Газовое оборудование, ГБО на Ларгус см. пост #1
По ИХ ресурсу там же вычитал, что на 70 тыс км у некоторых начались проблемы.. При цене этих форсов в 2361 р(на миргаза нашёл) ресурс этих форсом в 70-80 тыс км мне кажется хорошим :) http://www.mirgaza.ru/catalog/omvl/ramp-and-nozzles/rake-4-cyl-omvl/
ВОпрос: Натолкнулся на новый для себя термин - ГАЗОЛИН - это враг форсунок/ГБО, засланец в топливе пропан-бутане? Как с ним бороться? Какой-то фильтр ставить?
Инженегр:а от прогара клапанов обороты не более 4000 и газовая прошивка от Паулюса. Про больше 4000 оборотов на газу слышал, буду блюсти А вот прошивка для ГАЗА для меня новость. То есть понимаю что прошивка оптимизирует тягу-экономичность и т.д.
Вопрос: На стоковой прошивке если останусь ездить(8кл мотор) - что-то пострадает рано или поздно? Клапана пойдут в пешее путешествие или ещё чего? Про свечи я так понимаю можно сильно не заморачиваться - как катал на 168 двухконтактных так и катать. Про частоту замены свечей пока не зондировал, я за год столько не проеду - потом погуглю
Неплохой комплект по наводке нашёл (пока только на сайте), завтра буду звонить узнавать о наличии и цене с установкой и ТОРом 63литра. Форсунки неплохие вроде OMVL FAST LIGHT Надеюсь, что не слишком мощный для Логана с его 1.6 и 82 л.с. С другой стороны давануть на газу очень хочется.. :roll: и поскорей ======================== DIGITRONIC EVOLUTION IV 3D
Миникомплект распределенного впрыска Содержит следующие компоненты:
Редуктор Zavoli Normal до 100 kW (подача газа трубкой 6 мм.) Рампа OMVL FAST LIGHT 4 цилиндра Штуцеры рампы OMVL FAST LIGHT 2,4 мм. (4 шт.) Штуцеры коллектора диаметр (4 мм.) Фильтр низкого давления Датчик абсолютного давления PS-02 совмещенный с датчиком температуры газа Кабель отключения 4 цил ЕВРО Электронный блок управления в герметичном корпусе и герметичный разъём. Возможность применения инжекторной рейки с сопротивлением 1 Ом.. Возможность подключения двух лямбда зондов Переключатель Зуммер Газовый клапан Valtek type 03
Индикатор уровня газа в комплект не входит
Уважаемые покупатели, обращаем Ваше внимание на то, что минимальное дифиринцированное давление на редукторе 1,3 ====== 13770 руб. Под заказ
mumrik75:Штуцеры рампы OMVL FAST LIGHT 2,4 мм На 16 клапанный, 1,6л. штуцеры 2,2мм. - это максимум. mumrik75:А вот прошивка для ГАЗА для меня новость. То есть понимаю что прошивка оптимизирует тягу-экономичность и т.д. Угол опережения зажигания на ней более подходящий для газа (более ранний), т.к. процесс горения газа более затянутыйй по сравнению с бензином. mumrik75:Вопрос: На стоковой прошивке если останусь ездить(8кл мотор) - что-то пострадает рано или поздно? Клапана пойдут в пешее путешествие или ещё чего? Про свечи я так понимаю можно сильно не заморачиваться - как катал на 168 двухконтактных так и катать. Про сток прошивку не знаю, думаю если мотор не рвать, то ничего ему не будет. Надо узнать еще есть ли прошивка на твой движок. Что там, евро 5 уже? Педаль электронная? Свечи эти долго ходят, а разницу по сравнению с Бриском для газа я не ощутил. mumrik75:прошивка для ГАЗА для меня новость. То есть понимаю что прошивка оптимизирует тягу-экономичность и т.д. На сто процентов не уверен, но по логике вещей, в прошивке под газ увеличен УОЗ. Соответственно смесь начинает\заканчивает гореть раньше. Т.е. на выпуске смесь уже не горит. Аркадичч:На сто процентов не уверен Именно так и есть, будь уверен. Плюсом изменена топливоподача, отсюда конский момент на низах. Цитата с первой страницы темы про чип-тюнинг: Таёжник:За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя. mumrik75:Вычитал, что подольше форсы ходят, если температуру перехода на газ поставить не 40 а 50-60 градусов. Это лукавство, мягко говоря. Вот момент перехода с бензина на газ при 47 градусах. Температура в газовых форсунках, как и на улице, -20 гр. pakhan74:Именно так и есть, будь уверен. Уже уверен на 100%.mumrik75:прошивка для ГАЗА для меня новость. То есть понимаю что прошивка оптимизирует тягу-экономичность и т.д.
