Дмитрий Шидьюсов, директор автоцентра «Спринт»: «Я знаю много богатых людей, которые сейчас пересаживаются на «Волги»

Я считаю, в бизнес-классе «Волга» пока не имеет конкурентов«ГАЗ» придет к тем схемам, по которым работают иностранцы«Волги» берут люди, уже знакомые с продукцией «ГАЗа»Меркасолом в Челябинске никто машины больше не обрабатывает

«ГАЗ». Это торговая марка с семидесятилетней историей. Это более 150 моделей и модификаций автомобилей. Это свыше 16 миллионов легковых и грузовых машин, сошедших с конвейера. Это особое слово в отечественном автомобилестроении: все автомобильные заводы страны (ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, ЗАЗ, ПАЗ и другие) создавались при участии специалистов Горьковского автозавода. «ГАЗ» - это еще и торгово-проводящая сеть из 250 сертифицированных дилеров в России и СНГ. «ГАЗ» в Челябинске – это в том числе и автоцентр «Спринт». Его директор Дмитрий Шидьюсов, боевой пилот-вертолетчик, награжден Орденом Мужества и орденом «За военные заслуги». Мы беседуем с ним.

- Какова история фирмы?

- Фирме «Спринт» в этом году исполнилось 10 лет… С 94 года мы начали плотно работать с Горьковским автозаводом. Учредители предприятия – офицеры запаса из органов МВД и Вооруженных сил. Вообще в автоцентре работает большое количество офицеров запаса, в том числе и мастер производства цеха. Даже среди автослесарей есть люди, которые закончили высшие военные заведения.

- Сотрудники подбираются специально?

- В общем-то нет… Понимаете, раньше в армию и силовые структуры дураков не брали. С этими людьми легче работать, они знают, что такое дисциплина и долг.

- Какова структура «Спринта»?

- Автосервис, теплый автосалон и автомобильный тюнинговый центр, который занимается доукомплектацией.

- Что выделяет Ваш автоцентр из ряда других, реализующих продукцию Горьковского автозавода?

- В данный момент мы являемся официальными представителями ОАО «ГАЗ», реализуем весь перечень производимой им продукции. Вот официальные свидетельства. Вот благодарственное письмо директора по маркетингу и реализации «ГАЗа» – показатель того, что мы выполняем планы по продвижению продукции завода в Уральском регионе. С нами сотрудничают такие известные компании, как «Магнезит», «Сбербанк», «Мирэль» и другие. Каждый кулик свое болото хвалит (смеется)…

У нас 25 рабочих постов. Меркасолом в Челябинске, на сколько я знаю, никто машины больше не обрабатывает. Есть отдельный цех тюнинга, 2 поста компьютерной диагностики. Тут я смело могу заявить, что диагностика 406, 405 дизельных моторов «Штайер» у нас на очень высоком уровне. Оба сотрудника, которые ей занимаются, имеют высшее образование. Один из них закончил Самарский аэро-космический институт, факультет «Самолеты и двигатели».

В настоящее время заключен контракт на поставку тормозного стенда, стенда для проверки электрооборудования, а также оборудования для заправки и обслуживания кондиционеров. Есть все, кроме покрасочной камеры, но это перспектива на ближайшие 2-3 года. У нас можно пообедать, есть столовая. Сотрудники кушают в ней за счет предприятия, клиентам автоцентра комплексный обед обходится в 30 рублей.

Есть система видеонаблюдения, которая позволяет оперативно контролировать практически каждое рабочее место, установлено порядка 15 видеокамер. Директор может не выходя из кабинета смотреть, чем подчиненные занимаются, не берут ли денег с клиентов. Сейчас сформирована команда молодых энергичных менеджеров, продавцов, управленцев среднего звена. Стараемся, чтобы наше предприятие было конкурентоспособным на рынке Челябинска, потому что конкуренция в среде продажи автомобилей «ГАЗ» довольно-таки высокая.

- Кто Ваши конкуренты?

- Предприятий, которые продают продукцию «ГАЗа», в Челябинске много, но дилерами являются: автоцентр «Юрма», «ЧелябинскВолга», «Автотехснаб», «Валио» – в некоторых вопросах наши партнеры, в некоторых - наши конкуренты.

- Насколько рентабелен бизнес?

- Политика завода заключается в усилении дилеров (товаропроводящей сети ОАО «ГАЗ»). Торговые надбавки подросли, по сравнению с прошлым годом, когда мы работали на уровне рентабельности. Появилась реальная возможность роста.

- Как складываются отношения с властью?

- С одной стороны неплохо. Но с другой стороны не все так гладко. У нас невозможно, чтобы предприятие нормально существовало. Три года отработало, ближайшая налоговая проверка – всё, начинаются проблемы. Часто свою правоту приходится доказывать в суде.

