Как снять генератор митсубиси Лансер 9 — видео iaarus.ru

В процессе снятия обнаружился подтекающий датчик давления масла.

После сборки извлеките штифт. Как правило, первые минут езды загоралась на секунды гасла, бывало, что на холостых горела по дольше. Снимите генератор с автомобиля см.

В наличии и на заказ. Бесплатная доставка по СПБ и РФ.

Вдобавок сам диодный мост нормально снять у меня тоже не вышло, хотел поддеть его отверткой, чтобы вынуть, но пластик ломался, как хворост.

Для замены переднего подшипника ротора выверните четыре винта крепления прижимной пластины Думал в багажнике валяется что-то, а сегодня полез смазывать направляющие суппорта и все понял… Вырвало крепление стабилизатора, еще и трубка бензобака, куда, как я понял, топливо, которые не попало в горловину, стекает, прогнила насквозь, я тронул ее пальцем, она порвалась и упала на пол. В итоге оказалось, что сгорел предохранитель на самом проводе как снять генератор митсубиси лансер 9 акб.

Статор обязательно должен остаться на задней крышке, туда припаяна его обмотка. Если оторвется, запаять не так просто, так как используется тугоплавкий припой.

На коллекторе выработка практически незаметна, видимо умрет только вместе с машиной. Проверил сопротивление обмотки — около 3 Ом, норма. Но я решил их сразу заменить, тем более цена вопроса — копейки. Итак, снимаем держатель щеток, который составляет единое целое с диодным мостом и регулятором напряжения. Для этого откручиваем два винта слева и справа от щеток. Затем гайку на плюсовом выводе генератора, и снимаем черный пластиковый изолятор.

Последний винт закрыт статором, аккуратно приподнимаем статор и сдвигаем в сторону обмотка припаяна к диодному мосту, следим, чтобы не повредить провода. Теперь винт доступен для отвертки, откручиваем его и извлекаем все внутренности. С обратной стороны установлена резиновая прокладка, при сборке надо будет проследить, чтобы она не сдвинулась.

Снимаем пластиковые фиксатор и крышку щеткодержателя. Резиновые уплотнения на крышке наполовину чем-то испорчены, может, попало масло, или от перегрева.

Берем паяльник и отпаиваем щетки. На Exist можно было заказать за 73р.

Замена генератора на Mitsubishi Lancer 9 — видео

У старых щеток проводник выходит с торца, а у новых — сбоку. Чтобы он не передавливался пружиной, ножом вырезаем канавки. Отрезаем старые и укорачиваем новые проводники до такой же длины. Старые были приварены к контактам, новые я просто припаял на их место. Но не совсем просто — "косички" имеют свойство впитывать припой по длине, после чего становятся жесткими. Поэтому их нужно пережимать пинцетом или плоскогубцами рядом с местом пайки, чтобы припой не проходил дальше.

Запаиваем в щеткодержатель сначала одну щетку, потом другую. Тут важно не перепутать направление скоса на рабочей поверхности, оно должно совпадать с направлением вращения коллектора. Собираем и запихиваем весь узел обратно в заднюю крышку не забывая про прокладку , закручиваем винты и гайку с изолятором, устанавливаем статор на место по меткам.

Задний маленький я изначально менять не собирался, так как он менее сильно нагружен и обычно живет долго, но, изучив его состояние, выяснилось, что придется. В итоге оказалось, что сгорел предохранитель на самом проводе к акб.

Эту проблему я быстро исправил и все заработало! Обороты нормализовались полностью, машину больше не потряхивало на холостых, зарядка идет и лампочка акб больше меня не беспокоила. Единственное, что этот генератор звук какой-то странный издает, как ветер так, чуть чуть подвывает… Может ремень подтянуть надо, пока не понял.

На проблемы на этом не кончились.

Стал замечать на кочках стук в задней части автомобиля. Думал в багажнике валяется что-то, а сегодня полез смазывать направляющие суппорта и все понял… Вырвало крепление стабилизатора, еще и трубка бензобака, куда, как я понял, топливо, которые не попало в горловину, стекает, прогнила насквозь, я тронул ее пальцем, она порвалась и упала на пол.

Жесть какая-то, машина внешне абсолютно не гнилая, но задняя часть это какой-то кошмар. Заткнул ее мешком, хрен знает что делать… Сама арка с внутренней стороны тоже устала, стойки передние давно варить пора, подрамник уже варил.

Короче летом пересаживаемся на бмв, а ланцер встает на ее место. Такие вот будни ланцеровода: Измеренное сопротивление должно быть бесконечно большим, в противном случае замените ротор.

Проверьте обмотки статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, то необходимо заменить статор. Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмоток. Измеренное сопротивление должно быть очень большим стремиться к бесконечности.

В противном случае замените статор. Для этого подсоедините щупы тестера к выводу фазной обмотки статора и воздушному радиатору диодов. Меняя щупы тестера местами, измерьте сопротивление. Если показания тестера одинаковы в обоих случаях, выпрямительный блок неисправен и требует замены.

Аналогично проверьте две другие диодные цепи генератора. Проверьте выступание щеток в свободном состоянии. Соберите генератор в порядке, обратном снятию, сориентировав крышки генератора и корпус статора по ранее сделанным меткам. Перед установкой крышки со стороны контактных колец утопите щетки и зафиксируйте их в таком положении, вставив в отверстие крышки штифт например, разогнутую большую канцелярскую скрепку.