Подключение мульти-руля. Схема! Bluetooth (громкая связь)

Всем привет!Эпопея с мультирулем закончилась!Спешу с вами поделиться и сказать что на Audi TT 8N, Audi A/S3 8L, Audi A/S/RS4 B5, Audi A/S/RS6 C5 теперь можно поставить руль от 2010 годов с полностью рабочим функционалом!Ранее я уже писал БЖ о подкючении, теперь выкладываю вам схему подключения! В схеме я расскажу так же о подключение подрулевых лепестков.

Переключение передач с помощью переключателей осуществляется аналоговым сигналом которые подведены непосредственно к коробке. Если в наших авто есть руль многофункциональный старого типа, то первоначально сигналы переключения поступают в цифровом виде в драйвера и преобразуются в аналоговые. Существуют два вида драйверов рулей старого типа.Оба преобразуют цифровые сигналы с руля на аналоговые коробки и либо имеют выход на линиях DATA, CLOCK, ENABLE или на линиях CAN, которой передается управление для радио. Старый драйвер не будет уже использован и его нужно обязательно отключить. В зависимости от типа оборудования и прежней руль, будет несколько вариантов электропроводки.

• Наиболее предпочтительный случай, это рулевое колесо, имеющее исключительно коммутаторы для TIP’а и этот случай будет описан. В этом случае с руля выходят аналоговые сигналы переключения передач, что означает, что они также зажаты ленты в рулевой колонке, и из них мы использовали.

• Немного хуже случай, многофункциональное рулевое колесо старого типа с TIP’. В этом случае из руля выходят только три провода и вся логика рулевого колеса передается на драйвера, где сигналы заменены на аналоговые. Это значит, что вам нужно будет подтянуть два дополнительных провода под фишку руля.

• Безусловно, я расскажу о руле, без управления, потому что кроме неудобства предыдущего пункта может возникнуть необходимость замены ленты из-за отсутствия свободных линий для передачи.

Конечно это не означает что делать этого не стоит, потому что эти худшие случаи, а всего лишь означает что необходимо выполнить немного больше работы, дающей идентичный конечный результат. В новой версии электроника рулевого колеса взаимодействует с контроллером через шину LIN, которая полностью совместима со старым драйвером. Таким образом, будет нужен новый драйвер, который, в свою очередь, не превращается команд о TIP’а на аналоговый формат. Это значит, что вам нужно будет сигналы с переключателей лопастей вывести независимыми линиями. Таким образом, можно определить количество контактов ленты, которые нам понадобятся: 2 подушка + 2 рога + 3 ЛИН + 2 TIP = 9. Если кто-то имеет только 8, то тоже получится, надо только массу для шины lin взять с линии сигнала (с той, которая соединяется с массой). Для того, чтобы связаться с новым блоком управления на руле нужен модуль GateWay. После настройки драйвера руля, GateWay больше не будет нужен, но можно подключить к разъему диагностики, так, на всякий случай, если бы оказалось, что что-то в руле перестает работать или появится какое-нибудь новое устройство, с которым общение будет возможно только по линиям CAN. Установка блока от Audi A3 8P идеально подходит для использования, потому что работает именно на шине CAN.

Нюансы при монтаже.Все соединения выполнены методом обжима, затем соединение затопленные остается в термоусадочной оболочке, образуя герметичное соединение. Так же можно эту процедуру сделать паяльником.Выглядит это так:

При выполнении связки обязательно проверить все возможные соединения, благодаря чему устранит любые короткие замыкания, перебои и ошибки, избегая неприятных сюрпризов при подключении аккумулятора.

Перечень необходимых элементовСледующий список будет содержать элементы, которые необходимо использовать для всей этой прцоедуры. Вполне вероятно, что другие варианты блоков, также будут работать должным образом. Добавлю только, что с ниже указанным GateWay’eм драйвер руль от Audi A3/S3/RS3 8P, Audi TT 8J, который у меня работает на 100%.

• 1K0 907 530 K – GateWay• 8P0 953 549 K – блок управления рулевым колесом• 8J0124 – руль• 4B0 973 705 + 4B0 973 605 – вилка и розетка нужны для разделения TIP’а и по шине LIN.• Подушка безопасности, конечно, подходит к рулевому колесу, которое подключается.

Остальные элементы вытекают из принятого решения. Будет нужна изоляционная лента. Ее задача это повысить механическую прочность проводки защитить от замыкания.

Подготовка рулевого колесаРуль после покупки выглядит так:

Красным цветом обозначено место положения вилки. Там три провода шины LIN (масса, +12, данные).

Снимаем рамку с рулевого колеса. Отмеченные две белые вилки, это сигнал от лопаток до электроники переключателя.

Нужно найти провод от переключателя лепестков. Найти провод очень просто. В черном рахъеме три провода: красный +12, коричневый масса-это и фиолетовый-это данные. Присоедините омметр на массу, а другой конец поочередно к проводам. Правильный будет давать размыкание и после нажатия лепестка полное короткое замыкание. Так же теперь белые вилки и откладываем рамку в сторону. Затем так же найденные пины с правой и левой вилки:

Теперь вставляем вилку обратно на лопатки, потому что два провода, которые в них были, это питание подсветки лепестков. Другая сторона этих проводов (от переключателей лепестков будет завершена выводами с черной вилки с шиной LIN. Подходит к ней следующие гнезда:

Соединяем проводку от руля вот в такую фишку:

Эта фишка входит в ленты от стороны руля. Руль после сборки выглядит так:

Далее выбираем место и устанавливаем крепление для всех дополнительных блоков.

Внешний вид опоры после демонтажа:

Отверстия, как на фото просверлить сверлом 8,5 так, чтобы легко было привязать GateWay. Расстояние между отверстиями 100 [мм].

А вот так выглядит стойка с установленным GateWay’eм:

Блок подрулевого управления привязал хомутами с другой стороны кронштейна.

Модуль bluetooth идеально встает с отсеком для хранения (бардачком) со стороны пассажира:

А теперь Блок схема всех подключений!

Задача блоков, которые тут представлены, отключить Шлюз от шины CAN Infotainment и одновременно подключить прилагаемый прямой шине CAN Comfort блока руля. Вместо реле просто обычный переключатель, переключающий одновременно четыре секции, все будет видно именно на схеме.

Важно установить предохранитель, потому что питание на наши новые блоки будет постоянным. Блоки получают всего около 1 А, я установил предохранитель, 5 А.

Жгут проводов рулевого колеса

Связывают ленту со стороны рулевой колонки с блоком управления на руле и выводит сигналы от лепестков до контроллера акпп.

Жгут проводов телефона (bluetooth)

Из всей этой работы, которой немало, это, пожалуй, самое главное, Bluetooth. Подключение как вы видите очень просто в отношении этой схемы.

Представляет собой главный узел шины CAN, источник которого находится в часах. Прямоугольник с левой стороны символизирует вилку, которую использует драйвера ТМС. Пины 2 и 3 как раз подключены непосредственно к панели приборов.

Из схемы достаточно четко все видно.

Надеюсь этот БЖ будет вам полезен, я старался!

Для тех кто не хочет париться как и я с кнопками, а просто хочет поставить себе этот руль с работающей подушкой и гудком, вот вам очень простая схема: