Вопрос по брызговикам ⁠ ⁠

Согласно основным положениям по допуску тс к эксплуатации (пункт 7.5) необходимы задние брызговики, тогда почему не все тс оборудуются ими с завода, а периодически идут отдельной опцией? Имеет ли право сотрудник дпс оштрафовать такое авто без брызговиков? Или это моя обязанность, как законопослушного гражданина, установить их самостоятельно?

17.6K постов 40.6K подписчика

Добро пожаловать в автомобильное сообщество!

У нас запрещено:

-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Создавать интересный контент.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

Читаем "Перечень неисправностей. ":

Если машина пришла с завода без брызговиков то, они не предусмотрены конструкцией. То, что их можно поставить — всего лишь опция.

Кстати действительно интересный вопрос ТС затронул!. У меня брызговики "допом" шли, я установил, а если предусмотрено конструкцией и не стоят? это нарушение пункта 7.5 ПДД?

Мне данный момент объясняли так: "Вот автомобиль Ока, задние ремни безопасности - в минимальной комплектации - отсутствуют, но места крепления для них все в наличии, т.е. их установка - предусмотрена конструкцией, то что их нет в минималке никого волновать не будет." Я думаю так же и с брызговиками, на Логане с завода нет задних, но тем не менее все уплотнители для шурупов в местах установки брызговиков есть, так что я думаю их установка предусмотрена конструкцией.

В ОТТС будет указано, предусмотрено или нет. Задние предусмотрены практически у всех.

Другой вопрос, почему в машине из автосалона нет брызговиков. Если по ОТТС они должны быть, а дилер предоставляет машину без них, предлагая брызговики как доп. опцию, то это явный кидок. По сути, дилер пытается сбыть контрафакт.

Можно намекнуть менеджеру, что если брызговиков на машине не окажется, ты сфоткаешь ее на выдаче, и отправишь фото в Роспотребнадзор с целью проверить, на каком основании у дилера, занимающегося контрабандой, оказалась лицензия.

Ну, а если принял машину в разукомплектованном состоянии, то отсутствие положенных по ОТТС деталей уже становится твоей личной головной болью. И да, гаёвня может тебя за это оштрафовать.

Нет. Нет имеет. При прохождении то автомобиля с завода тоже столкнулся с этой проблемой. Решилось просто: нужно взять в салоне сертификат соответствия требованиям. В салоне правда не сразу доперли что это такое, предложили поставить задние брызговики по скидке. Но когда я сказал что подам на них в суд за то что они мне продали новый автомобиль который я не могу поставить на учёт мненджер быстро решил данную проблему.

Проще поставить, чем потом расхлебывать. Даж если не предусмотрены, штраф выпишут и надо его оспаривать и тд и тп.

Мне выписали осенью 500р. Но спросили выбирай или свет или брызговики.

у меня на машине с завода были только передние брызговики что логично, так как привод передний и при пробуксовке на песке или грязи можно неплохо отпескоструить кузов себе невзначай. Поставил себе как доп. задние брызговики и единственная их задача(оказалось на практике) это отрываться при контакте с бордюром. я понимаю зачем нужны задние брызговики на полноприводных и заднеприводных авто, но зачем они в случае переднего привода сзади? От мелких камушков вылетающих из протектора защищать? какая у них будет инерция от колеса которое просто котится по дороге.

Меня однажды так штрафанули за "Отсутствие левого брызговика". Летом блять. В плюс 40 градусов. На трассе. Да еще и на 2104 93 года выпуска, где брызговик конструкцией вообще не предусмотрен.

Профанация брызговики эти. По большому счету верно подметили - фуре пофиг на наличие брызговиков, она и так всю чачу с дороги поднимает. А по поводу, что "дастеры" там чего-то поднимают - дистанцию держать надо. Как мы помним из курса в автошколе - число, равное скорости в км/ч, делим пополам - получаем дистанцию в метрах. А в дождь - неплохо бы и увеличить. Тогда проблема с брызговиками отпадает сама собой. Да и сколов меньше на стекле, когда перестаешь на бампере впередиидущего висеть.

Лобовое, кстати, менял 2 раза, после прилета камней из-под Камазов со встречки. Не спасали брызговики от слова совсем.

Ну как сказать. Учитывая качество наших дорог и погодные условия по отсутствию или наличию брызговиков можно с высокой точностью определить: мудак за рулем или нет.

меня остановили и предупреждение выписали на ВАЗ 10

Надо смотреть комплектацию не у официального дилера,а на заводе.некоторые официалы не совсем честны.

автор, ты читать полностью текст учись

если с завода не стоят брызговики - они не предусмотрены конструкцией.

если стоят - то предусмотрены.

На заводе еще не клеят знаки "Ш" и "У", детские кресла не ставят, номера не устанавливают, . да много чего на заводе не делают

Для легковых авто класса М2(обычные тачки) брызговики должны быть если предусмотрено конструкцией. Т. Е это не обязательное условие на установку если они не идут с завода.

На сколько я знаю, брызговик или бампер/арка должны быть ниже центра колеса, т.е. задние брызговики должны быть, если арка колеса заканчивается выше оси колеса.

Ты не имеешь права вмешиваться в конструкцию авто.

