Правильный выбор велосипеда: чего не стоит делать покупая велосипед (Часть 2)
КК и людей среднего роста и выше.Титан - сектантская тема слабо подходящая для боевого байкаКарбон - в тренде, все нормальные боевые велосипеды карбоновые от шоссе до бмх и от трека до ДХ ) цена на НРЖ китайкарбон сравнима с люминем, при этом они прочнее, легче и жощще.посадочный диаметр у 28/29 колёс - 622мм это никак не 28дюймов.
стандартное количество спиц уже давно 32. нормальные 36 втулки и обода - редкость случайно задержавшаяся на прилавках. большинство фабричных вилсэтов 24/28 спиц. прочность от количества спиц зависит очень опосредованно. пистонированные обода - так же теряют былую актуальность, а капроновые обода - напротив набирают )
кароче учи матчасть ! )
дружище, такие картинки надо в конце поста ставить, а не в начале ))
а по делу - спасибо ! информативно! подписался)
Более высокая прочность, чем у 6061. Рама из 7005 гораздо дольше проживет при одинаковых условиях эксплуатации и одинаковой геометрии, чем рама из 6061. Технологичность хуже, чем у 6061 за счет более высокого содержания примесей. Обладает высокой коррозионной стойкостью и высокими усталостными свойствами.
Сочетает достаточную прочность, высокую коррозионную стойкость. Более технологичен, чем 7005. Это означает, что трубам из сплава 6061 проще добавить прочности за счёт их свойств, такими технологиями как тройной баттинг, овальное сечение и стенки переменной толщины, что уменьшит вес и увеличит прочность труб.
Какой сплав подойдет моему байку?
Сплав 6061 вполне подойдет для FR, dirt и downhill рам — сплав более технологичный (проще сваривается и обрабатывается), чем 7005, меньшую его статическую и усталостную прочность при менее жестких требованиях к весу легко компенсируют большей толщиной стенок трубы и разнообразными косынками и прочими технологическими ухищрениями. Кроме того, наличие в конструкции двухподвесов амортизатора между частями рамы понижает напряжения в самой раме за счет поглощения амортизатором части энергии нагрузки.
Для КК хардтейлов же оптимальным будет сплав 7005 — как более прочный, жесткий и долговечный.
Однозначного ответа, какой сплав лучше – нет. Главное, какие технологии используются при разработке рамы, и как хорошо она была сварена.
Алюминий 7005Основная добавка в сплавы алюминия серий 7ххх – цинкAl 91 — 94.7Cr 0.06 — 0.2Cu Max 0.1Fe Max 0.4Si Max 0.35Ti 0.01 — 0.06Zn 4 — 5Zr 0.08 — 0.2Mg 1 — 1.8Mn 0.2 — 0.7Прочие, каждый Max 0.05Прочие, всего Max 0.15Алюминий 6061
основная добавка в сплавы алюминия серий 6xxx – магнийAl 95.8 — 98.6Cr 0.04 — 0.35Cu 0.15 — 0.4Fe Max 0.7Si 0.4 — 0.8Ti Max 0.15Zn Max 0.25Mg 0.8 — 1.2Mn Max 0.15Прочие, каждый Max 0.05Прочие, всего Max 0.15
Насчет того что карбон это только понты не согласен.
Сам велосипедами не увлекаюсь совсем. Но у знакомого вел с карбоновой рамой. Я от него офигел в хорошем смысле слова, когда велосипед можно поднять парой пальцев это круто. Например если тебе его нужно каждый день на 5 этаж таскать.
Обошелся он правда ему по деньгам как пол моего мотоцикла. Но это уже мелочи)
хотел бы задать вопрос, если вы еще тут, отпишитесь
чего не стоит делать покупая велосипед ? Нельзя сильно економить. Купил когда то себе велосипед - денег не откладывал - поэтому взял ну очень бюджетной вариант. Сломался буквально за месяц. Занес в ремонт, на меня смотрели косо, сделали и судьбу этого велосипеда я уже не знаю, продал сразу. Теперь купил себе получше велосипед за 600$ и то в интернет магазине http://porover.com/velosipedy . Надеюсь все будет хорошо.
По поводу размера колёс - воткнул себе назад 24, взамен стокового 26,доволен.
Я хочу
«Я хочу» – опасные слова. Для многих людей они главный источник невроза.
Потому что люди подменяют словом «хочу» действие. То есть они хотят, но не делают и получают классический невроз.
Я хочу выйти из токсичных отношений, но продолжаю в них оставаться. Я хочу отстаивать свои границы, но не могу отказать другу. Я хочу переехать в другой город, но не могу начать собирать вещи.
Напомню, что суть невроза – противоречие в желаниях. То есть мы одновременно хотим двух вещей, которые несовместимы друг с другом.
Я хочу нормальных отношений, но при этом хочу, чтобы они сами стали нормальными. Я хочу отстаивать свои границы, но и хочу, чтобы люди никогда на меня не обижались. Я хочу переехать в соседний город, но надеюсь, что полные шкафы сами переместятся в другую квартиру.
И нет, я не обвиняю никого в бездействии.
Чувство вины вообще штука бесполезная. Я лишь обращаю внимание, что чем чаще мы говорим себе «хочу» и бездействуем, тем сильнее это бездействие связывает нам руки.
Что с этим делать?
Как вариант, отложить оптимистичное «хочу» в сторону и понять, а почему я, собственно, бездействую?
Почему я продолжаю оставаться в токсичных отношениях? Может я боюсь, что нормальные мне и не светят? Или боюсь, что моим чувством вины будут манипулировать, если я попробую уйти? Тогда мне нужно не уходить из отношений, а разбираться с отношением к себе, потому что с плохой самооценкой и новым человеком я трагично повторю прежние ошибки.
Но разве мы просто не размениваем «хочу уйти из отношений» на «хочу разбираться с самооценкой»?
Просто «хочу разбираться с самооценкой» не противоречит «хочу оставаться в токсичных отношениях». Поэтому невроз ослабевает. Оставайтесь, пока хотите, но и попробуйте понять, почему остаётесь.
Это своего рода парадокс.
Чтобы начать решать проблему, не нужно сразу разбираться, что делать (вас скорее всего испугают перемены), нужно понять, почему всё это время вы не пытались (и/или не могли) решить проблему. И вот с ответом на этот вопрос появляется шанс наконец что-то изменить.
На всякий случай, если отойти от сферы отношений, схема работает аналогично. Почему я надеюсь, что мои шкафы научатся левитировать и сами окажутся в другом городе? Может я боюсь, что не смогу вернуться обратно? Может я боюсь, что мне не хватит денег на переезд? Тогда мне нужно не вещи перевозить, а для начала проверить, смогу ли я снова снять прежнюю квартиру, и отложить деньжат на чёрный день.
Решение затянувшихся проблем начинается не с поиска решения.
