Выбираю паркетник за 750-850 рублей.

С удовольствием прислушаюсь к мнению уважаемого сообщества. Интересен кроссовер стоимостью до 850 рублей. Рассматриваю Соренто, Спортаж, СантаФе или может еще кого посоветуете. Какой и в каком кузове предпочтительней? Ездить будет жена- город/легкое бездорожье в соотношении 70/30. Сейчас катает на рав4 первого поколения коротыше 165 поне-сил.

Ну держись,сейчас тебе насоветуют. 😀Никого не слушай,а купи то,что самому нравится, они все примерно одинаковые

Как часто Вы меняете автомобили?Если планируете ездить дольше трех лет, то я посоветовал бы нового китайца Ховер Н5.

не надо выбирать корейца после японца. корейца надо выбирать после китайца. а после японца - надо выбирать немца.равчик первый - замечательный автомобиль, после него корейская поделка будет конкретно не в кайф. берите Тигуана, обязательно двухлитрового, можно дизельного.всё другое - вызовет разочарование, тогда уж лучше вложиться в капитальное обновление равчика.

а супруга сама-то что хочет?детей возить или только свою жвольпу?

------------------- Ведьму сжечь! - Но она такая красивая. - Хорошо. но потом сжечь

Кстати, в Европе корейцев совсем немного. Люди понимают толк в хороших автомобилях. Неломучесть корейцев явно преувеличена - у меня новый кореец выкидывал фортели постоянно. А ценник на уровне япошек. Старый равчик - лучше, чем новые. Движок не задушен, его 160 кобыл - это как 200 нынешних (атмосферных). Плюс маленькая масса. Эквивалентной динамикой будет обладать дизель 170-180 кобыл, или если бензинка, то турбованная, на ту же мощность. Потому как придушивание под Евро-4 это как раз снижение тяги в низах. Бензиновый атмосферник в низах и так не герой, а с Евро-4 или 5 - вообще хмырь.

Корейца если уж и брать, то брать НОВОГО. Ибо, автомобилей с высоким ресурсом и большим сроком службы корейцы никогда не создавали. А за 750 соренто, спортяга или санта-фе будут уже не гарантийные и с пробегом "под сотен". вот как-раз, близко к этому моменту кореец себя и проявит во "всей красе". Тем более, что в эту же сумму влезет тот же каш-кай.

это всё от лукавого 😛таких машин, как короткие равчики первого и второго поколений - больше не делают и не будут делать никогда.куда вложиться? ну, в покраску кузова полностью - краска 97 года и новый лак - две огромных разницы.в перетяжку салона качественной кожей.в новенькие фары, чтобы не мутные были.в колёса и резину.это если по технике всё в порядке.в Европе очень много автомобилей 15-20 лет в состоянии намного лучшем, чем среднестатистический трёхлетний кореец.

Они живут и дольше.Срок владения привел как экономическую целесообразность покупки именно нового авто(падение стоимости при последующей продаже).Т.е. купив китайца за 750 через 3 года эксплуатации быстро продадите за 550 потеряв 200 т.р. (3х летняя машина от первого хозяина с известной историей)При этом купив б.у. корейца за те же деньги через 3 года будете долго подавать 6-7 летнюю машину у которой было 2 хозяина и выручите максимум 450 т.р.

ну, китаец не предел. вон в африке тоже "джип" разработали, за шесть килобаксов. экономным россиянам - самое то!

я вот тоже не так просто пишу. у меня большой опыт эксплуатации подержанных праворулек, причём брал их для себя и жены семилетними, а отдавал девяти-пятнадцатилетними. 15-летнего эскудика только в этом году отдали.великолепные автомобили, уж точно лучше любого китаепрома. снизу как подводные лодки обработаны - незастывающая мастика, с заходом на низ дверей. всё пофиг машинкам. первую маздочку всю жизнь буду помнить - первый НАСТОЯЩИЙ автомобиль, потому что ВАЗ - вообще не в счёт. вдвое дешевле новой десятки я взял машину с ГУР, кондюшником, АКПП, приятным флоковым салоном, быструю и удобную. После неё смотреть на тазы - вообще не мог. взял как-то 2110 для работы, потом пришлось самому сесть за руль - и продал нахрен. это не автомобиль, что бы тут наши кроильщики не говорили.

поэтому я и говорю тс-у: не надо продавать равчик ради корейца или, не приведи Бог, китайса. если не Тигуан или Q3, или GLK, или, по крайней мере, Фрилендер, то лучше накрасить равчику губы и ездить дальше.новые японцы стали отстойнее старых и скатились до уровня почти корейского. новых технологий ноль, надёжности тоже нет особо. CR-V ещё куда ни шло, не новый, а третье поколение, пока они ещё в продаже, обязательно 2,4. остальные недорогие японцы не айс, мягко говоря. или древние внутри по технологиям, или страшные как джук, или тупые будто мотор от стеклоочистителя им поставили колёса крутить.

В целом понятно. Лучше остановиться на 2003-2005 г.в. , но японцах-европейцах-американцах. Я так и предполагал. Видимо буду искать гранд чироки, туарег, лексус рх, может паджерика еще.

в этих годах лучше лексус. туарег до 2006 брать нельзя, точно

И лучше, что бы подвеска там была не пневматическая 😀

на лексусах акпп говорят слабоваты. А так чуть ли не эталон надежности. Ну и фарш соответственно лексусу. Наверное лучше дилерский с прозрачной историей ремонта и обслуживания. Америка- вообще отдельная тема. Европа- как повезет, тоже мухлюют. Достают автосалоны и перекупы. Такое ощущение, что первых продавцов вообще нет. Задумал продать- сразу в салон. А там одометр у них больше 100тыщ не показывает. Смотришь на объяву- если пробег 98107 или еще бред какой-нибудь с точностью до метров или цена 555444 с точность до копейки- точно перекупы или салоны.

Поездил на первом РАФике - после него и второй Рафик, вторая ЦРВешка, Маверик оказались менее любимыми. Только Прадо тоску по первому Рафу развеял ..А тот мой первый Раф так до сих пор и ездит и хозяин доволен. Так, что хз - стоит ли его на "корейца" менять..

Да, видимо пройдем мимо Корейцев. Внешне очень нравится Инфинити фх35, но останавливает мотор 3.5 литра с его налогами. Более сорока тысяч в год. Надо до 250 сил. РХ2 не на пневме с мотором 3.3. Лучше дилерский,европейский или американский? Еще у кого какой опыт положительный есть по эксплуатации паркетников в данном денежном сегменте- 750-850 тысяч?