вот едешь такой в дождь, довольный, кругом свежо, машину помыло и выруливает какой-нить "кедр" на дустере(на пример) и весело гоняя перед тобой поливает всю твою машину грязью и гравием с дороги. Каждый раз думаю: вот ты купил машину за лям, а чё 2000 лишних в свой кредит на брызговики религия не позволяет включить?

каждый раз желаю таким камаза с оторванными брызговиками перед ним.

и да оштрафуют за отсутствие , если захотят.

A если ты сын начальника ГАИ,то вообще возможно получится кататься не только без брызговиков,но и без прав)) и даже без номеров..ну и это. с завязанными глазами и тонировочкой вкруг по ГОСТу))

Можно ли взыскать убытки с МВД РФ за необоснованное решение по ДТП? Спойлер: да⁠ ⁠

Здравствуйте, уважаемые участники дорожного движения! Часто ли вы сталкиваетесь с несправедливыми решениями инспекторов ГИБДД? Знаете ли вы, что за такие решения можно привлечь инспектора к ответственности? Делюсь с вами результатами одного из таких дел.

Терминология

ДТП — дорожно-транспортное происшествие;

Доверитель — физическое лицо, которому оказывается юридическая помощь (сокращенно Д.);

Другой участник ДТП - физическое лицо, оппонент (сокращенно У.);

КоАП РФ — кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях;

Дело об АП — дело об административном правонарушении.

Происшествие

В 2017 году на автодороге «Скандинавия» произошло ДТП, повлекшее механические повреждения транспортных средств.

Согласно материалам дела У., передвигаясь на автодороге, неверно выбрал безопасную скорость движения. Прибегнув к экстренному торможению, выехал на сторону дороги, предназначенную для движения встречного автомобиля, где совершил столкновение с автомобилем Д., который проезжал перекресток с второстепенной дороги.

Для наглядности прикладываю иллюстрацию (примерно так произошло ДТП):

Решение ГИБДД

Согласно постановлению сотрудника ГИБДД Д. признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 12.13 КоАП РФ (Невыполнение требования ПДД уступить дорогу т/с, пользующемуся преимущественным правом проезда перекрестков).

В рамках защиты Доверителя по делу об АП по ч. 2 ст. 12.13 КоАП РФ заявлено ходатайство о возбуждении дела об АП и проведении административного расследования в отношении У. по факту ДТП, опросе свидетелей, а также отмене постановления инспектора ГИБДД о привлечении Д. к административной ответственности.

Проведена автотехническая экспертиза, согласно которой Д. не располагал технической возможностью избежать столкновения, и в его действиях не усматриваются нарушения Правил дорожного движения. Кроме того, в заключении сделан вывод о том, что У. мог избежать ДТП, если бы продолжал движение по своей полосе, не меняя направления.

Упрямый инспектор

Инспектор ГИБДД удовлетворил вышеуказанное ходатайство частично. Провел административное расследование, опросил свидетелей, но отказал в части отмены постановления о привлечении Д. к административной ответственности.

По результатам административного расследования инспектор установил, что в действиях У. усматриваются нарушения, однако, КоАП не предусматривает за них ответственность. Производство по делу об АП в отношении Д. прекращено.

При этом в постановлении о прекращении производства инспектор пришел к выводам не только о наличии нарушениях со стороны У., но и со стороны Д.

Судебный процесс

В Выборгский городской суд Ленинградской области направлена жалоба на постановление о прекращении производства по делу об АП.

Поскольку производство по делу об АП прекращено в связи с отсутствием в действиях У. состава административного правонарушения, выводы о нарушении Д. требований ПДД, связанных с этим правонарушением, являются не допустимыми, на что и было обращено внимание суда.

Выборгский городской суд ЛО согласился с указанными доводами и исключил из постановления о прекращении производства по делу об АП выводы о виновности Д.

Постановление, в котором Д. признан виновным, обжаловано в Выборгском городском суде. В жалобе указано, что выводы инспектора ГИБДД предвзяты и необоснованны, доказательства и обстоятельства происшествия исследованы не всесторонне, необъективно и неполно, не принято во внимание заключение эксперта автотехника.

Выборгский городской суд проигнорировал указанные доводы и решил оставить постановление инспектора ГИБДД без изменения.

Не стоит сдаваться

Решение Выборгского городского суда ЛО обжаловано в Ленинградском областном суде. Приведены доказательства, согласно которым Выборгский городской суд ЛО не дал должной оценки обстоятельствам дела и рассмотрел жалобу с существенными нарушениями процессуальных требований.

Приведены аргументы, позволяющие придти к выводу о незаконности и необоснованности решения Выборгского городского суда ЛО. Доведена правовая позиция по ДТП, изложенная в Выборгском городском суде ЛО.

Указанные доводы оказались решающими. Ленинградский областной суд отменил постановление и определение инспекторов ГИБДД, вынесенные в рамках рассматриваемого дела. Решение Выборгского городского суда ЛО также отменено, производство по делу в отношении Д. прекращено.

Принимая во внимание, сколько было потрачено на услуги адвоката, а также потерянно нервов и времени, невольно задаешься вопросом.

А кто за это всё заплатит?

Верно, МВД РФ. Но и здесь не всё так просто…

В рамках представления интересов Доверителя к МВД РФ предъявлен иск о взыскании убытков, компенсации морального вреда, расходов на юридические услуги и уплаты государственной пошлины.

