Автоматическая линия для механическойобработки деталей

Союз СоветскихСоцналнстнческнкРеслублнк ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ н 83154 О(51)М. Кл. В 23 Ц 39/04 В 23 О. 3/155 Гфоударотаеииый комитет СССР ао делам изобретений и открмтнв(72) Авторы изобретения Минское специальное конструкторское бюро . д". "автоматических личийЙВ е ъв(54) АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ ДЕТАЛЕЙ Изобретение относится к станкостроению, в частности к механической обработке длинномерных деталей, например лонжеронов (балок) шасси автомобилей или несущих рам тракторов и других транспортных устройств,%По основному авт. св. М 431988 известна автоматическая линия с программным управлением для механической обработки длинномерных деталей типалонжеронов шасси автомобилей и несущихрам тракторов,. Эта линия содержит, по,крайней, мере,один агрегатный станок с силовой головкой, с приводами главных движений и.комплексом сменных инструментальныхблоков, а также транспортер для перемещения обрабатываемых деталей, а такжеснабжена расположенным параллельнотранспортеру деталей дополнительным транспортером блоков Г 11Недостатком автоматической линии является ее значительные габариты из-.забольшого количества инструментальных блоков, каждый из которых несет ограниченное число инструментов, рассчитанных на обработку только одной позиции, что вызывает значительные потери времени на частую смену инструментальных блоков и снижение производительностиУпростить конструкцию известной автоматической линии путем уменьшения количества инструментальных блоков за счет добавления дополнительных шпинделей и совмещения, тем самым, в одном инструментальном блоке инструментов для обработки двух или более позиций, невозможно, так как при обработке какой-либо позиции в детали выполняются ложные отверстия тем инструментом, который предназначен для обработки соседней позиции 9 что недопус 1 имоЦель изобретения - повышение произ- . водительности и уменьшение занимаемой производственной площади.Поставленная цель достигается тем, что в автоматической линии для механическбй обработки деталей силовая голов 8315ка установлена на силовом столе с воэможностью перемещения в вертикальной плоскости, перпендикулярно направлению перемещения силового стола, а транспортер сменных инструментальных блоков расположен над транспортером для перемещения обрабатываемых деталейи в плоскости, перпендикулярной плоскости перемещения силовой головки относительно силового стола. 10На фиг. 1 изображена автоматическая линия, вид в плане; на фиг, 2 - то же, поперечный разрез.Автоматическая линия содержит один или несколько вертикальных агрегатных 15 станков 1, каждый из которых содержит силовой стол 2, установленный на боковой станине 3, вертикальную стойку 4 с установленной на ней кареткой 5, силовую головку 6, ПрИводы 7 главных движений 20 (вращательного и подачи), а также привод 8 стола 8. На силовой головке имеются фиксаторы 9 и прихваты 10.Для периодического перемещения обрабатываемой детали 11 к агрегатному ста нку 1 с силовой головкой 6 имеется транспортер 12 деталей, на котором жестко закреплено зажимное приспособление 13. Для сообщения транспортеру 12 прямолинейного перемещения с различным шагом 30 по программе служит привод 14, для обеспечения полной обработки деталей имеются,.например, два сменяемых инструментальных блока 15 и 16, каждый на которых состоит из-шпиндельной коробки 17, кон дукторной плиты.18 и инструмента 19.Каждый инструментальный блок снабженвозможно наибольшим количеством инструмента. Количество инструмента должно повозможности охватывать наибольшее числообрабатываемых в данной дегали позицийи определяется конструкцией детали, т,е,инструменты для обработки соседних позиций при обработке данной позиции не должны попадать на деталь и выполнять в нейложные отверстия, а также, конструкциейинструментального блока, т.е. его габаритами и возможностью размещения шпинделей с режущими инструментами в.блоке с50учетом минимального расстояния междуними. При этом комплект инструментов вблоках обеспечивает выполнение необходимых технологических переходов,В исходном попожении инструменталь 55ный блок 15 закреплен на силовой головке 8, а блок 16 находится на запаснойпозиции транспортера инструментальныхблоков 20. 