Если бы мы могли взять и сделать, мы бы давно взяли и сделали. Без клишированных психологических советов. Вместо этого мы повторяем «хочу» и плодим новые неврозы. Чтобы подойти к решению, нужно искать не решение, а причину бездействия, причину страхов.
Когда ко мне обращается человек, который не знает, как поступить, я не могу сказать ему: «Выберите красные носки, а не зелёные», «Выберите Лену, а не Машу». Потому что я не знаю, что ему нужно! Никто этого не знает. Кроме самого человека.
Поэтому для начала я спрошу: «Почему вы боитесь ошибиться?»
И вот в борьбе с этим страхом расчехлю свои навыки.
Давайте так. Большинство понимает, что делать и как. Мы знаем, что есть на ночь плохо, перерабатывать вредно, а снисхождение к насилию над собой лишь укрепляет зависимость.
Мы всё это знаем.
Мы боимся признаться. Признаться, что переедаем, потому что убеждены: я не достоин любви таким, какой есть. Признаться, что перерабатываем, ведь голос внутри шепчет: ты должен быть для всех хорошим. Признаться, что терпим насилие, потому что считаем его заслуженным.
Вот тьма, в которую никому не хочется вглядываться. Но тот, кто находит в себе силы это сделать, первым увидит в ней проблески света.
Велопутешествие на 10 000 км. Тула - Владивосток 2022. 3 неделя
Захотелось испытать себя, проверить свои силы, и пока есть время и возможность отправился в путь до Владивостока, на велосипеде.Самая свежая информация в тг-канале: t.me/dobrov_stanislav
Третья неделя пришлась на участок среднерусской равнины. Я проехал Челябинскую, Курганскую, Омскую области и чуть-чуть захватил Новосибирской.С погодой мне относительно повезло, дожди если и были, то в основном ночью. Удавалось проезжать по 150-200 км в день.
А теперь подробнее.Челябинск огромнейший город, около 50 км в длину. Улицы у него широкие, сохранилось много советских домов. Отличная набережная, симпатичные парки. Пока ехал через город - постоянно крутил головой, всё было так интересно, что я даже забыл достать телефон, чтобы сделать фото).
На следующий день у меня в планах было совершить марш-бросок в 200 км до Кургана и в качестве награды заселиться в хостел. Маршрут я благополучно преодолел, а вот с наградой возникли сложности. По картам не смог найти хостел, кругом только мотели с огромными ценами. Поэтому плюнул, прокатился немного по городу и поставил палатку за какой-то заправкой.Ночью проснулся от того, что кто-то щёлкнул по уху, подскочил, смотрю по сторонам, прислушиваюсь, ничего не слышно, так просидел 20 минут. Ложусь обратно, подкладываю бутылку под голову и она щёлкает точно также =\
После Кургана по пути следования был Омск, но чтобы в него попасть необходимо было преодолеть не меньше 600 км. Из крупных городов был только Ишим, а вокруг степи, болота и непослушный ветер, который дул куда угодно кроме спины.
А вот добравшись до Ишима я был приятно удивлён, очень чистый и приятный городок, нет нелепых многоэтажек и крупных производств. Все улицы опрятны, много достопримечательностей. Если будете проезжать мимо - не проезжайте.Дальше было Абатское, которое я быстро проскочил, но возможность сфотографироваться с мамонтом не упустил).
На 20-ый день наконец был Омск. Я заезжал в него с неким волнением, не очень хотелось остаться в нём навечно. Да и спицу необходимо было заменить, которая неожиданно лопнула от чего повело обод.И Омск приятно удивил. Ровно к 10 часам подъехал на ул. Лермонтова д.4, в велосервис "новая атлетика". Спицу поменяли, а за работу деньги не стали брать, помогли велопутешественнику продолжить путь с комфортом. Огромная им благодарность. А сам город. центр несомненно красив и ухожен, а вот дороги на выходе весьма сомнительного качества, я так уморился по ним трястись, что свернул на реку Омь, где с огромным удовольствием помылся, постирался, зашил кроссовок и даже позагорал, в общем день прошёл отлично!
Следующий день подарил дожди, ветерок и длинную дорогу до Новосибирска, но это уже совсем другая история))).Конец 3 недели.
А сегодня уже 6 июля и я проехал почти 5500 км и нахожусь в Иркутске. Вся подробная информация в тг-канале: t.me/dobrov_stanislav
Что ты такое.
Технически двухколесный велосипед состоит из колес 1 + 0,5 + 0,5.
Бренды в бытовой технике ver. 2022
Привет всем тем, кто дождался! В свете последних событий, я принял решение актуализировать информацию о тех брендах бытовой техники, которые доступны именно сейчас. Сегодня мы рассмотрим больше именно брендов и меньше именно производителей, но, к сожалению, сейчас такое время. Разумеется, вся изложенная информация – это моя личная точка зрения, основанная на многолетнем опыте в этом сегменте и официальных сайтах/сертификатах соответствия. Поехали!
По сути, единственный премиум/пред-премиум бренд европейской сборки, который, хоть и с большими задержками, но продолжает поставки в Россию. Техника качественная. По сути, Аско – единственный на данную секунду вариант для тех, кто хочет идентичные по дизайну духовой шкаф/СВЧ в пенал или стиральную машину/сушильный автомат не из Китая. Главная интрига сейчас – доедет ли всем всё, поскольку Аско легко позволяет оформлять заказы, но терпением запастись точно придётся. Почти всё собирается на заводах концерна Gorenje (которым Asko уже давно принадлежит) но и функционал частично дублируется. В целом, на мой взгляд, достойная техника за относительно вменяемый прайс.
Турецкая компания, зарекомендовавшая себя довольно неплохо. Вся встраиваемая техника собирается на собственных заводах в Турции. Также владеют заводом во Владимирской области (г. Киржач), где собирают только узкие стиральные машины и холодильники. Качество этих приборов довольно невысоко, но в своём сегменте отличаются тем, что дают полную гарантию не 1 год, а 2. Встраиваемая техника вполне неплоха, но и цена, честно говоря, удивляет. Видимо, компания решила занять более высокий ценовой сегмент в России. Может быть и зря. Особо выделю только стирально-сушильные машины и сушильные барабаны этого бренда, собираемые в Турции. Стирально-сушильные машины очень недороги, а сушильный автомат, по сути, не имеет аналогов – это единственная машина с тепловым насосом с глубиной менее 50 см на рынке.
Здесь же можно написать и про Electrolux, и про Whirlpool, и про Siemens, и про многих других. По факту, компании распродают продукцию, оставшуюся на складах. Поступлений в ближайшее время не ожидается. Ну а цены – это отдельная история. Просить за встраиваемую посудомоечную машину без чего-либо 55 тысяч рублей на фоне словенской Gorenje за 45 – это то ещё кино. Подробнее о технике этих брендов я писал в предыдущих постах. И, возможно, напишу, когда они вернутся.