Подготовлена правовая позиция и сформированы документы, подтверждающие невиновность Д. и факт несения им расходов, связанных с оплатой адвоката. Приведены аргументы, позволяющие прийти к выводу о том, что убытки, причиненные Д. в результате незаконных действий МВД РФ, подлежат возмещению.

Смольнинский районный суд г. Санкт-Петербурга проигнорировал указанные доводы и отказал в удовлетворении исковых требований.

Не согласившись с решением, в Санкт-Петербургский городской суд подготовлена и направлена апелляционная жалоба. Доказана незаконность решения Смольнинского районного суда г. Санкт-Петербурга. Повторно приведены доводы о незаконных действий сотрудников МВД РФ, в результате которых Д. причинен ущерб, подлежащий возмещению.

Судебная коллегия Санкт-Петербургского городского суда, проверив материалы дела и обсудив доводы апелляционной жалобы, определила взыскать с МВД Российской Федерации в пользу Д. убытки, компенсацию морального вреда, расходы по уплате госпошлины и услуг представителя.

Кроме того, с МВД РФ взысканы расходы на оплату услуг представителя, понесенные в рамках рассмотрения настоящего дела, а также расходы по уплате государственной пошлины и почтовые расходы. Частная жалоба МВД РФ на указанное определение оставлена без удовлетворения.

А что с виновником ДТП?

В рамках представления интересов Доверителя к У. предъявлен иск о возмещении ущерба, причиненного в результате ДТП.

Представлены документы и аргументирована правовая позиция, согласно которым У. должен возместить ущерб, причиненный в ДТП, а также оплату услуги независимого эксперта автотехника и госпошлину. Вина У. доказана благодаря защите по вышеуказанным делам об АП.

Так как У. пренебрег обязанностью застраховать свою гражданскую ответственность, ущерб взыскивался непосредственно с него, а не со страховой компании.

Выборгский районный суд Санкт-Петербурга согласился с указанными доводами и взыскал с У. в пользу Д. 690 991 рублей.

Кроме того, в отдельном судебном заседании с У. в пользу Д. взысканы судебные расходы на оплату адвоката по гражданскому делу.

Кратко подведем итоги

В рамках оказания юридической помощи удалось:

- Опровергнуть вину Д. в ДТП;

- Доказать вину У. в ДТП;

- Взыскать с У. в пользу Д. 720 991 руб.;

- Доказать необоснованность привлечения Д. к административной ответственности;

- Взыскать с МВД РФ в пользу Д. 152 000 руб.

Судебные акты по делу: Яндекс.Диск

Стоит отметить, что подобные дела сложные. Судебный процесс может растянуться на несколько лет. Зачастую добиться положительного результата не удается за несколько судебных заседаний, а то и судебных инстанций. Однако, это не повод опускать руки и бездействовать, надеясь, что суд сам вынесет справедливое решение.

Как вам такой формат? У меня еще много интересных "юридических кейсов". Например, как в качестве компенсации морального вреда, причиненного в результате смерти близкого человека, с дорожной организации было взыскано 2 000 000 рублей. Или как с сотрудника ФСБ (уже бывшего), который, будучи пьяным, попал в ДТП и бросил умирать пассажира, взыскан моральный вред. Написать о них?

И поскольку это мой первый пост на pikabu.ru, давайте познакомимся!

Меня зовут Светлана Владимировна. Я адвокат. Специализируюсь в области гражданского, административного и уголовного права в сфере безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

Осуществляю защиту на предварительном следствии и в суде обвиняемых в совершении преступлений и потерпевших по уголовным делам. Представляю интересы клиентов в арбитражных судах и судах общей юрисдикции по различным категориям дел, в том числе: по делам о возмещении морального вреда и материального ущерба, причиненного ДТП, неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательств.

Осуществляю защиту лиц, привлекаемых к административной и уголовной ответственности в области дорожного движения.

Проходила службу в различных подразделениях органов внутренних дел: отдел дознания ГИБДД, следственное управление при УМВД — старший следователь по расследованию ДТП.

Профильный юридический опыт — 30 лет.

Выпускник юридического факультета СПбГУАП.

Ходок⁠ ⁠

Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/28464

Права для электросамокатов⁠ ⁠

В Казахстане приняли правила использования электросамокатов. Теперь для езды на самокатах, разгоняющихся более 50 км/ч, необходимы водительские права, сообщает Zakon.kz .

В новом стандарте СТ РК 3769-2022 указывается, что к электросамокатам относятся «электрические транспортные средства индивидуальной мобильности, имеющие два или три колеса, предназначенные для передвижения одного человека посредством использования электродвигателя(ей), не имеющие сиденья, с максимальной конструктивной скоростью не более 25 км/ч».

Самокаты, разгоняющиеся выше обозначенной скорости, согласно новому стандарту, подчиняются уже техрегламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» и относятся к категории L. Причем для управления самокатами, что разгоняются быстрее 50 км/ч, нужны водительские права категории А1, как на мопед.

Накрытие обочечника⁠ ⁠

Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/28417

Дискуссия с обочечниками в Тольятти⁠ ⁠

Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/28324

Приключения на дороге⁠ ⁠

Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/28298

Инвалид прет по встречке⁠ ⁠

Авто с Инвалидом осуществляет обгон по трассе

Скорость Инвалида выше всего на 10-20 км/час

Регистратор едет на пределе "не штрафуемого порога"

Всего через 20 секунд заканчивается зона где запрещен обгон

При этом у Инвалида в истории уже 2 ДТП - оба раза

он кого-то мордой таранил.

