Шкворни Патриота - пластик или латунь? (Страница 1 из 4)

Собственно пробег уже 70 ккм, задумалсо о шкворнях, выслушаю все мнения, кроме подшипников.Родные есчё живые, один раз подтянул недавно.

• Откуда: Краснодар
• Зарегистрирован: 29.09.2007
• Сообщений: 6597
• instagram.com/: 3DtoKRD
• vk.com/: dmiytr

живые, не трогай:))) как сотруццо бронзовые поставь

• Зарегистрирован: 03.10.2007
• Сообщений: 7232

А я вот сегодня на козле поболтал шкворни - дохлые. Решил вскрыть и посмотреть какие стоят. Оказались родные, ну ещё бы, будет там кто тюнингом заниматься на военной и государственной службе (откуда ко мне козёл попал). Так вот самое интересное, что между крышкой шкворня и собственно грибком шкворня оказалась 5-копеечная монета советского образца! Вот ведь голь на выдумки хитра.

• Евгений
• Гость

юзал и бронзу, ИМХО пластик или подшипник.

• Откуда: г. Славянск-на-Кубани
• Зарегистрирован: 18.02.2011
• Сообщений: 394

оказалась 5-копеечная монета советского образца!

Эт как надо было тянуть чтоб она форму приняла? если пластик надо затягивать 20 кг и более а монету

• Откуда: г. Славянск-на-Кубани
• Зарегистрирован: 18.02.2011
• Сообщений: 394

юзал и бронзу, ИМХО пластик или подшипник.

а что за подшипник? скинь ссылку и где купить, а то у меня посадочное уже разбито и надо что-то думать.

• Зарегистрирован: 03.10.2007
• Сообщений: 7232

оказалась 5-копеечная монета советского образца!

Эт как надо было тянуть чтоб она форму приняла? если пластик надо затягивать 20 кг и более а монету

Да нет, я про козла говорю, на военмостах. Там шкворни без сферических поверхностей.

• Зарегистрирован: 12.09.2007
• Сообщений: 1625

В качестве информации у размышлению.

После экспедиции СК 2011 на вот у этих УАЗ Патриот. На переднем плане авто 2011 года к моменту старта пробег 5000км, за ним пикап 2010года с пробегом 15000.

Стали пипец как болтаться поворотные кулаки. У обоих. Вскрытие приговорило пластиковые шкворни. Заменили на бронзовые, будем наблюдать.

Так, что можно сделать такой вывод две недели по "дорогам" с таким рельефом убивают пластиковые шкворни на Патриоте.

P.S. Да и еще. У обоих машин с небольшим интервалом после экспедиции заклинило и расплавило нижний паразитный ролик приводного ремня. Предполагаю, что от купания в глиняных ваннах. Сейчас на одну поставили штатный ролик, а на другую с усиленным подшипником. Будем наблюдать.

• Зарегистрирован: 03.10.2007
• Сообщений: 7232

У обоих машин с небольшим интервалом после экспедиции заклинило и расплавило нижний паразитный ролик приводного ремня. Предполагаю, что от купания в глиняных ваннах. Сейчас на одну поставили штатный ролик, а на другую с усиленным подшипником. Будем наблюдать.

Да, пластмассовые ролики без отражающей тарелки на автомобиле с продольным двигателем - не самое лучшее решение. Мы выпилили себе алюминиевые (для отвода тепла и исключения расплава при нагреве подшипника) и с грязеотражающими тарелками. Подшипники засунули SKF.

• Откуда: Краснодар - ЮМР
• Зарегистрирован: 04.09.2007
• Сообщений: 4155

а что за подшипник? скинь ссылку и где купить, а то у меня посадочное уже разбито и надо что-то думать.

В Краснодаре в магазине УаЗ комлект, называется " ремонтный комплект шкворней повортных кулаков на мосты Спайсер". Цена в районе 2000р. В место пластиковых и латунных втулок, там идут роликовые подшипники ну и сами шкворни с масленками. Себе поставил, руль как в иномарке и звуков в передке меньше стало .

• Откуда: Краснодар - ЮМР
• Зарегистрирован: 04.09.2007
• Сообщений: 4155

Мы выпилили себе алюминиевые (для отвода тепла и исключения расплава при нагреве подшипника) и с грязеотражающими тарелками. Подшипники засунули SKF.

А можно фото и размеры сего девайса, просто сам уже сталкивался на трассе под проливным дождем с такой проблемой.

• Откуда: Краснодар
• Зарегистрирован: 29.09.2007
• Сообщений: 6597
• instagram.com/: 3DtoKRD
• vk.com/: dmiytr

ролик можно и штатный поставить, тока надо проверить, чтоб смазка в нем была(у мну не было, забил водостойкой смазкой, уже 20 тык ролики проехали, все норм. )

поле покупки с одной стороны оказались стерты вкладыши, поменял на бронзу, с другой стороны были норм, подтянул буквально на треть оборота. около 20 тык уже проехал (почти 90тык общего пробега) - все ок, пластик держиццо норм, даж не подтягивал ниразу.

