машина "плавает" на ямах

При неправельном развале может резину НЕ жрать?

на жрание резины влияет схождение. развал (если более-менее в рамках разумного) на резину не влияет. Это при нормальной эксплуатации без спорта и экстрима)))

зы: тож столкнулся с уводами на горбах-ямах. Оказалось маятник ослабли болты и раскрутилось гайка вала.

Если хочешь мне что-то сказать, попытайся использовать рот. типа(с)БГ

Если на ямах или буграх, особенно при повороте, плавает задок, то проблема скорее всего в реактивных тягах заднего моста или в задних амортизаторах.

У мя тоже самое. Схождение норм. Развал справа нельзя делать - болты на оси закисли намертво.Машина едет ровно. Резина отличная. Но вот при повороте морда плавает. Типа как приподнимается.Планирую болты с осью срезать болгарином, поменять оську, всё собрать и забабахать развал по совести.Может поможет.

Добавлено через 12 минут За что же отвечает кастер и можно ли к нему относиться столь небрежно? Ответы впереди, а пока озадачиваем оператора просьбой максимально "испортить" углы продольного наклона стоек, уведя их в "минус". Визуально мы как бы сдвигаем передние колеса назад, к брызговикам колесных ниш. Ситуация, довольно часто встречающаяся на старых и сильно "уезженных" машинах либо после установки проставок, поднимающих заднюю часть транспортного средства. После стенда катится автомобиль гораздо лучше, чем в "заводском" варианте, однако что-то в его поведении настораживает. По отдельности все вроде бы неплохо: легкий руль, быстрые отклики на его малейшие отклонения. Однако скоро понимаешь - "Самара" стала излишне нервной и вертлявой, что особенно заметно после 80-90 км/ч. Она пугает нестабильностью откликов при входе в поворот (необязательно быстрый). Автомобиль так и норовит рыскнуть куда-то в сторону, требуя от водителя постоянного подруливания. Ситуация еще более осложняется при выполнении маневра "переставка". Тут становится очевидным, что в нештатные ситуации на этом варианте лучше не попадать - точно сработать рулевым колесом вряд ли получится.