ОТЧЕТ О ТОМ КАК СДЕЛАЛИ ТЕПЛО В ГАРАЖЕ или КАК НЕ ЗАМЕРЗНУТЬ ПОД МАШИНОЙ

Немного из обещаного отчета по разработке, конструированию и внедрению отопления в гараже.

Предупреждаю, букаф много, критику воспринимаю умеренно, делалось на свой вкус и цвет (фломастер фиолетовый), есть свои соображения и воплощения, милости прошу выкладываем, делимся со всеми.

варианты- поквакал и в тину, модератором данного раздела будут подчищаться (надеюсь на это). Гараж - это сугубо мужское убежище, крепость, номер отеля и т.д., в нем должно быть уютно как дома, комфортно как догорущем крайслере и тепло как на пляже кипра (чисто мое мнение).

Итак, что мы имеем: два гаражных бокса расположеных бок о бок один из которых двухэтажный (оба имееют цокольный этаж =) т.е. подвал). Оба бокса примерно 6*4 второй этаж также 6*4, не утепленные помещения были изначально, со временем утеплились ворота и в прошлом году 2й этаж был обшит пенопластом 5см (стены и потолок). из источников тепла были только 4ре регистра по 7 секций чугуниевых батарей с 2мя электротэнами мощностью 1,5 и 2,2 кВт расположеные в одном боксе в том котором проводим все ремонтные работы, второй бокс используется как складское помещение имено в нем сейчас установлена печурка собственного изготовления с циркуляционным насосом (сборка для насоса традиционная установлена на обратке). Далее: на первом этаже рем.бокса как были 4ре регистра по 7 секций, так они там и остались вместе с электротэнами, на втором этаже были смонтированы так же несколько регистров по несколько секций (в цифрах не помню точно, на фото будет все видно впринципе), регистры обоих этажей завязали в одну систему при помощи 32й трубы, подходящих фитингов и сантехнического льна. Система сама по себе разработана по типу автомобильной системы охлаждения, т.е. герметичная с перепускным клапаном в пробке (пробка от радиатора автомобиля ГАЗ/УАЗ) с расчетом на то что в последующей эксплуатации будет частично залит антифриз в систему. часть труб перегибали под необходимые углы и положения, часть просто стыками под углом и обварена. Пользовали сварочный инвертор питавшийся от бензогенератора расположеного опять же во втором боксе (чтоб шуму было меньше т.к. гаражы расположены во дворе многоквартирного дома и соседи сами понимаете не в восторге от нашего присутствия). Немного отступлю: спросите для чего так много секций на втором этаже который без того утеплен? мой ответ: цель которую перед собой ставили, сделать комфортные условия в помещении отдыха (там у нас компутер используемый для проведения диагностики, поиска запчастей, поиска информации по ремонту, книги по авто тоже в нем ну и конечно для просмотра фильмов, чтения форумов, в общем многофункциональная вещь когда к нему подключен шнурок с безлиминым интернетом =) ). Далее,- котел, он печка (не буржуйка) именно котел, изготовлен своими руками из приобретенного металопроката стального листа 4мм толщиной (покупали лист целиком 6м*1,5м - тяжелый Цуко) и труба, назовем её выхлопной (чтоб ближе быть к автомобильной теме, =) гы, не удержусь - прямоток). Котел имеет водяную рубашку на 4х плоскостях, колосники (тоже водяные, еще тот гемор был их вваривать), три трубы соединяющие две боковые рубашки на выходе из топки (для нагреву открытым пламенем выходящим из топки в трубу) и теплообменник на самой выхлопной трубе (труба большим диаметром и менно с неё и идет подача в систему). Насос, так про него можно и не писать то, в любом магазане все видели ровно как и прочую сантехническую утварь - сгоны, краны, уголки, муфты и прочее. Чертеж котла постараюсь нарисовать да подшить сюда. Печурка получилась очень бодрая и жаркая, топится всем что вступает в процесс горения (окисления) дрова любого дерева, уголь (именно под него были сделаны водяные колосники), автомобильное масло любое (хавает одинаково как синтетику так и минералку =), АТФку пока не пробовали на горючесть и теплоотдачу) хотя пока я писал текста попробовали - горит изумительно =), двух березовых полешек хватает чтоб на втором этаже находиться в домашних тапочках майке и шортах ;) на первом этаже(ремзоне) температура 15-18 градусов по шкале Цельсия - чего в избытке достаточно для проведения ремонтных работ, и то если много телодвижений и нагрузок, то становится жарко. Во втором боксе тоже стало довольно тепло (хотя оно там нам и нетребуется) до 15 натапливается за 4ре часа.

И главное, бюджет мероприятия: примерно 16-17 тыс.руб за все провсе включая топливо в бензогенератор АИ-92 сожгли порядка 3-4х баков емкостью 20-25 литров, электродов улетело 2,5 пачки (МР-3 марка), кругов на углошлифовальную машинку порядка 10 штук и пришлось купить новую машинку Макита, так как на нашей полетел редуктор еще в начале распиловки листа для котла (4 с копейками за машинку), сверло приобретали на 26,5мм для высверливания отверстий под колосники (600 руб сверло, 300 токарю за проточку сверла под патрон обычной дрели - 13 мм, было конусное для малооборотитстых мощных сверлильных станков), чугунные радиаторы были собраны как говорится на выброс от знакомых и родственников кто менял у себя дома на алюминиевые и прочие конвекторы, (еще даже остались 4 регистра), насос средней производительности мощностью не более 100 Вт и высотой подъема до 6 метров, + ко всему желание, возможность, и 4 руки на двоих, ах да, пробка от ГАЗ/УАЗ - 1 шт 50 руб и токарю 500 руб за горловину которую закрывает эта крышка. Ну как бы все, занавес, цветы, помидоры, дрова уголь =)

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