Некогда итальянская компания, не имеющая к этой стране уже давно никакого отношения. Бренд с потрохами принадлежит китайскому гиганту Haier. Но теперь у них тоже есть уникальный продукт на рынке – автоматические стиральные машины «под раковину» высотой 70 см. Раньше такие в Россию возил ещё Electrolux, а теперь – нет. Все стиральные машины собираются в городе Киров (завод «Вятка автомат»), сборка очень посредственная. Встраиваемая техника – более-менее нормальная, но и внешний вид, и внутрянка оставляют желать лучшего.
Компания из Словении. Есть свои заводы также в Сербии и Чехии. Опять же, как и Asko, не прекратили поставки в Россиию. Ценник немного подрос. Сама компания Gorenje принадлежит китайскому гиганту Hisense, но пока что, почти целиком оставила производство своё. Исключение – самые недорогие стиральные машины собираются в Китае, и почти все посудомоечные машины – на китайском же заводе компании Midea. Наверное, самое адекватное соотношение цена-качество. Но есть и неудачные вещи. Это индукционные панели, которые де-юре собраны в Словении, но, по факту, в Китае. Дешёвая стеклокерамика, один вентилятор охлаждения. Короче, их лучше обходить стороной. А вот если удастся где-то раздобыть сушильные автоматы от Gorenje с тепловым насосом, берите смело – это отличные рабочие лошадки за отличную цену.
«Немецкая» техника. Обычный заводской Китай. Ничего экстраординарного. Разумеется, никакой элитарности и необычности в этой технике нет. Особо писать нечего.
Ой, даже не знаю, что о них писать. Компания очень популярна в России но не столько своим качеством сборки, сколько агрессивностью продаж. Очень много представителей этого бренда в различных торговых сетях умело «опускают» конкурентов, восхваляя свой товар. Не поймите меня неправильно – техника у этого китайского гиганта вполне достойная (особенно холодильники), ценники находятся практически на уровне прошлого года, так что всё, вроде бы неплохо, но… Но, на мой взгляд, это не касается их встраиваемой техники. По сути, это обычный китайский (или турецкий) товар без особых отличительных черт и особенностей. У панелей – обычная китайская стеклокерамика Kanger. Не хорошая, но и не плохая. Но цена выше, чем у той же Midea на немецкой Schott Ceran. И выше, чем у подобных Maunfeld и Kuppersberg. По соотношению цена-качество Haier вряд ли можно рассматривать всерьёз. Особенно посудомоечные машины. Ещё один неоднозначный сегмент – стиральные машины. Большой процент брака и сильно раздутый модельный ряд, в котором легко запутаться даже мне. Но сервисное обслуживание у них хорошее. При выявлении дефектов – акт о неремонтопригодности без всяких проволочек.
Бренд польского гиганта, компании Amica, разработанный специально для Восточной Европы. Встраиваемая техника и отдельно стоящие плиты собираются на собственных заводах в Польше. Качество вполне достойное. Они же собирают одну из линеек духовых шкафов для «немцев» из Kuppersberg. Ценник вполне адекватен, но что будет дальше с поставками – не очень ясно. Стиральные и посудомоечные машины для Hansa собирает концерн Midea у себя в Китае. И они вполне достойны, хотя стоят дороже конкурентов. Одним словом, если бы не попытка запутать потребителя немецкими флагами на стеклокерамических поверхностях (используют стеклокерамику от Schott), были бы совсем молодцы
«Британская» компания с претензией на премиальность. Обычная, вполне неплохая, китайская техника с нереальным ценником. Особых отличительных черт не имеет.
Вновь активизировавшаяся «немецкая» дочка концерна Gorenje. Ценник почему-то выше, чем у основной компании, сборка абсолютно такая же. Если в вашем городе уже нет техники Gorenje и Asko, а европейскую сборку хочется – вполне можно обратить на них внимание. Скорее всего, распродадут под ноль запасы и вновь уйдут в тень.
Kuppersberg
Один из старичков на рынке «немецких» брендов. Играют на похожести в названии с брендом Kuppersbusch. В целом, довольно успешно Основной акцент делают на комплектности внешнего вида своих шкафов и микроволновок. Действительно, таким набором одинаковых шкафов/СВЧ похвастать может даже мало, кто из гигантов! Техника разная, но вся вполне добротная. Топовая серия шкафов собирается на мощностях компании Тека, но сейчас также испытывают определённые проблемы с поставками не из Китая. А их португальские(!) микроволновки и испанские шкафы распродавались бы сейчас очень хорошо. Особенно при наличии адекватного ценника. Про китайский сегмент говорить мало что можно – панели собираются не пойми где (как всегда, подобные производителе тщательно прячут сертификаты соответствия, где можно найти адрес завода-изготовителя, ибо гордиться нечем), посудомойки – на очень популярной ныне Midea. Кстати, если хочется добротную европейскую посудомойку с доп. Зоной интенсивного мытья, можно обращаться к Купперсберг – их модель GL 6088 собирается в Польше (Whirlpool), хорошо оснащена, а стоит столько же, сколько и пустой турецкий Bosch. Холодильники – ничего особенного. Точно такие же продаются у Maunfeld и Hiberg, но стоят у них намного дешевле. А вот стиральные машины – по сути, опять эксклюзив. Их в Китае для них собирает Whirlpool на своём заводе. По сути, стиральных машин Whirlpool из Китая в России практически нет. Также владеет «французской» торговой маркой Monsher. По сути, техника идентична.
«Итальянская» компания, почти целиком дублирующая ассортимент Maunfeld или Zigmund&Shtain. Стоит недорого, смело можно сравнить эти три бренда между собой и просто брать там, где дешевле.
В прошлый раз я прошёлся по ним, едва ли, не мощнее всего, но время – беспощадная штука. Наверное, на данном этапе, у Maunfeld самый широкий ассортимент товара из Китая и Турции. И встраиваемые холодильники, и новая линейка стиральных и сушильных автоматов, и адекватный ценник. Это не значит, что я простил их за «британские» корни и попытку сделать сайт с доменом «.com», но за неплохие цены и широкий ассортимент, я готов их похвалить. Кстати, им же принадлежит бренд HomsAir. По сути, то же самое, только ещё дешевле.