Причем одно ДТП помечено "красным" в месте повреждений

Ничему жизнь не учит

Выход за рамки⁠ ⁠

Подарок на новый год от судьи⁠ ⁠

Добрый день, Дамы и Господа.

Я тут рассказывал нелицеприятные истории про мировых судей здесь и здесь.

Но и среди судей встречаются достаточно милые, отзывчивые и порядочные люди.

Эта история произошла лет 10 назад, защищал я водителя, который совершил выезд на встречную полосу, нарушение было мелким и незначительным, водитель наехал колесом на двойную сплошную линию разметки, по факту выезд был совершен левым зеркалом, а колеса даже не пересекли "ближайшую" из двух линий разметки. Но судья мирового участка, посмотрев видео, впаяла водителю лишение права управления.

Я подаю жалобу, заседание в апелляции назначают аккурат на 31 декабря 2013 года, я прихожу в заседание, и строю свою позицию таким образом, что выезда не было, так как автомобиль не выезжал со своей половины дороги, а если рассчитывать пересечение зеркалом, то такое нарушение малозначительно и стоит отменить лишение, ограничившись предупреждением по ст. 2.9 КоАП РФ, заканчиваю свое выступление тем, что в такой праздничный день, мы все с самого детства привыкли ждать чудес и суд может сегодня может преподнести подарок в виде новогоднего чуда.

После этих слов судья с улыбкой на лице предложила посмотреть видео нарушения, и мне в тот момент было ясно чем закончится заседание, досмотрев видео, судья ушла в совещательную комнату на пару минут, а вернувшись объявила, что постановление изменяет и назначает наказание в виде замечания.

Нужна будет помощь или консультация зовите. Будете звать, то лучше так - @Helpu, если что-то срочное очень, то можно в телегу @Helpuspb.

Недовольная обочечница⁠ ⁠

Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/28257

Злой обочечник⁠ ⁠

Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/28250

Как судьи закрывают глаза на нарушения закона⁠ ⁠

Добрый день, Дамы и Господа.

Тут помогал одному пикабушнику составить правовую позицию по делу об административном правонарушении, обратившемуся в моем посте про бесплатную помощь, ситуация напомнила мне две истории из моей практики.

1. Давным давно, когда по ч. 4 ст. 12.15 КоАП РФ (выезд на встречную полосу) было только лишение права управления, без возможности назначения штрафа, защищал я одного водителя, который попался в кормушку инспекторов, при повороте направо он совершил выезд на островок безопасности, примерно вот так.

Был остановлен инспектором и в отношении него был составлен протокол об административном правонарушении.

В назначенное время я явился в судебный участок, с готовой правовой позицией, перед кабинетом сидели еще двое таких же водителей, которые совершили такое же нарушение, у всех в материалах имелась видеозапись нарушения.

Я пошел первым, посмотрели видеозапись, приобщили позицию, поспорили с судьей, в итоге переквалифицировали на штраф.

После этого заседания у меня было гражданское дело у этой же судьи и я остался ждать его. Двух других водителей судья признала виновными и лишила права управления.

2. Защищал водителя за объезд автобуса, остановившего на остановке, через сплошную линию разметки (подобных кормушек по городу я знал три штуки).

В итоге доказал, что разметка не по ГОСТу, а автобус при таких обстоятельствах остановился в нарушении ПДД, что делает его препятствием, переквалификация на ч. 3 ст. 12.15 и штраф 1500 руб. вместо лишения.

За мной зашел водитель с таким же нарушением и получил лишение.

Вот такой разный подход судей при рассмотрении одинаковых дел.

Нужна будет помощь или консультация зовите. Будете звать, то лучше так - @Helpu, если что-то срочное очень, то можно в телегу @Helpuspb.

Продолжение поста «Скорой помощи запретили нарушать ПДД»⁠ ⁠

Прошу прощения за смуту и ложную инфу - сегодня докопались до старшего, и он нам пояснил, что руководство МосГорТранс запретил нарушать ПДД машинам неотложки и санперевозок, то есть тем, у кого нет маяков и сигнала.З.Ы. Доступа у меня к приказам для водителей нет, так как контора водителей с машинами и контора медиков - разные. (МосГорТранс МосАвтоСанТранс и ССиНМП им. А. С. Пучкова)

Преступление и наказание⁠ ⁠

Ехал из Петрозаводска в СПб в прошлом году, а там ремонт дорог со светофорами и прочими ограничениями движения. Прямо удачно скрыл своим авто патрульную машину) минут через 10-15 когда проезжали причину пробки, этот торопливый "товарищ" проводил время в компании служителей порядка)

Бесплатная помощь юриста по ДТП, ущербу и КоАП⁠ ⁠

Добрый день Дамы и Господа.

Тут задумался - очень долго и плотно занимался "автомобильным" правом, в том числе возвратом прав, и даже когда сменил специализацию, все равно не бросил эту отрасль, готов делиться знанием и опытом с Вами, на безвозмездной основе, в рамках разумного, конечно.

Если у кого-то будут вопросы, связанные с ДТП (виновность, порядок действий и т.д.), по возмещению ущерба или вреда здоровью, по привлечению к административной ответственности (встречка, пьянка, отказ, скрытие с места ДТП, вред здоровью и т.д.), можете обращаться за консультацией.

