Сотни тысяч курганов и золото скифов. Гостям Северного Кавказа покажут Великий шелковый путь

Через неделю на Северном Кавказе откроется новый туристический маршрут – Великий шелковый путь. Как рассказали «ФедералПресс» в Минкавказе, тур привлек внимание не только российских, но и китайских туроператоров, и на днях в этнографическое путешествие отправятся первые экскурсанты. Туристы всего за семь дней смогут познакомиться с географическим, культурным и кулинарным разнообразием российского Кавказа.

Проект инициирован субъектами СКФО и реализуется при поддержке Министерства РФ по делам Северного Кавказа и информационной поддержке Ростуризма. Соглашение о сотрудничестве по развитию нового туристического проекта субъекты СКФО подписали в марте 2016 года на выставке «Интурмаркет».

Заместитель министра РФ по делам Северного Кавказа Андрей Резников отметил, что открытие нового маршрута имеет стратегическое значение для развития Северного Кавказа. «Каждый год вместе с субъектами СКФО мы предлагаем туристам новые туристические продукты, в том числе межрегиональные туры по российскому Кавказу. В прошлом году, например, был запущен железнодорожный круиз «Чайный экспресс». Его маршрут охватывает шесть северокавказских регионов. В этом году стартует автобусный тур уже по всем семи регионам Северного Кавказа. Более того, вместе железнодорожный круиз и автобусный тур представляют собой реверсный маршрут по кавказскому участку знаменитого Великого шелкового пути. То есть мы предлагаем комплексный продукт по системе «все включено» и рассчитываем, что он заинтересует не только отечественного, но и международного туриста», – подчеркнул замминистра.

Новый маршрут уже заинтересовал российских и китайских туроператоров. Именно они первыми проедут по нему и ознакомятся с программой инфотура. «Сотрудничество с международными операторами – это отличный стимул для развития индустрии гостеприимства на Северном Кавказе, – считает Андрей Резников. – Сейчас к нам в Россию чаще всего приезжают туристы из Поднебесной, но едут они в основном в приграничные регионы – Амурскую область, Приморский край, а также в Москву и Санкт-Петербург. Например, за первые семь месяцев этого года в столице побывало почти 160 тыс. китайских туристов. Это на 30 тыс. больше, чем в позапрошлом году, то есть с каждым годом турпоток растет, и мы рассчитываем, что сотрудничество с китайскими туроператорами позволит нам переориентировать часть турпотока на Северный Кавказ».

«Приоритет для края – развитие курортов Кавминвод и рост качества туруслуг»

По мнению Резникова, новый маршрут позволит продемонстрировать красоту Кавказа, его уникальную природу и гостеприимство народа. «Путешествие откроет туристам другой Кавказ – безопасный и гостеприимный. Туристов будут встречать национальными песнями и танцами, а также местными угощениями. Здесь каждый найдет себе что-нибудь по вкусу», – подчеркнул замминистра РФ по делам Северного Кавказа. Участниками первого автобусного круиза также станут представители посольства КНР в Российской Федерации, китайская авиакомпания Hainan Airlines и журналисты из Китая и России.

В ходе путешествия они посетят самый древний город России Дербент с цитаделью Нарын-кала, расположенной на берегу Каспийского моря, величественную мечеть «Сердце Чечни» в Грозном, древние монастыри в Северной Осетии, а также увидят старинные средневековые башенные города Ингушетии, поднимутся на Эльбрус по канатной дороге, осмотрят достопримечательности городов-курортов Кавминвод и побывают на Медовых водопадах в Карачаево-Черкесии. Завершится автобусный тур 1 октября. Ожидается, что по результатам поездки будет подписан ряд соглашений между органами исполнительной власти субъектов СКФО и российскими и китайскими туроператорами.

Как рассказал экспертному каналу директор краевого музея-заповедника имени Прозрителева и Праве Николай Охонько, ключевой памятник мировой известности на Шелковом пути – это могильник Мощевая балка. «Этот археологический памятник располагался в глухом ущелье Северо-Западного Кавказа, высоко в горах, у реки Большая Лаба, по дороге к перевалу, где в древности проходил один из маршрутов Шелкового пути. Путь шел всего через два перевала Кавказского хребта – Клухорский, по которому до сих пор проходит Военно-грузинская дорога (это была транзитная зона между Византией и Китаем), и Санчарский перевал в истоках Лабы. Там и было в древности городище, которое контролировало важную часть маршрута Шелкового пути. Люди, которые пролежали там под скальными навесами больше тысячи лет, мумифицировались благодаря горному климату. И я, еще мальчишкой, был свидетелем одной из самых выдающихся находок – мы обнаружили шелковый халат иранского производства, в котором был погребен местный вождь. По статусу такие халаты носили только иранские шахи.

Могильник был к тому времени уже разграблен, но нам, школьникам, было интересно изучать, и мы изучили и описали целую серию погребений. А этот халат был найден случайно. Грабители, видимо, не поняли его ценности, мы пришли на городище, и он там валялся. Сейчас он выставлен в Эрмитаже», – вспоминает археолог.