Андрей-174:Про сток прошивку не знаю, думаю если мотор не рвать, то ничего ему не будет. Надо узнать еще есть ли прошивка на твой движок. Что там, евро 5 уже? Педаль электронная? Свечи эти долго ходят, а разницу по сравнению с Бриском для газа я не ощутил. Спасибо! Евро 5 у меня, педаль электронная, про 168 свечи понял - у меня их 12 шт. накопилось новых от Символа.
pakhan74:О прошивке не парься, пока прошиться можно только у официалов, поэтому на новые логаны-сандеро ценник 5тыр. Смысла нет пока. Когда начнется коммерческая продажа прошивок, цена резко упадет до 3тыр у всех. Спасибо! Про прошивку понял. Про 168 свечи понял - у меня их 12 шт. накопилось новых от Символа.
Договорился на завтра на установку диджика(мозги) с форсами omvl и тором 53 литра - 30.5 т.р.
По редуктору какой оптимальный (менее проблемный).. - пока не смотрел. Посоветуйте, мужики! По дыркам в жиклёрах я понял, что бОльше 1.9 не надо точно на 82 лошадки, правильно?
В продолжение темы Настройка и ремонт ГБО Тамона, помогите определить диаметр жиклера, ход штока газовых форсунок.
Что сам накопал:
1. Жиклеры для двигателя 1,6 л., 90 л.с. — 1,8 мм. 2. Ход штока — 0,3 мм для жиклера 1,8 мм. 3. Полупоследовательный распределенный впрыск — диаметры жиклеров должны быть уменьшены по сравнению с последовательным впрыском.
Сейчас такие параметры: — жиклеры 1.7 — ход штока 0,45 мм — давление редуктора 1,4 Атм — коллектор 0,38 Атм — диф давление 1,02 Атм — время бензиновых форсунок 2,5 мс
— время газовых форсунок после автокалибровки — 3 мс
Исходя из формулы предложеной на форуме тамоны ход штока нужно выставить 0,30 мм Так как впрыск полупоследовательный то диаметр жиклера нужно еще уменьшить.
Добавлено 10.02.2014: Итак, выполнены работы по замене жиклеров и уменьшению хода штока. Установлены жиклеры 1,50 мм, ход штока — 0,30 мм. Время впрыска газовых форсунок — 3,7 мс. Проведена ручная юстировка. Так как лямбда-зонд не подключен, пришлось на ощупь юстировать форсунки. Процесс может и не точен, но не сложен: после автокалибровки находилось время ХХ, которое все же подстраивалось вручную для незаметного перехода с газа на бензин, после каждая газовая форсунка подключалась отдельно и уменьшая коэффициент, настраивалась по времени впрыска бензофорсов.
Итог: переход на газ проходит без проблем. Никаких плавающих оборотов. Выхлоп ровнее намного, динамика такая же как и на бензине. В данный момент занимаюсь сборами карт и настройкой коэффициента пересчета.
Планирую уменьшить еще диаметр жиклеров до 1,2-1,3мм. Так как в продаже у нас таких не встречал — буду или запаивать и рассверливать или искать в инете.