Только давайте сразу на берегу договоримся - консультация, но не ведение дела, срочность ответа зависит от многих факторов, у меня есть и иные дела.

Будете звать, то лучше так - @Helpu, если что-то срочное очень, то можно в телегу @Helpuspb.

Скорой помощи запретили нарушать ПДД⁠ ⁠

Работаю на Скорой помощи фельдшером в нерезиновой. Сегодня закончил сутки, сдаю смену и на выходе встречаюсь со своим водителем со смены, который на весь коридор идет и ворчит что-то на французском. Оказывается, нам запретили нарушать ПДД. И в момент эмоционального аху шока вспоминаю, как прошла вторач половина суток: ножевое ранение в следствие драки - если бы соблюдение ПДД, то он бы умер у нас в машине ;Под утро у девушки на 38 недели беременности начались частые схватки (менее 5 минут) - довезли в роддом через пробки по выделенке и красные сигналы светофора, в роддоме акушеры в срочном порядке увезли в родильный бокс, так как голова плода была уже в полости;Бабулька с давлением 70/50 без эффекта от капельницы - довезли до реанимационного отделения, когда она уже начинала бледнеть (бабушку спасли).

А теперь? Умираем в машине, рожаем в машине, потому что, грубо говоря, красный сигнал светофора. На вопрос "а как же сигнал с маячками?" пока что ответили, что не нарушаем вообще.Номер подстанции, по понятным соображениям, не скажу. И вообще я все выдумал.У меня все.

UPD. Да, я понимаю, что немало случаев проезда скорой без сирены, про это отдельно можно говорить. Но вот взять ввшеперечисленные случаи, тогда что?

Штрафы за превышение скорости. Швейцария⁠ ⁠

Коротко о себе: 40 лет, живу в Швейцарии с августа 2019 года, врач-радиолог. До этого прожил 8 лет в Германии. Женат, 2 детей. Пишу здесь потихоньку про жизнь и работу врачом в Швейцарии, личный опыт жизни за рубежом ну и так по мелочи.

Сегодня поговорим про радары, скоростной режим и штрафы.

Радары швейцарцы любят, ставят их в самых разных местах и никаких предупреждений об этом, конечно, нет. Ну точнее чаще всего нет. В основном на трассах и в городе они стационарные, т.е. если постоянно катаешься по маршруту, то уже знаешь что где.

Помимо стационарных радаров у каждой общины есть свои мобильные для зарабатывания денег, которые они устанавливают то там, то сям. Выглядит такой радар вот так:

И, что логично, если попался, то в течение 2 недель тебе приходит письмо счастья (письмо моё):

где, как и везде, пишут место и время нарушения; измеренную скорость (61 км/ч), погрешность (-3 км/ч) и итоговую скорость (58 км/ч); скоростной режим на данном участке (50 км/ч), превышение (8 км/ч), статью штрафного каталога с расшифровкой (303.1b - превышение скорости в черте города на 6-10 км/ч), ну и сам штраф (120 CHF или 7080 руб. по курсу 59 руб/шв.франк). Также даётся 30 дней на опротестование или указание того лица, кто был за рулём на тот момент (штраф выписывается на имя владельца авто). Если платишь и ничего не опротестовываешь - значит со всем согласен, вину признаёшь. Квитанция к оплате прилагается, всё уже заполнено, надо только оплатить либо на почте, либо сам через своё банковское приложение.

Про погрешность

Она для разных систем измерения скорости разная - см.таблицу:

В принципе на этом можно было бы и закончить пост, но я подумал, что неплохо будет дополнить текст полезной (может быть, кому-то) информацией про скоростной режим, а точнее что будет если его нарушить. Информация ниже - мой перевод с сайта штрафного каталога. Если в переводе есть неточности - милости прошу, исправлю.

Пара замечаний:

1) скоростной режим:

город - зона 20, зона 30, в целом 50 км/ч

вне города - 80 км/ч (иногда 100 км/ч, указывается отдельно)

автобан - 120 км/ч

2) лишение прав идёт на минимальный срок от. насколько конкретно - решает суд.

3) дневная ставка - рассчитывается индивидуально в зависимости от ЗП нарушителя. В целом - 1/30 от месячного оклада нетто, минимум 30 фр. и максимум 3000 фр.

4) предупреждение - сохраняется в системе на 5 лет. Если в течение первых двух лет будет хоть малейшее нарушение - лишение прав. В остальной срок, если совершил грубое нарушение - попадаешь в разряд рецидивистов, могут запретить управление автомобилем и отправить на псих.экспертизу (а-ля идиотен-тест в Германии).

5) 1 CHF стоит на текущий момент 59 рублей (если верить гуглу).

Ещё немного штрафов за другие нарушения

Если интересуют ещё какие штрафы по автомобильной тематике - милости прошу, постараюсь найти и дополнить пост.

З.Ы. Про авто-сомелье (спасибо ув. @dead.donkeyears за термин):

Конкретная сумма штрафа не указывается, пишут что рассчитывается индивидуально в зависимости от фин.состояния нарушителя.

Можно водить с уровнем алкоголя до 0,5 промилле (за исключением некоторых случаев: водитель пассажирского транспорта, водитель грузовика, ученик и его сопровождающий, водитель с правами на испытательном сроке - у них 0).