40Транспортер блоков 20 состоит из портала 21, установленного на стойках 22,направляющих планок 23, штанги 24 с укрепленными на ней сухарями 25 и привода перемещения блоков 26. В гнездахтранспортера 20 блоки опираются. роликами 27 на направляющие планки 23 и всегда находятся между сухарями 25.Автоматическая линия работает следующим образом.От привода 14 транспортер 12 перемешается на расстояние, определяемоепрограммой обработки детали. Закрепленная в приспособлении 13 деталь 11 подафется для обработки к станку 1 так, что врабочей зоне оказывается один из участков детали.Одновременно силовой стол 2 вместес силовой головкой 6 и инструментальнымблоком 15 перемещаеуся от исходного положения в направлении, перпендикулярномперемещению обрабатываембй детали, Приэтом необходимые для обработки инструменты располагаются над требуемым участком,По программе каретка 5 подает силовую головку 6 с блоком 15 в направлении обрабатываемой детали 11, закрепленной в приспособлении 13. При этоминструменты, не участвующие в обработкеданного участка, оказываЮтся в тех местах детали, где обеспечивается их свободный проход (в окнах детали, вне бофыщек, вне контура детали и т.д.).По окончании обработки участка. дегали каретка 5 с головкой 6 всрвращается висходное положение. На этоМ заканчивается один такт обработки. Следующий тактначинается с того, что транспортер 12перемещает деталь 11 для обработки очередного участка, Одновременно стол 2перемещается на следующую позицию с соответствуюшими инструментами блуа 15Далее процесс происходит так же, каки при обработке первого участка.Смена тактов происходит до тех пор,пока не будет произведена обработка техотверсгий которые обрабатываются инструментами блока 15. После окончанияпоследнего такта обработки детали 11 инструментами блока 15 происходит сменаинструментальных блоков.Для этого стол 2 перемещается в исходное положение, в каретка 5 поднимаетинструментальный биж 15 вверх до совпадения .направляющих планок силовойголовки 6 с направляющими планками 23транспортера блоков 20. Происходит раажим прихватов 1 О и отвод фиксаторов 9 силовой головки 6. Штанги 24, несущие сухари 25, перемещаются влево от привода 26. При этом сухари 25 вступают в контакт с инструментальными блоками 15 и 16 и последние на роликах 27 также перемещаются влево до тех пор, пока блок 16 не попадаег на позицию силовой головки 6, а блок 15 на противоположную свободную позицию транспортера блоков фО 20. После этого происходит фиксация и зажим блока 16.Дальнейшая обработка производится аналогично, с тем лишь отличием, что перемещение транспортера 12 происходит 1 .в обратном :направлении ( к позиции загрузки).После возврата обработанной детали на загрузочную позицию производится съем обработанной детали и установка заготов ки, . При этом во время перегрузки деталей происходит смена инструментальных блоков в той же последовательности, лишь блоки перемещаются в обратном направле- нии. ззИзобретение соэдаег возможность размещения в одном инструментальном блоке большого количества инструментов, пред-. назначенных для обработки различных уча.стков детали, либо выполнения различных Зо технологических переходов, а при обработке конкретного участка детали позволяет переместить инструментальный блок перпендикулярно детали таким образом, что инструменты, не используемые для обработки на данном участке детали, оказыФваются вне детали.Таким образом, значительно сокращается об пее количество инструментальных блоков, необходимых для обработки детали, и повышается производительность.формула изобретенияАвтоматическая линия для механическойобработки деталей по авг. св.431988,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения. производительности и уменьшения занимаемой площади,силовая головка установлена на силовом столе с воз можностью перемещения в вертикальнойплоскости, перпендикулярно направлениюперемещения силового стопа, а транспортер сменных инструментальных блоковрасположен над транспортером для перемещения обрабатываемых деталей и в плоскости, перпендикулярной плоскости перемещения силовой головки относительно силового стола,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР431988, кл. В 23 Я 39/04, 1972, йй 1 Ь 40831540 омак каз 3520/57 Тираж 770 ВНИИПИ Г сударственного комитет по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская н ПодписноеСССР б илиал ППП Патент", г, Ужгород, ул, Проек Составитель Э, КомаровРедактор А, Шишкина .Техред Е.Гаврилешко Корре