Уж не знаю, не пускали их на российский рынок, или они не хотели, но, по сути, сейчас это один из апологетов цена/качество в нашей стране. Духовой шкаф от производителя (а не бреда) с честной гарантией 2 года, экраном, конвекцией и ценой 29 т.р.? Пожалуйста. Индукционные панели на инверторных магнитных катушках (возможность индукционных панелей поддерживать низкие режимы мощности для тушения и томления)? Пожалуйста. Посудомойка с приоткрываемой дверцей? Ради Бога. Я могу ещё много чего писать про эту фирму, но отмечу лишь, что они большие молодцы. И по качеству сборки, и по гарантийному обслуживанию. Сам пользуюсь их измельчителем отходов, и, после поломки через полтора года, его спокойно обменяли. Почти все посудомоечные машины собраны на заводах Midea. Я сейчас просто перечислю, а вы обалдейте от количества различных брендов. И, да, с аналогичным набором функций, посудомоечные машины Midea стоят дешевле всех. Gefest, Gorenje, Graude, Hansa, Hiberg, Homsair, Jackys, Kuppersberg, Maunfeld, Samsung, Weissgauff, Zigmund&Shtain. Компактные посудомоечные машины Midea и вовсе собирала для всех, кроме Bosch. Да-да, все эти посудомойки собраны на Midea. Также владеет торговой маркой мелкой бытовой техники Comfee. Резюмируя, отмечу, что в своей цене равных Midea попросту нет. Но и они сейчас испытывают большие проблемы с поставками. Так что будьте готовы, что их придётся подождать. Но, я уверен, что если всё так и продолжиться, Midea займёт нишу Electrolux.
Ещё один премиум/пред-премиум, который можно найти в России. Но причина этому нетривиально проста. Некогда немецкая компания (в России, правда, твёрдо ассоциируется с Испанией – переехали туда больше 20 лет назад) открыла огромный завод в Турции. Себестоимость сборки уменьшилась, стали больше работать на ОЕМ (собирать для других), и, как результат, приличный ценник. В наших кругах ходят устойчивые слухи, что Тека приобрела немецкий суперпремиум Kuppersbusch и это частично подтверждается тем, что у этой компании стали появляться продукты турецкой сборки. Представляете? Это всё равно, что Миле стала бы продавать посудомойки Midea. Турецкий холодильник за 500 тысяч? Ну такое. Также владеет торговой маркой Thor, и вот их, если найдёте, можно рассмотреть – более гуманный ценник и хорошее качество.
Самый недорогой из «немецких» производителей. По цене с ними тягаться не может никто. В целом, молодцы. За такие деньги лучше ничего не найдёшь. Но и чудес ждать не нужно.
Zigmund&Shtain
Как и Kuppersberg, один из старейших «немецких» брендов. Ошибки в правописании мы разобрали ещё в прошлый раз, так что скажу лишь, что каких-то отличительных черт данная техника лишена. Вообще, из всех «европейских» брендов, они мне кажутся самыми безликими. Хотя, есть люди, которые уверены в этом бренде. Ну а мне что-то особое про этот китайско-турецкий ширпотреб сказать нечего. Ни хорошо, ни плохо.
Собственные бренды сетей
Это торговые марки Dexp (DNS), Hi (Эльдорадо), Novex(МВидео) и тут всё не так однозначно. Обязательно спрашивайте у консультантов где та или иная техника собрана. Например, холодильники Side-by-Side Dexp собираются частично на Hisense (среднее качество), а частично на Midea (отличный вариант за подобные деньги). То же самое касается стиральных машин. Это может быть завод Indesit в Липецке, или та же Midea. Сами понимаете, что есть лучше.
А вообще, торговых марок повылезало огромное количество. Производителей намного меньше, так что, так или иначе, зачастую выбор не так уж и велик. Особенно с временным уходом европейских и корейских брендов. По сути, сейчас уникальное время, когда один и тот же по качеству и сборке товар может стоить с разницей более, чем в 2 раза. Постарайтесь не обмануться, читайте и выбирайте. А я постараюсь возобновить хоть какую-то периодичность постов, и, наконец, рассказать про духовые шкафы В комментариях всегда отвечаю. Всем удачных покупок и адекватных консультантов!
Шпаргалка про выбор
1. Выбор – это краеугольный камень самооценки.
2. У выбора есть две равнозначные стороны: уверенность в выборе и способность выбирать. Одно без другого не работает:
– Я уверен в выборе любимого кофе, но боюсь выбрать новый фильм на вечер. Вдруг он мне не понравится?
– Я каждый день выбираю новые способы решения задач, но не уверен в том, что хочу оставаться на своей работе.
3. Развить способность выбирать просто. Нужно выбирать быстро, много и ошибаться.
4. Быстро выбирать нужно, чтобы приучить мозг разбираться с реальными проблемами, а не с их тревожными двойниками. Не знаешь, чего хочешь? Смотри вокруг и выбирай то, в чём сомневаешься!
5. Чем чаще мы выбираем и действуем, тем эффективнее становится каждый следующий выбор, ведь мы опытным путём исключаем плохой выбор (уменьшая тревогу), и каждый плохой выбор подсказывает, где может скрываться хороший.
6. Логичный вопрос:
– Как я буду выбирать, если не знаю, чего хочу?
– Как ты можешь знать, чего хочешь, если мало попробовал и не получил критериев для определения лучшего выбора?
7. Для хорошей самооценки только способности выбирать недостаточно. Нужна еще уверенность в выборе.
8. Уверенность в выборе – это опыт, помноженный на доверие к своим чувствам.
9. Чтобы быть уверенным в своём выборе нужно (опять же) много выбирать и отказываться от выбора, который создаёт насилие над собой. Ты выбрал фильм и в процессе заставляешь себя досматривать? Бросай. Ты согласился поехать на дачу к друзьям, но тебе не понравилось? В следующий раз сразу откажись.
10. Важно! Насилие – это дискомфорт, который мы не выбирали. Вы можете выбрать трудный для понимания фильм братьев Коэнов, но досмотреть его без насилия над собой, потому что хотите в нем разобраться.
11. Ещё важнее! Не бывает уверенности в выборе без многократного выбора, который привёл к негативному опыту.
12. Исключений у быстрого выбора два: ущерб здоровью (своему и чужому) и ущерб условиям жизни.
– А не прыгнуть ли мне с третьего этажа?
– А не продать ли мне квартиру, чтобы купить BMW?
Тут стоит остановиться и обратиться к психологу (или психиатру).
13. Про выбор и уверенность в пяти актах: ты быстро выбираешь – ты ошибаешься – ты делаешь выводы – следующий выбор становится объективнее – ты становишься увереннее. Повторить и не смешивать.
14. Начинайте с малого. Для начала просто отслеживайте моменты, когда вы думаете над выбором дольше 5 секунд: что заказать на обед, пойти или не пойти на концерт, что надеть и т. д. Для начала достаточно просто отмечать такие моменты (и в идеале записывать).
15. Через неделю попробуйте сразу принимать решения и записывать результат. Тут начнётся магия – оказывается, большинство выборов не приводят к катастрофам и даже чему-то учат.
16. Мы боимся выбора, потому что создаём от него ожидания. Но мир нам ничего не должен. Он не обязан оправдать наш выбор, и не обязан подтверждать его правильность.
17. Чем больше выборов (в которых сомневаемся) мы совершим, тем лучше отделим свои ожидания от того, на что мы действительно в силах повлиять.
18. И да, я убеждён, что единственный способ понять, чего ты хочешь – выбирать.