Вождение с уровнем алкоголя 0,5 - 0,79 промилле - предупреждение и денежный штраф (определяется индивидуально от фин.состояния нарушителя)

0,5 - 0,79 промилле, но с нарушением ПДД - денежный штраф и/или тюремное заключение до макс. 3 лет + лишение прав на срок от 1 месяца.

От 0,8 промилле - денежный штраф и/или тюремное заключение до макс. 3 лет + лишение прав на срок от 3 месяцев, внесение данных в регистр судимостей (т.е. будет отражаться в справке о несудимости).

Откуда берутся чудики с машинами на поддельных номерах?⁠ ⁠

Мы живём в удивительное время. Процент неадекватных людей по каким-то загадочным причинам растёт. Или же попросту их было не видно долгое время, а сейчас они повыползали на свет и вещают свой бред при общении с людьми и государственными органами.

Сейчас на дорогах можно встретить множество машин с абхазскими и армянскими номерами. В большинстве своём они были ввезены по нелегальным схемам. Но на машинах виднеются номера других государств, что придаёт хоть какую-то видимость легальности перемещения таких машин по дорогам.

Какое-то время можно было встретить людей, которые рассекают с номерами СССР. Это дело рук особых организаций, которые проповедуют то, что Советский союз не распался, а современные органы власти являются иноагентами. Кстати, некоторые такие конторки из разряда "граждан СССР" уже признаны экстремистскими.

Помимо государственных номеров "СССР" они выдают паспорта граждан СССР. А сами адепты выносят мозги гаишникам, судебным приставам и судам. Впрочем, сегодня речь не о них. Недавно стали появляться на дороге интересные личности, на машинах которых нацеплены вымышленные номера. На руках интересные "документы". Штош, приступим.

На юге страны давеча был остановлен автомобиль, водитель которого управлял транспортным средством с заведомо подложными государственными регистрационными знаками красного цвета. Обычно красный цвет должен говорить о принадлежности авто к особому дипломатическому статусу (авто не подлежит досмотру и другим контрольным мероприятиям).

Оказалось, что машина не состоит на учете в нашей стране. Водятел не смог предоставить документы на право управления транспортным средством. Зато у него было "свидетельство" на авто, выданное Международным объединением Живых Мужчин и Женщин "Единение".

На лицо явно видны признаки психических расстройств. В отношении мужика возбудили дела об административных правонарушениях: 19.3 КоАП РФ (неповиновение законному распоряжению сотрудника полиции), ч. 4 ст. 12.2 КоАП РФ (управление транспортным средством с заведомо подложными регистрационными знаками), ч. 3 ст. 12.2 КоАП РФ (установка на авто подложных регистрационных знаков), ч. 1.1 ст. 12.1 КоАП РФ (управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке), ч. 2 ст. 12.3 (управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов на право управления им), ст. 12.37 КоАП РФ (несоблюдение требований об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств).

Плюс ко всему первичные материалы были собраны для изучения на предмет наличия в действиях водителя признаков преступления по ст. 327 УК РФ (подделка, изготовление или оборот поддельных документов, государственных наград, штампов, печатей или бланков). Хотя на руках у него не было официальных документов. Это просто вымышленные документы. Впрочем, следственные органы разберутся.

Это не единственный случай в своём роде. Спустя какое-то время была задержана девушка, на номерах которой виднелась надпись "Международная община" и "Добрая 00001". На руках была ещё бумажка, которая декларировала то, что девушка является живой женщиной из плоти и крови по имени, отчеству, наречённой при рождении отцом и матерью по духу из вышедшего рода, пришедшей через роды.

Возникает справедливый вопрос. Откуда берутся эти все люди? Очевидно, что они попали под влияние некой группы лиц, которая выступает за отказ от официальных документов (не носят паспорта, отрицают ИНН). Они любят ставить подписи разноцветными ручками и прикладывать особые печати. По своему посылу очень схожи с «гражданами СССР».

Почему люди попадают под это влияние? Дело в том, что далеко не все смогли справиться психологически с тем, что СССР больше нет. Они не смогли приспособиться к новой жизни, в которой нет заботы государства о своих гражданах.

Финансового достатка, как правило, у них нет. Но они помнят, как хорошо им жилось раньше. Зачастую они берут массу кредитов, которые не способны вернуть. Поскольку они понимают, что сами загнали себя в яму, они пытаются найти способ избежать ответственности.

А тут на горизонте появляется целая группа лиц, которая им объясняет о том, что банки и приставы нелегитимны, а мы вот сейчас скоро восстановим СССР, организуем народовластие и заживём. Всё это очень похоже на секту. Не исключено, что для нужд организации собирают деньги или пытаются отжать последнее имущество, которое нужно передать в "доверительное управление".

Во всяком случае, ЧЗТ уже однажды разложил изнутри одну из таких организаций в интернете, посеяв панику и раздор в рядах сектантов. Понятно, что на её месте появятся новые. И люди легко будут в них вербоваться, поскольку за неимением нормальной жизни они будут искать её в других местах. И будут верить в эти сказки. И пользоваться поддельными документами (вероятно, даже оплачивая их выдачу).

Ситуация, на самом деле, грустная, пусть она и напоминает элементарную шизу. Дело имеет массовый характер. И в первую очередь нужно пресекать деятельность этих организаций, целью которой является обогащение за счёт доверчивых людей. Чудиков то привлекут к ответственности или отправят в дурку. Но это не лишит проблемы.