Заявка

МИНСКОЕ СПЕЦИАЛЬНОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕБЮРО АВТОМАТИЧЕСКИХ ЛИНИЙ

ВИГДОРОВИЧ ЛЕОПОЛЬД ИОСИФОВИЧ, ГОРЕЛИК ГРИГОРИЙ ИСААКОВИЧ, ПИЛЬЧИН АНАТОЛИЙ ЕВЕЛЕВИЧ, ТАТАРОВ ЮРИЙ НИКОЛАЕВИЧ

МПК / Метки

Код ссылки

<a href="https://patents.su/5-831540-avtomaticheskaya-liniya-dlya-mekhanicheskojjobrabotki-detalejj.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Автоматическая линия для механическойобработки деталей</a>

Номер патента: 1471327

. вид.Блок силовых полупроводниковых приборов содержит теплоотвод 1 с прижатыми к нему с двух противополож ных сторон А и Б силовыми полупроводниковыми приборами 2 и 3 и уста-, новленными на них центрирующими механизмами 4 и 5, рессоры 6 и 7, передающие на силовые полупроводниковые 20 приборы. 2 и 3, соответственно, усилие затяжки шпилек Я гайками 9. Центрирующпе механизмы 4 и 5 обеспечивают совпадение осей усилия с осями силовых полупроводниковых приборов 25 2 и 3 и изоляцг ю их от рессор 6 и 7.Предлагаемый блок крепления позволяет создать необходимое для нормальной работы силовых полупроводниковых приборов 2 и 3 определенное 30 усилие, величину которого можно контролировать по прогибу рессор 6 и 7. При работе силовых полупроводниковых.

Номер патента: 1831732

. относится к преобразовательной технике, в частности к сильноточным полупроводниковым преобразователям, и может использоваться в полупроводниковых преобразовательных агрегатах различного назначения. ьэования: в полупроводзовательных агрегатах ения. Сущность изобреаэовательных узлов устааме без фиксированнойприжимных устройс 1 в, выполнено о виде гибкощегося элемента. с двух сположены сферические беспечивэется соосность преобразовательных узеобходимое кон 1 актное вые полупроводниковые ция позволяет проиэвону приборов. 2 ил.необходимое контактное давление на силовые полупроводниковые приборы 2 и обеспечить их быструю замену (фиг, 2). При необходимости на каждом силовом полупроводниковом приборе 2 могут быть установлены.

Номер патента: 1835534

. в режиме вычитания и перезаписи кодов скорости й по обнулению послеокончания счета, На другой вход таймера 15 поступает опорная частота Егти из ГТИ 14.На выходе таймера 15 формируется частота Ет. поступающая на вход делителя 17 частоты, коэффициент Кл деления которого вычисля-, ется, исходя из требуемой точности прохождения СГ по траектории и разрядности регистров РГ 1 и Рг 2 (фиг.5) используемого блока 16 оперативной памяти. Этот коэффициент деления выбирается кратным величине 2", п=1,2,3 т,е.К.=-2 лКаждый имрульс, поступающий с выхода делителя 17 на вход счетчика адреса 18, наращивает последовательно его выходной двоичный код, поступающий на адресный вход блока 16 оперативной памяти, Выходная частота Еи делителя 17 поступает.

Номер патента: 107625

. со станции отправления можно отправить поезд на перегон, При проследовании поездом автоматически работающего блок-поста проходной сигнал его перекрывается на красный огонь, но блок-сигнал проследования не подается на станцию отправления.Блок-сигнал прибытие подается станцией по прибытии поезда; приэтом проходной сигнал на блок-посту изменяет свое показание при проходе поезда на красный огонь, снова зажигается зеленым огнем - и наперегон можно выпускать следующий поезд.Во время автоматического действия блок-пост производит трансляцию блок-сигналов отправление и прибытие с одной станции на другую следующим образом.При отправлении поезда с соседней станции Б возбуждается релеЧОР по обмотке 20 ом, зашунтированной сопротивлением около.

Номер патента: 217434

. НМТ на станции А (после фиксирования дежурным фактического прибытия на эту станцию следовавшего по блок-участку НГП поезда) в рельсовую цепь этого блок- участка начинают поступать импульсы тока, дешифратор путевого реле НГПР на блокпосту (фиг. 2) возбуждается, замыкается его контакт в цепи реле ЧСР, которое также возбудится, и проходной светофор Ч открывается.В момент вступления поезда на ограядаемый проходным светофором Ч блок-участок, путевое реле НИР (на фиг. 2 показан контакт этого реле) рельсовой цепи НГП шунтируется скатами подвижного состава и перестает работать. Дешифратор НГПР при этом отпускает свой якорь, выключает сигнальное реле ЧСР, и проходной светофор Ч закрывается.С проследовапием поезда за светофор на блок-посту.