Как начать тренировки так, чтоб не бросить их после первого же дня занятий
К сожалению, перечитав массу информации, я не нашёл всего списка и некоторых советов, которые помогут не бросить занятия. Поэтому привожу личные наблюдения и опыт, а так же советы одного тренера из тренажёрного зала.
Итак, у каждого в жизни наступал тот понедельник, когда мы начинали менять свою жизнь к лучшему, но во вторник уже было не до этого.
Первая ошибка новичка: это нужно всё и сразу.
Если мы приходим в зал, то нужно непременно попробовать потягать все гантели, подёргать за все ручки, потаскать блины и т.д. и т.п.
Если начали кататься на велосипеде, то нужно проехать 100500 километров без остановок и воды.
Если начали ходить пешком, то буквально за вечер нужно сделать кружочек Москва-Владивосток и обратно.
Нет, нет, нет и ещё раз нет. Так делать ни в коем случае нельзя.
На это есть две причины. Одна не страшная, а другая очень серьёзная, которая может привести даже к инвалидности.
Любые упражнения начинайте постепенно. Пусть организм начнёт привыкать к нагрузкам и начнёт формироваться устойчивый мышечный корсет, который сможет уберечь вас от ненужных травм.
Та, что не страшная, это боли в мышцах. Они пройдут сами или можно помочь себе горячей водой (как правильно это сделать, я рассказывал вот тут)
А вот страшная причина заслуживает большего внимания.
Допустим, вы работаете в офисе или из дома или в любой другой специальности, где нет физического напряжения, кроме того, что вы много сидите на стуле или кресле. А потом бац и понедельник, в который вы решили поменять свою жизнь. Энергия вас переполняет и вы хотите быть как те дяди или тёти с картинки. Но, так как мышцы не подготовлены, мышечный корсет спины ослаблен без долгой физической нагрузки, то любое неправильное движение может привести к травме. Особенно к травме позвоночника. Если мышцы позвоночника вообще слабые, то можно даже одномоментно заработать себе грыжу. Это очень редкие случаи, но они имеют место быть.
А так же различные растяжения, травмы суставов, отдавленные конечности и другие травмы по мелочи из-за того, что вы просто переосилили свои возможности.
Если вы всё таки решили ходить в зал, то первое занятие нужно провести с тренером. Обязательно рассказать ему, что вы давно или может быть вообще никогда начиная со школьной физкультуры не подвергали себя физическим нагрузкам. Тренер разработает специально для вас комплекс упражнений и даст рекомендации по их выполнению. Расскажет как именно пользоваться тем или иным тренажёром и вообще будет следить за вами.
Никогда не стесняйтесь подходить с вопросом, если вы что-то не поняли. Лучше три раза переспросить, чем получить травму. Люди в зале обычно добродушные и помогают новичкам с удовольствием, потому что вы связаны общим хорошим делом: занимаетесь своим здоровьем. К сожалению, уроды есть везде, в том числе и залах.
К счастью, их гораздо меньше чем хороших людей и можно просто обращаться к другим людям. И хорошие люди не смотрят на ваш вес и объёмы. А вот помочь правильно встать/сесть/лечь за любой из тренажёров, а так же поддержать снаряд помогут без проблем.
Так же хорошие люди заряжают позитивной энергией и с ними хочется встретиться вновь. Во всех залах в которых я был, царит очень мирная и дружественная обстановка. Люди выплёскивают свою отрицательную энергию в железо и их уже достаточно сложно чем-то нервировать.
Для зала вам потребуется свободная футболка, шорты, либо не стесняющие движения спортивные штаны и лёгкие кроссовки. Ну и носки естественно. Вся одежда и обувь должна быть сменная, а не уличная, в которой вы пришли. И ещё вода, обычная питьевая. Остальное вам расскажет тренер.
Если решили кататься на велосипеде, то в общем-то первое время просто не отъезжайте от дома дальше пары километров, на случай если устанете или вдруг появится боль. Так же рекомендую приобрести небольшой рюкзачок, в котором у вас будет питьевая вода и может быть какие-то необходимые вещи типа кошелька и пластыря, а заодно у вас будут свободны руки. Обувь только удобную. Лучше всего кроссовки. Если вдруг вы будете возвращаться домой пешком, то пусть вам будет удобно.
Если вы решили заняться ходьбой.
Это самый дешёвый, выгодный и очень полезный для здоровья вид похудения.
Во первых как и хождение в зал, можно ходить гулять круглогодично. Во вторых, можно всё делать в повседневной одежде. Единственное, что нужно приобрести это удобные кроссовки.
Одевайтесь по сезону. Потому что с непривычки можно сильно пропотеть, но когда вы остановитесь или присядете передохнуть, то в более лёгкой одежде вас может продуть. Лучше приобрести небольшой рюкзачок, в который можно убрать воду, а в прохладное и холодное время года носить с собой носовые платки. Они скорее всего понадобятся, даже если вы не страдаете насморком.
И да, относитесь к ходьбе, как просто к прогулкам. Смотрите на красивые звёзды и луну или на то, как иней покрывает деревья, а вон там, вон там, посмотрите, божья коровка. И всё в таком духе. Радуйтесь миру и уберите на время прогулок телефон в карман.
Не гонитесь за километражем или количеством шагов. Гуляйте по времени. Минимум 1 час. За это время ваша кровь хорошо разгонится, а свежий воздух улицы будет насыщать организм кислородом. Все эти занятия, сначала можно выполнять медленно. Но потом нужно обязательно перейти на быстрый шаг. Главное, делать это регулярно. Буквально через месяц, вы сами даже не заметите, как вместо двух километров за час выбудете проходить пять.
На этом пожалуй всё, что я хотел рассказать по этой теме.
Всем здоровья и прекрасного настроения.
Вам, веломаны
Гусекарма
Эвристический оптимист
Никто не знает, как решить все проблемы человечества. Часто мы понятия не имеем, как решить собственные проблемы. Это неизбежно склоняет нас к пессимизму и мыслям вроде: «Всё неизбежно будет плохо, тогда ради чего стараться?» В этом есть доля правды. Иногда мы действительно не знаем, как изменить жизнь к лучшему, но это не значит, что нельзя сделать ничего. Мы как минимум можем не усугублять ситуацию.
Эталонный для меня пример отношения к «неизбежности худшего» описал известный австрийский психиатр Виктор Франкл. Многие знают Франкла как узника концентрационных лагерей во время Второй мировой войны. Но не все знают историю, которая помогла ему сформулировать там один из главных принципов своего терапевтического подхода.
До октября 1944 г. Виктор Франкл находился в концентрационном лагере Терезиенштадт на территории Чехии. Это был сравнительно «мягкий» лагерь-гетто, где не было газовых камер, а заключенные даже могли иногда общаться друг с другом.
