Когда фронтальные подушки безопасности не сработают

Первый прототип такого устройство был запатентован в 1941 году. Развитию технологии помешала вторая мировая война и инженерам пришлось отложить данную разработку в долгий ящик. Они приступили к возобновлению работы уже после окончания военных действий. Примечательно, что идея создания подушек пришла в голову сразу двум инженерам, которые жили на разных континентах и даже не были знакомы. Так, 18 августа 1953 года американец Джон Хетрик получил патент на систему, которая бы защищала от ударов об твердые детали в салоне транспортного средства. В этом же году спустя всего три месяца аналогичный документ получил немец Вальтер Линдерер.

Подушки в современных машинах

Сегодня все современные транспортные средства комплектуются airbag. В машине может устанавливаться от одной до семи подушек. Все зависит от модели и марки автомобиля, а также его ценовой категории. Главная функция приспособления – защита водителя и пассажиров от повреждений при столкновении с объектом на большой скорости. Стоит отметить, что устройство работает должным образом только, если человек пристегнут ремнем безопасности. В противном случае это может привести к дополнительным травмам.

Когда подушки должны сработать

Система срабатывает в следующих случаях:

произошло столкновение с твердой поверхностью, а скорость автомобиля в этот момент больше 22 км/ч;
был наезд на бордюр или иной подобный твердый объект;
заезд в яму;
жесткое приземление после падения;
произошел косой удар в переднюю часть автомобиля в пределах 60 градусного сектора.

В некоторых случаях фронтальные подушки могут не сработать:

столкновение с задней частью авто;
удар о столб или дерево;
косой удар передней частью авто – отсутствие реакции системы безопасности может быть из-за того, что продольное замедление транспортного средства при движении может не превысить нормативную величину.

Виды подушек

Подушки разделяются на несколько типов в зависимости от того, где они размещены в салоне транспортного средства:

фронтальные – они защищают водителя и переднего пассажира. Водительская размещена в рулевом колесе, пассажирская – в верхней части «приборки». Впервые данное устройство появилось в машинах марки Мерседес-Бенц в 1981 году;
боковые – их первыми начали использовать инженеры бренда Вольво. Они защищают человека при боковом ударе. Чаще всего приспособление крепится к спинке передних кресел;
коленные – необходимы для защиты одноименной части тела. Такая подушка размещена под бардачком. В некоторых машинах они доступны и для пассажиров заднего ряда;
головные или шторки – защищают голову в момент столкновения. Устанавливаются между стойками;
центральная – данное устройство было изобретено автоконцерном Тойота в 2009 году. Подушка защищает пассажиров от вторичных повреждений при боковом ударе.

Устройство

Конструкция подушки довольно простая. В состав модуля входят всего два элемента:

подушка или сумка – это тонкая оболочка из нейлона, толщиной не более 0,4 миллиметров. Она может выдерживать высокие нагрузки. Сумка укладывается в отдельную нишу, которая закрывается накладкой из ткани либо пластика;
газогенератор – с его помощью обеспечивается «выстреливание» подушки». Он может быть одно- либо двухступенчатым. Второй оснащается парой пиропатронов, в которых содержится материал, схожий по свойствам с порохом. В свою очередь газогенераторы разделяются на твердотопливные и гибридные (в первом находится твердое топливо, во втором – инертный газ).

Принцип работы

Подушка безопасности функционирует по следующему принципу:

при столкновении первым делом срабатывают датчики в той части, на которую пришелся удар. Это происходит на скорости выше 20 км/ч. Датчики также определяют наличие пассажиров в ТС и силу удара;
затем сигнал отправляется в электронный блок управления. Он то и принимает решение о выбросе подушки безопасности;
далее информация передается на газогенератор. В нем срабатывает пиропатрон, образующий повышенное давление и тепло;
в результате срабатывания в газогенераторе сгорает натриевая кислота, которая выделяет большое количество азота. Он поступает в сумку и раскрывает подушку (скорость раскрытия порядка 300 км/ч);
перед заполнением азот попадает в металлический фильтр и остужается.

Полное открытие подушки занимает не более 30 миллисекунд. Форма устройства сохраняется порядка 10 секунд. После срабатывания подушку нельзя повторно использовать или отремонтировать. Автомобилисту необходимо обратиться на СТО и полностью заменить модуль.

Существует ли риск случайного срабатывания подушки безопасности

В опасной ситуации система воздушной подушки должна предохранить человека от смертельного удара о панель приборов, колесо руля, лобовое стекло и многие другие элементы автомобиля. Но это устройство может сработать не только от удара машины о препятствие…

В случае сильного удара установленные в автомобиле датчики передают модулю, управляющему подушкой, сигнал. Далее специальные алгоритмы определяют, насколько тяжёлым было столкновение. В расчёт берутся следующие параметры: ускорение, скорость движения, рывок, пройденный путь, плотность распределения энергии и многие другие.

