Модернизация (тюнинг) лодки ПВХ

И на пруду пойдет настоящий складной якорь. Зацепы только не раскрывать и усе. Я так стал делать на прудах, когда замучился выдирать тонаровский якорь из слоя ила.

На стоячей воде - тогда, нужен солидный вес. На течении - держат лапы-грунтозацепы. Там большой вес необязателен. Крым, Казанку, Прогресс - вполне удерживает хороший якорь в 3-4 кг. А в сложенном состоянии, просто своим весом - на озере, в приличный ветер - всё таки, лучше тяжелый блин. Хотя, если вес твоего якоря, держит на озере и в сложенном виде - тогда норм. Хватит одного якоря и для реки и для озера. На течении - раскладываешь его, на стоячей воде - складываешь.

Домик24 это нравится

#382 kroHA22

Пользователь
3 491 сообщений
сказали "спасибо" 96 раз -->

Дата регистрации: 24-Июнь 14

Город: Барнаул
Могу быть полезен: Риелтор

Прочитал ТЕМУ на два раза . Сразу вопрос. Где почитать НА КАКОЙ клей (и технлология) клеить "гомырки" в домашних условиях.

P/S/ Интернет деревенский, тупой ( пользователь интернета такой же) . ЛИЧНО мне проще здесь (АРК) найти ответы. Так что не откажите в советах !

Всё доступно и понятно, да простят меня модераторы.

У меня такой, с роликом:

Сообщение отредактировал kroHA22: 24 Сентябрь 2016 - 16:08

Nik(дядьКоля), brooklin07, REDfive и еще 1 это нравится

#383 Феникс

Пользователь
2 510 сообщений
сказали "спасибо" 87 раз -->

Дата регистрации: 29-Июнь 15

Город: Барнаул

как думаешь , на сколько это актуально для прудовой рыбалки (наличие якорного рыма ) . Может место крепления изменить . (ближе к середины лодки ?)

Не торопись ничего клеить.

При сильном ветре и волне якорь, привязанный за "нос" - лучшее решение.

Всю веревку выпускать необязательно ( она привязана вся сложена аккуратно в носу) , но запас должен быть (+/- 30 м.) в обычном режиме опускаю якорь на рабочую глубину с левого борта по-середине, привязав простым узлом к страховочному бортовому шнуру, не вяжи за весла, они всегда должны быть свободны. Передвигая узел вдоль борта меняю угол установки лодки, удобный для забросов, и даже, на течении, постановку на струе, особенно на длинной веревке. Т.ч. необходимость и место наклейки прибамбасов опытным путем само определится со временем, оно, место, у каждого своё.

Клеить просто - обезжирить, шкуркой не зачищать (ни-ни), по три слоя клея через пять минут на каждый элемент, прикатываем плотно, прогреваем феном, продолжая прикатывать, выдавливая воздух и излишки клея. Тоньше слой - крепче склейка. 2-3 часа не трогать. Лучше сутки.

Я так делал, полет нормальный.

Nik(дядьКоля), brooklin07 и Домик24 это нравится

"Только пепел знает, что значит сгореть до тла" (с)И.Бродский "Говорящий не знает, знающий - не говорит" (с)Лао Цзы

#384 Борисыч

Пользователь
3 282 сообщений
сказали "спасибо" 70 раз -->

Дата регистрации: 23-Июнь 14

Город: Барнаул

А мне лень на нос ходить, я кидаю с транца,затем мотовило вокруг банки оборачиваю разок и всё. 4-ый сезон. Для меня удобно

НЕМО это нравится

#385 НЕМО

Пользователь
13 690 сообщений
сказали "спасибо" 99 раз -->

Дата регистрации: 23-Июнь 14

Город: Барнаул

#386 ПЕНСИК

Пользователь
84 сообщений
сказали "спасибо" 15 раз -->

Дата регистрации: 11-Июль 14

Город: Барнаул

Вот такой задержкой, цепляюсь к лееру. З аякориться, сняться, отпустить веревку, переставиться, - на раз- два. Передвигая крючок по лееру, лодку можно поставиь практически под любым углом к течению.

Nik(дядьКоля), Гость--, ФокС и 14 другим это нравится

#387 Борисыч

Пользователь
3 282 сообщений
сказали "спасибо" 70 раз -->

Дата регистрации: 23-Июнь 14

Город: Барнаул

кормой вверх по течению стоишь ?

Да. Мотор приподнимаю, только когда спине упор хочу сделать для разгрузки.

#388 НЕМО

Пользователь
13 690 сообщений
сказали "спасибо" 99 раз -->

Дата регистрации: 23-Июнь 14

Город: Барнаул

Да. Мотор приподнимаю, только когда спине упор хочу сделать для разгрузки.

Сообщение отредактировал НЕМО: 24 Сентябрь 2016 - 22:02

DSA это нравится

#389 Гость--

Пользователь
10 499 сообщений
сказали "спасибо" 28 раз -->

Дата регистрации: 23-Июнь 14

на хорошем течении не прокатит , с чистым дномДля спиты сидушку поставь , я очень рад спинке

Nik(дядьКоля), DSA и НЕМО это нравится

#390 зверобой

Пользователь
106 сообщений
сказали "спасибо" 33 раз -->

Дата регистрации: 25-Январь 15

Город: Барнаул

Однозначно полезная штука! где взять?