Однажды на вечернем построении Франкла зачислили в эшелон, который на следующее утро должен был везти заключённых в лагерь смерти. Вариантов у людей, которые оказывались в таком положении, было немного: либо броситься на забор и быть расстрелянным, либо умереть непосредственно в газовой камере.
Что сделал Франкл?
Он отказался от этого выбора и выбрал позицию наблюдателя. Он понимал, что сейчас у него нет никаких обязательств перед жизнью, и при этом ничто не гарантирует на 100%, что всё закончится плохо: поезд мог сойти с рельсов, чиновники могли перепутать бумаги, в лагере могла произойти авария. Он не мог ничего изменить в лучшую сторону, но при этом отказывался усугублять ситуацию своей тревогой или самоубийством. Он просто наблюдал, что принесёт ему жизнь. Как писал сам Франкл:
– Нужно преодолеть своеобразную гордыню, будто ты знаешь заранее, чем все кончится. Это неправильно: нельзя быть настолько уверенным и точно знать, чем все завершится. Ведь никто не может гарантировать тебе на сто процентов, что ты погибнешь. Раз так, значит твоя личная ответственность заключается в том, чтобы быть открытым всем возможностям, которые могут возникнуть.
На следующее утро эшелон не пришел. Это был единственный случай за всю историю лагеря, причины его неизвестны.
Позже Франкл назвал сформулированную им позицию эвристическим оптимизмом:
– Никто не может доказать мне и полностью гарантировать, что завтра я погибну в газовой камере, поэтому есть шанс на лучший исход, и я должен по крайней мере сделать все, чтобы этот шанс не снижать.
Эта позиция представляет собой один из лучших способов борьбы с тревогой и катастрофизацией. Возможно, лучший способ. Иногда мы оказываемся в ситуации, когда не знаем, как будет развиваться жизнь. Мы находимся в тупике. Возможно, даже поиск выхода из этого тупика прямо сейчас невозможен. Но одна вещь всегда в наших руках – мы можем не снижать свои шансы на то, чтобы выход нашёлся. Мы можем не оставаться одни, можем не упиваться в усмерть, можем не причинять себе вреда.
Страх от мысли «я не знаю, как всё исправить» временами преследует каждого. И попытки загнать этот страх поглубже только провоцируют его повышать голос. Вместо сопротивления мы можем наблюдать и по возможности предпринимать действия, которые если не спасут нас, то не сделают ситуацию хуже. Это уже половина победы.
Поэтому «неизбежность худшего» – иллюзия, а смириться с ней – значит усугубить ситуацию. Будь открыт к любой возможности и наблюдай. Жизнь полна хаоса, в котором скрываются не только катастрофы, но и настоящие чудеса.
Адаптация к вниманию
Несмотря на счастливый брак, я не очень люблю саму концепцию брака. Причин для нелюбви много, начиная с исторических (брак был инструментом межплеменных союзов), заканчивая культурными (сегодня брак выставляют обязательством человека перед семьёй).
Одна из психологических проблем брака – адаптация к вниманию.
Когда мы только начинаем отношения, то добиваемся внимания человека. Мы готовы писать ему, делать подарки, проводить время, чтобы получить любовь. Мы должны либо показывать себя с лучшей стороны, либо работать над собой, чтобы не потерять человека, и он в нас не разочаровался.
Когда мы заключаем брак, который законодательно закрепляет человека рядом с тобой, мы начинаем думать, что делать можно меньше, потому что:
– Ну раз меня выбрали «на всю жизнь», значит выбрали такого, какой я есть.
И от части это правда. Обычно люди долго идут к тому, чтобы связать себя с человеком.
Проблема в том, что мы меняемся, и за 5, 10, 15 лет брака меняемся сильно. Моя жена не похожа на девушку, которую я знал 10 лет назад, она стала уверенной, более независимой, она лучше знает, чего хочет. А я не похож на парня, за которого она выходила 10 лет назад, я чаще говорю, что думаю, и реже скрываю свои чувства. С каждым этим изменением мы снова задавались вопросом:
– Эти изменения не мешают мне оставаться счастливым с этим человеком?
В браке этот вопрос задавать себе особенно тяжело. Но и особенно важно.
Продолжение поста «Новые технологии для унициклов: сотое изобретение колеса»
А вот и фоточки уницикла 19" AntiHub в натуральном виде, что уже гораздо интересней, чем предыдущая презентация. Видео в действии пока не обнаружила. Жажду увидеть, как эта конструкция переживает ударные нагрузки при прыжках, а не балансово-статичные элементы.
Страничка производителей на ФБ тут.
ВВНЛ 8-ка. Мои первые [зачеркнуто]самодельные[/зачеркнуто] самособранные колеса
Привет. Я живу в Нидерландах и катаюсь здесь на велике. В прошлых постах я писал в основном про покатушки, в этот раз решил написать на более техническую тему. А именно, про то, как я собирал свои первые колеса для своего первого шоссера. Опишу так же какие запчасти, инструменты и литературу я использовал и где их брал. Не сочтите за рекламу, насколько я знаю, это многим интересно. Простите так же, если я какие термины по-русски переврал, я все это изучал на английском и голландском языке.
Итак, как-то раз я ехал на упомянутом выше винтажном Cilo 1979 года, наслаждался погодой и скоростью. Как вдруг звонкое "треньк!" омрачило радость велосипедного бытия. Беглый осмотр быстро показал две винтажные спицы на заднем колесе 1979 года, заявившие, что семьдесят девятый был уже давно и они решили покинуть этот мир. Всего хорошего, как говорится, и спасибо за все те километры.
Помимо спиц, еще и на ободе был давний дефект, который забавно шваркал при торможении. Поэтому я воспринял случившееся как челленж и решил заняться колесостроительством (все равно давно уже хотел).
Так как знаний у меня было в этом деле ноль, я пошел гуглить. Очень скоро я натолкнулся на рекомендацию книги Roger Musson, Professional Guide To Wheel Building. Она продается в электронном виде на его сайте wheelpro.co.uk . Это просто кладезь информации, из которого я узнал про типы ободов, спиц, нужные инструменты и так далее. А главное - там есть пошаговое описание всего процесса с кучей подробностей и хитростей, а так же чертеж станка для правки колес, который можно сделать самому.
Собственно, вот этот станок я и собрал из валявшейся в сарае МДФ-ной полки. Цены на готовые улетали за сотни евро, данная поделка обошлась мне в EUR 7, шесть из которых - это болты. Поскольку руки у меня из одного места растут, выглядит это как. гм. поделка из палок и палок, но функционально - все тип топ. Он очень устойчивый и вполне справился со своей целью. Даже самодельные шкалы удобные. Справа от станка видно высокотехнологичное устройство для измерения тарелки, выполненное из высокоцеллюлозного картония :)
Так как мне хотелось, чтобы хоть что-то в новых колесах было соответствующее эре велосипеда, втулки решил брать винтажные. Нашел NOS комплект Shimano 600 с высокими бортами. Абсолютно новые, лежавшие больше 30 лет на складе. Дороговато, но красавчики Campagnolo стоят вообще космически. Рекомендую продавца Mario Verhoeven, сайт defietsenmaker.nl , он продает много NOS запчастей.