Если не начать этого делать, то под их влияние будет попадать ещё больше народа. Особенно то касается людей "старой школы", наиболее подверженным пагубному влиянию со стороны всяких прощелыг. Это с одной стороны смешно видеть подобное на дорогах или в судах. А вот с другой, всё это весьма печально. Что произошло такого с нашей страной, что это стало возможным?

Законный угон автомобиля в банкротстве⁠ ⁠

Продолжаем серию рассказов о наглости арбитражных управляющих. Эта история еще круче предыдущей.

Ввожу в курс дела.

У должника из Нижегородской области в рамках процедуры банкротства был арестован автомобиль AUDI Q7 и отправлен на спецстоянку. Запомните регион, это важно :)

На основании указанной статьи, после введения процедуры банкротства, судебный пристав исполнитель выносит постановление о снятии арестов и передаче автомобиля должнику.

Спустя несколько дней кредитор, в залоге у которого находится этот автомобиль, обращается к судебным приставам и просит передать его арбитражному управляющему на ответственное хранение. Пристав отменяет ранее выданное постановление о передачи AUDI должнику и, как выяснилось позже, выносит новое постановление — постановление о передаче автомобиля арбитражному управляющему.

Должнику вручается только постановление об отмене постановления о передаче имущества должнику. О других актах наш должник совершенно не в курсе.

Не согласившись с решением судебного пристава-исполнителя, должник обжалует его и решением районного суда постановление судебного пристава отменено и признано незаконным. Соответственно, в силе остается постановление о передаче имущества должнику.

Получив полный текст судебного акта, должник приходит к судебным приставам в надежде получить автомобиль. Пристав сообщил, что автомобиль со стоянки забрал арбитражный управляющий.

Если вы подумали, что арбитражный управляющий забрал автомобиль с помощью эвакуатора, то вы не угадали.

«Мы передали ему имеющийся у нас комплект ключей, он сел в машину и поехал», — сообщили должнику приставы. При этом ПТС и СТС на автомобиль остались у должника в руках. Как вы понимаете, в страховку управляющий тоже вписан не был.

Хорошо, находим телефон арбитражного управляющего, звоним. По телефону абсолютно спокойный голос сообщает нам, что автомобиль находится в г. Санкт-Петербурге. Напомню, что дело о банкротстве рассматривалось в Нижегородской области и эвакуатор управляющий точно до Питера не вызывал.

Мягко говоря, будучи удивленным таким развитием событий, должник незамедлительно обратился со всеми возможными жалобами в СРО, Росреестр и Арбитражный суд Нижегородской области о признании действий арбитражного управляющего незаконными.

СРО и Росреестр встали на позицию того, что признание действий арбитражного управляющего незаконными относятся к прерогативе арбитражного суда и не стали применять никаких мер.

Арбитражный суд же, рассмотрев жалобу на действия арбитражного управляющего, установил, что в действиях управляющего отсутствуют факты нарушения норм действующего законодательства. Вышестоящие инстанции также не увидели никаких проблем.

Вот так арбитражный управляющий увеличил пробег на машине на 800 км, лишил должника в процедуре реструктуризации долгов возможности работать на авто и погашать долги, при этом не понеся за это никакой ответственности.

Как всегда прилагаю необходимую ссылку на судебный акт об отказе в признании действий арбитражного управляющего незаконными, чтобы вы могли поподробнее изучить данное дело.

Если Вам интересны подобные кейсы или у вас есть вопросы - подписывайтесь на мои социальные сети и пишите мне личные сообщения.

Отвечаю на любые вопросы бесплатно. Никакой коммерции, только юриспруденция!)

Продолжение поста «Регистрация фаркопа в ГИБДД в 2022 году»⁠ ⁠

В комментариях к прошлому посту были вопросы, для чего вообще ставить фаркоп на Datsun On-Do? Пришла пора рассказать, для чего это было сделано.

При выборе прицепа нужно учитывать ограничения, устанавливаемые открытой категорией в правах: водители с открытой категорией B могут буксировать прицеп, максимальная масса которого не превышает 750 кг. Так же в рамках этой категории разрешается буксировать прицепы, максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массу автомобиля без нагрузки при условии, что общая масса такого состава не превышает 3.5 тонны.

При этом ограничения есть и у автомобиля: на Datsun On-Do разрешается буксировать прицеп без тормозов максимальной массой 450 кг, с тормозами - 900 кг.

В этот момент я определился с категорией в водительском удостоверении - оставляю B, ограничивая грузоподъемность прицепа в 750 кг для упрощения взаимодействия с ГИБДД.

Второй существенной характеристикой является размер погрузочного пространства. Допустим, нам предстоит возить строительные материалы длиной до 6 метров, при этом не всегда зная вес этих материалов, поэтому нужно заложить возможность поездок с перегрузкой. Без знака "негабаритный груз" можно возить условные трубы с выступом до метра за задний габарит прицепа, со знаком - до двух метров. Соответственно длина погрузочного пространства должна быть не менее четырёх метров. При этом нельзя забывать, что для правильной развесовки прицепа с центрально расположенными осями нужно добиваться расположения центра тяжести над осями. Также предпочтительно иметь в прицепе ровный пол в виде платформы: так получается выше клиренс, это удобно при проезде по грунтовке.