Все эти величины влияют на то, произойдёт срабатывание или нет. Если значение этих параметров превышает заданную норму, то управляющий модуль подаст команду раскрыть воздушную подушку. Происходит химическая реакция и в нейлоновый мешок поступает газ (как правило, озон или аргон). После срабатывания подушка медленно сдувается, посредством специальных вентилирующих отверстий.

Справка! Срабатывание системы происходит за очень короткое время, прежде чем человек, находящийся внутри салона ударится обо что-то. Время срабатывания находится в пределах от пятнадцати до тридцати миллисекунд. Каждый из производителей по-своему настраивает этот интервал.

Подушка безопасности должна сработать во время прямого лобового столкновения при скорости, превышающей двадцать два километра в час, реагирует и на касательный удар, направленный в шестидесятиградусном секторе в переднюю часть машины. Но этим не ограничивается.

Подушка запросто срабатывает и при жёстком приземлении автомобиля, когда тот спрыгивает с кочки или холма или от того, что машина упала в кювет. Срабатывание системы может спровоцировать и наезд на бордюр или какой-то другой предмет, обладающий достаточной тяжестью и прочностью. Даже если наехали на кочку или провалились в яму (которыми наши дороги изобилуют).

Где находится подушка в автомобиле

В салоне транспортного средства места, где размещены подушки, помечены специальным значком airbag. Они выдавлены либо на пластике на приборной панели, либо нанесены на бирки из ткани. Как правило, все основные подушки, кроме боковых, установлены на пластиковых деталях обшивки. Специалисты не рекомендуют самостоятельно разбирать элементы салона рядом с ними при включенном аккумуляторе. Это может привести к срабатыванию подушки, что, в свою очередь, может повлечь серьезный вред для здоровья человека.

Можно ли деактивировать подушку безопасности

Эксперты не советуют отключать полушки безопасности в автомобиле самостоятельно, так как они обладают очень важной задачей. Это может принести больше вреда, чем пользы. Однако отключить подушки все же возможно. Деактивацию устройства необходимо произвести в следующих случаях:

при перевозке беременной женщины;
при перевозке пожилых людей;
при наличии у водителя или пассажиров болезней суставов и костей.

Также подушка отключается в случае перевозки на переднем сиденье ребенка в специальном кресле. Дело в том, что такие устройства и так обеспечивают несовершеннолетнему пассажиру достаточную защиту. А подушка во время срабатывания может нанести травмы ребенку. Для отключения приспособления необходимо обратиться к мануалу на транспортное средство.

Когда подушки точно не сработают

Элементы системы безопасности точно не сработают, если:

произошел боковой удар авто — в таком случае может и должна сработать боковая надувная шторка;
удар авто сзади;
опрокидывание транспорта – в этом случае должны сработать боковые надувные шторки.

Современные транспортные средства оснащены датчиками, при срабатывании которых выскакивают подушки. Техническими причинами отсутствия реакции системы безопасности может быть следующее:

ошибка работы датчиков – в нужный момент датчик не сработает, и подушка не раскроется. Система авто сигнализирует о том, что есть неполадки, миганием красной лампочки на панели приборов. Если такое имеет место, срочно обратитесь к специалистам для устранения проблемы;
падение напряжения в электронной системе;
автомобиль уже был в ДТП и при нем подушки уже сработали. Такое вероятно, если было куплено транспортное средство б/у;мешок безопасности слежался;
дефект пиропатрона: обрыв обмотки воспламенения, механическое повреждение компонента. Внешне это заметить невозможно.

Основные неисправности

Если в автомобиле возникают проблемы с подушками безопасности, то об этом сразу сигнализирует система машины, выводя соответствующее предупреждение на приборную панель. На ней загорается лампочка, внешний вид которой зависит от марки и модели транспортного средства.

В целом, подушка – одно из основных средств безопасности в автомобиле. Она защищает не только водителя, но и пассажиров машины. Так что чем их больше, тем лучше. В большинстве случаев автомобилистам никогда не приходится пользоваться подушками, но на всякий случай необходимо периодически проверять их исправность.

Проверяем работоспособность

С помощью мультиметра можно измерить сопротивление пиропатрона. Стандартные показатели для различных автомобилей отличаются, поэтому здесь следует ориентироваться на данные для конкретного авто. Наиболее часто встречается значение 2-3 Ом. Если эти параметры другие, то можно говорить о сработавшей системе. Этот метод требует определенной квалификации, осторожности.

Здесь нужно выбрать марку и модель конкретного авто, в разделе систем безопасности найти SRS и посмотреть все ошибки, которые были зафиксированы памятью компьютера. При этом одноразовые ошибки можно просто стереть. Текущие проблемы, связанные с пиропатронами, датчиками, подушками невозможно стереть без полного исправления источников. Сканер не только фиксирует недостатки, но и дает их расшифровку, схему ремонта.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