Первым же делом разобрал их и поменял старую заводскую смазку. В отличие от родных втулок, пыльники у них снимаются легко. Смазку использовал кальциевую Motorex 2000. Каких-то особенных замечаний по ней ней, смазка и смазка.
Спицы и нипеля поштучно нашел на bike24.com . Там можно выбрать нужный размер (как его расчитать описано в книге, либо можно воспользоваться калькулятором на сайте https://www.wheelpro.co.uk/spokecalc/ ) На "родных" колесах стояли спицы DT Swiss, я решил взять их прямых конкурентов Sapim Race Double Butted, просто потому что они стоили ровно в два раза дешевле :) Форма спиц - обычная с двойным баттингом, нипеля тоже обычные латунные. Мне нужно было 36 штук.
Для начинающих строителей рекомендуют использовать новые обода, так как со старыми будет сложнее на этапах выравнивания натяжения. Mavic выпускает обода классического типа: Open Pro подороже и Open Elite подешевле. Я взял подороже. Они с двойными люверсами и чуть полегче. Отзывы - самые положительные. Нашел самое дешевое предложение на wiggle.com
Тут, к сожалению, я не сделал фоток. Если будет интересно, могу описать подробности в отдельном посте про починку оригинального колеса.
Если вкратце, то ставим первую спицу (важно не ошибиться), потом в четыре прохода ставим все остальные внутри и снаружи с двух сторон. Рисунок - классический 3-Cross. Кто ошибся с первой спицей - тот я и начинает все заново. Перед установкой, резьбу смазываем машинным маслом, чтобы они хорошо закручивались и потом хорошо откручивались. Вот на этой фотке видно инспектора ОТК, ожидающего спицовку на контроль.
После установки, приводим все к изначальному натяжению. Удобно использовать специальную отвертку для этого. Она вставляется в нипель сверху и выскакивает как только торец спицы сравняется с шапкой нипеля. Впоследствие можно крутить обычным спицевым ключом.
Дальше начинается долгий и неторопливый процесс, состоящий из последовательной затяжки, снятия стресса, выравнивания колеса и выравнивания натяжения спиц.
Для последнего этапа мне сильно помог тензометр. Некоторые люди умеют ориентироваться на высоту звука, издаваемого спицами, но мне медведь оттоптал все уши еще в детстве, поэтому я не отличу до диез от ре бемоля ни при каких условиях. Купил примерно вот такой простой тензометр для измерения относительного натяжения от X-Tools. Брал так же на wiggle.com
Нужно еще контролировать тарелку, особенно на заднем колесе. При необходимости, уменьшать натяжение на всей стороне. Когда натяжение становится сильнее, спицы начинают вращаться, не проворачиваясь в резьбе. Здесь необходимы флажки, например, из простого малярного скотча.
Через какое-то время натяжение хорошее, биение - минимальное какое я только могу достигнуть. Все устраивает!
Клеим ленту High Pressure от Schwalbe и объявляем колесо готовым! Празднуем, радуемся, уходим в загул. стоп. еще же надо делать второе.
Так как резьба на старый втулках была итальянская, а на новых - английская, понадобилась новая трещотка. Брать винтаж по цене и качеству не было вообще никакого смысла, поэтому взял новодел от SunRace. Оказался отличный агрегат. Благодаря современному профилю, цепь между звездами стала перебрасываться гораздо проще.
Где трещотка - там и цепь. Особо не выделываясь, взял добротную KMC Z8. По размеру отлично подошло на мои 5 задних скоростей, да еще и Quick Link в комплекте. Все эти штуки (включая отверку для нипелей) брал на нашем голландском сайте internet-bikes.com
Поскольку на этот момент бюджет проекта давно пролетел равнины разума и отправился гулять по горам эстетического безумия, купил жутко непрактичные, но радующие мои глаза и душу покрышки Vittoria Corsa G2.
Это гоночные покрышки, а значит катятся они примерно с той же скоростью, с которой убиваются. Мягкий профиль ловит мелкие камешки и если за этим не следить, может продырявить камеру. К трем тысячам километров (по нашим условиям), они начинают заметно квадратнеть. Ну и пусть! Зато посмотрите какие красавицы!
На старых колесах стояли Michelin Dynamics Classic. Достаточно кандовые, недорогие и заметно более медленные. Вот парочки рядом друг с другом.
В результате - как минимум один абсолютно бомбически довольный велосипедист. Вот как получилось в установке:
Финансовый вопрос.
Как уже было упомянуто, цена всего этого вышла совсем не маленькой. Я потратил (без инструментов) около 300 евро на все про все, что даже дороже изначальной цены самого велосипеда. Однако в этом есть определенный смысл.
Во-первых, в наших краях стоимость работы веломастеров невероятно высока. Простая протяжка одного колеса стоит от 50 евро. Постройка - точно улетит за сотню, а то и две. Качество при этом - вообще не гарантировано. Это вообще особенность западной Европы. Из-за дороговизны труда, ручным ремонтом мало кто занимается. Просто меняют все крупными узлами и выставляют счет ровно такой, чтобы у клиента глаза округлились, но в орбитах удержались. Так что отдать запчасти в мастерскую финансово был не вариант.
Во-вторых, я получил кастомный продукт ровно такой, какой хотел. А это всегда дорого.
В-третьих, с описанной выше точки зрения приобрести такой навык крайне полезно. С тех пор я перетянул еще несколько колес и не боюсь каких-то дефектов. Смогу сам починить. Так что в долгосрочной перспективе все окупится, ну а деньги, потраченные на самообразование я не считаю потраченными зря.
Я проехал на своих первых колесах пока еще не так много - около 300 км. Но за это время они остались ровными, и настройка не сбилась. А значит каких-то грубых ошибок я не совершил.
Благодаря топовым покрыхам катиться велик стал быстрее по приборам на пару км/ч и по ощущениям на 100500. Новые обода так же заметно улучшили торможение. Эстетически - великолепно. Комплименты от проезжающих мимо винтажных дедунов, еще хорошо помнящих 1979 год - бесценны (стоп! я же не хотел писать об этом сомнительном "преимуществе").
Эмм. о чем я? А ну значит пора закругляться. Напишите, строите ли вы колеса? Знаете ли хитрости? Стоит ли мне писать более подробный пост именно с процессом?
Пока и до новых встреч!
Безвоздушные колеса NASA адаптировали для велосипедов
Американская компания The SMART Tire Company представила велосипедное колесо, спроектированное по технологиям, используемым для космических роверов. Вместо герметичной полимерной камеры и покрышки в нем используется переплетенные проволоки из нитинола — сплава с памятью формы. Это позволяет колесу сопротивляться деформациям и амортизировать удары, но при этом не бояться проколов.