Великий шелковый путь – это глобальная евразийская торговая магистраль с двумя полюсами: Китай, где возник шелк, и Римская империя. Функционировать путь начал в конце II века до н. э. Тогда Китай был монополистом и секретом производства шелка не делился. Даже есть легенда, как один странник под видом монаха путешествовал по Китаю с посохом, в который спрятал кокон и вынес из страны.

Зачастую Шелковый путь представляют как широкую трассу, но скорее это были просто направления, по которым можно было двигаться караваном на лошадях и верблюдах. Строились переправы, отдельные участки дорог в горной местности. Стояли ориентиры, аналоги современных придорожных знаков, в основном каменные менгиры. Важны были колодцы, и их делали местные жители по заказам купцов. Средний дневной переход составлял 20–25 километров, в армии сейчас такие же нормативы. Трассы менялись в разные времена года.

Многие думают, что в те времена вокруг были безлюдные степи, по которым шли одинокие караваны. Территории на самом деле были активно заселены, все контролировалось. И купцы, приезжая на землю какого-то племени или ханства, платили дань за проезд. Но их там сопровождали, поили, и иногда кормили – как договорятся. Наивно предполагать, что караван вышел из Пекина и пришел в Крым, допустим, на тех же верблюдах. Существовали древние фирмы логистики, люди пересаживались на лошадей, только они могли подняться на перевалы Кавказа. И это должно было быть рентабельным. Поэтому в Европе шелк стоил очень дорого, чтобы окупить дорогу.

«Римская же знать хотела этот материал по нескольким причинам. Древних и средневековых людей доставали паразиты – вши элементарные. Человечество научилось бороться с ними, хотя вспышки педикулеза в той же Карачаево-Черкесии и сейчас есть. А в шелке вши не заводились. Воины Чингисхана поверх доспехов надевали плотные шелковые халаты, потому что наконечники стрел вдавливались в доспехи, и шелк их сдерживал. Из-за того, что ткань скользкая, стрелы часто скользили по нему, не раня. Плюс китайцы делали потрясающей красоты расцветки. Локация караванов менялась из-за геополитики. Шелк был тогда главной валютой, и продавался он на вес. Когда Персия взвинтила цены на провоз шелка, купцы стали искать альтернативу. Напоминает это современные газовые магистрали. И тогда появилась северная трасса: караваны шли с Волги в Предкавказье. В XVIII веке, когда Россия осваивала Кавказ, она двигалась по этому же пути. И путь этот шел мимо нынешнего Буденновска», – рассказал Охонько.

Великий шелковый путь шел и через Ставрополь, на месте которого было несколько крупных поселений. Это был крупный центр, но позже, во времена Золотой орды, таким центром стали Маджары – там даже чеканили свои золотые монеты. Но в XVI веке это уже был город-призрак. Стояли мавзолеи, дома, но город был заброшен. Остались только рисунки того вымершего города. Вторым после шелка материалом, который определял развитие цивилизации, были меха. Есть исследования, почему Россия как государство возникла, монополизировав торговлю мехами. Мех был не только показателем роскоши – он давал столь необходимое в холодном климате тепло. По Великому пути возили не только шелк, но и массу других ценных вещей. На территории Ставрополья находят китайские зеркала, средиземноморское стекло, византийские товары, украшения, благовония и парфюмерию. Все, что высоко ценилось, возили и продавали.

На Ставрополье, по самым скромным подсчетам, сто тысяч курганов. Подавляющее большинство курганов были возведены в эпоху бронзы и раннего железного века, еще до создания Великого шелкового пути. Но потом в эти же курганы вкапывали погребения последующих эпох – получались этакие «слоеные пироги». Увы, планового исследования курганов нет, их изучают, только если они попадают в зону строительства. В позапрошлом году прокладывали водопровод, и на его пути попался один из сотни тысяч курганов. Начали раскапывать, а там оказалось скифское золото.

Эксперты утверждают, что исследование Урванского курганного некрополя позволит получить важную информацию об истории Кавказа и его взаимосвязях с Ближним Востоком. Кроме того, то, что находится внутри кургана, «может поразить всех» и привести к росту числа туристов, считает директор Государственного музея изобразительных искусств имени А. С. Пушкина Марина Лошак.

Предполагается, что главный курган – современник древнемесопотамской и древнеегипетской культур. Однако помимо проведения научных археологических раскопок, необходимо защитить объект от разграбления. В 2012–2014 годах органами внутренних дел были возбуждены уголовные дела о разграблении объектов, входящих в курганную группу Урвань. Но обнаружить грабителей сложно, потому что курганы не охраняются.

Статс-секретарь – заместитель министра России по делам Северного Кавказа Олег Хацаев отметил, что ведомство выступает за то, чтобы Урванский курганный некрополь рассматривался в качестве номинанта на включение в список Всемирного культурного наследия и на его базе был создан историко-археологический музей-заповедник. Это, в том числе, позволит спасти объект от разграблений.