Делает эти кулачковые стопоры контора в Туле - цена 360 руб. Это самая дешёвая цена.

Ниже, продублирована статья о доработке и применении этих штук. Фото, которые ранее выставлены, это фото из описания.

На следующий год закажу себе такую приблуду.

Немного подправил пост (Nik) _________________________________________________________________________________

"Те, кто читал статью: «О Фиш-Хуке, друзьях и добрых делах», уже знают, для чего нужно подобное устройство. Поэтому повторяться не буду, сразу перейду к делу:

Внимание: данный кулачковый стопор, имеет плоское и твёрдое пластиковое основание. Поэтому, для наклеивания на борт лодки из ПВХ — не годится!

Стопор предназначен для установки на борта жестких лодок. Чтобы приспособить его для надувной лодки, я установил его на съёмную площадку.

Характеристики стопора, заявленные изготовителем:

размеры: 64x30x29 мм;
масса: 50 гр;
диаметр троса: 3-8 мм;
нагрузка рабочая: 100 кг.

Для начала, я его разобрал и осмотрел:

Верхний ряд установленных шариков.

Кулачки стопора проворачиваются на шариках, которые установлены в два ряда в каждом кулачке. Так как я буду делать свою площадку для стопора, то основание, которое на фото внизу, и синяя прокладка верху, мне не пригодились.

Кулачки и шарики сделаны из твёрдого пластика. Оси кулачков — из нержавеющей стали. Пружинки — из упругой латуни. Заржаветь и заклинить, здесь ничего не может.

Кулачки имеют ограничители хода, в виде подвижных штырей. Они же являются упорами для пружинных пластин. Пружинки в свободном состоянии — кулачки сжаты.

Пружинки в сжатом состоянии — кулачки разведены.

При осмотре стопоров я обнаружил, что кулачки имеют увеличенный осевой люфт. Чтобы его устранить, я сточил верх осей, на величину люфта. Но можно было оставить и как есть.

После этого, я собрал стопоры. Можно приступать к изготовлению основания. Сначала для изготовления площадки я применил гетинакс толщиной 4 мм.

Гетинакс — материал прочный и легко обрабатывается.

Но когда я установил стопор на площадку, то обнаружил, что кулачки очень плохо фиксируют якорный шнур. При натяжении шнура, он всё время норовил выскочить из захватов. Почему так? Стал разбираться в причине. Оказалось, всё дело в несоосности шнура и кулачков.

На фото видно, что шнур расположен под неким углом к оси кулачков. Это из-за площадки и высоты самих кулачков. Поэтому, шнур легко выскальзывал из захвата. Красной линией показана ось кулачков. Зелёной — приемлемое расположение оси, когда ось перпендикулярна шнуру. Синей — желательное расположение оси, по отношению к шнуру. При таком положении кулачков, шнур уже не выскользнет из захвата.

Как это исправить? Всё оказалось очень просто: нужно всего лишь применить изогнутую пластину. Для её изготовления, пришлось использовать другой материал, а именно — алюминий.

В сарае нашёл панель от старого, концертного усилителя мощности.

Толщина — 3мм. Более чем достаточно.

Вырезал новую пластину электролобзиком. При попытке просверлить отверстия в ней мини-шуруповёртом, случилась такая оказия!

Китайские свёрла — лучшие в мире! Пришлось идти в сарай за нормальными свёрлами и дрелью.

Пластина готова. Осталось придать ей товарный вид и изогнуть

Площадку отшлифовал и отполировал.

Верх пластины я отогнул примерно на 45 градусов.

Прикрутил ролики винтами с потайной головкой.

Винты оказались очень длинными.

Я их отрезал заподлицо и отшлифовал. Не должно быть ни каких острых краёв и заусенцев!

Один стопор готов! Даже в воде работает отлично!

По образу и подобию первой пластины — сделал вторую, для второго стопора.

Готовые изделия на борту «Барка».

Теперь шнур из захвата, выходит как нужно. Цеплять стопор можно за леер лодки.

За носовую ручку.

За буксировочный рым.

При малых и частых переходах, грязный якорь в лодку можно и не затаскивать. Пусть висит с наружи!

Висит низковато, но я что-нибудь придумаю! Вес такого «якоря» — 6350 гр.

Готовый стопор подверг испытанию: пристегнул его к забору, прицепил к шнуру электронные весы и стал тянуть. Оттянуть удалось до усилия в 38-40 кг., хотя весы до 45 кг. Больше не смог — ноги скользили. Общий вес стопора с карабином составил 100 гр. Ну что, вполне прилично. Мой мотор развивает усилие около 20 кг. Это значит, если шнур со стопора прицепить, например, к дереву, то пятисильный мотор не сможет сорвать лодку со стопора.

Чтобы не переставлять стопор с левого борта на правый, я и сделал их два. Съёмный вариант удобен ещё тем, что я могу в любой момент снять стопор с «Барка» и поставить на «Пеликан». Это будет зависеть от того, какой лодкой пользуюсь. Или двумя сразу.

Дабы не уличили меня в плагиате, сразу скажу, что поставить кулачковый стопор на площадку — не я придумал. В сети можно найти фото:

На пример вот.

Или вот.

Просто других вариантов крепления стопора, кроме как на борт или площадке — нет. А я лишь поделился своей версией.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