
"Постсоветский Постапокалипсис". Фотобродилка по заброшенному маслосырзаводу в Калининградской области
Длинный летний день клонится к закату, заливая руины заброшенного маслосырового завода лёгким, золотистым сиянием. В этот раз про эталонную русскую тоску самого западного региона России — сегодня у нас фотобродилка с закрывшегося производства масла и сыра.
Эпоха СССР воспринимается как время промышленных гигантов, но помимо заводов-великанов существовало множество малых предприятий. Особенно их было много, в пищевой промышленности. Одному из таких предприятий на востоке Калининградской области и будет посвящён наш новый материал.
Территория заброшенного завода уже не охраняется и заросшая собачья будка тому наглядное подтверждение. С первого взгляда кажется, что всё растащили и фотографировать уже нечего, но это не так.
Сначала заглянем в цех…
…и убедимся в том, что это не «консервация», а полноценная «заброшка». Производственные линии демонтированы целиком, а значит, никакой надежды на восстановление предприятия в прежнем виде уже нет.
Всё что осталось — это пара пультов управления из крашеной жести, которые не стали разбирать даже охотники за металлолом.
Дальше — интереснее. Вот, например, заводская лаборатория контроля качества продуктов. Пока за окном проносятся автомобили, я исследую то, что осталось от самого важной, после производственной, части завода.
В комнате витает лёгкий, химический запах. Помещение проветривается.
…но это не повод здесь задерживаться дольше, чем нужно для того, чтобы сделать несколько кадров.
Так как металлическую лестницу на второй этаж здания спилили, мне приходится применить немного акробатики и воспользоваться окнами на втором этаже здания. Неудобно, но зато есть надежда на то, что верхние этажи остались нетронутыми.
Ожидания подтверждаются практически сразу.
Помещения верхнего этажа истлели естественнее и напоминали те постапокалиптические пейзажи, которые нам любят показывать в играх и фильмах про жизнь после цивилизации.
Главной достопримечательностью второго этажа стал кабинет директора производства.
Когда-то вполне себе респектабельное рабочее место регионального управленца теперь пахло плесенью, трещало рассохшимся полом и манило тайнами запертого металлического сейфа.
К сожалению, большинство остальных комнаты были пустыми и тёмными.
Впрочем, даже здесь, удалось сделать несколько предметных кадров…
…запечатлев бардак на рабочих местах и старые, брошенные вещи.
Первый из заброшенных корпусов завода осмотрен полностью и пора заглянуть в следующий. И снова приходится заниматься «вынужденной акробатикой» так как путь на верхние этажи отрезан обвалившейся лестнице. Может быть, и здесь, на втором этаже есть что-то интересное?
Небольшой, залитый золотистым солнечным светом актовый зал стоил того, чтобы сюда забраться. Эстетика упадка ощущается здесь сильнее всего и на время, чарующая красота былого уюта отогнала мысли о том, что передо мной брошенное производство, которое могло работать ещё долгие годы.
В соседней комнате — небольшая библиотека.
Меня заинтересовала здешняя коллекция художественной литературы. Интересно, по какому принципу наполнялись заводские библиотеки?
Закупались ли книги централизовано или их приносили сами работники? Если кто-то из знаком с библиотечным делом и работал в заводских библиотеках — буду рад пояснениям.
На это наше путешествие по заброшенному заводу подходит к концу. Спасибо за внимание!
При копировании материала на другие ресурсы просьба указывать этот первоисточник (в оригинале публикации намного больше фото , на Пикабу они не помещаются). Заранее спасибо!
Уралы в гостях у КАМАЗов (2)
Утром солнечно, но холодно: привязываем сумки к мотоциклам, собираемся в дорогу. Сегодняшняя цель - Казань!
Созваниваюсь с Олегом, новым дилером ИМЗ в столице Татарстана: договариваемся о встрече на подъезде к городу. Большая часть дня проходит в дороге, однажды на нас недолго брызгает дождик.
Софья: На второй день по плану мы должны доехать до Казани. Погода опять удивительно радует, мы всё также необычно едем без проблем. Отличная подобралась команда! В середине пути сгустились тучи и командир скомандовал надеть дождевики, но дождь был недолгим и дальше до самой Казани нас сопровождает солнце и сухостой.