Во всех планетоходах используются безвоздушные колеса, не требующие внутреннего давления для поддержания своей формы, но в зависимости от конкретной миссии инженеры используют разные решения. На текущий момент самая распространенная конструкция — это колесо с жестким ободом. У «Персеверанса», «Кьюриосити» и «Тяньвэнь-1» на ободе закреплен полимер с протектором, а в «Юйту-2» вместо полимерной поверхности используется металлическая сетка. Но опыт «Кьюриосити» показал, что эта конструкция не очень удачна для планет с каменистой поверхностью, потому что она повреждает полимерное колесо.
Из-за этого несколько лет назад инженеры NASA предложили вернуться к исторической конструкции, использованной в лунном электромобиле миссий «Аполлон». Его колесо в основном состояло из металлической сетки, которая на наружной поверхности была усилена металлическими полосками, а также внутренней поддерживающей конструкции из отдельных металлических дуг, которые, впрочем, не соприкасались с внешней поверхностью. Это позволяет колесу перераспределять нагрузку от места контакта к соседним областям, а также не бояться острых камней, которые могли бы порезать резину.
В новом воплощении, которое NASA испытало в 2017 году, используется еще более простая конструкция. Вся внешняя поверхность колеса (за исключением обода, через который оно крепится к планетоходу) представляет собой только сетку из нитинола — сплава с эффектом памяти формы и сверхупругостью. Конструкция удачно проявила себя на испытаниях, поэтому The SMART Tire Company решила лицензировать ее через программу трансфера технологий NASA и использовать в велосипедах.
Новое колесо состоит из обода с высоким профилем и сетки вместо покрышки. Она выполнена в виде торообразной трубки, то есть продолжается внутри углубления обода, в отличие от обычной покрышки, которая вставляется двумя краями в обод. Сетка сформирована двумя типами проволоки: поперечными прутьями с большим радиусом изгиба и продольными, которые закручиваются вокруг поперечных. При наезде на препятствие сетка проминается, но затем возвращает свою форму благодаря сверхупругому нитинолу. Компания не отмечает этого в описании колеса, но гипотетически при слишком сильной неупругой деформации эффект памяти формы должен позволить вернуть сетку в исходную форму с помощью нагревания.
Стоимость колеса пока неизвестна, но ожидается, что его продажи начнутся в 2021 году. Также компания отмечает, что помимо обычной сетчатой версии будет продаваться версия, в которой на сетку будет нанесен полимер для улучшенного сцепления с дорогой.
Инженеры не в первый раз переизобретают велосипедное колесо — в 2018 году немецкий инженер создал колесо, которое можно потянуть за втулку и сложить в несколько раз для компактного хранения.
Едет и ладно.
Змея в колесе
Моя очередь
Ремонт карбоновой рамы. Часть 2
После того как эпоксидка высохла, место ремонта зашкурили. Из-за разного количества слоев в разных местах потерялась начальная форма трубы, восстанавливается которая с помощью шпатлевки.
После высыхания шпатлевки все зашкуривается и покрывается грунтовкой для дальнейшей покраски.
Если украли велосипед. Как помочь в поисках
Всем привет. В этом посте я хочу высказать свое мнение о том, как повысить шансы обнаружения своего двухколёсного друга. Намеренно обойду стороной тему защиты от угона. Прошу поднять в топ, без рейтинга. Очень важно, чтобы максимальное количество людей увидели это. Дальше будет много букв, но, если они помогут найти хотя бы один велик - все это не зря. Я уже восемь лет связан с покупкой поддержанных велосипедов как в формате выкупа, так и на досках объявлений. Через меня уже прошло более семи сотен экземпляров. От дешёвых "ашанов" до гоночных итальянцев. Каждый велосипед без документов я пытаюсь пробить в свободных источниках на угон. Пока это позволило вернуть лишь один велосипед владельцу. Сейчас я напишу несколько советов, которые помогли бы мне понять, украден ли он. И, естественно, при обнаружении хозяина вернуть.
Первая группа моментов - то, что лучше сделать здесь и сейчас.
1. Если у вас нет документов с указанием номера рамы - сделайте его фотографию, перепишите на бумажный носитель.2. Сделайте фотографию вместе с вашим велосипедом. Запишите марку, модель, размер рамы. Если от базовой комплектации есть отличия - перечислите их. Даже новые грипсы или звоночек. Если это самосбор, лучше перечислить все комплектующие. Эти "мелочи" помогают в поиске. Далее разместите пост на своей странице в социальных сетях. Постарайтесь в описании использовать слова "велосипед, велик" марку и модель указать в латинском и киррилическом написании ( merida big nine и мерида биг найн ) Все это нужно потому, что в скупке велик может оказаться раньше, чем вы узнаете о краже.3. Сделайте записку с указанием ваших контактных данных, положите её внутрь подседельного штыря. При продаже не забудьте рассказать об этом следующему владельцу. У меня было, если память не изменяет, четыре велосипеда с такими записками. Во всех случаях владельцы велосипед честно продали.
Что делать, если велосипед угнали?
1. Если вам велосипед действительно дорог - обязательно обращайтесь в полицию. Пусть нечасто, я но их работа заканчивается успехом. Могут обнаружить гараж с пару десятков велосипедов, среди которых может оказаться ваш. Вора могут найти, он расскажет куда сдавал велосипеды. Это тоже повышает шанс обнаружения вашего велосипеда. Вариантов много.2. Откройте в любом поисковике запрос "база украденных велосипедов". Везде разместите запись об угоне. 3. Создайте пост в социальной сети с фотографией вашего велосипеда, на которой могут быть отличительные особенности, с подробным описанием, включающим латинское и кириллическое написание марки и модели, размер рамы. Используйте слова велосипед, велик, угнали, украли. Также можете разместить это не только у себя, но и в различных тематических группах. Например подслушано вашего района. Также не будет лишним разместить всю эту информацию в Яндекс.район. так как наш замечательный поисковик, естественно, лучше относятся к своим собственным сервисам. поэтому, запрос вроде "украли трек 3700" с более высокой долей вероятности в покажет в результатах поиска ваше сообщение. 4. В свободное время следите за сайтами скупок, например, победа. По информации от продавцов, к ним регулярно приходят сотрудники полиции для изъятия велосипедов.5. Ни в коем случае никому не давайте предоплату или денег за мнимую информацию о вашем велосипеде. Мошенники частенько говорят о том, что знают, где велосипед, но скажут за 100 руб.6. Мониторить Авито, конечно можно. но, как показывает практика, там мало украденных велосипедов. В основном все угнанные велосипеды уходят в скупку, ломбард, предлагаются на улице.
Я очень надеюсь, что в комментариях могут появиться еще более здравые мысли, касательно поиска украденных велосипедов и их идентификации. Большое спасибо, за то что дочитали до конца.