• Откуда: Новороссийск
• Зарегистрирован: 23.01.2009
• Сообщений: 6339

Так, что можно сделать такой вывод две недели по "дорогам" с таким рельефом убивают пластиковые шкворни на Патриоте.

У обоих машин с небольшим интервалом после экспедиции заклинило и расплавило нижний паразитный ролик

Некоторые патроводы меняют этот ролик дважды за поездку.

• Зарегистрирован: 03.10.2007
• Сообщений: 7232

А можно фото и размеры сего девайса, просто сам уже сталкивался на трассе под проливным дождем с такой проблемой

Могу даже чертежи дать или указать в сторону чела который мне делал ролики

уже 20 тык ролики проехали, все норм.

У меня ролик кончился на пробеге за 50 тык

• Откуда: Новороссийск
• Зарегистрирован: 15.02.2008
• Сообщений: 782

Сейчас на одну поставили штатный ролик, а на другую с усиленным подшипником.

Усиленный - это который с подшипником увеличенного диаметра? Проверено - умирает значительно быстрее родного. Маленький подшипник там стоит неспроста - больший просто не выдержит тех оборотов, с которыми крутится ролик. Чем больше размер подшипника - тем меньше для него допустимые обороты.

• Откуда: Краснодар
• Зарегистрирован: 29.09.2007
• Сообщений: 6597
• instagram.com/: 3DtoKRD
• vk.com/: dmiytr

Маленький подшипник там стоит неспроста - больший просто не выдержит тех оборотов, с которыми крутится ролик.

+500. причем маленьких там стоит два, а если большой - то один

• Зарегистрирован: 12.09.2007
• Сообщений: 1625

уже 20 тык ролики проехали, все норм.

У меня ролик кончился на пробеге за 50 тык

Я думаю это больше зависит от условий эксплуатации. Ну не случайно же на двух машинах с пробегами 5000 и 15000 тыс ролики скончались почти одновременно после экспедиции. Возможно, что значительно улучшило бы ситуацию наличие пластиковой крышки на ролике, как , например, на Мерседес гелендваген. деталь под номером 65

• Откуда: Краснодар
• Зарегистрирован: 29.09.2007
• Сообщений: 6597
• instagram.com/: 3DtoKRD
• vk.com/: dmiytr

так на натяжном ролике такая деталь есть, вот он и ездит хрен уже знает скокаа на обводных нету. вот и дохнут за 50 тык

• Зарегистрирован: 12.09.2007
• Сообщений: 1625

Сейчас на одну поставили штатный ролик, а на другую с усиленным подшипником.

Усиленный - это который с подшипником увеличенного диаметра? Проверено - умирает значительно быстрее родного. Маленький подшипник там стоит неспроста - больший просто не выдержит тех оборотов, с которыми крутится ролик. Чем больше размер подшипника - тем меньше для него допустимые обороты.

Дело не в размере подшипника, а в диаметре шариков. В так называемом "усиленном" действительно подшипник большего диаметра, но у него не только наружный больше, у него и внутренний больше. Визуально размер шариков сравним со штатным, только их больше. Но это все теория. Будем наблюдать за обеими машинами, тем более, что эксплуатируются они почти одинаково и на покатушках ездят друг за другом Как развалится - расскажу.

• Откуда: Новороссийск
• Зарегистрирован: 15.02.2008
• Сообщений: 782

Сейчас на одну поставили штатный ролик, а на другую с усиленным подшипником.

Усиленный - это который с подшипником увеличенного диаметра? Проверено - умирает значительно быстрее родного. Маленький подшипник там стоит неспроста - больший просто не выдержит тех оборотов, с которыми крутится ролик. Чем больше размер подшипника - тем меньше для него допустимые обороты.

Дело не в размере подшипника, а в диаметре шариков. В так называемом "усиленном" действительно подшипник большего диаметра, но у него не только наружный больше, у него и внутренний больше. Визуально размер шариков сравним со штатным, только их больше. Но это все теория. Будем наблюдать за обеими машинами, тем более, что эксплуатируются они почти одинаково и на покатушках ездят друг за другом Как развалится - расскажу.

Дело в том, что чем больше диаметр подшипника, тем с большей линейной скоростью катятся шарики при тех же оборотах вала. Отсюда и снижение максимально допустимых оборотов для подшипников большего диаметра. В "усиленном" ролике стоит 205-й подшипник, по справочнику для него максимально допустимые обороты - 13000 об/мин. Если принять что диаметр ролика раза в 2 меньше диаметра шкива коленвала, то получим соответствующие обороты двигателя около 6000 об/мин. То есть этот подшипник уже работает на пределе (при условии что он идеально изготовлен и работает в идеальных условиях, а не в грязи и в жаре под капотом). В заводском ролике применяются 201-е подшипники, а для них допустимые обороты уже 20000 об/мин (или 10000 - обороты коленвала). Моя практика это подтверждает - заводской ролик умер через 60 тык., а "усиленный" - всего через 20 тык.