- Что Вы думаете о предложении пересадить всех чиновников на «Волги»?

- Человек, который контролирует финансовые потоки государства или руководит целым регионом, на простой «Волге» ездить не будет.

- А что можно сказать о цене «Волги»?

- Сегодня «Волга» заводской комплектации цвета металлик стоит 210 тысяч рублей. Сами сравните: стоимость «ВАЗ 2110», и что, покупая его, мы приобретаем. И автомобиль «Волга». Весь вопрос в качестве.

- Кто Ваши клиенты? Кто сейчас покупает «Волги»?

- Состоятельная молодежь покупает либо навороченные «ВАЗы» последних моделей, либо иномарки. «Волги» берут люди уже знакомые с продукцией «ГАЗа», которым уже за 40 – машина большая солидная.

- Они в кредит берут или сразу?

- «Волги» в кредит не берут – это прерогатива коммерческих автомобилей – «газелевский ряд». Кредитование стимулирует продажи – это закономерно. Машины скоро подорожают на 2 процента.

- С первого числа. Практически каждый месяц идет поднятие цен. В этом году машины прибавят в цене минимум на 10 процентов. Единственное, что не понятно – в лизинг машины берут мало, хотя для предприятия это удобно.

- Есть ли серые дилеры?

- Да есть. Сейчас завод пытается с этим бороться, отслеживает каждую свою машинку с помощью программы «Дилер». Приход автомобиля у дилера фиксируется соответственно по номерам ХТН: дата продажи, стоимость автомобиля прослеживаются торговым домом «Русавтогаз». (ОАО «ГАЗ» производит, а реализацией занимается «Русавтогаз».) На АМЗ существует «серая» контора. Мы ее между собой называем «Гараж». Машины везут непонятно откуда, считая своей задачей только продажу автомобилей, а техническое, гарантийное обслуживание не их проблемы.

- Есть ли еще отечественные машины представительского класса? Были ведь «Иван Калита»… Еще чего-то такое…

- «Иван Калита»… Я был на авиа-космическом шоу в марте 2000. Тогда московский завод представлял свои детища: «Калиту», «Князя Долгорукого»… Посмотрел я эти автомобильчики. Они стоили по 30 тысяч долларов. Всё практически иностранное, наши только надписи. В общем-то, машина-то никуда не пошла дальше Москвы. И кто будет ее обслуживать, гарантию нести на этот автомобиль?

- Говорят «ВАЗ» собирается начать производство автомобилей представительского класса, что Вы по этому поводу думаете?

- «Калину» уже сколько запускают? Сколько разговоров о ней, а машины и не видно. «ГАЗ» хоть показал 3111, построил определенное количество машин – не пошло. Выпустили 31105, салон немного поменяли, рулевую колонку изменили под рулевые переключатели; руль стал маленький и очень удобный; приборная доска теперь более читаемая. Я считаю, в бизнес-классе «Волга» пока не имеет конкурентов.

- Что-нибудь известно о судьбе 3111?

- Их выпустили порядка 200 штук. Задумали машину хорошую, но качество исполнения опять же оставляет желать лучшего, и она дорогая. 15 тысяч долларов. Какой нормальный человек будет платить за наш отечественный автомобиль такие деньги, когда «Форд» российской сборки стоит 10 тысяч евро? У «Волги» нужно отказываться от заднего моста, коробку передач модернизировать, уплотнители нормальные ставить – вот чем завод сейчас должен заниматься.

- Каковы перспективы отечественного автопрома?

- «ГАЗ» придет к тем схемам, по которым работают иностранцы. Новых рецептов тут изобретать нечего. Будут так же выпускать три-четыре комплектации автомобиля. Если «Волга» пойдет по пути модернизации, то она всегда найдет своих клиентов. Я знаю много богатых людей, которые сейчас пересаживаются на «Волги». Они их доукомлектовывают по своему желанию и возможностям, чтобы максимально приблизить по комфорту к иномарке. Некоторые скажут, что «Волга» дорога в эксплуатации, но если инжектор нормально настроен, то по городу он кушает где-то 11 литров зимой и в десятку укладывается летом. Но масло бывает машина подъедает…

- Что Вы можете сказать о новинках, которые готовит «ГАЗ»?

- Разговоры идут о «Волдае». Машина, которая призвана конкурировать с «Бычком» по грузоподъемности. Сейчас ждем ее.

- Когда ожидается прибытие «Волдая»?

- В конце этого года. Кроме того, стало известно, что «ГАЗ» собирается запустить новый внедорожник 3106.

- Кому бы Вы рекомендовали покупать «Волги»?

- Людям, которые покупают «шестерки» и «десятки». Не всем, конечно. У некоторых сложилось негативное впечатление о «Волге», я не сторонник переубеждения людей, каждый принимает для себя решение сам.