- Ну и как Ока?
- Ока как Ока! - шутим мы с Виталием, переезжая по мосту широкую реку.
Олег встречает нашу колонну в назначенном месте на оппозитном «БМВ» вместе со своим другом на «Харлее», здесь же к нам присоединяется казанский оппозитчик Максим Роадбрейкер на своей прекрасной «Ретро» с коляской, украшенной огромным советским знаменем. Красивым строем проезжаем через полгорода и добираемся до отеля.
Софья: В Казань мы также приехали по светлой дороге. Ещё на въезде в город нас встретили местные дилеры ИМЗ и проводили до отеля, а также устроили гастрономическую программу. Ох и люблю я еду в Казани! Остановиться невозможно, всё такое вкусное.
Вечер пролетает за беглым осмотром достопримечательностей и дружеским застольем в ресторане традиционной татарской кухни.
Олег оказывается очень доброжелательным и разносторонним человеком, увлечённым мотоциклами и путешествиями, с недавних пор открывшим для себя «Уралы» и полным по этому поводу энтузиазма. Новый дилерский центр в Казани должен открыться буквально на днях: Олег показывает мне фотографии только что законченного ремонта в помещениях.
Продолжение следует! Начало здесь
Заходите посмотреть мою книгу о путешествиях на мотоцикле "Оппозитчики"
Закат всего на свете
Долгая дорога домой
Военным бортом Вооруженных сил Казахстана из Москвы в Астану доставлены останки воинов-казахстанцев, погибших в годы Великой Отечественной войны, Николая Матвеевича Гурова, Толегена Уркербаева и Петра Абрамовича Фоменко.
В ходе церемонии министр обороны генерал-полковник Руслан Жаксылыков выразил огромную признательность и благодарность всем, кто принимает активное участие в поиске останков воинов-казахстанцев, погибших в сражениях Великой Отечественной войны."Самая трагичная судьба у пропавших без вести солдат и офицеров, которых до сих пор ждут потомки, ждут любой весточки о своих отцах, дедах и прадедах. Пока не похоронен последний погибший солдат, война не окончена, – сказал руководитель оборонного ведомства. – Уверен, что проводимая нами совместная работа вносит огромный вклад в военно-патриотическое воспитание молодежи, сохранение исторической памяти о стойкости и мужестве воинов-казахстанцев".
На данный момент установлены места, откуда были призваны: Петр Абрамович Фоменко – из поселка Щербаковка Алтынсаринского района Костанайской области; Уркербаев Толеген – из поселка Узунагаш Алматинской области, Гуров Николай Матвеевич – из Алматы.
Ранее, в Москве состоялась передача останков трех найденных в ходе поисковых работ казахстанских солдат, погибших во время Великой Отечественной войны.
С российской стороны останки передали представители Поискового движения России. С казахстанской стороны за доставку на родину взялись представители общественного объединения Atamnyn Amanaty. С 2019 года объединение занимается поиском солдат и офицеров, призванных из Казахстана и пропавших без вести в годы Второй мировой войны. В этот период было призвано 1,5 млн казахстанцев. 600 тысяч – погибли, около 271 тысячи – признаны пропавшими без вести.
"С начала кровопролитной войны прошло более восьмидесяти лет. Но наша организация кропотливо работает над сбором архивных данных, держит связь с поисковиками, возвращая имена тех, кто погиб за Победу, за наше благополучное будущее", – сказал председатель правления "Atamnyn Amanaty" Мурат Молдагалиев.
"У одного из найденных солдат - Гурова Николая - жива родная сестра. Когда мы ей сообщили, а ей 90 лет, она очень удивилась. С нетерпением ждет останки, чтобы провести молебен и торжественное захоронение. У другого бойца - Фоменко Николая - живы две сестры и родной брат, им за 80 лет, и они тоже ждут с нетерпением останки родственника. К сожалению, у еще одного найденного солдата - Уркербаева Торегали - близких и родственников мы не смогли установить, но его земляки приняли решение захоронить самостоятельно", - рассказал Мурат Молдагалиев.