Основной маршрут у меня проходит по асфальту, поэтому устойчивость прицепа на больших скоростях имеет существенное значение. Так как скорости большие, а прицеп таких габаритов тяжёлый, то однозначно нужно укомплектовать прицеп двумя осями и тормозной системой.

У кого вообще востребованы прицепы с такими противоречивыми характеристиками? Среди пасечников - они грузят ульи на эти прицепы, ночами вывозят на пасеки в полях и оставляют их там для медосбора. Не зная точно, сколько мёда соберут пчёлы, они берут прицепы с большими запасами прочности, большой площади (у ульев есть своя схема расстановки в прицепе), с хорошими внедорожными возможностями (их нужно доставить в поле и вытащить оттуда) и двумя осями для мягкого и комфортного хода по трассе (ульи лучше не трясти).

В итоге в Адыгее нашлась компания, которая изготавливает то, что мне нужно. В ней был заказан двухосный прицеп с инерционной тормозной системой и платформой 2х4.5 метра и технически допустимой максимальной массой 750 кг.

Из особенностей конструкции - мощная рама, которая выдерживает значительный перегруз (технически прицеп выдержит загрузку до двух тонн). Межосевое расстояние 90 см позволяет иметь нормальную маневренность, сохраняя устойчивость и не вредя осям в поворотах. Так как пчёл возят ночами - то у прицепа много габаритных огней. Тормозами оснащена только передняя ось прицепа - задняя едет без тормозов, но тут это не так существенно, как на автомобиле, так как колеса стоят в одну линию.

Кстати, те водители, которые не сталкивались с прицепами, часто думают, что, если прицеп оборудован тормозами - то они подключены к тормозной системе тягача. Это справедливо для профессиональной техники, оборудованной пневматической тормозной системой, а на автомобилях с прицепами категорий О1 и О2 (до 3.5 тонн) используется инерционная тормозная система (тормоз наката). На дышле прицепа ставится механизм, который при сжатии дышла (прицеп при торможении давит на автомобиль) разжимает колодки, и те трутся о барабанный механизм изнутри, как показано на гифке ниже.

Прицеп с тормозной системой такого типа можно буксировать любой машиной, оснащенной стандартным фаркопом под шар 50 мм. Для движения задним ходом у моей модели прицепа установлена трещётка, которая разблокирует тормоза. Иногда в дышле прицепа ставится амортизатор, который на небольшом усилии разблокирует тормоза, позволяя двигаться назад.

На данный момент я проехал с прицепом уже около полутора тысяч километров, в основном по трассе (из Адыгеи в Подмосковье) и съездил в Москву встать на учёт. Из замеченной специфики: в принципе, за рулем ты его не чувствуешь - при торможении он особо не давит на машину, при разгоне динамика заметно снизилась, в крутых подъёмах скорость стала падать. Дорогу держит отлично, разгонялся до 115 км/ч - никаких проблем, идёт как влитой. Фаркоп под квадрат стучит на неровностях - это общая особенность всех фаркопов этого типа, там есть зазор. Но на ровной дороге это не наблюдается, только на разбитой.

В Москве при поворотах нужно его учитывать - сзади занос 1 метр, как на трамвае, можно притереться к забору или к соседям по потоку. При перестроениях в пробках включаешь поворотник и ждёшь, когда кто-нибудь пропустит… Обычно понимание проявляют дальнобойщики. На двухполосках нужно держать большую дистанцию, чтобы те, кто тебя обгоняют могли перестроиться между тобой и машиной, едущей впереди. Самому на таких дорогах лучше вообще не обгонять без крайней необходимости. Если сам обгоняешь - то при заходе обратно в свою полосу нужно учитывать, что сзади есть длинный хвост. Кстати, прицеп в габаритах заметно больше машины - и шире, и длиннее, но так как юридически прицеп - отдельное транспортное средство, сертифицированное для движения на дорогах общего пользования, то такая ситуация не запрещена ПДД. Вероятнее всего в случае, когда сзади размещен груз во всю ширину прицепа, буду использовать расширители зеркал заднего вида.

Движение задним ходом требует опыта. Ты выворачиваешь руль в противоположную сторону, чтобы заломать автопоезд - поначалу ничего не происходит, потом прицеп начинает резко заламываться. Но с опытом приходит навык, и меня удивило, в какие щели с прицепом можно заехать задом. Хотя между машинами лишних маневров пока лучше не делать.

Подкатное колесо устанавливается на дышло в быстросъёмный зажим непосредственно перед расцепкой, в пути оно ездит в багажнике. Оно домкратит дышло, поэтому сцепка происходит быстро и легко. Надо убедиться, что на прицепе затянут ручник, подъехать задом, чтобы шар примерно оказался под сцепным устройством, опустить колесо, чтобы защелкнулся замок над шаром, снять прицеп с ручника, подключить электрическую розетку и тросик страховочной тормозной системы (его предназначение: при расстыковке прицепа этот тросик выдернет ручник и прицеп остановится).

В целом покупкой я доволен. Возможности машины расширились, теперь у меня есть возможность экономить на заказах услуг камаза, а заказывать газель и вовсе не имеет смысла. Привезу всё сам. Страховка на легковые прицепы не оформляется, в полис он не вписывается, налогов на него нет, техосмотр проходить не надо. Главное - обслуживать тормозную систему и следить за её состоянием.